CBF 600

Sahibinin elektrikçiye sonradan taktırdığı manuel fan anahtarı, dur-kalkta fanı uzun süre kendisinin çalıştırabilmesi sayesinde ısı yönetimini onun için daha kullanışlı hâle getirmiş.

Sahibi, arka freni yetersiz bulmasına karşın kombine fren olarak anlattığı sistemde ön freni dozajlayarak durabildiğini söylüyor; bu, arka frenin tek başına yeterli olduğu anlamına gelmiyor.

Yaklaşık 70 kg olan sahibi, motosikletin kendisinden daha kalıplı, kilolu ve üzerinde rahat oturan sürücülere daha uygun olabileceğini düşünüyor; bunu kişisel tahmini olarak sunuyor.

Sahibi farların aydınlatmasından memnun ve uzun-kısa farlarda sorun yaşamadığını söylüyor. Aynı motosiklete sonradan LED uyguladığını da anlattığından bu görüş stok far başarısı olarak genellenemez.

Sunucu, karbüratörlü bu motosikletin benzin kokusunu kişisel olarak hoş buluyor.

Sunucu, bu karbüratörlü motosikletin eski tarz karbüratör sesini hoş buluyor.

Önceki olumsuz servis deneyimlerinden sonra sahibi motosikleti anlayan birkaç ustayla çalışabilmiş; özellikle Kadir adlı ustanın ilgisinden memnun kaldığını söylüyor.

Sahibi dört silindirin egzoz ve emiş sesinden büyük keyif aldığını, sesi motosikletin en büyük artılarından biri saydığını söylüyor. İncelenen motosiklette kendi stok egzozu yerine başka bir Honda 600 Hornet'tan alınmış egzoz bulunuyor.

Sahibi uzun aradan sonraki tek sürüşünde yolda sorun yaşamadığını söylüyor; bu deneyim yaklaşık 80 km/sa hızda, dördüncü-beşinci viteste ve temkinli kullanımla sınırlı.

Sahibi, önceki sahibin yeniden kaplattığı seleleri fena bulmuyor; bu görüş orijinal sele kaplamasına ait değil.

Sahibi, yeniden kaplanmış seleleri bulunan motosikletle yaptığı tek İstanbul gidiş-dönüşünde yorulmadığını ve sürücü konforundan memnun kaldığını söylüyor. Arka ve iki yan çanta takılıymış; gidişte yaklaşık 100–120 km/sa, dönüşte daha yüksek hızlarla sürmüş.

Sahibi uzun yol tüketimini iyi buluyor ve en düşük yaklaşık 4,5 litre tüketim elde ettiğini söylüyor; anlattığı yolculuğun gidişinde yaklaşık 100–120 km/sa hızlarla ilerlemiş.

Sunucu, sahibinin bildirdiği yaklaşık 6,5 litre şehir içi tüketimini dört silindirli, karbüratörlü bir motosiklete göre iyi buluyor; bu sunucunun kendi tüketim ölçümü değil.

Sahibi vites geçişlerinden memnun; önceki motosikletlerinde yaşadığı birinci-ikinci arasında arama zahmeti olmadan boşa çok rahat alabildiğini söylüyor.

Sahibi artçı konforunu iyi buluyor. Bu, seleleri önceki sahibi tarafından yeniden kaplanmış motosiklete ilişkin sürücü değerlendirmesi; doğrudan bir yolcu anlatımı değil.

Sunucu, 2022 sonundaki satın alma döneminde bu motosikletin fiyatını çok uygun bulduklarını söylüyor. Dökümde alış tutarı bozuk olduğu için kesin fiyat verilmiyor; değerlendirme güncel piyasa fiyatına ait değil.

Sunucu, bu motosikletin siyah gövdesiyle sonradan altın sarısına boyanan jantların görünümünü çok beğeniyor.

Sahibi ABS'nin güzel çalıştığını ve kendisine sorun yaşatmadığını söylüyor; ABS bulunması satın alma tercihinde de önemliymiş.

Sahibi, 3D yazıcıyla yapılan yaklaşık 4–5 cm'lik sonradan eklenmiş ayna uzatmaları sayesinde arkasından gelenleri rahat görmeye başlamış.

