Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Honda CB300R — Adventure Istanbul incelemesi
Sunucu Honda CB300R'ı şehir içi sürüş deneyimi üzerinden değerlendiriyor. Hafiflik, çeviklik, esnek motor, düşük tüketim, ön fren ve ön süspansiyon övülüyor; menzil, vites göstergesi eksikliği, orijinal aksesuar seçenekleri ve yaklaşık 1,80 m boyundaki sunucunun sıkışık oturuşu eleştiriliyor. Artçılı uzun yol önerilmiyor. Tasarımın geçmişten gelen café racer ve Neo Sports Cafe çizgisini yeni teknolojiyle birleştirdiği anlatılıyor. Genel konfor değerlendirmesi beklentiye bağlı ve dengeli; belirgin bir memnuniyet hükmü içermiyor. Dörtlü flaşör eleştirisi bu incelemenin içinde yapılıyor, ancak ifade 'bazı motosikletler' şeklinde genellendiğinden CB300R'daki kesin donanım eksikliği olarak kaydedilmedi. Model yılı, varyant, test süresi ve sahiplik durumu belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Uygunluk
00:00 ↗Sunucu, CB300R'ı sınıfındaki en iyi başlangıç motosikletlerinden biri olarak değerlendiriyor.
Kişisel tercihŞehir içi kullanım
00:05 ↗Yoğun şehir trafiğinde ilerlemeyi ve çevikliği sayesinde araç aralarından geçmeyi çok kolay buluyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
00:37 ↗Yaklaşık 145 kg ağırlığının motosikleti kolay yönetilebilir kıldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
00:42 ↗Sunucu, MT-125 ve CB125R ile benzer ağırlık sınıfında yaklaşık iki kat güç sunmasını avantaj olarak değerlendiriyor.
Aktarılan yorumUygunluk
00:59 ↗Hafif ve çevik motosiklet seven sürücüler için neredeyse kusursuz bir seçenek olarak görüyor; devamında anlatacağı eksiklikler nedeniyle bu övgüyü sınırlıyor.
Kişisel tercihPerformans
01:17 ↗Hacmine göre güçlü torkuyla trafikte ihtiyaç duyulan ani hızlanmayı sağladığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
01:29 ↗Motorun yaklaşık 3.000–10.000 dev/dk arasında gecikmeden çektiğini, altıncı viteste yaklaşık 3.500 dev/dk'da bile gaz açınca karşılık verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:01 ↗Yaklaşık 120 km/sa hızla seyirde motosikleti kararlı buluyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
02:06 ↗Seyir bağlamında tüketimi makul buluyor; kendi kullanımlarındaki yaklaşık 3 l/100 km ortalamayı motosikletin en iyi yanlarından biri sayıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:10 ↗Göstergeyi KTM 390 Duke'unki kadar iyi bulmasa da genel olarak yeterli görüyor ve sunduğu bilgi çeşitliliğini anlatıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:24 ↗Ön frenin uygulama hissini temiz ve pürüzsüz, durma mesafesini öngörülebilir buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:38 ↗ABS'nin müdahalesinin ilave güven hissi verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:50 ↗Showa ön süspansiyonu çok başarılı, kararlı ve motosikletin en iyi özelliği olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
04:04 ↗LED farları son derece parlak buluyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
04:12 ↗Motosiklet kapatılana kadar yanan LED sinyal lambalarının fark edilmeyi artırmasını güvenlik açısından beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:22 ↗Arka süspansiyonun ayarını yapmayı kolay buluyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:29 ↗Motosikletin üzerindeki Dunlop lastiklerini kuru yol koşullarında güvenilir buluyor; ıslak yol değerlendirmesi yapmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:39 ↗Lastik, süspansiyon ve frenlerin birlikte sunduğu viraj kabiliyetini çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:26 ↗İncelemenin yapıldığı dönemde satın alma ve kullanım maliyetlerini düşük, genel fiyat-değer dengesini iyi buluyor; dökümde belirli bir satış fiyatı verilmiyor.
Kişisel tercihİşçilik
06:36 ↗Motosikletin kalite hissini beğeniyor ve Honda'nın kalitesini yansıttığını söylüyor.
Sürüş gözlemiTasarım
06:43 ↗Motosikletin tasarımını hoş buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yakıt tüketimi
01:53 ↗Uzun yol bağlamında, 120 km/sa üzerine çıkıldığında yakıt tüketiminin belirgin biçimde arttığını söylüyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:29 ↗Özellikle bir başlangıç motosikletinde vites göstergesi bulunmamasını eleştiriyor; yeni sürücülerin onsuz da idare edebileceğini ekliyor.
Kişisel tercihMenzil
04:47 ↗10 litrelik depoyla elde edilen yaklaşık 300 km menzili kendi ihtiyacı için yetersiz buluyor ve sık yakıt almak istemiyor; başkalarının bunu yeterli bulabileceğini belirtiyor.
Kişisel tercihDonanım
05:06 ↗Düz olmayan zemine park edildiğinde yan sehpanın yeterince dengeli durmayabileceği ve motosikletin devrilebileceği konusunda uyarıyor; gerçekleşmiş bir devrilme anlatmıyor.
Olası riskArtçı deneyimi
05:20 ↗Artçıyla uzun yol planlayanlara bu motosikleti önermiyor; belirli bir yolcunun yaşadığı deneyimi aktarmıyor.
Kişisel tercihDonanım
05:26 ↗İncelemenin yapıldığı dönemde orijinal aksesuar seçeneklerinin yetersizliğini önemli bir eksiklik olarak görüyor.
Kişisel tercihErgonomi
06:10 ↗Yaklaşık 1,80 m boyundaki sunucu gidonu göğsüne fazla yakın buluyor; motosikletin kendisini kambur oturmaya zorladığını ve oturuşu rahatsız bulduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemi