Sahibi, İstanbul trafiğinde araç aralarından rahat geçtiğini ve şehir içindeki kullanımından memnun olduğunu söylüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Honda
CBF150
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak3 bağımsız kanal103 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı65 olumlu · 38 olumsuz +
65 olumlu · %6338 olumsuz · %37
97 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2016 model | 1 | 1 | 16 | 12 |
| 2010 model | 2 | 1 | 32 | 19 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 17 | 7 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları28 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2006 model Teknik referans · CBF 150 · 2006 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 149.2 ccm (9.10 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 14.8 HP (10.8 kW)) @ 8000 RPM
- Maksimum tork
- 12.7 Nm (1.3 kgf-m or 9.4 ft.lbs) @ 5250 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 9.1:1
- Yakıt sistemi
- Carburettor
- Soğutma
- Air
- Şanzıman
- 5-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Yakıt tüketimi
- 1.60 litres/100 km (62.5 km/l or 147.01 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic fork
- Arka süspansiyon
- Monoshock
- Ön lastik
- 2.75-18
- Arka lastik
- 2.75-18
- Ön fren
- Single disc
- Arka fren
- Expanding brake (drum brake)
- Kuru ağırlık
- 130.0 kg (286.6 pounds)
- Dingil mesafesi
- 1335 mm (52.6 inches)
- Yakıt deposu
- 13.00 litres (3.43 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · CBF 150 (2006) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
ProSofi1 inceleme · 2016 model
%57olumlu not oranı+16 olumlu−12 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam2 inceleme · 2010 model · öndeki inceleme
%63olumlu not oranı+17 olumlu−10 olumsuz
İncele
Honda CBF150 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamSunucunun doğrudan 2010 model olarak tanımladığı CBF150 inceleniyor; başlıktaki 2011 model yılı olarak alınmadı. Ekonomik, pratik ve başlangıca uygun bulunuyor. Test motosikletine sahibinin sonradan taktığı Michelin lastikler, olumlu fren ve yol tutuşu değerlendirmelerinin önemli koşulu. Sunucu sürücü selesini rahat bulurken yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometre deneyimi olan sahibi sele konforunu eleştiriyor. Artçı konforu, farlar, aynalar ve soğuk çalıştırmada stop etme de eleştiriliyor. Sert kullanımda yağ eksiltme sahibi tarafından aktarılıyor; verilen miktarın kendi motosikletinde ölçüldüğü açık değil. Yeni modellerin göstergesi hakkındaki yorum doğrudan bu test örneğinin donanımıyla karıştırılmıyor. CG125 yalnızca tarihsel bağlamda anılıyor.
Olumlu %63 · 17 notOlumsuz %37 · 10 not
Honda CBF150 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamKaynakta 2010 model olarak tanıtılan CBF150, sunucunun sürüş değerlendirmesi ve ilk sahibinin yaklaşık 1,5 yıl, 21.500 kilometrelik deneyimiyle ele alınıyor. Ekonomik ve pratik ulaşım ile başlangıç eğitimi için öneriliyor. Test örneğine sonradan takılan Michelin lastiklerin frenleme ve yol tutuşuna katkısı özellikle belirtiliyor. Sunucu sürücü selesini rahat bulurken sahibi sele konforunu eleştiriyor. Daha yeni örneklerde vites göstergesinin kaldırılması ayrıca tartışılıyor; bu donanım farkı test edilen 2010 örneğe yüklenmiyor. Soğuk çalıştırmada stop etme gösteriliyor; sahibinin sert kullanımda yağ eksiltme miktarını kendi motosikletinde ölçüp ölçmediği açıklanmıyor.
Olumlu %63 · 15 notOlumsuz %37 · 9 not
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%71olumlu not oranı+17 olumlu−7 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·2 çekince
Sunucu bu motosikletle trafikte bazı otomobil sürücülerinin önlerine kırıp kendilerini sıkıştırmasından yakınıyor; olumsuzluk motosikletin mekanik davranışına değil, karşılaştıkları sürücü davranışlarına ilişkin.
