Şehir trafiğinde bir yer ararken DCT'yi tam otomatiğe bırakmanın dikkatini dağıtmadan sürüşe odaklanmasını kolaylaştırdığını deneyimliyor.
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sürüş gözlemi
Honda
Africa Twin
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
10 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
45 farklı kaynak10 bağımsız kanal275 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı155 olumlu · 120 olumsuz +
155 olumlu · %56120 olumsuz · %44
245 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 17 aktarılan yorum · 13 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · Temel model; fiyat ve ağırlık için manuel şanzıman esas alınıyor | 1 | 1 | 3 | 5 |
| 2023 model · DCT | 1 | 1 | 11 | 6 |
| 2018 model · DCT; Ahmet’in kişisel örneği ve sonradan eklediği sele ısıtma | 1 | 1 | 2 | 1 |
| 2017 model · Tricolor; Emre’nin 2018’de aldığı önceki örneği, hacim kodu belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 2016 model · Manuel | 1 | 1 | 12 | 5 |
| 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor. | 1 | 1 | 5 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 17 | 16 |
| Model yılı belirtilmedi · 2016–2017 örnekleri hakkında sunucunun eski duyumu · Alt donanım/yıl tek araçta kesin değil | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Adventure Sports; hacmi belirtilmeyen geçmiş örnek | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadı | 1 | 1 | 4 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Ali’nin önceki sürüş ergonomisi ve kumanda kıyası · Hacim/yıl verilmedi | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Arkadaşından ödünç L4 diye anılan çantalı/aksesuarlı örnek · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT | 1 | 1 | 16 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT sahipliği ve gezi Africa’sı · Hacim/alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT · Oğuzhan’ın zor arazi ve buzlu yol deneyimlerinin grup aktarımı · Hacim/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneği | 1 | 1 | 18 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Doğu turunda değişilen motor · Hacim/alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyor | 1 | 1 | 2 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu manuel; quickshifter eklenmiş; alt versiyon kesinleştirilmedi | 1 | 1 | 1 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Erkin’in artçılı Orta Asya gezisi; hacim ve yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Garajdaki karbüratörlü klasik örnek · Yıl ve kapasite kesinleştirilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor. | 1 | 1 | 9 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ön fren dalması kıyası · Hacim/şanzıman/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi · Geçmiş ve mevcut sahiplik kıyasları | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Hacim/alt paket belirtilmedi · Kişisel gezi tercihi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Karaca’nın önceki dokunmatik ekranlı örneği · Hacim/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi motosikletiyle gezi sonrası kısa sahiplik notu · Hacim/alt sürüm bilinmiyor | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi sahiplik motoru · Hacim/alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi önceki AfricaTwin’iyle kısa fren karşılaştırması · Hacim/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kesin nesil ve donanım sürümü belirtilmiyor | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Konuşmacının geçmiş arazi/dere deneyimi · Hacim, DCT ve model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Kırmızı/turuncu görünümlü sergi boyası · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kısa süspansiyon kıyası · Kapasite ve donanım belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Manuel ve DCT versiyonları hakkında servis değerlendirmesi; belirli bir donanım paketi belirtilmiyor. | 1 | 1 | 1 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti | 1 | 1 | 21 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Manuel; Canary tur örneği, alt model/hacim belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Masa başı bakım/parça maliyeti kıyası · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Michael’ın farklı 120 bin km örneği · Hacim/alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Motor ve egzoz sesi tercih kıyası · Hacim/yıl verilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Orkun’un büyük Adventure DCT örneği; hacim/trim/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Orkun’un sahiplik deneyimi · Hacim/alt sürüm bu bölümde belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyor | 1 | 1 | 3 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun 2017 ve 2021 örneklerinden ortak geçmiş sürüş değerlendirmesi · Hacim/AS paketi bu kaynakta ayrılmadı | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Volkan’ın eski L4 diye andığı, quickshifter’lı manuel örneği · Hacim/yıl burada kesin değil | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları45 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAğırlıkBagajBakımDCTElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimTubelessUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2020 model Üretici referansı · CRF1100L Africa Twin · 2020 AB
- Motor
- Sıvı soğutmalı paralel iki silindir, 8 supap, Unicam
- Silindir hacmi
- 1.084 cm³
- Maksimum güç
- 75 kW / 7.500 dev/dk
- Maksimum tork
- 105 Nm / 6.250 dev/dk
- Son aktarma
- Zincir
- Şanzıman
- 6 ileri manuel; DCT seçeneği
Teknik veri kaynağı: Honda · üretici teknik bilgileri ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
45 incelemeden 45 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto3 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%38olumlu not oranı+3 olumlu−5 olumsuz
İncele
Honda Africa Twin — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoTemel Africa Twin, World Raid ile ayrıntılı alışveriş ve geçmiş deneyim karşılaştırmasına giriyor; bu etkinlikte sürülmüyor. Güç ve elektronik ayarları beğenilirken ağırlık, teknik arazi yönetimi, menzil, fiyat ve motor ısısı dezavantajları anlatılıyor. 2026 yılı manuel temel modelin fiyatı için açıkça belirtiliyor; sürüş izlenimlerinin 2026 örneğinde elde edildiği gösterilmiyor. Tubeless jantlar nötr donanım bilgisi olarak geçiyor. DCT başka bir seçenek olarak övülüyor; karşılaştırılan manuel motosiklette denenmiş bir özellik olarak puanlanmıyor.
Olumlu %38 · 3 notOlumsuz %62 · 5 not
Honda Africa Twin — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoGösterilen ve fiziksel olarak denenen Africa Twin DCT'li; yıl ve Adventure Sports trim kimliği belirtilmiyor. DCT, alt devir torku, arazi kapasitesi, elektronik olanakları ve hava filtresi erişimi beğeniliyor. Ağırlığı, kaldırma güçlüğü, kısa yan ayağı ve sıcak havada bacaklara verdiği ısı eleştiriliyor. Fiyat ve temel ağırlık rakamları DCT'siz sürüme ait; DCT'nin bunları artırdığı ayrıca belirtiliyor. İki konumlu sele daha fazla bacak alanı için yükseltilebiliyor. DCT'de gidon düğmeleriyle manuel vites seçilebiliyor; ayak vitesi ise isteğe bağlı takılabilen bir parça. Barkbusters korumalar, çatal rüzgar deflektörü ve ek vizör takılı; AltRider yan ayak ve alt koruma değişimleri henüz plan aşamasında.
Olumlu %62 · 16 notOlumsuz %38 · 10 not
Honda Africa Twin — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoGeçmiş sürüş deneyimlerine dayanan standart Africa Twin karşılaştırması. Değeri, arazi kararlılığı ve kayma ayarı övülüyor; Tiger'a göre çevikliği, devirlenme canlılığı, asfalt performansı ve heyecanı daha düşük bulunuyor. Motor ısısı eleştiriliyor. Filtreye erişim yan grenaj sökülmesini gerektiren, fakat büyük sorun sayılmayan ek iş olarak anlatılıyor. Displacement, şanzıman ve kesin yıl çıkarımı yapılmadı.
Olumlu %33 · 3 notOlumsuz %67 · 6 not
Adventure Istanbul16 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%65olumlu not oranı+11 olumlu−6 olumsuz
İncele
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİncelemeci, Honda'nın seyahat için sağladığı ve açıkça 2023 model olarak tanımladığı Africa Twin DCT'yi 4500 kilometre boyunca asfalt, kaygan ve taşlı yollar ile yağmurda kullanmış; hard enduro yapmamış. Değerlendirme ağırlıklı olarak DCT'nin konforu, sportif kullanım desteği ve koşula bağlı kontrol riskleri üzerine. Transkriptteki 'L4' ifadesinden özel bir donanım paketi çıkarılmıyor. Test motosikletinde orta sehpa bulunmadığı belirtiliyor.
Olumlu %65 · 11 notOlumsuz %35 · 6 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYeni alınan kırmızı örneğin görünümü ve satın alma tercihi ile daha uzun süreli sahibin bakım, arazi ve birlikte yol sürüşü deneyimleri ayrılmıştır. Satın alma bedelinde önce 102.500 TL, sonra aksesuarlarla 107.000 TL ve anlaşılmayan bir düzeltme geçiyor; kesin son bedel belirlenemiyor. Dış kaynaklı, yılı belirtilmeyen başka bir Africa Twin karşılaştırmasında arazi için Africa Twin, asfalt ve Norveç yolculuğu için GS tercih edildiği aktarılıyor; bu sonuç 2016 örneğine özgü puanlanmıyor. Kapanıştaki tereddütsüz satın alma ifadesi genel tercih olarak korunmuştur; kişisel test sonucu sayılmamıştır. DCT'nin fiyat farkının konuşulması, masadaki motosikletlerde DCT bulunduğunu göstermiyor.
Olumlu %50 · 5 notOlumsuz %50 · 5 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulNuri, yaklaşık dört aydır sahip olduğu 2016 model manuel Africa Twin'i değerlendiriyor. Deneyimi İstanbul içi kullanım ve yaklaşık 400 kilometrelik günübirlik Marmara rotalarını kapsıyor; motosikletle yurt dışı seyahati yapmamış. Servis ve parça erişimini, ikinci el gücünü, tasarımını ve asfaltla hafif araziyi birleştirebilmesini beğeniyor. Şehir içinde scooter kadar pratik bulmuyor. Lastiklerde sonradan patlak önleyici ürün kullanıyor; egzozun önceki sahiplerce değiştirilip değiştirilmediğini bilmiyor. Önceki CRF250'siyle yaklaşık dört saatlik Abant yolculuğunda titreşim, yetersiz gidiş ve sele rahatsızlığı yaşamış; Africa Twin selesinden bu karşılaştırmayla memnun. Sonraki sele sohbetinde yaklaşık 200 kilometrelik kesintisiz kullanımın mümkün olduğu söyleniyor, ancak konuşmacı geçişleri net değil. DCT ve yeni model fiyatları hakkındaki yorumlar bu manuel motosikletin donanım veya sürüş deneyimi sayılmadı.
Olumlu %71 · 12 notOlumsuz %29 · 5 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulGS ve Tigerfren hissi konuşulurken geçmiş Africa Twin’in daha belirgin ön dalmasını rahatsız edici örnek olarak anıyorlar. Burada yeni Africa Twin fren testi yapılmıyor, hangi nesil olduğu belirtilmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu Africa Twin’in doğal motor/egzoz sesini çok gür ve güzel buluyor. Burada yeni Africa Twin sürüşü veya ses seviyesi ölçümü yapılmıyor; beğeni kendi marka/model karakter tercihi.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİki Africa Twin kullandığını söyleyen Karaca, dokunmatik ekranlı eski örneğinde kasma/donma, geç açılma ve kablolu bağlantının yolda kapanması sorunlarını hatırlıyor. Hacim ve model yılı açık olmadığı için bu geçmiş olay mevcut Gold Wing’in sorunsuz kablosuz deneyimine karıştırılmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulGrup DCTAfrica Twin’in çok zor ve kaygan arazide milimetrik debriyaj dozajı yerine ani kavramasını kendi arazi beklentisine uygun bulmuyor. Oğuzhan’ın Kaçkar deneyimi ile başka gezginlerin buzlu yol örneklerini aktarıyorlar; bu şanzımanın donduğu veya bozulduğu iddiası değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYaklaşık 1,91 m Ali sevdiği Africa Twin’de yüksek peg yerleşimi nedeniyle dizlerinin fazla kırılıp 15–20 dakikada ağrımaya başlamasını eleştiriyor. Menü/kumanda kümesini de Stelvio’nun az tuşlu düzeninden daha karmaşık buluyor. Bu kaynağa dayanarak belirli hacim veya Adventure Sports seçilmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu iki farklı yıldaki Africa Twin deneyiminde yüksek yol temposunda gezinme hissinden rahatsız olmuş. Viraj yeteneğini beğense de ön/arkanın farklı hareket etmesi kendi tempolu uzun yol tercihine uymamış. Bu ortak eski örnek görüşü, yeni bütün Africa Twin’lerin aynı olduğu veya teknik arıza bulunduğu iddiası değil.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulVolkan eski Africa Twin’ini yüksek güç/hız beklentisinde yeterince tatmin edici bulmadığını anlatıyor. Bir otomobille hızlanma karşılaştırmasından sonra o amaç için başka motor istediğini fark etmiş. L4 diye andığı koddan model yılı veya motor hacmi tahmin edilmiyor; burada DCT örneğiyle karışmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulAfrica Twin için konuşulan ağır bakım bedeli Alman büyük adventure örneğinden daha uygun bulunurken, yan grenajın kaza sonrası parça bedeli yine çok yüksek görülüyor. Hacim, yıl ve paket bu konuşmada belirtilmiyor; bu yeni sürüş veya gerçek bakım faturası incelemesi değil.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu eski 2016–2017 Africa Twin jantlarında paslanma örnekleri duyduğunu hatırlatıyor. Bu kısa geçmiş sorun aktarımı bütün Africa Twin’lerin veya her yeni modelin paslandığı anlamına gelmiyor; burada kendi jantı incelenmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKonuşmacı çok sevdiği Africa Twin’i gerçek arazide ağır ve yüksek denge hissi nedeniyle zorlayıcı buluyor. Aynı dereyi GS Adventure ile daha rahat geçerken Africa Twin ile derinliği okuyamayıp defalarca düşmüş; bunun kendi kontrol ve zemin okuma zorluğunu da kabul ediyor. Hacim ve model yılı verilmediğinden aile düzeyinde.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulVolkan'ın 2020 döneminde aldığı ve bin küsur kilometrede elden çıkardığı Africa Twin. Manuel şanzıman, elektronik süspansiyon, eklenmiş quickshifter ve Apple CarPlay anlatılıyor. Kesin model yılı ve Adventure Sports ES adı kaynakta açık olmadığı için atanmadı. Değerlendirmeler Tracer alışkanlıklarından sonraki kısa sahipliğe dayanıyor.
Olumlu %20 · 1 notOlumsuz %80 · 4 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulNuri'nin 48.000 km'de sattığı önceki Africa Twin'i hakkında kapsamlı sahiplik karşılaştırması. Kesin yıl, hacim ve alt model söylenmediği için genel Africa Twin kimliği kullanıldı. Başlangıçtaki 'GS'nin yaptığını yapar' görüşü hemen ardından her alanda eşdeğer olmadığı, iki motosikletin farklı üstünlükleri bulunduğu açıklamasıyla sınırlandırılıyor; bağımsız genel kabiliyet puanı yapılmadı. Arazi çevikliği ve tricolor görünüm beğeniliyor; bakım, tüketim, düşük devir çekişi, frenlemede dalma, hızdaki salınım ve uzun yol yorgunluğu bakımından GS ile ayrıntılı karşılaştırılıyor.
Olumlu %36 · 5 notOlumsuz %64 · 9 not
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKenan Sarıkaya, Africa Twin'i kişisel sahiplik veya sürüş testi üzerinden değil, servisinde karşılaştığı örnekler üzerinden değerlendiriyor. Konuşma farklı yıllara ve manuel/DCT versiyonlarına uzandığından tek bir model yılına veya alt modele bağlanamaz. Akü sağlığı, yakıt pompası geri çağırması, yüksek kilometre dayanıklılığı ve DCT servo mekanizmasının bakımı öne çıkıyor. Usta, kitapçıkta bakım aralığının 12.000 km olduğunu söylerken kendi motosikleti olsa yağ değişimini en geç 7.000 km civarında yapmayı tercih edeceğini belirtiyor; bu kişisel tercih bir memnuniyetsizlik puanı olarak alınmamıştır. Ön takım, jant akordu, sıvı kaçakları ve motor sesi hakkındaki ikinci el kontrol önerileri de belirli bir motosiklette saptanmış kusurlar değildir.