Sahibi, sonradan eklenen aparatla gidonu yaklaşık 2–3 cm yükseltip 2 cm kendisine yaklaştırırken ciddi montaj sorunu yaşamadıklarını söylüyor. Mevcut kablolar bir miktar gerilse de yeterli gelmiş; bu, ağrının kesin geçtiği iddiası değil.

Sahibi, takılı yan çantaların matkap ve branda gibi eşyaları taşımada büyük rahatlık sağladığını söylüyor; motosiklete yan ve arka çanta takılabilmesini de artı görüyor. Bu değerlendirme aksesuar çantalara ait.

Sahibi, şehir içi yerine şehirler arası uzun yol yapabilse bu motosikleti kullanmaya devam edeceğini söylüyor; tercihindeki sorunu yalnızca motosikletin yaşına bağlamıyor.

Sahibi titreşimi yok denecek kadar az buluyor; İstanbul uzun yolunda, dönüşteki daha yüksek hızlarda da titreşimden yorulmadığını veya uyuşma yaşamadığını söylüyor.

Sahibi gaz tepkisini çok doğrusal buluyor; gazı açıp kapatmasına orantılı tepki vermesinin sürüşü rahatlaştırdığını söylüyor.

Sahibi gücünü şehir içi ve şehirler arası ihtiyacına yeterli buluyor; iki kişi veya çantalar doluyken de rahat ilerlediğini söylüyor. Geçmiş denemelerinde 160–170 km/sa hızlara kolay ulaştığını ve bir kez göstergede yaklaşık 200 km/sa gördüğünü anlatıyor; asıl beklentisi 100–120 km/sa sürekli seyir.

Sahibi artçı alındığında yakıt tüketiminin çok az değişmesini olumlu buluyor; 5,5 litreden 5,7 litreye çıkmasını örnek olarak söylüyor, ayrı ölçüm sonuçları sunmuyor.

Sahibi, satın alırken üzerinde bulunan koruma demirlerini durduğu yerde sağa-sola devrildiği olaylarda çok faydalı bulmuş; bu, takılı aksesuarın değerlendirmesi.

Sahibi takılı orta sehpayı park etmede ve zincir-dişli bakımı gibi kendi yaptığı işlerde çok kullanışlı buluyor. Önceki sahibin taktırmış olabileceğini söylediğinden standart donanım olduğu varsayılmıyor.

Sahibi, Türk üreticiden aldığı sonradan takılan tur camında sorun yaşamadığını ve üreticinin yardımından memnun kaldığını söylüyor. Rüzgâr kesme başarısı hakkında ayrı bir sonuç vermiyor.

Sahibi motosikletin yaşına rağmen ihtiyaç duyduğu parçaları bulabilmesinden memnun; aşınan ayaklıkları kolayca yenileyebilmiş ve bazı parçaları başka modellerden uyarlayabilmiş. Ayaklıkların donör modelini kesin hatırlamıyor; tüm Honda parçalarının uyumlu olduğu sonucu çıkarılmıyor.

Sunucu, motosikletin yaşına rağmen cam ve ayna gibi aksesuarlarla hâlâ kişiselleştirilebilmesini artı görüyor.

Sahibi, çekim sırasında motosikletinde dörtlü flaşör bulunduğunu fark edince bundan memnun oluyor. İlk düğme konuşmasındaki karışıklık nedeniyle dörtlünün sonradan takıldığı söylenmiyor; değerlendirme uzun süreli kullanım deneyimi değil.

Sahibi, tam modeli dökümden kesinleşmeyen mevcut lastikleri sınırlı ve agresif olmayan viraj kullanımında beğendiğini, hızlı ısındıklarını ve yaklaşık 2,5–3 yıldır sorun çıkarmadıklarını söylüyor. Ancak konuşmanın sonunda tutuş ve ömür konusunda ters yönde bir ifade bulunduğundan bu olumlu değerlendirme kesin bir genel tavsiye sayılmıyor.

Sahibi, başka modelden alıp ters çevirerek uyarladığı elcikleri işe yarar buluyor; baktığı Honda seçeneklerinin istediği kavramayı sağlamadığını söylüyor. Donör modelin MT25 olduğunu kesin hatırlamıyor.

Sahibi, mekanik ve proje işleriyle uğraşmayı seven kullanıcı için bu eski motosikletin üzerinde kendisinin çalışabilmesini olumlu buluyor; kendi elektrik tesisatını temizleyip yalıtmasını örnek veriyor.