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sürüş gözlemi
Sunucu, şehir trafiğinde otomobil sürücülerinin CBF150'yi görünce önünü kesip sıkıştırmasından yakınıyor; bunu motosikletin mekanik kusuru değil, diğer sürücülerin davranışlarından doğan bir kullanım sorunu olarak anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sürüş gözlemi
İlk motosikletini arayanlar1 olumlu not·0 çekince
Alçak oturuş ve kolay kullanım nedeniyle başlangıca uygun buluyor; yeğeninin ilk sürüşte rahatça kaldırıp kullanabilmesini örnek veriyor.
ProSofi2016 model
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
103 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
103 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
103 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Alçak oturuş ve kolay kullanım nedeniyle başlangıca uygun buluyor; yeğeninin ilk sürüşte rahatça kaldırıp kullanabilmesini örnek veriyor.
ProSofi · 2016 modelKuryelik kullanımında çok az yakıt tükettiğini, yakıt almaya seyrek gittiğini söylüyor. 2–4 litre/100 km aralığını kullanıma bağlı tahmin olarak veriyor; tek bir ölçüm sonucu sunmuyor.
ProSofi · 2016 modelYBR125 ve CB125 gibi seçeneklere göre biraz daha güçlü ve istekli hissettirmesini tercih nedeni olarak anlatıyor.
ProSofi · 2016 modelRakibi küçük hacimli motosikletlere göre ağır buluyor; beğendiği ön kaportanın bu ağırlığa katkı yaptığını düşünüyor.
ProSofi · 2016 modelÖn kafa ve gövde bütünlüğünü YBR125 ve CB125’ten daha çok beğeniyor; sinyallerin kaportaya gömülü olmasını da hoş buluyor.
ProSofi · 2016 modelDevir ve yakıt göstergelerinin bulunmasını kullanışlı görüyor.
ProSofi · 2016 modelSıcaklık ve vites göstergeleri bulunmamasını not ediyor; özellikle vites bilgisini isterdi ama kullanım açısından zorunlu görmüyor.
ProSofi · 2016 modelBazı düşük hacimli motosikletlerde bulunmayan selektör düğmesini beğeniyor.
ProSofi · 2016 modelAynaları beğenmiyor ve farklı aynalarla değiştirmeyi düşünüyor; görüş açısı hakkında ölçümlü bir sonuç vermiyor.
ProSofi · 2016 modelMenteşeye bağlı kalmayıp elde çıkan depo kapağını kullanışsız buluyor.
ProSofi · 2016 modelİnce lastiklerle küçük iz ve pürüzlerden geçerken motosikletin kendisini attığını hissediyor; bu lastik yapısını sevmiyor. Kendi örneğinde eski fabrika lastiklerinin bulunduğunu da söylüyor.
ProSofi · 2016 modelÖn disk ve arka kampanayı motosikletin performansı için yeterli buluyor; birlikte kullanıldığında tatlı biçimde durabildiğini söylüyor.
ProSofi · 2016 modelFar ve göstergenin gidonla birlikte dönmemesi alıştığı bir düzen olduğu için kendisine daha rahat geliyor; bu kişisel alışkanlığını özellikle açıklıyor.
ProSofi · 2016 modelKendi motosikletinin tek marşta hızla çalışmasını ve rölantide çok sessiz olmasını beğeniyor.
ProSofi · 2016 modelKurye kullanımının yaygınlığı ve kilometre teline kolay erişim nedeniyle ikinci elde düşük kilometre beyanına temkinli yaklaşıyor; kendi örneğinin kilometresini aşınma izlerinden makul bulmuş, kesin olarak doğrulamamış.
ProSofi · 2016 modelStandart farın yolu yeterince aydınlatmadığını söylüyor; LED takma niyetini henüz yapılmış bir iyileştirme olarak sunmuyor.