Olumlu %20 · 1 notOlumsuz %80 · 4 not
Nekipedia4 inceleme · 2018 model · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda Africa Twin — Nekipedia incelemesi
Nekipedia2018 DCT Africa Twin’ini 2019’da alıp 108 bin km’ye kadar yaz/kış iş ve set ulaşımında kullandığını anlatıyor. Görünümünü ve daha atletik/özgür hissettiren karakterini seviyor. Arkadaşının GS 1250’sini kısa denedikten sonra onun frenlerini kendi Africa Twin’ından iyi bulmuş. Kendisi eklediği sele ısıtmasının işe yaradığını söylüyor; standart fabrika donanımı değil.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Honda Africa Twin — Nekipedia incelemesi
NekipediaEmre 2017 Africa Twin’i testte sevip almış ama şehirde kendisine fazla kalın gelmiş. NC’nin ön bagajı yerine ek yan çantalar taşıyınca dar geçişlerde sürtme ve stres yaşamış, bu nedenle yeniden NC’ye dönmüş. Hacim/şanzıman kodu kaynakta yok.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Honda Africa Twin — Nekipedia incelemesi
NekipediaKızıyla kamp yükü taşıyarak Orta Asya’ya gitmek için Africa Twin’i, hem arazi yeteneği hem yük ve artçılı seyahat ihtiyacına uygun görerek seçmiş; seçiminden pişman olmadığını söylüyor. Hacim ve sürüm belirtilmiyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Africa Twin — Nekipedia incelemesi
NekipediaDCT’nin çift kavramalı akıcı karakterini ve tuşlarla istediğinde vites seçme keyfini çok seviyor. Motorun kendisine canlılık hissi verdiğini de söylüyor. Buna karşılık kendi yaklaşık 250 kg diye anlattığı büyük motosikleti gerçek dar ve engelli enduro parkuruna uygun görmüyor; bu bütün toprak yollarda başarısızlık iddiası değil. Adventure ifadesi resmî Adventure Sports donanımını tek başına kanıtlamadığından geniş aile adı korundu.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Usernamekate2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda Africa Twin — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKaynakta Africa Twin ailesi ve manuel şanzıman açık, fakat 1000/1100 ayrımı bilinmiyor. Kate Martin’in motosikletini kısa virajlı yolda sürüp büyük gövdeye rağmen kolay yön değiştirmesini beğeniyor. DCT yerine alışık olduğu manuel kontrolü kişisel olarak daha rahat buluyor; motor ve gaz hissi de çok hoşuna gidiyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Africa Twin — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate kendi önceki Africa TwinAdventureSports deneyimini daha yüksek/üstten ağır hisseden bir motosiklet olarak kıyaslıyor. Kesin hacim ve ES/DCT gibi donanım belirtilmedi, geniş ailede dar geçmiş notu.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Orkun Olgar Ve Motosiklet6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda Africa Twin — Orkun Olgar Ve Motosiklet incelemesi
Orkun Olgar Ve MotosikletOrkun kendi Africa Twin deneyimlerini World Raid kıyasına taşıyor. Geçmişteki örneğiyle virajlarda 2020 S1000XR’dan daha fazla keyif almış. Güncel örneğinin ayarlı büyük camını çok korunaklı buluyor, ancak çalıştırmada gidonda titreşim hissediyor. Farklı dönemlerdeki Africa örneklerinin hacim ve donanımı bu bölümde kesinleştirilmiyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Honda Africa Twin — Orkun Olgar Ve Motosiklet incelemesi
Orkun Olgar Ve MotosikletGold Wing ile Alp turunu anlatırken kendi Africa Twin’inin telefon entegrasyonunu da kullanışsız bulduğunu, tüketiminin daha yüksek olduğunu ve Gold Wing’in hareket halinde daha hafif hissettirdiğini söylüyor. Bunlar kısa sahiplik kıyasları; bu kaynakta ayrı Africa testi yok.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 4 not
Honda Africa Twin — Orkun Olgar Ve Motosiklet incelemesi
Orkun Olgar Ve MotosikletOrkun, tek başına Türkiye’de bozuk yol/toprak gezisini daha işlevli bir Africa Twin ile yapmayı tercih ediyor. Kâğıttaki gücünden çok daha canlı his vermesini kendi sürüş keyfinin örneği olarak anlatıyor; bu bölümde hacim/alt paket açıklanmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Africa Twin — Orkun Olgar Ve Motosiklet incelemesi
Orkun Olgar Ve MotosikletOrkun, kendi Africa Twin’inin arkasında kızı ve Hande’nin rahat etmediğini anlatarak ADV’nin arka minderini lüks tur koltuğuyla eş tutmamak gerektiğini söylüyor. Bu kaynakta kendi motorunun yılı ve alt paketi açıklanmadığından aile düzeyinde not tutuluyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda Africa Twin — Orkun Olgar Ve Motosiklet incelemesi
Orkun Olgar Ve MotosikletOrkun ve Sertan, kendi Africa Twin deneyimlerini yenilenme beklentisiyle tartışıyor. Gücü Orkun’a yetse de rakiplerine göre artış bekleniyor; yüksek ağırlık sert arazide taviz. Yay ayarı, eski hissettiren dokunmatik ekran ve cam ayarı eleştiriliyor. Çift yuvarlak far isteği ve 21 inç tercihi öznel; gelecek model söylentileri gerçekleşmiş teknik yenilik değil.
Olumlu %44 · 4 notOlumsuz %56 · 5 not
Honda Africa Twin — Orkun Olgar Ve Motosiklet incelemesi
Orkun Olgar Ve MotosikletGarajındaki klasikAfricaTwin’i karbüratör sesi, çift sarı far ve analog gösterge hissi ile yumuşak süspansiyonundan dolayı seviyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Motopark Tv3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+2 olumlu−2 olumsuz
İncele
Honda Africa Twin — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga kendi Africa Twin’inin DCT geçişlerini hızlı ve kaybı az hissediyor. Sistemin ek ağırlığını kabul etse de zaten aksesuarlı büyük gövdede kendi kullanımı için sorun etmiyor. Aynı gezi kalkışında Transalp’in daha hafif yapısı avantaj sağlamış.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
Honda Africa Twin — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvYaklaşık 5 bin kilometreye gelenAfricaTwin’ini konforlu buluyor; çantalı görünümünü ve bu motosikletle manzaralı asfalt yolları gezmeyi seviyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Africa Twin — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvV-Strom 1050testinde kendiAfricaTwin’inin ön frenlerini karşılaştırma ölçütü olarak anıyor ve bu kullanımdaSuzuki’yi daha güçlü buluyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Kolaçan Motovlog4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda Africa Twin — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogNT’den Africa’ya geçince kendi karakterine daha uygun ve daha mutlu hissediyor. Yüksekliği ise kendi boyunda eğimli yerde binip inerken kramp ve yere erişim sorunu yaratıyor; süspansiyon ayarı yapmadan doğrudan bindiğini söylüyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Honda Africa Twin — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogGönlündeki Africa Twin’i aksesuarlı ve çantalı örnekle uzun yola çıkınca önceki hissi kadar rahat kullanamıyor. Ağırlık ve kendi kullanım ihtiyacı nedeniyle daha hafif Transalp’i seçiyor; bu deneyimi bütün Africa Twin’lere kusur olarak genellemiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda Africa Twin — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogAfrica Twin’in sergilenen kırmızı boyasının ışıkla turuncuya yaklaşan görünümü çok beğeniliyor. Bu renk beğenisinden motor hacmi, model yılı veya Adventure Sports donanımı çıkarılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Africa Twin — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogSunucu, bir süredir şehir içinde kullandığı ve Zonguldak'a gidip geldiği Africa Twin'in sürüşte hafif hissettirmesini, dengesini, manevrasını ve motor çekişini övüyor. Videoda eski ve yeni kasa birlikte kullanılıyor; değerlendirmelerin kesin nesil ve donanım sürümü ayrıştırılamıyor. Eski motosiklet için söylenen 2017 yılı açıkça tahmin. Ayrıntılı kullanıcı incelemesi ise sonraki bir video için planlanıyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE5 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda Africa Twin — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEAfrica Twin ailesini 1000MT-X’e göre daha iyi süspansiyon filtrelemesi sunan örnek olarak anıyor; belirli kapasite veya donanım paketi söylenmiyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda Africa Twin — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEAsfalt konforu, rüzgâr koruması, dolgun motor karakteri ve sesi beğeniliyor. Gösterge yansımaları eleştirilirken ayarlar, süspansiyon kontrolü ve fren dozlaması olumlu değerlendiriliyor. İlk yaklaşımda iri ve ürkütücü bulunsa da teknik arazide gaz kontrolü ve ergonomisiyle öne çıkıyor. Ağırlık ve yükseklik sürücüden beceri istiyor. DCT yalnızca alternatif olarak anılıyor; test edilen motosiklet manuel. Başlıktaki 2018 model yılına dönüştürülmedi.
Olumlu %78 · 21 notOlumsuz %22 · 6 not
Honda Africa Twin — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEÖnceki testlere dayanan tartışmada Africa Twin'in arazide güven vermesi, gücü, süspansiyon yumuşaklığı, yük taşıma olanakları ve menzili öne çıkıyor. Yüksekliği ve ağırlığı eleştiriliyor. Fas geçişi gerçekleştirilmiş bir test değil, karşılaştırma senaryosu. Adventure Sports'un sele ve depo örnekleri temel modele aktarılmadı. Dakar mirasının duygusal çekiciliği ve ısıtmalı elciklerin olası seyahat yararı da konuşuluyor; bu ekipmanın önceki test örneğinde takılı olduğu kesinleşmiyor.
Olumlu %56 · 9 notOlumsuz %44 · 7 not
Honda Africa Twin — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE1000 cc çift silindirli Africa Twin, Yamaha MT-09 Tracer ile karşılaştırılıyor. Konfor, motor esnekliği, ses ve ön cam koruması beğeniliyor; ön tarafın ataleti, nemli virajlarda test lastikleri ve bazı donanım ayrıntıları eleştiriliyor. Şehir kullanımı konusunda iki sunucunun tercihleri farklı. Hızlanmada arka süspansiyonun Yamaha'dan daha fazla çöktüğü gözleniyor, ancak bu gözleme ayrıca olumsuz puan atanmıyor. Orta sehpa ve 12 volt priz opsiyonel olarak anlatılıyor; test örneğinde priz bulunmuyor. Kesin yıl ve şanzıman varyantı belirtilmiyor.
Olumlu %63 · 12 notOlumsuz %37 · 7 not
Honda Africa Twin — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEAfrica Twin'in tasarımı, kolay ve keyifli yol sürüşü, konforu, frenleri ve teknik arazi ergonomisi beğeniliyor. DCT'nin Sport modu olumlu, Drive modu olumsuz değerlendiriliyor; arazide otomasyonun kolaylığı ile debriyaj müdahalesinin yokluğu ayrı görüşlerle tartışılıyor. Takılmış yüksek cam konuğu rahatsız ederken sunucuyu fazla rahatsız etmiyor; camın ayarlanamaması eleştiriliyor. Standart lastiklerin asfalt ve arazi sınırları da tartışılıyor, ancak konuşmanın iki motosikletten hangisini veya ikisini birden kapsadığı kesinleşmediğinden lastik memnuniyet notları modele atanmadı. Kaynak CRF kodunu, hacmi veya model yılını söylemiyor.
Olumlu %75 · 18 notOlumsuz %25 · 6 not
BlackSheep MotoGarage1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%33olumlu not oranı+2 olumlu−4 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·2 çekince
Yaklaşık dört aylık sahibi, Eminönü ve Taksim dahil İstanbul içinde kullanmış olsa da şehir içi pratikliğini scooter düzeyinde bulmuyor.
Adventure Istanbul2016 model · Manuel
Sürüş gözlemi
Africa Twin'i tercih eden sunucu, işe gidip gelmek için onu tereddütsüz seçebileceğini ve günlük sürüşte hoş bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Tracer'ı tercih eden diğer sunucu, Africa Twin'i kendi şehir kullanımı için gereğinden fazla buluyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Sunucu, iri yapısına ve DCT'nin ek ağırlığına rağmen test Africa Twin'ini şehirde GS'den daha kolay buluyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneği
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Kendi Africa’sında arka koltukta hem kızı hem Hande rahatlık şikâyeti yaşamış; sürücü keyfi yolcuya aynı konforu vermeyebiliyor.
