CRF250 Rally

Asfalt,doğa gezisi,kamp ve araziyi tek motosiklette birleştiren çok yönlülüğünü seviyor.

Dakar esintili kaporta ve farklı boydaki asimetrik LED farları dikkat çekici buluyor.

Öncam ve kaporta göğse gelen rüzgârı azaltıyor; kask tarafında rüzgâr sürüyor.

LED farın gece aydınlatmasını ve gündüz görünürlüğünü çok başarılı buluyor.

Sade göstergedeki temel bilgileri bu arazi odaklı kullanım için yeterli buluyor.

Arka ABS'yi kapatıp asfalta dönerken yeniden açma seçeneğini arazi kontrolü için yararlı buluyor.

Camı taşıyan barın GPS/telefon tutucu takmaya hazır yer sağlamasını beğeniyor.

Aynalar kolları fazla göstermeden arkasını rahat ve net gösteriyor.

Diğer modellerde eleştirilen elde kalan kapak yerine burada bağlı/yerinde kalan kapağı pratik buluyor.

Aksesuar topcase'i kamp eşyası,kask ve günlük yük için çok kullanışlı buluyor; araziye girerken çıkarılabilir.

Anahtarla çalışan küçük kask kilidini basit ama yararlı ayrıntı buluyor.

Büyük ön tekerin arazide çukur ve engel geçişini kolaylaştırmasını beğeniyor.

Stok dişli lastiklerle kuru asfaltta belirgin sorun yaşamıyor.

Yukarıdan görüş,otomobil aynalarının üstündeki gidon ve kolay manevra şehirde kullanımı pratik yapıyor.

Kendi1,79m boyuyla süspansiyon çökünce ayaklarını yere basabiliyor ve kontrolü rahat buluyor.

Alt devirde yeterli tork,6bin sonrası daha canlı çekiş var; uysal gaz tepkisiyle sürpriz patlamalar yapmıyor.

Yaklaşık3,5–4litre diye aktardığı tüketimi ekonomik buluyor; ölçüm protokolü sunmuyor.

Özel yarış endurolarındaki saatlik bakım yerine aktardığı periyodik bakımları pratik buluyor.

Araziye/doğa sürüşüne başlamak isteyenlere uysal karakteriyle uygun buluyor.