ProSofi · 2016 modelKurye motosikleti seçerken araştırdığı motor içi parça fiyatlarını düşük buluyor. Verdiği onarım rakamları çekim dönemine ait tahminler; yapılmış bir komple motor onarımı değil.
ProSofi · 2016 modelDüşük tüketim ve masrafla günlük ulaşım ihtiyacını karşıladığını düşünüyor; performanstan çok pratikliğini değerli buluyor.
ProSofi · 2016 modelOrtadaki tek amortisör düzenini, karşılaştırdığı çift amortisörlü küçük motosikletlerden daha konforlu buluyor.
ProSofi · 2016 modelOrta sehpanın park ve yıkamada büyük rahatlık sağladığını söylüyor.
ProSofi · 2016 model181 cm ve 122 kg olan sunucu iki ayağıyla da dizleri belirgin biçimde bükülerek yere basabiliyor; oturuşun erişilebilirliğini beğeniyor.
ProSofi · 2016 modelMotor soğukken gaz verildiğinde stop edebilmesini dezavantaj olarak anlatıyor; ilk ısınma sırasında manuel jikle kullanıldığını gösteriyor.
ProSofi · 2016 modelBaşlangıca uygun bulmakla birlikte düşmede kırılabilecek çok kaporta olduğunu, koruma demiri ihtiyacını söylüyor; daha çıplak YBR ve CB125’in bu açıdan avantajını belirtiyor.
ProSofi · 2016 model122 kg ağırlığına rağmen kalkışını beklediğinden iyi buluyor.
ProSofi · 2016 modelUzun yolun sabır gerektirdiğini ve kendisine göre uygun seyir hızının yaklaşık 90 km/sa olduğunu söylüyor; daha yüksek hızda sürekli kullanmayı uygun bulmuyor.
ProSofi · 2016 modelVites büyütme ve küçültmeleri pamuk gibi yumuşak buluyor.
ProSofi · 2016 modelSantral Bayırı denemesinde 122 kg sürücüyle düşük viteste çıkabiliyor; devirlenmesi zaman alıyor ve yüksek vitese geçince çekişin yetmeyeceğini belirtiyor.
ProSofi · 2016 modelÖnceki düz yol GPS kontrolünde göstergedeki yaklaşık 109–110 km/sa karşılığında GPS’in 101 km/sa gösterdiğini söylüyor; önce andığı 119–120 değeri de gösterge hızı.
ProSofi · 2016 modelSahibi, yaklaşık altı yılda İstanbul kurye işinde 300.000 km kullandığı motosikletin dayanıklılığını övüyor; ilk 150.000 km'de motorun açılmadığını, bu kilometrede yağ eksiltme nedeniyle orijinal parçalarla işlem yapıldığını ve karbüratörün 300.000 km boyunca açılmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, kendi kullanım döneminde parçaları ucuz, bakımı kolay ve yan sanayi seçeneklerini bol bulduğunu; yedek parçaya pek çok yerde rahatça ulaşabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yağ eksiltmeyi modelin giderilemeyen bir eksisi olarak anlatıyor; kendi motorunu da 150.000 km'de bu nedenle açtırmış. Yağ yaktığını değil, yağ seviyesinin düştüğünü söylüyor; eksilmenin nedenini bilmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, kendi kurye kullanımında debriyaj balatasının ilk 150.000 km boyunca değişmediğini belirterek uzun ömrünü övüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediModelin farklı örneklerini 2006'dan beri kullanan sahibi, CBF150'yi İstanbul'daki kurye işi için çok uygun buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, kurye kullanımında yakıt tüketimini ekonomik buluyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yoğun İstanbul trafiğinde sürüşünü konforlu ve yormayan bir yapıda buluyor; konfor için ek donanım takmadığını, motosikletin orijinal kaldığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, konfor amaçlı ek donanım takılmamış motosikletinde titreşim hissetmediğini vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, gidon dönüş açısını ve dar sokaklardaki manevra kabiliyetini çok iyi buluyor; ayrıca aldığı Dominar 250 ile bazen geri manevra gerekirken CBF150'nin neredeyse olduğu yerde dönebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, İstanbul trafiğinde araç aralarından rahat geçtiğini ve şehir içindeki kullanımından memnun olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, motosiklete binip inmeyi ve kullanmayı kolay buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, ani hızlanma ve sollama performansını yetersiz buluyor; gaz açarak hızla uzaklaşamadığını, sollama için geniş görüş ve yeterli boşluk gerektiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, tek kişi ve fazla yük olmadan 100 km/sa hızla rahat gidebildiğini, bu hızın İstanbul trafiği için fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, 100 km/sa üzerindeki hız kapasitesini sınırlı buluyor; zorlayınca yaklaşık 120 km/sa gördüğünü, daha fazlası için yokuş aşağı koşul gerektiğini ve açık otoyolda hızlanamamanın uzun yolculukları sıkıcı kıldığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, genel frenleme performansını güçlü bulmuyor; duruşun asfaltın durumuna, lastik hamuruna ve mevsime uygunluğuna bağlı olduğunu belirtiyor. Görüşmede doğru fren dozajlamasının önemi de vurgulanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, ABS bulunmayan ve arka freni kampana olan motosiklette, yoğun yağmurda kötü lastikle ani ve sert fren yapılmasının düşmeye yol açabileceği konusunda uyarıyor; gerçekleşmiş bir fren testi anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, şehir içi kullanımda motosikletin amortisörlerini genel olarak iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, amortisörlerin zamanla sertleştiğini ve yağ bakımı gerektirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, ismini vermediği Çin üretimi motosikletlerle genel karşılaştırmasında, CBF150'nin gövde ve parçalarında kısa sürede dağılma veya kopma yaşamadığını söyleyerek yapısal dayanıklılığını övüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikletin oturuşunu rahat buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, artçıyla Şile yönüne çıkıldığında rampalarda gücünün yetersiz kaldığını ve hızın 60–70 km/sa seviyesine düşebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kişisel bir başlangıç testi aktarmadan, motosiklete yeni başlayacak kullanıcılar için CBF150'yi çok uygun bir seçenek olarak öneriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, yeni başlayan bir kullanıcı düşüp kalksa bile motosikletin işlevini sürdüreceğini düşünüyor; bu, gerçekleşmiş bir düşme testine dayanmayan dayanıklılık beklentisi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kimliği belirtilmeyen yeni bir Honda ile tasarım karşılaştırmasının sonunda, CBF150'nin 2006'ya dayandırdığı belirli tasarım çizgilerinin korunmasını takdire değer buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu yakıt tüketimini çok düşük buluyor; sayısal bir tüketim ölçümü vermiyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu CBF150'yi bir yerden bir yere gitmenin çok ekonomik bir yolu olarak değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu gündelik ulaşımda kullanımını çok pratik, kolay ve basit buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu öğrenciler, memurlar, yeni başlayanlar ve motosikletle geçimini sağlayanlar için uygun buluyor; büyük motosiklete geçmeden önce böyle bir motosikletle 20–30 bin kilometre deneyim kazanmayı öneriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, incelenen 2010 modeldeki vites göstergesini başlangıçta vitesleri karıştıran sürücüler için yararlı buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, test edilen 2010 modelden daha yeni CBF150'lerde vites göstergesinin kaldırılıp yerine devir saati gelmesini olumsuz değerlendiriyor; bu yorum test örneğinin bir eksiği değil.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu küçük yarım karenajın sürücüyü rüzgardan koruduğunu belirtiyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu sürücü selesini rahat buluyor; bu değerlendirme sahibinin sele konforuna yönelik olumsuz görüşünden farklı.