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Orkun’un sahiplik deneyimi · Hacim/alt sürüm bu bölümde belirtilmedi
Aktarılan yorum
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
275 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
275 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
275 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
DCT olmayan bu örneğin alışık olduğu normal manuel motosiklet gibi davranmasını kişisel olarak daha rahat buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Manuel; Canary tur örneği, alt model/hacim belirtilmediİri adventure gövdesine rağmen virajlarda beklenenden kolay yön değiştirebilmesini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Manuel; Canary tur örneği, alt model/hacim belirtilmediKısa yol denemesinde motorun ve gaz tepkisinin hissini çok hoş buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Manuel; Canary tur örneği, alt model/hacim belirtilmediÖncekiAdventureSports örneğini kendi küçük bedeninde Morbidelli’den daha üstten ağır/yüksek hissetmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Adventure Sports; hacmi belirtilmeyen geçmiş örnekGeçmiş kendi Africa’sını virajlı Ağva yolunda daha güçlü 2020 S1000XR’a göre kişisel olarak daha eğlenceli bulmuş.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi · Geçmiş ve mevcut sahiplik kıyaslarıKendi Africa’sını çalıştırıp gidonu tuttuğunda titreşim hissediyor; World Raid örneğinde çok daha azını algılıyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi · Geçmiş ve mevcut sahiplik kıyaslarıMevcut büyük ve ayarlı camıyla otomobilde gider gibi çok iyi korunduğunu söylüyor; camın stok/aksesuar kimliği burada açıklanmıyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi · Geçmiş ve mevcut sahiplik kıyaslarıGeçmiş Africa Twin frenlemesinde öne çok kapanma hissini abartılı ve alışmayı gerektiren bir karakter olarak eleştiriyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ön fren dalması kıyası · Hacim/şanzıman/yıl belirtilmediDoğal sesin gürül gürül karakterini çok sevdiğini ve kendi GSAdventure’ına göre daha keyifli bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Motor ve egzoz sesi tercih kıyası · Hacim/yıl verilmediKendi eski dokunmatik ekranlı Africa Twin’inde kasma, donma ve geç açılma yaşadığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Karaca’nın önceki dokunmatik ekranlı örneği · Hacim/yıl belirtilmediEski kablolu Car Play kullanımında sürüşte kendiliğinden kapanma sorunu yaşandığını anlatıyor; Gold Wing’in yeni kablosuz örneğinde aynı sorun söylenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Karaca’nın önceki dokunmatik ekranlı örneği · Hacim/yıl belirtilmediÇok yavaş ilerlemek isterken kavramanın aniden gelmesini ve zeminde tutuş azsa toparlamayı zorlaştırmasını anlatıyorlar; elle yarım debriyajı tercih ediyorlar. Bunlar belirli zor zemin deneyimlerinin aktarımı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · DCT · Oğuzhan’ın zor arazi ve buzlu yol deneyimlerinin grup aktarımı · Hacim/yıl belirtilmediOğuzhan’ın Kaçkar turunda zor arazide debriyaj kolu aradığını örnek verip DCT’yi bu kullanımda sınırlı buluyorlar. Günlük asfalt kullanımına aynı sonuç genellenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · DCT · Oğuzhan’ın zor arazi ve buzlu yol deneyimlerinin grup aktarımı · Hacim/yıl belirtilmediKendi uzun bedeninde yüksek peg/diz açısı nedeniyle 15–20 dakika sonra diz ağrısı yaşadığını söylüyor; bu kişisel ergonomi sonucu.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ali’nin önceki sürüş ergonomisi ve kumanda kıyası · Hacim/yıl verilmediAfrica Twin’in kumanda kümesini daha çok ve karmaşık tuşla yönetilen örnek olarak anıp Stelvio’nun az tuşunu tercih ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ali’nin önceki sürüş ergonomisi ve kumanda kıyası · Hacim/yıl verilmediKendi DCT Africa’sında iki kavramanın hazır vitesi hızla devralmasıyla geçişlerin çok kısa ve kaybın az olmasını beğeniyor; mühendislik ölçümü sunmuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · DCT sahipliği ve gezi Africa’sı · Hacim/alt sürüm belirtilmediDCT’nin ek ağırlık getirdiğini kabul ediyor; verdiği yaklaşık 10 kg rakamından emin olmadığını da belirtiyor, Specs yapılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · DCT sahipliği ve gezi Africa’sı · Hacim/alt sürüm belirtilmediZaten yaklaşık 20 kg aksesuar taktığı büyük motorunda otomatiğin ek ağırlığı kendisini rahatsız etmiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · DCT sahipliği ve gezi Africa’sı · Hacim/alt sürüm belirtilmediGezideki Africa’nın Transalp’e karşı kalkışta geride kaldığını, ağır/hantal gövdenin etkisini anlatıyor; kendi motoru ile Mevlüt’ün gezi motoru aynı örnek sayılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · DCT sahipliği ve gezi Africa’sı · Hacim/alt sürüm belirtilmediKendi Africa’sında da CarPlay/Android Auto var görünüp pratikte işlevsiz kalıyor diye eleştiriyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Kendi sahiplik motoru · Hacim/alt sürüm belirtilmediKendi Africa Twin’inde 7,3 litre ortalama gördüğünü, bu yüklü Gold Wing turunun 6,4 litresinden yüksek olduğunu belirtiyor; aynı koşullu kontrollü test değil.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Kendi sahiplik motoru · Hacim/alt sürüm belirtilmediHareket eden Gold Wing’in şaşırtıcı biçimde kendi Africa’sından hafif hissettirdiğini söylüyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Kendi sahiplik motoru · Hacim/alt sürüm belirtilmediYalnız sportif asfalt Alp turunda Africa Twin’i seçmez; bu, arazi/başka gezi amacını yadsıyan genel kötüleme değil.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Kendi sahiplik motoru · Hacim/alt sürüm belirtilmediTek kişilik Türkiye gezisi, bozuk yol ve toprak geçişi için Gold Wing gibi lüks turdan çok Africa Twin’i tercih ediyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Hacim/alt paket belirtilmedi · Kişisel gezi tercihiKendi Africa’sının kâğıttaki 100 bg yerine kendisine 150 gibi güçlü hissettirmesini seviyor; bu dinamometre ölçümü değil.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Hacim/alt paket belirtilmedi · Kişisel gezi tercihiKendi Africa’sında arka koltukta hem kızı hem Hande rahatlık şikâyeti yaşamış; sürücü keyfi yolcuya aynı konforu vermeyebiliyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Orkun’un sahiplik deneyimi · Hacim/alt sürüm bu bölümde belirtilmediOrkun kendi kullanımında daha fazla güce gerçekten ihtiyaç duymadığını söylüyor; yine de ek tork/güce hayır demezdi.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadıRakip büyük ADV’ler yanında güç olarak daha geride kalması gelecekte iyileşsin istiyorlar; kâğıt değerleri her sürüş keyfini belirlemiyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadıDiğer büyük yol odaklı rakiplere göre toprak kabiliyetini daha güçlü görüyorlar; ağır motorun sert enduro sınırı yine var.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadıTénéré/KTM790 gibi daha hafif seçeneklere göre gerçek ağır arazide ciddi ağırlık yükü yaratıyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadı21 inçin engel aşma/güven ve macera görüntüsünü seviyorlar; Orkun asfalt üzerinde 19–21 farkını başkalarının anlattığı kadar hissetmiyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadıSertan mevcut yayların yaklaşık 70 kg sürücüye göre hafif kaldığını, kendi gibi daha ağır sürücüye uygun ayar/spring ihtiyacı gördüğünü söylüyor. Evrensel fabrika ölçümü değil.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadıDokunmatik panelin eski/orta sınıf otomobil ekranı gibi hissettirmesi ve sorunları rahatsız ediyor; yenilenmesini istiyorlar.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadıManuel ayar yöntemi ve sınırlı hareket aralığı iyi düşünülmemiş geliyor; elektrikli Forza çözümünü örnek verip iyileştirme isterlerdi.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadıİlk Africa benzeri çift yuvarlak farın geri dönmesini çok isterlerdi; mevcut modele yapılmış mod veya açıklanmış gelecek özellik değil.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadıNT’ye göre daha kendine yakın bir motor hissedip daha çok mutlu oluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Doğu turunda değişilen motor · Hacim/alt sürüm belirtilmediEğimli zeminde sol ayağıyla binip inerken kramp/erişim zorluğu yaşıyor; kendi boyuyla ilgili olduğunu ve ayar yapmadığını açıklıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Doğu turunda değişilen motor · Hacim/alt sürüm belirtilmediMichael yaklaşık 120 bin kilometrede süspansiyon dışında problem yaşamadığını söylüyor; bağımsız servis kaydıyla doğrulanmış sonuç değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Michael’ın farklı 120 bin km örneği · Hacim/alt sürüm belirtilmediAynı kişi geçmişte süspansiyonla ilgili bir problem yaşadığını bildiriyor; parça/teşhis ayrıntısı verilmedi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Michael’ın farklı 120 bin km örneği · Hacim/alt sürüm belirtilmediÜzerine oturup test sürüşü yapınca motosikleti çok sevmiş ve satın almış.
Nekipedia · 2017 model · Tricolor; Emre’nin 2018’de aldığı önceki örneği, hacim kodu belirtilmediKendi şehir kullanımında gövde/paket fazla kalın gelmiş, uzun süre tutmamış.
Nekipedia · 2017 model · Tricolor; Emre’nin 2018’de aldığı önceki örneği, hacim kodu belirtilmediNC’deki ön bagaj rahatlığından sonra ek yan çantalar dar geçişlerde sürtüp kendisini durma/tereddüt stresine sokmuş.
Nekipedia · 2017 model · Tricolor; Emre’nin 2018’de aldığı önceki örneği, hacim kodu belirtilmediKullandığı 2017 ve 2021 örneklerde yaklaşık 160 üzerinde gezinme hissinin kendi güvenini azalttığını söylüyor. Koşullar/lastikler belirtilmediğinden evrensel hız sınırı veya şasi arızası diye sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun 2017 ve 2021 örneklerinden ortak geçmiş sürüş değerlendirmesi · Hacim/AS paketi bu kaynakta ayrılmadıKendi yüksek tempo memnuniyetsizliğine rağmen Africa Twin’in viraja iyi yattığını ve kabiliyetli olduğunu kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun 2017 ve 2021 örneklerinden ortak geçmiş sürüş değerlendirmesi · Hacim/AS paketi bu kaynakta ayrılmadıVirajda ön/arka tarafın ayrı hareket ediyor gibi gelen hissini daha büyük sportif yol makinelerine göre kendi amacında yetersiz buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun 2017 ve 2021 örneklerinden ortak geçmiş sürüş değerlendirmesi · Hacim/AS paketi bu kaynakta ayrılmadıKendi eski manuel/quickshifter’lı Africa Twin’inde daha yüksek hızlanma bekleyip bu amaç için kendisine uygun bulmadığını söylüyor; diğer motorun kalkış DCT övgüsünü kendi örneği gibi sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Volkan’ın eski L4 diye andığı, quickshifter’lı manuel örneği · Hacim/yıl burada kesin değilSunucu örnek 20 bin ağır bakım bedelini Alman büyük adventure için anlattığının yarısından az olarak değerlendiriyor. Kendi gerçek fatura ayrıntıları verilmediğinden sabit fiyat karşılaştırması sayılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Masa başı bakım/parça maliyeti kıyası · Hacim ve alt sürüm belirtilmediYan grenaj satın alan kullanıcının çok yüksek bedel ödemek zorunda kalabildiğini söyleyip parça maliyetini pahalı buluyor. Kesin tutar/fatura ve alt model yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Masa başı bakım/parça maliyeti kıyası · Hacim ve alt sürüm belirtilmediGörünümünü, daha yüksek/atletik ve özgür ruhlu hissettiren tarzını sevdiği için almış.
Nekipedia · 2018 model · DCT; Ahmet’in kişisel örneği ve sonradan eklediği sele ısıtmaArkadaşının GS 1250’sini kısa denedikten sonra GS’nin frenlerini kendi Africa Twin’ından iyi bulduğunu söylüyor; ölçüm yapılmış fren mesafesi kıyası değil.
Nekipedia · 2018 model · DCT; Ahmet’in kişisel örneği ve sonradan eklediği sele ısıtmaKendi eklediği ısıtıcı pedle selesinin sıcak ve işe yarar hale gelmesini beğeniyor; standart donanım veya montaj rehberi değil.
Nekipedia · 2018 model · DCT; Ahmet’in kişisel örneği ve sonradan eklediği sele ısıtmaKızı ve kamp malzemeleriyle uzun seyahate, araziye de girebilen daha büyük motosiklet ihtiyacını iyi karşılayan bir seçim olarak görüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Erkin’in artçılı Orta Asya gezisi; hacim ve yıl belirtilmediKendi Africa Twin DCT’sinde canlılık ve hızlanma heyecanını hissedebildiğini söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Orkun’un büyük Adventure DCT örneği; hacim/trim/yıl belirtilmediÇift kavramalı DCT’nin karakterini çok başarılı ve rafine buluyor; otomobil PDK benzetmesi kendi açıklaması, aynı mekanik sistem iddiası değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Orkun’un büyük Adventure DCT örneği; hacim/trim/yıl belirtilmediArtı/eksi tuşlarıyla istediğinde vites seçmenin verdiği oyuncu kullanım hissini çok seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Orkun’un büyük Adventure DCT örneği; hacim/trim/yıl belirtilmediKendi büyük/yüklü Adventure örneğinin kütlesini çok dar, yol olmayan enduro parkuru için uygunsuz buluyor; normal toprak yol ve beceri sınırı ayrı.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Orkun’un büyük Adventure DCT örneği; hacim/trim/yıl belirtilmediSunucu 2016–2017 Africa Twin jantlarında paslanma örnekleri duyduğunu söylüyor; tek araç/servis kaydı veya kendi test incelemesi sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 2016–2017 örnekleri hakkında sunucunun eski duyumu · Alt donanım/yıl tek araçta kesin değilKendi arazi deneyiminde Africa Twin’i sevmesine rağmen ağır buluyor; hafif özel arazi motosikleti işini beklememek gerektiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Konuşmacının geçmiş arazi/dere deneyimi · Hacim, DCT ve model yılı belirtilmediSuyun içindeki boşlukları göremeyip akıntıyı hesaplayamadığında motosikleti kontrol etmekte zorlanmış ve birkaç kez bırakmış; aynı yerde GS ile daha rahat hissetmiş. Bu suya dayanım arızası veya her sürücünün yaşayacağı sonuç değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Konuşmacının geçmiş arazi/dere deneyimi · Hacim, DCT ve model yılı belirtilmediÇantalar ve bol aksesuarla ağır gelen ödünç Africa Twin’i önceki sürüşündeki kadar rahat kontrol edemeyip biraz zorlandığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşından ödünç L4 diye anılan çantalı/aksesuarlı örnek · Hacim ve alt sürüm belirtilmediKarbüratör sesi, hırlama, analog göstergeler ve çift sarı farla tarihî bir duygu yaşattığını beğeniyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Garajdaki karbüratörlü klasik örnek · Yıl ve kapasite kesinleştirilmediBu eski örneğin süspansiyon yumuşaklığını sevdiğini söylüyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Garajdaki karbüratörlü klasik örnek · Yıl ve kapasite kesinleştirilmedi1000MT-X’in ayar değiştirilmeden kullanılan süspansiyonuna kıyasla Africa Twin’i daha iyi darbe emen, daha konforlu referans olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Kısa süspansiyon kıyası · Kapasite ve donanım belirtilmediYaklaşık 5 bin kilometrede güzel ve konforlu geziler yaptığını söylüyor; M’ye geçtiğinde aradaki rahatlık farkını belirgin hissediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Kendi motosikletiyle gezi sonrası kısa sahiplik notu · Hacim/alt sürüm bilinmiyorÇantalar ve sislerle büyüyen görünümü seviyor; kirli gezi halinin bile yakıştığını düşünüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Kendi motosikletiyle gezi sonrası kısa sahiplik notu · Hacim/alt sürüm bilinmiyorBu motosikletle orman arasındaki manzaralı asfalt yollarda dolaşmaktan keyif aldığını anlatıyor; bu bölüm ağır arazi testi değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Kendi motosikletiyle gezi sonrası kısa sahiplik notu · Hacim/alt sürüm bilinmiyorBu günküV-Strom 1050’nin ön frenlerini kendiAfricaTwin’inden daha iyi bulduğunu söylüyor; kontrollü aynı gün fren mesafesi ölçümü yapılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Kendi önceki AfricaTwin’iyle kısa fren karşılaştırması · Hacim/yıl belirtilmediKırmızı görünen rengin ışık ve bakış açısıyla turuncuya dönmesini farklı ve çok tatlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Kırmızı/turuncu görünümlü sergi boyası · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi4500 kilometrelik seyahatin ardından motosikleti ve DCT'yi çok konforlu buluyor; yükseltme ve küçültmelerin pürüzsüz olduğunu, geçişleri sürücünün de yolcunun da hissetmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSportif asfalt sürüşünde DCT'nin çok hızlı vites değişimlerini ve gazdan frene, frenden gaza geçişlerini çok başarılı buluyor; kısa düzlüklerle bağlanan virajlarda sürüşünü güçlü biçimde desteklediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTŞehir trafiğinde bir yer ararken DCT'yi tam otomatiğe bırakmanın dikkatini dağıtmadan sürüşe odaklanmasını kolaylaştırdığını deneyimliyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTTam otomatiği, yorgunken veya vitesle uğraşmak istemediğinde rahatlık sağlayan bir seçenek olarak beğeniyor; ancak 60 km/sa hızda altıncı vitese geçtiğini söyleyerek bu kullanımın sportif sürüş keyfi beklentisi olmayanlara uygun olduğunu vurguluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTDCT'nin menüsünü beğeniyor; otomatik çalışmaya müdahale edebilme veya vitesleri tamamen parmaklarla yönetme seçeneklerini sürücünün tercihine göre kullanabilmesini olumlu değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTVites küçültürken verilen ara gazın ve kompresyona binerken duyulan egzoz patlama sesinin çok hoşuna gittiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTAni ve güçlü frenleme sırasında DCT'nin kendiliğinden hızla vites küçültmesini, sürücüyü vitesle uğraştırmadan yavaşlamayı destekleyen güzel bir özellik olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTArazide ayakta sürerken parmaklarla vites değiştirmeyi çok kolay buluyor; debriyaj kullanmayı gerektirmemesinin bu pozisyondaki beceri ihtiyacını azalttığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTProfesyonel olmayan kullanıcı için yaklaşık 3 km/sa hızdaki kaygan, eğimli ve dar dönüşlerde debriyajla ince dozajlama yapılamamasını dezavantaj görüyor; gaz-fren hassasiyeti veya dikkat kaybolursa motosikletin sıçrayıp düşme riskinin manuel debriyajlı motosiklete göre artabileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTDCT'yi, soğukkanlı biçimde çok hassas gaz-fren kontrolü yapabilen veya dar dönüşlerde geniş dönmeyi ve ileri-geri manevra yapmayı kabul eden sürücülere uygun buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTProfesyonel olmayan kullanıcı için taşlı, eğimli ve uçurum kenarlı dar arazide ön teker darbeleriyle istemeden gaz açılmasını riskli görüyor; DCT'de ani torku debriyajla yumuşatamamanın sıçrama ve kontrol kaybını önlemeyi zorlaştırabileceğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTMotor çalışırken yol kenarında durup dikkat başka işe verildiğinde, Drive konumunda gaz verilmesini veya yanlışlıkla Drive'a geçilmesini ani hareket tehlikesi olarak görüyor; bunları yaşanmış olay olarak değil, dikkat gerektiren olasılıklar olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTMotosikletten inip yanında yürüyerek motor gücüyle manevra yapılırken, gaz ve ön freni birlikte yönetmeyi debriyajla ince kontrol sağlanabilen manuel motosiklete göre daha riskli buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTOrta sehpası bulunmayan test motosikletini aşağıya ve sola eğimli yerde yan ayakta, el freni çekili park ederken kayma endişesiyle arka tekere taş koymuş. Viteste park edilememesi, balata aşındıkça el freni ayarı gerekmesi ve birinin freni bırakabilmesi nedeniyle bu park biçiminin daha fazla dikkat istediğini düşünüyor; gerçekleşmiş bir kayma bildirmiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCT2023 model Africa Twin DCT ile yaptığı 4500 kilometrelik seyahatten çok keyif aldığını, özellikle Karadeniz'in virajlı yollarında elektronik şanzımanın kullanımını çok sevdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTViraj içinde otomatik vites değiştirmemesini tercih etmesine karşılık, manuel kullanım seçili değilken yüksek hızlı virajlarda S3 modunda bile vites değiştirdiğini belirtiyor; bunu önleyen bilmediği bir ayar bulunabileceğini açık bırakıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSeyahatte asfalttan çakıllı ve mıcırlı yola geçtiğinde ilgili modu seçerek ayarların birlikte yapılmasını çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTBin küsur kilometrelik kısa sahipliği olan Volkan, manuel ve quickshifter eklenmiş Africa Twin'inin egzoz sesini güzel bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu manuel; quickshifter eklenmiş; alt versiyon kesinleştirilmediTracer 900'den geçen sahibi, kısa Africa Twin sahipliğinde Şile köy yollarında arkadaşlarına ayak uydururken yüksek oturuşu, 21 inç ön tekerleği ve daha dar lastikleriyle kendisini güvensiz hissetmiş; bu, ölçülmüş bir tutuş kaybı iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu manuel; quickshifter eklenmiş; alt versiyon kesinleştirilmediKısa sahipliğinde Tracer 900 ile karşılaştıran Volkan, Africa Twin'de her an hazır güç ve tork hissini bulamamış; istediği gücü almak için yaklaşık 7.000 devri zorlamak gerektiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu manuel; quickshifter eklenmiş; alt versiyon kesinleştirilmediSahibi, Africa Twin'e geçişi kendi sürüş beklentileri açısından büyük bir pişmanlık olarak anlatıyor; motosikletin hakkını verememiş olabileceğini de kabul ederek bin küsur kilometrede geri satmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu manuel; quickshifter eklenmiş; alt versiyon kesinleştirilmediEski sahibi, kısa süre kullandığı Africa Twin'in ekranının açılıp kullanılabilir hale gelmesinin yaklaşık 60–70 saniye sürmesini eleştiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu manuel; quickshifter eklenmiş; alt versiyon kesinleştirilmediÖnceki sahibi Nuri, 21 inç ön tekeri ve daha hafif yapısı sayesinde Africa Twin'i arazide GS'den daha kıvrak buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi Nuri Africa Twin'in tricolor renklerini çok beğendiğini ve bu görünümün satın alma hayalini güçlendirdiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri uzun süre hayalini kurarak aldığı ilk büyük motosikleti Africa Twin'in kendisine GS'de bulamadığı heyecanı yaşattığını söylüyor; ilk büyük motosiklet olmasının etkisini de kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri kendi sahiplik deneyiminde Africa Twin'in rutin bakımını GS'den pahalı buluyor; buji ve hava filtresi gibi işlerin gündeme geldiği 48.000 km ağır bakım masrafını karşılamak istemediği için motosikleti bu bakım öncesinde, alıcıyı bilgilendirerek satmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri Africa Twin'in GS'den fazla yaktığını; 5,8'in altını görmediğini, 6,2–6,5 civarı ve çok gazlı kullanımda 9,5'e varan tüketim gördüğünü söylüyor. Dökümde sayıların mesafe birimi açıkça belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri Africa Twin'in düşük devir çekişini GS'ye göre zayıf buluyor; bir üst viteste yokuş yukarı viraj dönerken vites küçültmek zorunda kaldığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri alt devir çekişini artırmak için Africa Twin'inde yaptığı dişli değişiminin son sürati düşürmesinden hoşnut kalmamış ve değişiklikten vazgeçmiş; bu sonuç standart aktarıma ait değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri araziye de girdiği için orta yumuşak ayarda kullandığı Africa Twin'in ön süspansiyonunun frenlemede dalıp çıkmasını rahatsız edici bulmuş ve ön freni çok az kullanmış; GS'den sonra tekrar bindiğinde baş hareketlerini daha belirgin hissetmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri yaşadığı bir iki tehlikeli durumda Africa Twin'in durabildiğini ve bir yere çarpmadığını söylüyor; değerlendirme bu sınırlı kişisel deneyime ait, ayrı bir ön veya arka fren testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu Nuri'nin Africa Twin'ini Riva yolunda kullanırken hız arttıkça gezme hissettiğini söylüyor; konuşmada hızlar şakayla değiştirildiği için kesin bir başlangıç hızı çıkarılamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi Nuri Africa Twin'in hızdaki salınımını güvensiz hissettiren ve GS'den daha belirgin bir davranış olarak anlatıyor; şakayla değiştirilen hızlar nedeniyle kesin eşik belirlenemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri Africa Twin'ine sonradan taktırdığı Hyperpro yaylarla salınımı bir miktar azalttığını, ancak GS'nin kararlılığına ulaşamadığını söylüyor; beğeni standart süspansiyona ait değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri doğrudan karşılaştırmasında Africa Twin'in selesini GS'nin selesinden daha az konforlu buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri Africa Twin ile günlük uzun yol kullanımında 400–450 km sonrasında yorulduğunu, GS'de daha uzun gidebildiğini söylüyor; bu mesafe yakıt menzili değil, kişisel yorgunluk sınırı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediServis deneyimini aktaran Kenan Usta, manuel Africa Twin'lerde belirgin bir kronik sorunla pek karşılaşmadığını ve motor bloğunu genel olarak sorunsuz bulduğunu söylüyor; örnek verdiği 150.000 km'deki sağlıklı manuel motosikletin bakımlarının hiç aksatılmadığını özellikle belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Manuel ve DCT versiyonları hakkında servis değerlendirmesi; belirli bir donanım paketi belirtilmiyor.Kenan Usta'nın servis deneyimine göre DCT Africa Twin'de akü voltajı yetersiz kalırsa motor çalışsa bile vites göstergesinde çizgi çıkıp sürüşe geçilemeyebiliyor; özellikle bekleyen ve aküsü korunmayan motosikletlerde görülen bu durumu tek başına kronik şanzıman arızası saymıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Manuel ve DCT versiyonları hakkında servis değerlendirmesi; belirli bir donanım paketi belirtilmiyor.Kenan Usta, bazı sonraki seri manuel ve DCT Africa Twin'lerde bulunduğunu söylediği lityum akünün yenileme maliyetini ciddi buluyor; değerlendirmesi konuşma sırasında hatırladığı son fiyat bilgisine dayanıyor ve bütün Africa Twin yıllarına genellenemez.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Manuel ve DCT versiyonları hakkında servis değerlendirmesi; belirli bir donanım paketi belirtilmiyor.Kenan Usta, Africa Twin'de depo içindeki kaynak artıklarının süzgeçleri erken tıkaması nedeniyle yakıt pompasıyla ilgili geri çağırma yapıldığını ve servislerinde süzgeç/pompa müdahaleleri gerçekleştirdiklerini aktarıyor; etkilenen yılları veya donanım paketlerini belirtmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Manuel ve DCT versiyonları hakkında servis değerlendirmesi; belirli bir donanım paketi belirtilmiyor.Kenan Usta, DCT Africa Twin'in vites değiştirme servo mekanizmasının ömrü ve temizliği nedeniyle örneğin 70–80 bin km civarında bakım veya değişim gerekebileceğini söylüyor; bakım ihmal edilirse yolculukta kalınabileceği uyarısı varsayımsal bir senaryodur, anlattığı belirli bir arıza vakası değildir.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Manuel ve DCT versiyonları hakkında servis değerlendirmesi; belirli bir donanım paketi belirtilmiyor.2016 model kırmızı Africa Twin'i yaklaşık 8 bin kilometrede yeni alan sahibi, kırmızı rengini ve çantalar takılı görünümünü çok beğendiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.Yeni sahibi, temiz ve düşük kilometreli 2016 Africa Twin'i dönemin koşullarında uygun bedelle aldığını düşünüyor; üç orijinal çanta, koruma demiri, ek tur camı ve daha ucuz ilanlara ulaşmanın zaman maliyetini hesaba katıyor. Dökümde 102.500 TL ile aksesuarlarla 107.000 TL ifadeleri ve anlaşılmayan bir düzeltme bulunduğundan kesin son alış bedeli belirlenemiyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.Daha uzun süredir Africa Twin kullanan sahibi, eski motosiklet yerine daha yeni bir örnek seçmesinin karşılığını parça ve usta aramakla uğraşmayarak aldığını söylüyor; periyodik bakımları düzgün takip etmeyi vurguluyor. Bu, masaya yeni alınan kırmızı motosikletin uzun dönem deneyimi değil.
Adventure Istanbul · 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.Africa Twin sahibi, GS'nin geçtiği yollardan kendisinin de geçebileceğini savunuyor; konfor ve teknoloji farkının geçiş kabiliyetini tek başına belirlemediğini düşünüyor. Bu, bütün parkurları kapsayan ölçülmüş bir karşılaştırma değil, sahibinin kullanım yeterliliği görüşü.
Adventure Istanbul · 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.Bir katılımcı, masadaki 2016 Africa Twin'lerin konuşulan GS ile aynı düzeyde sürüş konforu sunmadığını düşünüyor; karşılaştırılan GS'nin kesin yılı belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.Bir katılımcı, masadaki 2016 Africa Twin'lerin GS'nin üstün bulduğu teknolojik özelliklerini aynı düzeyde sunmadığını söylüyor; hemen ardından yeni Africa Twin'in teknolojisini tam bilmediği açıklanıyor, dolayısıyla yorum yeni nesillere genişletilmiyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.Bir katılımcı, varsayımsal olarak 200 bin kilometreye ulaşmış bir Africa Twin'in dönemin Türkiye ikinci el piyasasında kolay satılacağını düşünmüyor; böyle bir ilan görmediğini de belirtiyor. Bu kaygı motor ömrü veya dayanıklılık eleştirisi değil.
Adventure Istanbul · 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.Africa Twin sahibi, birlikte yaptıkları yol sürüşünde öndeki daha güçlü GS'ler gaz açtığında onlara yetişemediğini anlatıyor; dökümdeki tutarsız güç rakamları kesin bir performans farkı olarak alınmıyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.Africa Twin sahibi, ofisteki sınav pistinin topraklı ve mıcırlı bölümüne kendi motosikletiyle korkmadan girip çıkabildiğini anlatıyor; bunu denediği çok eski R1150GS'de duyduğu yaş kaynaklı arıza kaygısıyla karşılaştırıyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.Bir katılımcı, 2006 GS'nin duruşunu överken Africa Twin'in yaklaşık bir–bir buçuk metre daha geride durduğunu söylüyor. Bu, standart koşullarda ölçülmüş fren mesafesi değil, sohbet içindeki karşılaştırmalı frenleme izlenimi.
Adventure Istanbul · 2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.Yaklaşık dört aylık sahibi, Japon kalitesini Africa Twin'in öne çıkan avantajlarından biri olarak görüyor; belirli bir parçanın işçiliğine ilişkin ayrıntı vermiyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, Türkiye'de sınırlı bütçeyle bu hobiyi sürdürürken yedek parça erişimini ve geniş servis ağını önemli avantajlar olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, söyleşi döneminde Türkiye'deki ikinci elinin güçlü olmasını sınırlı hobi bütçesi açısından önemli buluyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, asfalt yolculuklarını hafif arazi ve piknik gezileriyle birleştirebilmesini beğeniyor; değerlendirmesi ağır arazi testi anlamına gelmiyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, yolculuk konforunu beğeniyor; kendi seyahat deneyimi yaklaşık 400 kilometrelik günübirlik rotalarla sınırlı.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelSahibi görünüşünü çok beğeniyor; tasarımına duyduğu hayranlığın satın alma kararında belirleyici olduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelSahibi, kendi 2016 model Africa Twin'inde tubeless jant bulunmamasını bir eksik olarak görüyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, lastiklerde sonradan kullandığı patlak önleyici ürünle söyleşiye kadar yolda kalmadığını ve sorun yaşamadığını söylüyor; gelecekteki koruma konusunda garanti vermiyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelSunucu, birlikte yaptıkları Kıyıköy yolculuğunda bu motosikletin egzoz sesini tok, güçlü ve rahatsız etmeyecek ölçüde belirgin bulmuş; egzozun önceki sahiplerce değiştirilip değiştirilmediği bilinmiyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, kendi motosikletinin egzoz sesinden ve ara sıra duyulan küçük patlamalardan memnun; önceki sahiplerin susturucu söküp sökmediğini veya başka değişiklik yapıp yapmadığını bilmiyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, paneldeki yakıt, devir, mesafe, vites ve hava sıcaklığı bilgilerini kendi ihtiyacı için yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, şehir içinde scooter deneyimiyle karşılaştırınca yaklaşık 240 kilogramlık motosikleti ağır buluyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, şehir içi kullanım bağlamında yakıt tüketimini oldukça fazla buluyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, İstanbul trafiğinde manevraları scooter kadar rahat bulmuyor; dar araç aralarında bir yere dokunmamak için daha dikkatli ilerlediğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, Eminönü ve Taksim dahil İstanbul içinde kullanmış olsa da şehir içi pratikliğini scooter düzeyinde bulmuyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelYaklaşık dört aylık sahibi, başkalarının sele eleştirilerine rağmen önceki CRF250'sinden geçince Africa Twin selesini oldukça rahat bulduğunu ve memnun kaldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelSahibi, sürüş eğitiminde kendi ABS'li Africa Twin'iyle 70 km/sa hızdan ön ve arka freni birlikte kullanarak yaptığı panik frenlemede motosikletin tekerleri kaymadan ve sağa sola sapmadan düz durmasını beğenmiş; bu gözlem daha yüksek hızda yapılmış bir test değil.
