Altın Elbiseli AdamKanalın incelemeleri →
2010 model
Honda CBF150 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Sunucunun doğrudan 2010 model olarak tanımladığı CBF150 inceleniyor; başlıktaki 2011 model yılı olarak alınmadı. Ekonomik, pratik ve başlangıca uygun bulunuyor. Test motosikletine sahibinin sonradan taktığı Michelin lastikler, olumlu fren ve yol tutuşu değerlendirmelerinin önemli koşulu. Sunucu sürücü selesini rahat bulurken yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometre deneyimi olan sahibi sele konforunu eleştiriyor. Artçı konforu, farlar, aynalar ve soğuk çalıştırmada stop etme de eleştiriliyor. Sert kullanımda yağ eksiltme sahibi tarafından aktarılıyor; verilen miktarın kendi motosikletinde ölçüldüğü açık değil. Yeni modellerin göstergesi hakkındaki yorum doğrudan bu test örneğinin donanımıyla karıştırılmıyor. CG125 yalnızca tarihsel bağlamda anılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Yakıt tüketimi
01:30 ↗Sunucu yakıt tüketimini çok düşük buluyor; sayısal bir tüketim ölçümü vermiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
01:33 ↗Sunucu CBF150'yi bir yerden bir yere gitmenin çok ekonomik bir yolu olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
01:33 ↗Sunucu gündelik ulaşımda kullanımını çok pratik, kolay ve basit buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
01:46 ↗Sunucu öğrenciler, memurlar, yeni başlayanlar ve motosikletle geçimini sağlayanlar için uygun buluyor; büyük motosiklete geçmeden önce böyle bir motosikletle 20–30 bin kilometre deneyim kazanmayı öneriyor.
Kişisel tercihGösterge
02:18 ↗Sunucu, incelenen 2010 modeldeki vites göstergesini başlangıçta vitesleri karıştıran sürücüler için yararlı buluyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
02:35 ↗Sunucu küçük yarım karenajın sürücüyü rüzgardan koruduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiSele
02:44 ↗Sunucu sürücü selesini rahat buluyor; bu değerlendirme sahibinin sele konforuna yönelik olumsuz görüşünden farklı.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:59 ↗Sunucu dik oturuşu, elciklerin konumunu ve motosikleti dizlerle kavramayı rahat buluyor; bu ergonominin yeni sürücünün çevresine odaklanmasını kolaylaştırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:26 ↗Sunucu ön disk freni başarılı ve yeterli buluyor; test örneğinin genel fren performansını özellikle sahibinin sonradan taktığı Michelin lastiklerle ilişkilendiriyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:30 ↗Sunucu, sonradan Michelin lastik takılmış test motosikletinin arka kampana frenini sürücü ve yolcu çok ağır değilse yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:03 ↗Sunucu, sahibinin sonradan taktığı Michelin lastiklerin yol tutuşunu belirgin biçimde iyileştirdiğini söylüyor; değerlendirme standart lastikler için geçerli değil.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:12 ↗Sunucu tek amortisörlü arka düzeni güzel ve temiz buluyor; ayrıntılı bir sönümleme veya konfor değerlendirmesi yapmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:07 ↗Sunucu, sahibinin sonradan Michelin lastik taktığı test motosikletinin viraj hissini çok güzel buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:12 ↗Sunucu, sonradan Michelin lastik takılmış test motosikletinde fren dozajlamasını çok kolay buluyor; ön veya arka freni ayrıca ayırmıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:12 ↗Sunucu gazın dozajlanmasını çok kolay buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
06:56 ↗Yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, lastikleri değiştirdikten sonra motosikletin virajlarda çok zevkli olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
07:01 ↗Yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, lastikleri değiştirilmiş motosikletin yol tutuşunu çok iyi, kendisini kıvrak ve şehir içinde aralara girerken çok dengeli buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gösterge
02:20 ↗Sunucu, test edilen 2010 modelden daha yeni CBF150'lerde vites göstergesinin kaldırılıp yerine devir saati gelmesini olumsuz değerlendiriyor; bu yorum test örneğinin bir eksiği değil.
Kişisel tercihArtçı deneyimi
02:48 ↗Sunucu artçı selesini rahat bulmuyor ve yolcunun yaklaşık 50 kilometrede rahatsız olup inmek istediğini anlatıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:44 ↗Sunucu, başkalarının CBF150'nin frenlerini genellikle zayıf bulduğunu aktarıyor; bu genel görüşü, Michelin lastikli test örneğine ilişkin kendi olumlu değerlendirmesinden ayrı tutuyor.
Aktarılan yorumŞehir içi kullanım
04:20 ↗Sunucu bu motosikletle trafikte bazı otomobil sürücülerinin önlerine kırıp kendilerini sıkıştırmasından yakınıyor; olumsuzluk motosikletin mekanik davranışına değil, karşılaştıkları sürücü davranışlarına ilişkin.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:16 ↗Sunucu test motosikletinin motor soğukken ilk çalıştırmada sık sık stop ettiğini ve ısınana kadar ara gaz gerektirdiğini gösterip eleştiriyor; karbüratörün boğulması yalnızca olası neden olarak dile getiriliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:23 ↗Sunucu, başlangıç ve geçiş motosikleti olarak kullanıldığı için ikinci elde düşüp kalkmış CBF150 örnekleriyle sık karşılaşılabileceği konusunda uyarıyor; test örneğinin geçmişine ilişkin yorumu da kesinlik taşımıyor.
Olası riskAydınlatma
07:15 ↗Yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, farın iyi aydınlatmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSele
07:18 ↗Yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi sele konforunu iyi bulmuyor; sunucunun sürücü selesine ilişkin olumlu görüşünden farklı bir değerlendirme yapıyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
07:18 ↗Yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi aynaları iyi bulmuyor; eleştirinin görüş alanından, titreşimden veya başka bir nedenden kaynaklandığını açıklamıyor.
Sürüş gözlemiGüvenilirlik
07:45 ↗Yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, sert kullanımda yağ eksilttiğini ve 1.000 kilometrede yaklaşık 400 gram eksiltme örneği bildiğini söylüyor; miktarın kendi motosikletinde ölçüldüğü açık değil.
Aktarılan yorum