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu artçı selesini rahat bulmuyor ve yolcunun yaklaşık 50 kilometrede rahatsız olup inmek istediğini anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu dik oturuşu, elciklerin konumunu ve motosikleti dizlerle kavramayı rahat buluyor; bu ergonominin yeni sürücünün çevresine odaklanmasını kolaylaştırdığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu ön disk freni başarılı ve yeterli buluyor; test örneğinin genel fren performansını özellikle sahibinin sonradan taktığı Michelin lastiklerle ilişkilendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, sonradan Michelin lastik takılmış test motosikletinin arka kampana frenini sürücü ve yolcu çok ağır değilse yeterli buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, başkalarının CBF150'nin frenlerini genellikle zayıf bulduğunu aktarıyor; bu genel görüşü, Michelin lastikli test örneğine ilişkin kendi olumlu değerlendirmesinden ayrı tutuyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, sahibinin sonradan taktığı Michelin lastiklerin yol tutuşunu belirgin biçimde iyileştirdiğini söylüyor; değerlendirme standart lastikler için geçerli değil.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu tek amortisörlü arka düzeni güzel ve temiz buluyor; ayrıntılı bir sönümleme veya konfor değerlendirmesi yapmıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu bu motosikletle trafikte bazı otomobil sürücülerinin önlerine kırıp kendilerini sıkıştırmasından yakınıyor; olumsuzluk motosikletin mekanik davranışına değil, karşılaştıkları sürücü davranışlarına ilişkin.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, sahibinin sonradan Michelin lastik taktığı test motosikletinin viraj hissini çok güzel buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, sonradan Michelin lastik takılmış test motosikletinde fren dozajlamasını çok kolay buluyor; ön veya arka freni ayrıca ayırmıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu gazın dozajlanmasını çok kolay buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu test motosikletinin motor soğukken ilk çalıştırmada sık sık stop ettiğini ve ısınana kadar ara gaz gerektirdiğini gösterip eleştiriyor; karbüratörün boğulması yalnızca olası neden olarak dile getiriliyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, başlangıç ve geçiş motosikleti olarak kullanıldığı için ikinci elde düşüp kalkmış CBF150 örnekleriyle sık karşılaşılabileceği konusunda uyarıyor; test örneğinin geçmişine ilişkin yorumu da kesinlik taşımıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, lastikleri değiştirdikten sonra motosikletin virajlarda çok zevkli olduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, lastikleri değiştirilmiş motosikletin yol tutuşunu çok iyi, kendisini kıvrak ve şehir içinde aralara girerken çok dengeli buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, farın iyi aydınlatmadığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi sele konforunu iyi bulmuyor; sunucunun sürücü selesine ilişkin olumlu görüşünden farklı bir değerlendirme yapıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi aynaları iyi bulmuyor; eleştirinin görüş alanından, titreşimden veya başka bir nedenden kaynaklandığını açıklamıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, sert kullanımda yağ eksilttiğini ve 1.000 kilometrede yaklaşık 400 gram eksiltme örneği bildiğini söylüyor; miktarın kendi motosikletinde ölçüldüğü açık değil.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, CBF150'nin çok az yakıt tükettiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, temel ulaşım ihtiyacı için CBF150'yi son derece ekonomik bir seçenek olarak değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, bir yerden bir yere ulaşmak için motosikleti çok pratik, kolay ve basit buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, CBF150'yi öğrenci, memur, yeni başlayan ve motosikletle çalışan kişiler için uygun buluyor; büyük motosiklete geçmeden önce bolca kullanıp hâkimiyet kazanmayı öneriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, test edilen 2010 örnekteki vites göstergesini, yeni başlayanların hangi viteste olduklarını anlamalarına yardımcı olduğu için yararlı buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, test edilen 2010 örnekten farklı olan daha yeni CBF150'lerde vites göstergesinin kaldırılıp yerine devir saati gelmesini olumsuz değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, küçük yarım karenajın sürücüyü rüzgârdan koruduğunu belirtiyor; kapsamlı bir yüksek hız koruması testi anlatmıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu sürücü selesini rahat buluyor; artçı alanını bu olumlu değerlendirmeden açıkça ayırıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, artçı selesinin rahat olmadığını ve yaklaşık 50 kilometrede yolcunun rahatsızlanmaya başladığını anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, dik oturuşu, elciklerin konumunu ve motosikleti dizlerle kavramayı rahat buluyor; bu düzenin özellikle yeni başlayanların dikkatlerini çevredeki trafiğe vermelerini kolaylaştırdığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, sahibinin sonradan taktığı Michelin lastiklerle kullanılan test örneğinin ön frenini iyi ve yeterli, fren dozajını da kolay buluyor. Bu örnekteki olumlu fren hissini özellikle lastik değişimiyle ilişkilendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, Michelin lastikli test örneğinin arka kampana frenini, sürücü ve varsa artçı çok ağır değilse yeterli buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, CBF150'nin frenlerinin başkalarınca genellikle zayıf bulunduğunu aktarıyor; bu, Michelin lastikli test örneği hakkındaki kendi olumlu değerlendirmesinden ayrı, başkalarına atfedilen bir görüş.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, sonradan takılan Michelin lastiklerle test motosikletinin yol tutuşunu belirgin biçimde iyi, viraj hissini de çok güzel buluyor; bu sonucu standart lastiklere atfetmiyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, eski CG düzeniyle karşılaştırırken CBF150'nin tek arka amortisörlü düzenini sade ve hoş buluyor; ayrıntılı süspansiyon konforu ölçümü sunmuyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, şehir trafiğinde otomobil sürücülerinin CBF150'yi görünce önünü kesip sıkıştırmasından yakınıyor; bunu motosikletin mekanik kusuru değil, diğer sürücülerin davranışlarından doğan bir kullanım sorunu olarak anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, gazın dozajlanmasını çok kolay buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSunucu, test örneğinin motor soğukken ilk çalıştırmada tekrar tekrar stop ettiğini gösteriyor; ısınana kadar gazla desteklemek gerektiğini söylüyor. Karbüratörün boğulmasını yalnızca olası açıklama olarak dile getiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, lastikleri değiştirdikten sonra viraj sürüşünü çok keyifli bulduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, lastikleri değiştirilmiş motosikletin yol tutuşunu çok iyi, şehir içindeki hareketlerini kıvrak ve dengeli buluyor; aralardan geçişte sorun yaşamadığını ve gidon dönüşünün geniş olduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, farın iyi aydınlatmadığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi sele konforunu iyi bulmuyor; bu görüş, sunucunun sürücü selesi hakkındaki olumlu izleniminden farklı.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelYaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi aynaları iyi bulmuyor; görüş, titreşim veya başka bir ayrıntı açıklamıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelSahibi, motor sert kullanılırsa yağ eksilttiğini ve 1.000 kilometrede yaklaşık 400 gram eksiltme olduğunu bildiğini söylüyor; bu miktarın kendi motosikletinde ölçülmüş olduğu açık değil.