Adventure Istanbul · 2016 model · ManuelBir süredir şehir içinde ve Zonguldak yolculuğunda Africa Twin kullanan sunucu, motosikletin iri ve ağır olmasına rağmen sürüşte ağırlığını hissettirmediğini, kuş gibi geldiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Kesin nesil ve donanım sürümü belirtilmiyorSunucu, kullandığı Africa Twin'in dengesini çok başarılı buluyor; aralardan rahatça girip çıkabildiğini belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Kesin nesil ve donanım sürümü belirtilmiyorSunucu, kullandığı Africa Twin'in gaz açıldığında güçlü biçimde hızlanmasını beğeniyor; bu anlatım ölçülmüş bir hızlanma veya son hız testi içermiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Kesin nesil ve donanım sürümü belirtilmiyorSunucu, kullandığı Africa Twin motorunun düşük devirlerde sunduğu gücü özellikle övüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Kesin nesil ve donanım sürümü belirtilmiyorAfrica Twin asfalt sürüşünde konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiTestteki daha yüksek ön cam, BMW'nin küçük camına göre iyi rüzgâr koruması sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiBir incelemeci, oturduğu açıdan göstergedeki yansımalar yüzünden bilgiden çok kendi görüntüsünü gördüğünü ve okunabilirliğin zayıfladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiYansımalar görüşü örtmediğinde göstergedeki bilgiler tek bakışta görülebiliyor; diğer incelemeci göstergenin yüksekliğini de uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiSürüş modları arasında geçiş ve ayar yapmak kolay bulunuyor; ABS için ayrı düğme kullanımı BMW'deki işleme göre daha anlaşılır görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiKontak kapatılıp açıldığında mod, çekiş kontrolü ve motor freni ayarlarını hatırlaması beğeniliyor; ABS'nin ise yeniden kapatılması gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiMotor performansı asfalt sürüşünde incelemeciye yetersiz hissettirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiMotorun dolgun ve yuvarlak güç sunumu BMW'ye göre daha fazla tork varmış hissi veriyor; bu, ölçülmüş ek tork iddiası olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiTest Honda'sındaki TKC lastikler asfaltta viraja yatarken kademeli bir his veriyor ve hafif nemde bile kaymaya yatkın bulunuyor; bu eleştiri takılı lastiklere ait.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiİncelemecilere göre Honda'nın süspansiyonu artçı yükünü, ESA bulunan test BMW'sine göre daha kontrollü taşıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiHonda'nın süspansiyon kalitesi BMW'den bir basamak üstün bulunuyor; ön çatal dahil ayarlanabilir yapı, motosikleti sürücünün isteğine göre uyarlamaya olanak veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiTest Honda'sının dolgun motor sesi çok beğeniliyor; sürüşü keyifli kıldığı ve güçlü bir motosiklet hissi verdiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiHonda'nın frenlemesi daha yuvarlak ve dozlaması kolay bulunuyor. BMW kadar güçlü olmayabileceği kesinleştirilmiyor; farklı lastiklerin karşılaştırmayı etkilediği özellikle belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiHonda'nın arka fren pedalı ayakta arazi sürüşünde BMW'ninkine göre kolay bulunuyor ve hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiArka frenle yavaşlamak ve küçük kontrollü kaymalar yapmak hem arazide hem asfaltta BMW'ye göre daha keyifli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiStandart selenin alçak veya yüksek konuma alınabilmesi, BMW'nin tek konumlu standart selesine göre erişim avantajı olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiAfrica Twin ilk yaklaşımda BMW'den daha iri ve ürkütücü hissettiriyor; başlangıçta alışması daha az kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiMotor çok düşük devirden hemen ve kontrollü cevap veriyor; dar, kıvrımlı ve yokuşlu teknik arazi bölümlerinde küçük gaz açıklığını yönetmek BMW'ye göre daha kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiİlk baştaki ürkütücü görünümüne rağmen çok düşük hızlı yan eğimli arazi geçişlerinde kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiAyakta teknik arazi sürüşünde geniş gidon ve öne ağırlık aktarılabilen duruş, dengeyi korumayı ve ön tekerleği kontrol etmeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiKısa bacaklı sürücünün yan eğimde ayağını yere koyması gerektiğinde Honda'nın yüksekliği düşme riski yaratıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiTest Honda'sındaki TKC lastikler çamurlu geçişte BMW'nin Karoo lastiklerinden belirgin biçimde daha iyi tutunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiManuel test Honda'sının yaklaşık 230 kg ağırlığı, çok düşük hızlı eğimli ve yan eğimli teknik geçişleri zorlaştırıyor; incelemeciler parkurun kendi becerileri için de çok teknik olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiYeterli arazi tekniğine sahip sürücü için Africa Twin'in basit toprak yolların ötesinde, taşlı ve zorlu arazide BMW'den daha yüksek kapasite sunacağı düşünülüyor; karşılaştırma testteki farklı lastik ve süspansiyon konfigürasyonlarına dayanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiİncelemeciler, kendilerine eşlik eden deneyimli enduro eğitmeninin aynı parkurda Honda'ya geçtiğinde arazi kapasitesini başka bir seviyede bulduğunu aktarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiVideoda verilen dönem fiyatlarıyla Honda, donanım paketleri eklenmemiş BMW'den daha yüksek başlangıç fiyatına sahip olduğu için ilk satın almada daha az erişilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiVideodaki dönem fiyatları değerlendirilirken, daha yüksek başlangıç fiyatına rağmen süspansiyon ayarları ve gerçek arazi kapasitesi Honda'nın sunduğu karşılığı değerli kılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikletiDeğerlendirici, engel aşılması gereken arazide Africa Twin'in X-ADV'den fazla yerden açıklık sunmasını avantaj sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Değerlendiriciler Africa Twin'i çok yüksek ve ürkütücü buluyor; onu savunan 1,83 metrelik değerlendirici de binmenin zorlayıcı olabildiğini kabul ediyor. Adventure Sports için verilen daha yüksek sele örneği bu genel değerlendirmeden ayrı tutuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Değerlendirici, Africa Twin arazide düşerse ağırlığı nedeniyle yeniden kaldırmanın zor olabileceğini söylüyor; yaşanmış bir kaldırma denemesi anlatmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Önceki Africa Twin testine atıfla, motosikletin arazide çok çabuk güven verdiği ve sürücüyü hemen rahat hissettirdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Bir değerlendirici, Africa Twin'in arazide verdiği güçlü güven hissine kapılan sürücünün kendi becerisinin üzerinde hız yapabileceğinden kaygılanıyor; bunu gerçekleşmiş bir sorun olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Africa Twin'i savunan değerlendirici, X-ADV'den yüksek gücünü daha fazla sürüş zevki ve özellikle bagaj ya da yolcuyla zorlu araziden çıkmak için avantaj olarak görüyor; yüklü bir karşılaştırmalı test sonucu vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Diğer değerlendirici, varsayımsal Fas gezisinde araziye girilse bile Africa Twin'in X-ADV'ye göre ek gücünün büyük bölümünden yararlanılacağından kuşku duyuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Değerlendirici, kısa boylu veya küçük yapılı sürücüler için Africa Twin'i X-ADV'den daha ürkütücü buluyor; böyle bir sürücüyle seyahatte motosikletleri değişmenin daha zor olacağını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Değerlendirici, seyahat için arka bölüme valiz ve başka yükler bağlandığında Africa Twin ile çok eşya taşıyabilmesini avantaj olarak sunuyor; valizlerin standart donanım olduğunu söylemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Değerlendirici, Africa Twin'in süspansiyonunu X-ADV'nin darbeleri hissettiren daha sert tepkilerine göre yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Africa Twin'i savunan değerlendirici, rüzgar korumasının X-ADV'den daha iyi olduğu izlenimini dile getiriyor; diğer değerlendirici buna katılmayıp X-ADV'nin aynı derecede koruduğunu savunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Değerlendirici, programdaki karşılaştırmada Africa Twin için DCT seçildiğinde fiyatının X-ADV'den yüksek olduğunu kabul ediyor; bu, kaynak döneminin fiyat karşılaştırması.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Africa Twin'i savunan 1,83 metrelik değerlendirici, yüksekliğine rağmen kendi ergonomisi ve konforu açısından motosikleti ideal buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Değerlendirici, Africa Twin'in X-ADV'den biraz fazla yakıt tükettiğini söylüyor; sayısal tüketim veya ölçüm koşulları vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Değerlendirici, daha büyük deposu sayesinde Africa Twin'in biraz fazla tüketmesine rağmen X-ADV'den uzun menzil sunduğunu savunuyor. Kesin menzil ölçümü vermiyor; rezervle defalarca gidip gelme sözü mizahi abartı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Değerlendirici, Africa Twin'in göstergesini iyi buluyor, ancak X-ADV'nin gösterge düzenini daha çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.Sunucu yol sürüşünde Africa Twin'i çok konforlu buluyor ve bu rahatlıkla yolculuğa çıkabileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu Africa Twin motorunun esnekliğini ve günlük sürüşteki yumuşak karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAfrica Twin'i tercih eden sunucu motor sesini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, 21 inç ön tekerleğin ataletiyle Africa Twin'i Tracer'a göre yön değiştirmede daha zahmetli ve dar virajlarda daha az çevik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletindeki ön camın rüzgar korumasını çok iyi ve Tracer'ınkinden daha başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu gösterge bilgilerinin yeterli olduğunu ve menüler arasında dolaşmanın fazla karmaşık olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAfrica Twin sürücüsü, yol sürüşünde motosikleti oldukça hafif hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu Africa Twin'in sürüş pozisyonunu ideal buluyor ve motosiklet üzerinde kendini çok rahat hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBu karşılaştırma sürüşünün yakıt ikmali değerlendirmesinde Africa Twin'in Yamaha'dan daha az tüketmesini olumlu karşılıyorlar; sayısal tüketim veya kontrollü ölçüm yöntemi verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu nemli ve dar virajlarda test Africa Twin'inin lastiklerinin yeterince karşılık vermediğini söylüyor; lastik modeli belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAfrica Twin'i tercih eden sunucu, işe gidip gelmek için onu tereddütsüz seçebileceğini ve günlük sürüşte hoş bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAfrica Twin'i tercih eden sunucu, motosikletin kendisine hayal kurdurduğunu ve her sabah maceraya çıkıyormuş hissi verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTracer'ı tercih eden diğer sunucu, Africa Twin'i kendi şehir kullanımı için gereğinden fazla buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAfrica Twin'i tercih eden sunucu, park etmek için kaldırıma çıkmanın Tracer'a göre daha kolay olmasını pratik bir üstünlük olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOrta sehpanın opsiyonel olduğu test Africa Twin'inde zincir yağlamak, orta sehpalı Tracer'a göre daha zahmetli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAfrica Twin'in ön camı iyi korusa da ayarlanamaması, ayarlanabilir camlı Tracer karşısında pratik bir eksik olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu Africa Twin'in far huzmesini ayarlamak için erişimin zor olduğunu ve işlemin zahmetli olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideonun dönem fiyatlarıyla 13 bin avronun biraz üzerindeki Africa Twin'in Tracer'dan yaklaşık 3000 avro pahalı olması, iki sunucunun da kabul ettiği bir fiyat dezavantajı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAfrica Twin'i tercih eden sunucu, bu sürüş ve önceki farklı koşullardaki denemelerine dayanarak onu Tracer'dan daha çok yönlü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKonuk, Africa Twin'i çok güzel buluyor; Dakar'ı hatırlatan renklerini ve klasik trail kimliğini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiKonuk, geleneksel debriyaj kolu ve vites pedalına alışık biri olarak Africa Twin'in DCT'sine kısa sürede alıştığını ve kullanımını çok hoş bulduğunu söylüyor; başlangıçta alışma gerektiğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, Africa Twin'in DCT kullanımını çok sevdiğini ve klasik sol taraf kumandalarının yokluğundan rahatsız olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, Africa Twin'in DCT Drive modunu yetersiz vites küçültmesi ve scooter benzeri kullanım hissi nedeniyle çok başarısız buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, Africa Twin'in DCT Sport modunda vitesleri daha uzun tutmasını ve daha kolay küçültmesini beğeniyor; kendi sürüşünde arka fren kullandığında gelen vites küçültmeleri sayesinde elle müdahaleye ihtiyaç duymadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiKonuk, Africa Twin'i asfaltta sakin ve akıcı sürüşte kolay, yumuşak karakterli ve çok keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiKonuk, asfalt yol karşılaştırmasında Africa Twin'in ön tarafının GS kadar hassas olmayabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, asfaltta daha fazla süspansiyon hareketine ve frenlemede dalmaya rağmen Africa Twin'in yolu çok iyi tuttuğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, iri yapısına ve DCT'nin ek ağırlığına rağmen test Africa Twin'ini şehirde GS'den daha kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiKonuk, test Africa Twin'ine takılmış yüksek camı beğenmemiş ve başını yana çıkarması gerektiğini anlatıyor; bu camın standart donanım olduğu kaynakta belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, Africa Twin'in camının ayarlanamamasını eleştiriyor; ayrı alçak ve yüksek cam seçeneklerini yeterince esnek bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, yol kullanımında Africa Twin'in genel konforunu GS ile denk ve iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiKonuk, Africa Twin'in sönümlemesini asfalt yolda ve otoyolda çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiKonuk, Africa Twin'in frenlerini çok iyi buluyor: ön çift diski başarılı değerlendiriyor, arka frenin de istenmeyen ABS müdahalesini fazla tetiklememesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, karşılaştırılan test motosikletlerinin mevcut ayarlarıyla Honda'nın arka freninden GS'ye göre daha iyi his aldığını söylüyor; farkın ayardan kaynaklanabileceğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiKonuk, oluklu ve taşlı teknik arazide Africa Twin üzerinde GS'den çok daha rahat olduğunu ve 21 inç ön tekerleğin daha hassas ilerlediğini söylüyor; geniş toprak pistlerde farkın küçük olduğunu da belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiKonuk, Africa Twin'in sele, ayaklık ve gidon yerleşimini arazide daha doğal buluyor; ayağa kalkmanın ve motosikleti hassas yönlendirmenin GS'den daha kolay olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, DCT'li Africa Twin ile arazide manuel şanzımana göre daha rahat olduğunu ve kullanımın daha basit geldiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiKonuk, arazide bir hatayı kurtarmak için kısa debriyaj müdahalesi gereken durumlarda Africa Twin'in DCT'sinin daha basit olsa da daha etkili olmayabileceğini düşünüyor; bunu gerçekleşmiş bir arıza olarak anlatmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiKonuk, Fas'ı geçeceği varsayımsal bir yolculukta GS yerine Africa Twin'i tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, Africa Twin'in mekanik süspansiyon ayarı için alet ve tornavida gerektirmesini, test GS'sinin elektronik süspansiyonunu sürüş sırasında düğmeyle ayarlamaya göre daha zahmetli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, videodaki dönem fiyatları ve karşılaştırılan donanımlarla Africa Twin'i GS'den belirgin biçimde daha uygun fiyatlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, yol ve arazi kullanımını birlikte değerlendirdiğinde Africa Twin'i GS'den daha çok yönlü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiSunucu, patika ve arazi kabiliyeti kullanım önceliğiyse, gerçekten toprak yollara girip eğlenmek isteyenlere Africa Twin'i öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneğiVideodaki fiyatlarla DCT'siz temel Africa Twin bile 15.200 dolarla Transalp'ten 5.000 dolar pahalı bulunuyor; DCT ve Adventure Sports seçenekleri maliyeti daha da artırıyor. Bu rakam gösterilen DCT motosikletin fiyatı değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'in DCT'si çok iyi ve son derece akıcı çalışıyor. Otomatik değişimin yanında gidon düğmeleriyle manuel vites seçilebiliyor; isteğe bağlı ayak vitesinin takılabileceği de belirtiliyor, ancak bu parçanın incelenen motosiklette takılı olduğu söylenmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTDCT'li Africa Twin, kalkışta stop etme kaygısını ve debriyaj kolu kullanma gereğini kaldırıyor; incelemeci şehir içi ve işe gidiş geliş dahil sürüşü kolaylaştırıp stresi azalttığını düşünüyor. Bu yarar DCT'siz sürüme atfedilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTİncelemeci DCT'yi aşırı gösteri sürüşlerinde değil, olağan macera motosikleti arazilerindeki dik yokuş, gevşek zemin ve kayalık geçişlerde stop etme kaygısını azaltması bakımından çok başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTİncelemeci Africa Twin'in gücünü 1.100 cc hacmine göre çok yüksek bulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'in bol alt devir torku beğeniliyor; incelemeci özellikle ağır bagaj veya artçıyla yararlı olacağını düşünüyor. Bu bölümde ayrıca yapılmış bir artçılı sürüş ya da yolcu konfor testi anlatılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin, sele alçak konumdayken Transalp'le aynı nominal sele yüksekliğine sahip olsa da ağırlığı ve ağırlık dağılımı nedeniyle daha yüksek hissettiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCT178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, Africa Twin'in selesi yüksek konumdayken parmak uçlarıyla basmasına rağmen yere erişimi kendisi için hâlâ rahat buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCT178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, denenen DCT Africa Twin'i dururken Transalp'ten daha ağır ve üstten ağır buluyor; birkaç derece yana yatırmak bile devrilecekmiş hissi veriyor. DCT'nin ek ağırlığı da dezavantaj olarak belirtiliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTMevcut kısa yan ayak Africa Twin'i aşırı yatırıyor; binmek ve yan ayaktan doğrultmak belirgin çaba gerektirerek incelemeciyi rahatsız ediyor. Çözüm olarak düşündüğü ayarlanabilir AltRider yan ayak henüz takılı değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTDCT Africa Twin'in park freni, motosikleti kontrollü biçimde yere indirme denemesinde incelemeci tarafından çok yararlı bulunuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCT178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, Barkbusters korumaları takılı DCT Africa Twin'i yerden kaldırmayı Transalp'ten çok daha zor buluyor; özellikle ilk yaklaşık yüzde 20'lik bölüm ciddi çaba gerektiriyor. Küçük yapılı, güçlü olmayan veya motosikletini sık düşüren sürücülerin bunu dikkate almasını öneriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTBüyük engel ve dalgalanmalar içeren zorlu arazide Africa Twin'in Transalp'e göre yaklaşık 30–40 mm fazla süspansiyon hareket mesafesi, bu engelleri karşılamak için avantaj olarak görülüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'in yaklaşık 9,5 inçlik yerden açıklığı etkileyici bulunuyor; Transalp'e göre yaklaşık 50 mm fazlalık beğeniliyor. Bununla birlikte incelemeci, iki motosikletle denediği aynı kayalık parkurlarda pratik farkı büyük bulmadığını da belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'in daha ağır, yüksek ve üstten ağır hissetmesi, teknik arazide sürüşü Transalp'e göre daha zahmetli yapıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'in camının ayarlanabilir olması çok yararlı bulunuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTStandart rüzgar donanımıyla Africa Twin yüksek frekanslı türbülans üretiyor; incelemeci hava akışını Transalp'ten daha gürültülü ve sarsıntılı buluyor. Bu eleştiri sonradan takılan ek vizör ve çatal deflektörünün iyileştirdiği duruma ait değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTİncelemecinin Africa Twin'e sonradan taktığı çatal rüzgar deflektörü ve ek cam vizörü hava yönetimini çok iyi hale getirip Transalp'ten daha iyi sonuç vermiş; bu başarı standart donanıma atfedilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'in selesi genel olarak rahat bulunuyor; buna rağmen incelemeci Transalp'in selesini daha çok beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'in bacaklara verdiği belirgin motor ısısı sıcak günlerde incelemeciyi rahatsız ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTİncelemeci Africa Twin'in Transalp'e göre daha kapsamlı elektronik paketini avantaj olarak sunuyor: daha fazla sürüş modu ve çekiş kontrolü ayarı ile altı eksenli IMU'ya bağlı viraj ABS'si ve viraja duyarlı çekiş kontrolü bulunuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'in dokunmatik göstergesinde Apple CarPlay ve Android Auto üzerinden telefon uygulamalarına, navigasyona ve müziğe erişilebilmesi önemli bir avantaj bulunuyor; anlatılan navigasyon telefon entegrasyonuna dayanıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'de supap kontrolüne erişim biraz daha zahmetli bulunuyor; incelemeci bunun işçilik ücretini artırabileceğini düşünüyor, ancak gerçekleşmiş servis faturası karşılaştırması vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'de birkaç vida ve bağlantıyla yan grenajlar sökülerek hava filtrelerine doğrudan erişilebilmesi beğeniliyor; incelemeci özellikle bu erişim avantajıyla bakım karşılaştırmasını Africa Twin'in kazandığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTAfrica Twin'in standart tubeless telli jantlarının patlak onarımını çok daha kolay ve daha az stresli hale getirmesi beğeniliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTİncelemeci Africa Twin'i teknik kapasite bakımından hem yol turunda hem arazide Transalp'ten daha yetenekli kabul ediyor; aynı değerlendirmede Transalp'i daha kolay ve güven verici bulduğu için bu görüş her kullanıcıya daha uygun olduğu anlamına gelmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · DCTTemel Africa Twin'in büyük motorundan gelen daha fazla güç ve torku World Raid'e göre avantaj sayıyor; bu bölüm karşılaştırmalı değerlendirme, etkinlikte yapılmış 2026 Africa Twin sürüş testi değil.
Big Rock Moto · 2026 model · Temel model; fiyat ve ağırlık için manuel şanzıman esas alınıyorWorld Raid karşılaştırmasında temel Africa Twin'in daha çok çekiş kontrolü ayarı sunmasını arazi için çok yararlı buluyor; bu etkinlikte sistemin denendiği belirtilmiyor.
Big Rock Moto · 2026 model · Temel model; fiyat ve ağırlık için manuel şanzıman esas alınıyorTemel Africa Twin'in standart Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısını önemli avantaj sayıyor; navigasyon ihtiyacı bu bağlantıyla karşılanan kullanıcıların ayrı GPS almaktan kurtulabileceğini düşünüyor. Etkinlikte denenmiş bir navigasyon sonucu sunmuyor.
Big Rock Moto · 2026 model · Temel model; fiyat ve ağırlık için manuel şanzıman esas alınıyorTemel manuel Africa Twin'in World Raid'den yaklaşık 13 kg daha ağır olmasını önemli bir karşılaştırmalı dezavantaj sayıyor; DCT'nin ağırlığının buna dahil olmadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2026 model · Temel model; fiyat ve ağırlık için manuel şanzıman esas alınıyorKarşılaştırmalı sürüş izlenimine göre temel Africa Twin teknik arazide World Raid'den biraz daha büyük ve ağır hissettiriyor, yönetmesi biraz daha zor. Bu izlenimin 2026 modelinde veya aynı etkinlikte elde edildiği gösterilmiyor.
Big Rock Moto · 2026 model · Temel model; fiyat ve ağırlık için manuel şanzıman esas alınıyorTemel Africa Twin'in yaklaşık 19 litrelik deposuyla menzilini World Raid'den daha düşük buluyor; Adventure Sports'u bu karşılaştırmaya dahil etmiyor ve menzili bu etkinlikte ölçmüyor.
Big Rock Moto · 2026 model · Temel model; fiyat ve ağırlık için manuel şanzıman esas alınıyorKarşılaştırmalı deneyiminde Africa Twin'in motor ısısını bacakları rahatsız edecek düzeyde buluyor; World Raid'i bu açıdan daha konforlu görüyor. Isı izleniminin belirli bir 2026 örneğinde elde edildiği belirtilmiyor.
Big Rock Moto · 2026 model · Temel model; fiyat ve ağırlık için manuel şanzıman esas alınıyorVideodaki ABD fiyatlarıyla 2026 temel manuel Africa Twin'in 15.200 dolar olmasını, World Raid'e göre yaklaşık 2.200 dolarlık karşılaştırmalı dezavantaj olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2026 model · Temel model; fiyat ve ağırlık için manuel şanzıman esas alınıyorÖnceki sahibi Dündar, geçiş motosikleti olarak düşündüğü Africa Twin'i sevdiğini ve 21 inç ön janta ilişkin önyargısının olumlu yönde değiştiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyorÖnceki sahibi, Africa Twin'de NT1100'e göre daha fazla rüzgar aldığını ve omuzlarının yol boyunca sinek ile böceğe daha çok maruz kaldığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyorSunucu, Africa Twin ekranlarında zamanla arıza görülebildiğini ve garanti dışında komple ekran değişiminin çok pahalı olduğunu aktarıyor; Dündar'ın eski motosikletinde bu arızanın yaşandığını söylemiyor. Fiyatlar tarihsel anlatım ve güncel tutara ilişkin tahmin içeriyor, doğrulanmış güncel fiyat değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyorÖnceki sahibi, genellikle devirli kullandığı Africa Twin'de 7,5–8 civarı tüketim gördüğünü söylüyor. NT1100'ün şehir içi göstergesindeki 6,4 ile karşılaştırıyor; yaklaşık bir litre fark beyanı ayrıntılı eş koşul ölçümüne dayanmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyorÖnceki sahibi, özellikle yavaş sürüşte Africa Twin'in arka frenine tek başına basıldığında ABS'nin yeterli yavaşlama hissi oluşmadan erken devreye girdiğini söylüyor; daha yavaş gitme veya ön frenle birlikte kullanma gereği hissettiğini belirtiyor. NT1100'ün arka frenini daha iyi buluyor; Africa Twin'de Trail 2, NT1100'de Dunlop lastik bulunduğu için karşılaştırma aynı lastiklerle yapılmış değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyorÖnceki sahibi, NT1100'de dizlere gelen sıcaklığı karşılaştırırken Africa Twin'de bu sorunun olmadığını söylüyor; yan radyatörlerin sıcak havayı dışarı vermesini avantaj olarak değerlendiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyorAnlatıcı inceleme döneminde standart Africa Twin'i güçlü bir fiyat/değer seçeneği görüyor; ek donanımla bile Tiger'a eşit veya daha düşük maliyetli olabileceğini söylüyor. Adventure Sports'u bu karşılaştırmanın açıkça dışında tutuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyorAnlatıcı geçmiş sürüşlerine dayanan karşılaştırmada standart Africa Twin'in arazi kararlılığını ve ön tarafına duyduğu güveni Tiger'dan daha iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyorAnlatıcı geçmiş deneyimine dayanan yangın yolu karşılaştırmasında Africa Twin'i Tiger kadar çevik bulmuyor; bu, ayrıca övdüğü kararlılığından ayrı bir değerlendirme.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyorAnlatıcı geçmiş deneyimine dayanarak Africa Twin'in devirlenme karakterini Tiger'ın hızlı devirlenen motoruna göre daha ağırkanlı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyorAnlatıcı geçmiş testlerine dayanarak Africa Twin'deki çok kademeli çekiş kontrolüyle arazi kaymasını ayarlamayı çok faydalı buluyor; bu tür ayarların zor durumlardan çıkmasına yardımcı olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyorAnlatıcı geçmiş deneyimine dayanan karşılaştırmada standart Africa Twin'in birleşik asfalt performansını, yönlenme ve frenleme güvenini Tiger ile DesertX'in birkaç basamak gerisinde buluyor; konfor puanı bundan ayrı.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyorAnlatıcı geçmiş deneyimlerini karşılaştırırken standart Africa Twin'de sürücünün bacaklarına ulaşan motor ısısından rahatsız olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyorAnlatıcı öznel karşılaştırmasında Africa Twin'in sürüşünü daha bastırılmış ve daha az heyecanlı buluyor; diğerlerine verdiği sekize karşı keyif puanını yedi veriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyorAnlatıcı standart Africa Twin'in hava filtresine erişiminde yan grenaj sökmenin kolay erişilen rakiplere göre yaklaşık 10–20 dakika ek iş çıkardığını söylüyor; bunu büyük bir sorun olarak görmediğini de ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyorKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık3 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · DCT sahipliği ve gezi Africa’sı · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
Zaten yaklaşık 20 kg aksesuar taktığı büyük motorunda otomatiğin ek ağırlığı kendisini rahatsız etmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Kesin nesil ve donanım sürümü belirtilmiyor
Bir süredir şehir içinde ve Zonguldak yolculuğunda Africa Twin kullanan sunucu, motosikletin iri ve ağır olmasına rağmen sürüşte ağırlığını hissettirmediğini, kuş gibi geldiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Africa Twin sürücüsü, yol sürüşünde motosikleti oldukça hafif hissettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Adventure Sports; hacmi belirtilmeyen geçmiş örnek
ÖncekiAdventureSports örneğini kendi küçük bedeninde Morbidelli’den daha üstten ağır/yüksek hissetmiş.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · DCT sahipliği ve gezi Africa’sı · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
DCT’nin ek ağırlık getirdiğini kabul ediyor; verdiği yaklaşık 10 kg rakamından emin olmadığını da belirtiyor, Specs yapılmıyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Kendi sahiplik motoru · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
Hareket eden Gold Wing’in şaşırtıcı biçimde kendi Africa’sından hafif hissettirdiğini söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Orkun’un büyük Adventure DCT örneği; hacim/trim/yıl belirtilmedi
Kendi büyük/yüklü Adventure örneğinin kütlesini çok dar, yol olmayan enduro parkuru için uygunsuz buluyor; normal toprak yol ve beceri sınırı ayrı.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Konuşmacının geçmiş arazi/dere deneyimi · Hacim, DCT ve model yılı belirtilmedi
Kendi arazi deneyiminde Africa Twin’i sevmesine rağmen ağır buluyor; hafif özel arazi motosikleti işini beklememek gerektiğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Arkadaşından ödünç L4 diye anılan çantalı/aksesuarlı örnek · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi
Çantalar ve bol aksesuarla ağır gelen ödünç Africa Twin’i önceki sürüşündeki kadar rahat kontrol edemeyip biraz zorlandığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Manuel test Honda'sının yaklaşık 230 kg ağırlığı, çok düşük hızlı eğimli ve yan eğimli teknik geçişleri zorlaştırıyor; incelemeciler parkurun kendi becerileri için de çok teknik olduğunu belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, denenen DCT Africa Twin'i dururken Transalp'ten daha ağır ve üstten ağır buluyor; birkaç derece yana yatırmak bile devrilecekmiş hissi veriyor. DCT'nin ek ağırlığı da dezavantaj olarak belirtiliyor.
Performans5 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadı
Orkun kendi kullanımında daha fazla güce gerçekten ihtiyaç duymadığını söylüyor; yine de ek tork/güce hayır demezdi.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Orkun’un büyük Adventure DCT örneği; hacim/trim/yıl belirtilmedi
Kendi Africa Twin DCT’sinde canlılık ve hızlanma heyecanını hissedebildiğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Kesin nesil ve donanım sürümü belirtilmiyor
Sunucu, kullandığı Africa Twin'in gaz açıldığında güçlü biçimde hızlanmasını beğeniyor; bu anlatım ölçülmüş bir hızlanma veya son hız testi içermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Motor performansı asfalt sürüşünde incelemeciye yetersiz hissettirmiyor.
-
Big Rock Moto2026 model · Temel model; fiyat ve ağırlık için manuel şanzıman esas alınıyor
Temel Africa Twin'in büyük motorundan gelen daha fazla güç ve torku World Raid'e göre avantaj sayıyor; bu bölüm karşılaştırmalı değerlendirme, etkinlikte yapılmış 2026 Africa Twin sürüş testi değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · DCT sahipliği ve gezi Africa’sı · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
Gezideki Africa’nın Transalp’e karşı kalkışta geride kaldığını, ağır/hantal gövdenin etkisini anlatıyor; kendi motoru ile Mevlüt’ün gezi motoru aynı örnek sayılmıyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadı
Rakip büyük ADV’ler yanında güç olarak daha geride kalması gelecekte iyileşsin istiyorlar; kâğıt değerleri her sürüş keyfini belirlemiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Volkan’ın eski L4 diye andığı, quickshifter’lı manuel örneği · Hacim/yıl burada kesin değil
Kendi eski manuel/quickshifter’lı Africa Twin’inde daha yüksek hızlanma bekleyip bu amaç için kendisine uygun bulmadığını söylüyor; diğer motorun kalkış DCT övgüsünü kendi örneği gibi sunmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.
Diğer değerlendirici, varsayımsal Fas gezisinde araziye girilse bile Africa Twin'in X-ADV'ye göre ek gücünün büyük bölümünden yararlanılacağından kuşku duyuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
İncelemeci Africa Twin'in gücünü 1.100 cc hacmine göre çok yüksek bulmuyor.
Sürüş keyfi7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi · Geçmiş ve mevcut sahiplik kıyasları
Geçmiş kendi Africa’sını virajlı Ağva yolunda daha güçlü 2020 S1000XR’a göre kişisel olarak daha eğlenceli bulmuş.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Doğu turunda değişilen motor · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
NT’ye göre daha kendine yakın bir motor hissedip daha çok mutlu oluyor.
-
Nekipedia2017 model · Tricolor; Emre’nin 2018’de aldığı önceki örneği, hacim kodu belirtilmedi
Üzerine oturup test sürüşü yapınca motosikleti çok sevmiş ve satın almış.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Kendi motosikletiyle gezi sonrası kısa sahiplik notu · Hacim/alt sürüm bilinmiyor
Bu motosikletle orman arasındaki manzaralı asfalt yollarda dolaşmaktan keyif aldığını anlatıyor; bu bölüm ağır arazi testi değil.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
2023 model Africa Twin DCT ile yaptığı 4500 kilometrelik seyahatten çok keyif aldığını, özellikle Karadeniz'in virajlı yollarında elektronik şanzımanın kullanımını çok sevdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Africa Twin'i tercih eden sunucu, motosikletin kendisine hayal kurdurduğunu ve her sabah maceraya çıkıyormuş hissi verdiğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyor
Önceki sahibi Dündar, geçiş motosikleti olarak düşündüğü Africa Twin'i sevdiğini ve 21 inç ön janta ilişkin önyargısının olumlu yönde değiştiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Nuri yaşadığı bir iki tehlikeli durumda Africa Twin'in durabildiğini ve bir yere çarpmadığını söylüyor; değerlendirme bu sınırlı kişisel deneyime ait, ayrı bir ön veya arka fren testi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Honda'nın frenlemesi daha yuvarlak ve dozlaması kolay bulunuyor. BMW kadar güçlü olmayabileceği kesinleştirilmiyor; farklı lastiklerin karşılaştırmayı etkilediği özellikle belirtiliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
DCT Africa Twin'in park freni, motosikleti kontrollü biçimde yere indirme denemesinde incelemeci tarafından çok yararlı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nekipedia2018 model · DCT; Ahmet’in kişisel örneği ve sonradan eklediği sele ısıtma
Arkadaşının GS 1250’sini kısa denedikten sonra GS’nin frenlerini kendi Africa Twin’ından iyi bulduğunu söylüyor; ölçüm yapılmış fren mesafesi kıyası değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Kendi önceki AfricaTwin’iyle kısa fren karşılaştırması · Hacim/yıl belirtilmedi
Bu günküV-Strom 1050’nin ön frenlerini kendiAfricaTwin’inden daha iyi bulduğunu söylüyor; kontrollü aynı gün fren mesafesi ölçümü yapılmıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Orta sehpası bulunmayan test motosikletini aşağıya ve sola eğimli yerde yan ayakta, el freni çekili park ederken kayma endişesiyle arka tekere taş koymuş. Viteste park edilememesi, balata aşındıkça el freni ayarı gerekmesi ve birinin freni bırakabilmesi nedeniyle bu park biçiminin daha fazla dikkat istediğini düşünüyor; gerçekleşmiş bir kayma bildirmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyor
Önceki sahibi, özellikle yavaş sürüşte Africa Twin'in arka frenine tek başına basıldığında ABS'nin yeterli yavaşlama hissi oluşmadan erken devreye girdiğini söylüyor; daha yavaş gitme veya ön frenle birlikte kullanma gereği hissettiğini belirtiyor. NT1100'ün arka frenini daha iyi buluyor; Africa Twin'de Trail 2, NT1100'de Dunlop lastik bulunduğu için karşılaştırma aynı lastiklerle yapılmış değil.
Motor karakteri5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Manuel; Canary tur örneği, alt model/hacim belirtilmedi
Kısa yol denemesinde motorun ve gaz tepkisinin hissini çok hoş buluyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Hacim/alt paket belirtilmedi · Kişisel gezi tercihi
Kendi Africa’sının kâğıttaki 100 bg yerine kendisine 150 gibi güçlü hissettirmesini seviyor; bu dinamometre ölçümü değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Kesin nesil ve donanım sürümü belirtilmiyor
Sunucu, kullandığı Africa Twin motorunun düşük devirlerde sunduğu gücü özellikle övüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Motorun dolgun ve yuvarlak güç sunumu BMW'ye göre daha fazla tork varmış hissi veriyor; bu, ölçülmüş ek tork iddiası olarak sunulmuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Africa Twin'in bol alt devir torku beğeniliyor; incelemeci özellikle ağır bagaj veya artçıyla yararlı olacağını düşünüyor. Bu bölümde ayrıca yapılmış bir artçılı sürüş ya da yolcu konfor testi anlatılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Elektronik süspansiyonlu manuel; quickshifter eklenmiş; alt versiyon kesinleştirilmedi
Kısa sahipliğinde Tracer 900 ile karşılaştıran Volkan, Africa Twin'de her an hazır güç ve tork hissini bulamamış; istediği gücü almak için yaklaşık 7.000 devri zorlamak gerektiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyor
Anlatıcı geçmiş deneyimine dayanarak Africa Twin'in devirlenme karakterini Tiger'ın hızlı devirlenen motoruna göre daha ağırkanlı buluyor.
Tasarım6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadı
İlk Africa benzeri çift yuvarlak farın geri dönmesini çok isterlerdi; mevcut modele yapılmış mod veya açıklanmış gelecek özellik değil.
-
Nekipedia2018 model · DCT; Ahmet’in kişisel örneği ve sonradan eklediği sele ısıtma
Görünümünü, daha yüksek/atletik ve özgür ruhlu hissettiren tarzını sevdiği için almış.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Kendi motosikletiyle gezi sonrası kısa sahiplik notu · Hacim/alt sürüm bilinmiyor
Çantalar ve sislerle büyüyen görünümü seviyor; kirli gezi halinin bile yakıştığını düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Kırmızı/turuncu görünümlü sergi boyası · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi
Kırmızı görünen rengin ışık ve bakış açısıyla turuncuya dönmesini farklı ve çok tatlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Önceki sahibi Nuri Africa Twin'in tricolor renklerini çok beğendiğini ve bu görünümün satın alma hayalini güçlendirdiğini anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneği
Konuk, Africa Twin'i çok güzel buluyor; Dakar'ı hatırlatan renklerini ve klasik trail kimliğini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Manuel; Canary tur örneği, alt model/hacim belirtilmedi
DCT olmayan bu örneğin alışık olduğu normal manuel motosiklet gibi davranmasını kişisel olarak daha rahat buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · DCT sahipliği ve gezi Africa’sı · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
Kendi DCT Africa’sında iki kavramanın hazır vitesi hızla devralmasıyla geçişlerin çok kısa ve kaybın az olmasını beğeniyor; mühendislik ölçümü sunmuyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Orkun’un büyük Adventure DCT örneği; hacim/trim/yıl belirtilmedi
Çift kavramalı DCT’nin karakterini çok başarılı ve rafine buluyor; otomobil PDK benzetmesi kendi açıklaması, aynı mekanik sistem iddiası değil.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
4500 kilometrelik seyahatin ardından motosikleti ve DCT'yi çok konforlu buluyor; yükseltme ve küçültmelerin pürüzsüz olduğunu, geçişleri sürücünün de yolcunun da hissetmediğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneği
Konuk, geleneksel debriyaj kolu ve vites pedalına alışık biri olarak Africa Twin'in DCT'sine kısa sürede alıştığını ve kullanımını çok hoş bulduğunu söylüyor; başlangıçta alışma gerektiğini de belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Africa Twin'in DCT'si çok iyi ve son derece akıcı çalışıyor. Otomatik değişimin yanında gidon düğmeleriyle manuel vites seçilebiliyor; isteğe bağlı ayak vitesinin takılabileceği de belirtiliyor, ancak bu parçanın incelenen motosiklette takılı olduğu söylenmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · DCT · Oğuzhan’ın zor arazi ve buzlu yol deneyimlerinin grup aktarımı · Hacim/yıl belirtilmedi
Çok yavaş ilerlemek isterken kavramanın aniden gelmesini ve zeminde tutuş azsa toparlamayı zorlaştırmasını anlatıyorlar; elle yarım debriyajı tercih ediyorlar. Bunlar belirli zor zemin deneyimlerinin aktarımı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneği
Sunucu, Africa Twin'in DCT Drive modunu yetersiz vites küçültmesi ve scooter benzeri kullanım hissi nedeniyle çok başarısız buluyor.
Arazi sürüşü5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadı
Diğer büyük yol odaklı rakiplere göre toprak kabiliyetini daha güçlü görüyorlar; ağır motorun sert enduro sınırı yine var.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Erkin’in artçılı Orta Asya gezisi; hacim ve yıl belirtilmedi
Kızı ve kamp malzemeleriyle uzun seyahate, araziye de girebilen daha büyük motosiklet ihtiyacını iyi karşılayan bir seçim olarak görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Önceki sahibi Nuri, 21 inç ön tekeri ve daha hafif yapısı sayesinde Africa Twin'i arazide GS'den daha kıvrak buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
İlk baştaki ürkütücü görünümüne rağmen çok düşük hızlı yan eğimli arazi geçişlerinde kolay bulunuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
İncelemeci DCT'yi aşırı gösteri sürüşlerinde değil, olağan macera motosikleti arazilerindeki dik yokuş, gevşek zemin ve kayalık geçişlerde stop etme kaygısını azaltması bakımından çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · DCT · Oğuzhan’ın zor arazi ve buzlu yol deneyimlerinin grup aktarımı · Hacim/yıl belirtilmedi
Oğuzhan’ın Kaçkar turunda zor arazide debriyaj kolu aradığını örnek verip DCT’yi bu kullanımda sınırlı buluyorlar. Günlük asfalt kullanımına aynı sonuç genellenmiyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Orkun’un büyük Adventure DCT örneği; hacim/trim/yıl belirtilmedi
Kendi büyük/yüklü Adventure örneğinin kütlesini çok dar, yol olmayan enduro parkuru için uygunsuz buluyor; normal toprak yol ve beceri sınırı ayrı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.
Bir değerlendirici, Africa Twin'in arazide verdiği güçlü güven hissine kapılan sürücünün kendi becerisinin üzerinde hız yapabileceğinden kaygılanıyor; bunu gerçekleşmiş bir sorun olarak sunmuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Africa Twin'in daha ağır, yüksek ve üstten ağır hissetmesi, teknik arazide sürüşü Transalp'e göre daha zahmetli yapıyor.
Donanım4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2018 model · DCT; Ahmet’in kişisel örneği ve sonradan eklediği sele ısıtma
Kendi eklediği ısıtıcı pedle selesinin sıcak ve işe yarar hale gelmesini beğeniyor; standart donanım veya montaj rehberi değil.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Seyahatte asfalttan çakıllı ve mıcırlı yola geçtiğinde ilgili modu seçerek ayarların birlikte yapılmasını çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Kontak kapatılıp açıldığında mod, çekiş kontrolü ve motor freni ayarlarını hatırlaması beğeniliyor; ABS'nin ise yeniden kapatılması gerektiği belirtiliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
İncelemeci Africa Twin'in Transalp'e göre daha kapsamlı elektronik paketini avantaj olarak sunuyor: daha fazla sürüş modu ve çekiş kontrolü ayarı ile altı eksenli IMU'ya bağlı viraj ABS'si ve viraja duyarlı çekiş kontrolü bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Karaca’nın önceki dokunmatik ekranlı örneği · Hacim/yıl belirtilmedi
Eski kablolu Car Play kullanımında sürüşte kendiliğinden kapanma sorunu yaşandığını anlatıyor; Gold Wing’in yeni kablosuz örneğinde aynı sorun söylenmiyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Kendi sahiplik motoru · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
Kendi Africa’sında da CarPlay/Android Auto var görünüp pratikte işlevsiz kalıyor diye eleştiriyor.
Gösterge4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Garajdaki karbüratörlü klasik örnek · Yıl ve kapasite kesinleştirilmedi
Karbüratör sesi, hırlama, analog göstergeler ve çift sarı farla tarihî bir duygu yaşattığını beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2016 model · Manuel
Yaklaşık dört aylık sahibi, paneldeki yakıt, devir, mesafe, vites ve hava sıcaklığı bilgilerini kendi ihtiyacı için yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Yansımalar görüşü örtmediğinde göstergedeki bilgiler tek bakışta görülebiliyor; diğer incelemeci göstergenin yüksekliğini de uygun buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Africa Twin'in dokunmatik göstergesinde Apple CarPlay ve Android Auto üzerinden telefon uygulamalarına, navigasyona ve müziğe erişilebilmesi önemli bir avantaj bulunuyor; anlatılan navigasyon telefon entegrasyonuna dayanıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Karaca’nın önceki dokunmatik ekranlı örneği · Hacim/yıl belirtilmedi
Kendi eski dokunmatik ekranlı Africa Twin’inde kasma, donma ve geç açılma yaşadığını anlatıyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadı
Dokunmatik panelin eski/orta sınıf otomobil ekranı gibi hissettirmesi ve sorunları rahatsız ediyor; yenilenmesini istiyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Bir incelemeci, oturduğu açıdan göstergedeki yansımalar yüzünden bilgiden çok kendi görüntüsünü gördüğünü ve okunabilirliğin zayıfladığını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyor
Sunucu, Africa Twin ekranlarında zamanla arıza görülebildiğini ve garanti dışında komple ekran değişiminin çok pahalı olduğunu aktarıyor; Dündar'ın eski motosikletinde bu arızanın yaşandığını söylemiyor. Fiyatlar tarihsel anlatım ve güncel tutara ilişkin tahmin içeriyor, doğrulanmış güncel fiyat değil.
Süspansiyon4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Garajdaki karbüratörlü klasik örnek · Yıl ve kapasite kesinleştirilmedi
Bu eski örneğin süspansiyon yumuşaklığını sevdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa süspansiyon kıyası · Kapasite ve donanım belirtilmedi
1000MT-X’in ayar değiştirilmeden kullanılan süspansiyonuna kıyasla Africa Twin’i daha iyi darbe emen, daha konforlu referans olarak görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Nuri Africa Twin'ine sonradan taktırdığı Hyperpro yaylarla salınımı bir miktar azalttığını, ancak GS'nin kararlılığına ulaşamadığını söylüyor; beğeni standart süspansiyona ait değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Büyük engel ve dalgalanmalar içeren zorlu arazide Africa Twin'in Transalp'e göre yaklaşık 30–40 mm fazla süspansiyon hareket mesafesi, bu engelleri karşılamak için avantaj olarak görülüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Geçmiş ön fren dalması kıyası · Hacim/şanzıman/yıl belirtilmedi
Geçmiş Africa Twin frenlemesinde öne çok kapanma hissini abartılı ve alışmayı gerektiren bir karakter olarak eleştiriyorlar.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadı
Sertan mevcut yayların yaklaşık 70 kg sürücüye göre hafif kaldığını, kendi gibi daha ağır sürücüye uygun ayar/spring ihtiyacı gördüğünü söylüyor. Evrensel fabrika ölçümü değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Michael’ın farklı 120 bin km örneği · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
Aynı kişi geçmişte süspansiyonla ilgili bir problem yaşadığını bildiriyor; parça/teşhis ayrıntısı verilmedi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneği
Sunucu, Africa Twin'in mekanik süspansiyon ayarı için alet ve tornavida gerektirmesini, test GS'sinin elektronik süspansiyonunu sürüş sırasında düğmeyle ayarlamaya göre daha zahmetli buluyor.
Uygunluk5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Hacim/alt paket belirtilmedi · Kişisel gezi tercihi
Tek kişilik Türkiye gezisi, bozuk yol ve toprak geçişi için Gold Wing gibi lüks turdan çok Africa Twin’i tercih ediyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Erkin’in artçılı Orta Asya gezisi; hacim ve yıl belirtilmedi
Kızı ve kamp malzemeleriyle uzun seyahate, araziye de girebilen daha büyük motosiklet ihtiyacını iyi karşılayan bir seçim olarak görüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
DCT'yi, soğukkanlı biçimde çok hassas gaz-fren kontrolü yapabilen veya dar dönüşlerde geniş dönmeyi ve ileri-geri manevra yapmayı kabul eden sürücülere uygun buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Africa Twin'i tercih eden sunucu, bu sürüş ve önceki farklı koşullardaki denemelerine dayanarak onu Tracer'dan daha çok yönlü buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
İncelemeci Africa Twin'i teknik kapasite bakımından hem yol turunda hem arazide Transalp'ten daha yetenekli kabul ediyor; aynı değerlendirmede Transalp'i daha kolay ve güven verici bulduğu için bu görüş her kullanıcıya daha uygun olduğu anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Kendi sahiplik motoru · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
Yalnız sportif asfalt Alp turunda Africa Twin’i seçmez; bu, arazi/başka gezi amacını yadsıyan genel kötüleme değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Volkan’ın eski L4 diye andığı, quickshifter’lı manuel örneği · Hacim/yıl burada kesin değil
Kendi eski manuel/quickshifter’lı Africa Twin’inde daha yüksek hızlanma bekleyip bu amaç için kendisine uygun bulmadığını söylüyor; diğer motorun kalkış DCT övgüsünü kendi örneği gibi sunmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.
Değerlendirici, kısa boylu veya küçük yapılı sürücüler için Africa Twin'i X-ADV'den daha ürkütücü buluyor; böyle bir sürücüyle seyahatte motosikletleri değişmenin daha zor olacağını düşünüyor.
Yol tutuşu5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Manuel; Canary tur örneği, alt model/hacim belirtilmedi
İri adventure gövdesine rağmen virajlarda beklenenden kolay yön değiştirebilmesini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun 2017 ve 2021 örneklerinden ortak geçmiş sürüş değerlendirmesi · Hacim/AS paketi bu kaynakta ayrılmadı
Kendi yüksek tempo memnuniyetsizliğine rağmen Africa Twin’in viraja iyi yattığını ve kabiliyetli olduğunu kabul ediyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Kesin nesil ve donanım sürümü belirtilmiyor
Sunucu, kullandığı Africa Twin'in dengesini çok başarılı buluyor; aralardan rahatça girip çıkabildiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT; yüksek cam takılı test örneği
Sunucu, asfaltta daha fazla süspansiyon hareketine ve frenlemede dalmaya rağmen Africa Twin'in yolu çok iyi tuttuğunu vurguluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyor
Anlatıcı geçmiş sürüşlerine dayanan karşılaştırmada standart Africa Twin'in arazi kararlılığını ve ön tarafına duyduğu güveni Tiger'dan daha iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun 2017 ve 2021 örneklerinden ortak geçmiş sürüş değerlendirmesi · Hacim/AS paketi bu kaynakta ayrılmadı
Kullandığı 2017 ve 2021 örneklerde yaklaşık 160 üzerinde gezinme hissinin kendi güvenini azalttığını söylüyor. Koşullar/lastikler belirtilmediğinden evrensel hız sınırı veya şasi arızası diye sunulmuyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Arkadaşından ödünç L4 diye anılan çantalı/aksesuarlı örnek · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi
Çantalar ve bol aksesuarla ağır gelen ödünç Africa Twin’i önceki sürüşündeki kadar rahat kontrol edemeyip biraz zorlandığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, 21 inç ön tekerleğin ataletiyle Africa Twin'i Tracer'a göre yön değiştirmede daha zahmetli ve dar virajlarda daha az çevik buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyor
Anlatıcı geçmiş deneyimine dayanan yangın yolu karşılaştırmasında Africa Twin'i Tiger kadar çevik bulmuyor; bu, ayrıca övdüğü kararlılığından ayrı bir değerlendirme.
Rüzgar koruması3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi · Geçmiş ve mevcut sahiplik kıyasları
Mevcut büyük ve ayarlı camıyla otomobilde gider gibi çok iyi korunduğunu söylüyor; camın stok/aksesuar kimliği burada açıklanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Testteki daha yüksek ön cam, BMW'nin küçük camına göre iyi rüzgâr koruması sağlıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Africa Twin'in camının ayarlanabilir olması çok yararlı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Africa Twin'in ön camı iyi korusa da ayarlanamaması, ayarlanabilir camlı Tracer karşısında pratik bir eksik olarak sunuluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Standart rüzgar donanımıyla Africa Twin yüksek frekanslı türbülans üretiyor; incelemeci hava akışını Transalp'ten daha gürültülü ve sarsıntılı buluyor. Bu eleştiri sonradan takılan ek vizör ve çatal deflektörünün iyileştirdiği duruma ait değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyor
Önceki sahibi, Africa Twin'de NT1100'e göre daha fazla rüzgar aldığını ve omuzlarının yol boyunca sinek ile böceğe daha çok maruz kaldığını söylüyor.
Sürüş konforu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa süspansiyon kıyası · Kapasite ve donanım belirtilmedi
1000MT-X’in ayar değiştirilmeden kullanılan süspansiyonuna kıyasla Africa Twin’i daha iyi darbe emen, daha konforlu referans olarak görüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Kendi motosikletiyle gezi sonrası kısa sahiplik notu · Hacim/alt sürüm bilinmiyor
Yaklaşık 5 bin kilometrede güzel ve konforlu geziler yaptığını söylüyor; M’ye geçtiğinde aradaki rahatlık farkını belirgin hissediyor.
-
Adventure Istanbul2016 model · Manuel
Yaklaşık dört aylık sahibi, yolculuk konforunu beğeniyor; kendi seyahat deneyimi yaklaşık 400 kilometrelik günübirlik rotalarla sınırlı.
Öne çıkan çekinceler
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Orkun’un sahiplik deneyimi · Hacim/alt sürüm bu bölümde belirtilmedi
Kendi Africa’sında arka koltukta hem kızı hem Hande rahatlık şikâyeti yaşamış; sürücü keyfi yolcuya aynı konforu vermeyebiliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Nuri Africa Twin ile günlük uzun yol kullanımında 400–450 km sonrasında yorulduğunu, GS'de daha uzun gidebildiğini söylüyor; bu mesafe yakıt menzili değil, kişisel yorgunluk sınırı.
Yakıt tüketimi4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Kendi sahiplik motoru · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
Kendi Africa Twin’inde 7,3 litre ortalama gördüğünü, bu yüklü Gold Wing turunun 6,4 litresinden yüksek olduğunu belirtiyor; aynı koşullu kontrollü test değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Nuri Africa Twin'in GS'den fazla yaktığını; 5,8'in altını görmediğini, 6,2–6,5 civarı ve çok gazlı kullanımda 9,5'e varan tüketim gördüğünü söylüyor. Dökümde sayıların mesafe birimi açıkça belirtilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.
Değerlendirici, Africa Twin'in X-ADV'den biraz fazla yakıt tükettiğini söylüyor; sayısal tüketim veya ölçüm koşulları vermiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Dündar'ın önceki motosikleti; kaynakta L1 deniyor, kesin hacim ve katalog alt versiyonu doğrulanmıyor
Önceki sahibi, genellikle devirli kullandığı Africa Twin'de 7,5–8 civarı tüketim gördüğünü söylüyor. NT1100'ün şehir içi göstergesindeki 6,4 ile karşılaştırıyor; yaklaşık bir litre fark beyanı ayrıntılı eş koşul ölçümüne dayanmıyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Masa başı bakım/parça maliyeti kıyası · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi
Sunucu örnek 20 bin ağır bakım bedelini Alman büyük adventure için anlattığının yarısından az olarak değerlendiriyor. Kendi gerçek fatura ayrıntıları verilmediğinden sabit fiyat karşılaştırması sayılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Videodaki dönem fiyatları değerlendirilirken, daha yüksek başlangıç fiyatına rağmen süspansiyon ayarları ve gerçek arazi kapasitesi Honda'nın sunduğu karşılığı değerli kılıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Standart Africa Twin; Adventure Sports değil, test yılı ve şanzıman tipi belirtilmiyor
Anlatıcı inceleme döneminde standart Africa Twin'i güçlü bir fiyat/değer seçeneği görüyor; ek donanımla bile Tiger'a eşit veya daha düşük maliyetli olabileceğini söylüyor. Adventure Sports'u bu karşılaştırmanın açıkça dışında tutuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Masa başı bakım/parça maliyeti kıyası · Hacim ve alt sürüm belirtilmedi
Yan grenaj satın alan kullanıcının çok yüksek bedel ödemek zorunda kalabildiğini söyleyip parça maliyetini pahalı buluyor. Kesin tutar/fatura ve alt model yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Videoda verilen dönem fiyatlarıyla Honda, donanım paketleri eklenmemiş BMW'den daha yüksek başlangıç fiyatına sahip olduğu için ilk satın almada daha az erişilebilir bulunuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Videodaki fiyatlarla DCT'siz temel Africa Twin bile 15.200 dolarla Transalp'ten 5.000 dolar pahalı bulunuyor; DCT ve Adventure Sports seçenekleri maliyeti daha da artırıyor. Bu rakam gösterilen DCT motosikletin fiyatı değil.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Africa Twin'i tercih eden sunucu, park etmek için kaldırıma çıkmanın Tracer'a göre daha kolay olmasını pratik bir üstünlük olarak görüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
DCT'li Africa Twin, kalkışta stop etme kaygısını ve debriyaj kolu kullanma gereğini kaldırıyor; incelemeci şehir içi ve işe gidiş geliş dahil sürüşü kolaylaştırıp stresi azalttığını düşünüyor. Bu yarar DCT'siz sürüme atfedilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Ali’nin önceki sürüş ergonomisi ve kumanda kıyası · Hacim/yıl verilmedi
Africa Twin’in kumanda kümesini daha çok ve karmaşık tuşla yönetilen örnek olarak anıp Stelvio’nun az tuşunu tercih ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Africa Twin ilk yaklaşımda BMW'den daha iri ve ürkütücü hissettiriyor; başlangıçta alışması daha az kolay bulunuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Mevcut kısa yan ayak Africa Twin'i aşırı yatırıyor; binmek ve yan ayaktan doğrultmak belirgin çaba gerektirerek incelemeciyi rahatsız ediyor. Çözüm olarak düşündüğü ayarlanabilir AltRider yan ayak henüz takılı değil.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Motor ve egzoz sesi tercih kıyası · Hacim/yıl verilmedi
Doğal sesin gürül gürül karakterini çok sevdiğini ve kendi GSAdventure’ına göre daha keyifli bulduğunu söylüyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Garajdaki karbüratörlü klasik örnek · Yıl ve kapasite kesinleştirilmedi
Karbüratör sesi, hırlama, analog göstergeler ve çift sarı farla tarihî bir duygu yaşattığını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Test Honda'sının dolgun motor sesi çok beğeniliyor; sürüşü keyifli kıldığı ve güçlü bir motosiklet hissi verdiği söyleniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Standart selenin alçak veya yüksek konuma alınabilmesi, BMW'nin tek konumlu standart selesine göre erişim avantajı olarak sunuluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
178 cm boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, Africa Twin'in selesi yüksek konumdayken parmak uçlarıyla basmasına rağmen yere erişimi kendisi için hâlâ rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Doğu turunda değişilen motor · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
Eğimli zeminde sol ayağıyla binip inerken kramp/erişim zorluğu yaşıyor; kendi boyuyla ilgili olduğunu ve ayar yapmadığını açıklıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Kısa bacaklı sürücünün yan eğimde ayağını yere koyması gerektiğinde Honda'nın yüksekliği düşme riski yaratıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Africa Twin, sele alçak konumdayken Transalp'le aynı nominal sele yüksekliğine sahip olsa da ağırlığı ve ağırlık dağılımı nedeniyle daha yüksek hissettiriyor.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Şehir trafiğinde bir yer ararken DCT'yi tam otomatiğe bırakmanın dikkatini dağıtmadan sürüşe odaklanmasını kolaylaştırdığını deneyimliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Africa Twin'i tercih eden sunucu, işe gidip gelmek için onu tereddütsüz seçebileceğini ve günlük sürüşte hoş bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nekipedia2017 model · Tricolor; Emre’nin 2018’de aldığı önceki örneği, hacim kodu belirtilmedi
Kendi şehir kullanımında gövde/paket fazla kalın gelmiş, uzun süre tutmamış.
-
Adventure Istanbul2016 model · Manuel
Yaklaşık dört aylık sahibi, Eminönü ve Taksim dahil İstanbul içinde kullanmış olsa da şehir içi pratikliğini scooter düzeyinde bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Tracer'ı tercih eden diğer sunucu, Africa Twin'i kendi şehir kullanımı için gereğinden fazla buluyor.
Bakım ve servis2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2016 model · İki sahibin 2016 Africa Twin motosikletleri; yeni alınan kırmızı örnekte üç orijinal çanta, koruma demiri ve ek tur camı var. Şanzıman versiyonu belirtilmiyor.
Daha uzun süredir Africa Twin kullanan sahibi, eski motosiklet yerine daha yeni bir örnek seçmesinin karşılığını parça ve usta aramakla uğraşmayarak aldığını söylüyor; periyodik bakımları düzgün takip etmeyi vurguluyor. Bu, masaya yeni alınan kırmızı motosikletin uzun dönem deneyimi değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Africa Twin'de birkaç vida ve bağlantıyla yan grenajlar sökülerek hava filtrelerine doğrudan erişilebilmesi beğeniliyor; incelemeci özellikle bu erişim avantajıyla bakım karşılaştırmasını Africa Twin'in kazandığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Nuri kendi sahiplik deneyiminde Africa Twin'in rutin bakımını GS'den pahalı buluyor; buji ve hava filtresi gibi işlerin gündeme geldiği 48.000 km ağır bakım masrafını karşılamak istemediği için motosikleti bu bakım öncesinde, alıcıyı bilgilendirerek satmış.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Africa Twin'de supap kontrolüne erişim biraz daha zahmetli bulunuyor; incelemeci bunun işçilik ücretini artırabileceğini düşünüyor, ancak gerçekleşmiş servis faturası karşılaştırması vermiyor.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Michael’ın farklı 120 bin km örneği · Hacim/alt sürüm belirtilmedi
Michael yaklaşık 120 bin kilometrede süspansiyon dışında problem yaşamadığını söylüyor; bağımsız servis kaydıyla doğrulanmış sonuç değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Manuel ve DCT versiyonları hakkında servis değerlendirmesi; belirli bir donanım paketi belirtilmiyor.
Servis deneyimini aktaran Kenan Usta, manuel Africa Twin'lerde belirgin bir kronik sorunla pek karşılaşmadığını ve motor bloğunu genel olarak sorunsuz bulduğunu söylüyor; örnek verdiği 150.000 km'deki sağlıklı manuel motosikletin bakımlarının hiç aksatılmadığını özellikle belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Ali’nin önceki sürüş ergonomisi ve kumanda kıyası · Hacim/yıl verilmedi
Africa Twin’in kumanda kümesini daha çok ve karmaşık tuşla yönetilen örnek olarak anıp Stelvio’nun az tuşunu tercih ediyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · Aile düzeyi · 19/21 inç sahiplik ve gelecek beklentisi, hacim/alt paketler ayrılmadı
Manuel ayar yöntemi ve sınırlı hareket aralığı iyi düşünülmemiş geliyor; elektrikli Forza çözümünü örnek verip iyileştirme isterlerdi.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2016 model · Manuel
Yaklaşık dört aylık sahibi, lastiklerde sonradan kullandığı patlak önleyici ürünle söyleşiye kadar yolda kalmadığını ve sorun yaşamadığını söylüyor; gelecekteki koruma konusunda garanti vermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Manuel şanzımanlı, TKC lastikli test motosikleti
Test Honda'sındaki TKC lastikler çamurlu geçişte BMW'nin Karoo lastiklerinden belirgin biçimde daha iyi tutunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2016 model · Manuel
Yaklaşık dört aylık sahibi, başkalarının sele eleştirilerine rağmen önceki CRF250'sinden geçince Africa Twin selesini oldukça rahat bulduğunu ve memnun kaldığını söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Africa Twin'in selesi genel olarak rahat bulunuyor; buna rağmen incelemeci Transalp'in selesini daha çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yerden ve yatışta açıklık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel Africa Twin karşılaştırması; DCT seçeneği senaryoda tercih ediliyor, kesin test sürümü belirtilmiyor.
Değerlendirici, engel aşılması gereken arazide Africa Twin'in X-ADV'den fazla yerden açıklık sunmasını avantaj sayıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · DCT
Africa Twin'in yaklaşık 9,5 inçlik yerden açıklığı etkileyici bulunuyor; Transalp'e göre yaklaşık 50 mm fazlalık beğeniliyor. Bununla birlikte incelemeci, iki motosikletle denediği aynı kayalık parkurlarda pratik farkı büyük bulmadığını da belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Zincir ve kayış aktarımı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Nuri alt devir çekişini artırmak için Africa Twin'inde yaptığı dişli değişiminin son sürati düşürmesinden hoşnut kalmamış ve değişiklikten vazgeçmiş; bu sonuç standart aktarıma ait değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Orta sehpanın opsiyonel olduğu test Africa Twin'inde zincir yağlamak, orta sehpalı Tracer'a göre daha zahmetli bulunuyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports
- Motor hacmi
- 1084 cc
- Güç
- 75.0kW/7,500rpm
Teknik referans · 2026
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: DCT
- Ortak etiket: Quickshifter
CRF1000L Africa Twin
- Motor hacmi
- 1084.0 ccm (66.15 cubic inches)
- Güç
- 100.6 HP (73.4 kW)) @ 7500 RPM
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: DCT
- Ortak etiket: Uzun yol
CRF1100L Africa Twin
- Motor hacmi
- 1084 cc
- Güç
- 75.0kW/7500min
Teknik referans · 2026
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: DCT
- Ortak etiket: Uzun yol