Altın Elbiseli Adam · 2010 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Frenler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Ön disk ve arka kampanayı motosikletin performansı için yeterli buluyor; birlikte kullanıldığında tatlı biçimde durabildiğini söylüyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu ön disk freni başarılı ve yeterli buluyor; test örneğinin genel fren performansını özellikle sahibinin sonradan taktığı Michelin lastiklerle ilişkilendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, genel frenleme performansını güçlü bulmuyor; duruşun asfaltın durumuna, lastik hamuruna ve mevsime uygunluğuna bağlı olduğunu belirtiyor. Görüşmede doğru fren dozajlamasının önemi de vurgulanıyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu, başkalarının CBF150'nin frenlerini genellikle zayıf bulduğunu aktarıyor; bu genel görüşü, Michelin lastikli test örneğine ilişkin kendi olumlu değerlendirmesinden ayrı tutuyor.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Alçak oturuş ve kolay kullanım nedeniyle başlangıca uygun buluyor; yeğeninin ilk sürüşte rahatça kaldırıp kullanabilmesini örnek veriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, motosiklete binip inmeyi ve kullanmayı kolay buluyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu gündelik ulaşımda kullanımını çok pratik, kolay ve basit buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Ortadaki tek amortisör düzenini, karşılaştırdığı çift amortisörlü küçük motosikletlerden daha konforlu buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, şehir içi kullanımda motosikletin amortisörlerini genel olarak iyi buluyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu tek amortisörlü arka düzeni güzel ve temiz buluyor; ayrıntılı bir sönümleme veya konfor değerlendirmesi yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Alçak oturuş ve kolay kullanım nedeniyle başlangıca uygun buluyor; yeğeninin ilk sürüşte rahatça kaldırıp kullanabilmesini örnek veriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Modelin farklı örneklerini 2006'dan beri kullanan sahibi, CBF150'yi İstanbul'daki kurye işi için çok uygun buluyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu öğrenciler, memurlar, yeni başlayanlar ve motosikletle geçimini sağlayanlar için uygun buluyor; büyük motosiklete geçmeden önce böyle bir motosikletle 20–30 bin kilometre deneyim kazanmayı öneriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Kuryelik kullanımında çok az yakıt tükettiğini, yakıt almaya seyrek gittiğini söylüyor. 2–4 litre/100 km aralığını kullanıma bağlı tahmin olarak veriyor; tek bir ölçüm sonucu sunmuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, kurye kullanımında yakıt tüketimini ekonomik buluyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu yakıt tüketimini çok düşük buluyor; sayısal bir tüketim ölçümü vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2016 model
Standart farın yolu yeterince aydınlatmadığını söylüyor; LED takma niyetini henüz yapılmış bir iyileştirme olarak sunmuyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, farın iyi aydınlatmadığını söylüyor.
Ayna görüşü2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2016 model
Aynaları beğenmiyor ve farklı aynalarla değiştirmeyi düşünüyor; görüş açısı hakkında ölçümlü bir sonuç vermiyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi aynaları iyi bulmuyor; eleştirinin görüş alanından, titreşimden veya başka bir nedenden kaynaklandığını açıklamıyor.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, motosikletin oturuşunu rahat buluyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu dik oturuşu, elciklerin konumunu ve motosikleti dizlerle kavramayı rahat buluyor; bu ergonominin yeni sürücünün çevresine odaklanmasını kolaylaştırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Kurye motosikleti seçerken araştırdığı motor içi parça fiyatlarını düşük buluyor. Verdiği onarım rakamları çekim dönemine ait tahminler; yapılmış bir komple motor onarımı değil.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu CBF150'yi bir yerden bir yere gitmenin çok ekonomik bir yolu olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2016 model
Kurye kullanımının yaygınlığı ve kilometre teline kolay erişim nedeniyle ikinci elde düşük kilometre beyanına temkinli yaklaşıyor; kendi örneğinin kilometresini aşınma izlerinden makul bulmuş, kesin olarak doğrulamamış.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu, başlangıç ve geçiş motosikleti olarak kullanıldığı için ikinci elde düşüp kalkmış CBF150 örnekleriyle sık karşılaşılabileceği konusunda uyarıyor; test örneğinin geçmişine ilişkin yorumu da kesinlik taşımıyor.
Gösterge2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Devir ve yakıt göstergelerinin bulunmasını kullanışlı görüyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu, incelenen 2010 modeldeki vites göstergesini başlangıçta vitesleri karıştıran sürücüler için yararlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2016 model
Sıcaklık ve vites göstergeleri bulunmamasını not ediyor; özellikle vites bilgisini isterdi ama kullanım açısından zorunlu görmüyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu, test edilen 2010 modelden daha yeni CBF150'lerde vites göstergesinin kaldırılıp yerine devir saati gelmesini olumsuz değerlendiriyor; bu yorum test örneğinin bir eksiği değil.
Güvenilirlik2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yağ eksiltmeyi modelin giderilemeyen bir eksisi olarak anlatıyor; kendi motorunu da 150.000 km'de bu nedenle açtırmış. Yağ yaktığını değil, yağ seviyesinin düştüğünü söylüyor; eksilmenin nedenini bilmediğini belirtiyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Yaklaşık 1,5 yıl ve 21.500 kilometrelik deneyimi olan sahibi, sert kullanımda yağ eksilttiğini ve 1.000 kilometrede yaklaşık 400 gram eksiltme örneği bildiğini söylüyor; miktarın kendi motosikletinde ölçüldüğü açık değil.
Motor karakteri2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
YBR125 ve CB125 gibi seçeneklere göre biraz daha güçlü ve istekli hissettirmesini tercih nedeni olarak anlatıyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu gazın dozajlanmasını çok kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2016 model
Motor soğukken gaz verildiğinde stop edebilmesini dezavantaj olarak anlatıyor; ilk ısınma sırasında manuel jikle kullanıldığını gösteriyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu test motosikletinin motor soğukken ilk çalıştırmada sık sık stop ettiğini ve ısınana kadar ara gaz gerektirdiğini gösterip eleştiriyor; karbüratörün boğulması yalnızca olası neden olarak dile getiriliyor.
Performans2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
122 kg ağırlığına rağmen kalkışını beklediğinden iyi buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, tek kişi ve fazla yük olmadan 100 km/sa hızla rahat gidebildiğini, bu hızın İstanbul trafiği için fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2016 model
Uzun yolun sabır gerektirdiğini ve kendisine göre uygun seyir hızının yaklaşık 90 km/sa olduğunu söylüyor; daha yüksek hızda sürekli kullanmayı uygun bulmuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, ani hızlanma ve sollama performansını yetersiz buluyor; gaz açarak hızla uzaklaşamadığını, sollama için geniş görüş ve yeterli boşluk gerektiğini söylüyor.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Ön kafa ve gövde bütünlüğünü YBR125 ve CB125’ten daha çok beğeniyor; sinyallerin kaportaya gömülü olmasını da hoş buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kimliği belirtilmeyen yeni bir Honda ile tasarım karşılaştırmasının sonunda, CBF150'nin 2006'ya dayandırdığı belirli tasarım çizgilerinin korunmasını takdire değer buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, gidon dönüş açısını ve dar sokaklardaki manevra kabiliyetini çok iyi buluyor; ayrıca aldığı Dominar 250 ile bazen geri manevra gerekirken CBF150'nin neredeyse olduğu yerde dönebildiğini söylüyor.
-
Altın Elbiseli Adam2010 model
Sunucu, sahibinin sonradan Michelin lastik taktığı test motosikletinin viraj hissini çok güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Vites büyütme ve küçültmeleri pamuk gibi yumuşak buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, kendi kurye kullanımında debriyaj balatasının ilk 150.000 km boyunca değişmediğini belirterek uzun ömrünü övüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Düşük tüketim ve masrafla günlük ulaşım ihtiyacını karşıladığını düşünüyor; performanstan çok pratikliğini değerli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, İstanbul trafiğinde araç aralarından rahat geçtiğini ve şehir içindeki kullanımından memnun olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
CFMOTO
150NK
- Motor hacmi
- 149.5 ccm (9.12 cubic inches)
- Güç
- 12.3 HP (9.0 kW)) @ 8250 RPM
Teknik referans · 2022
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Dink R 150
- Motor hacmi
- 150cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
946 Bunny
- Motor hacmi
- 150 cm³
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · 2023
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir