Yukarıdan görüş,otomobil aynalarının üstündeki gidon ve kolay manevra şehirde kullanımı pratik yapıyor.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Sürüş gözlemi
Honda
CRF250 Rally
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
9 farklı kaynak6 bağımsız kanal157 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı100 olumlu · 57 olumsuz +
100 olumlu · %6457 olumsuz · %36
143 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 9 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model | 1 | 1 | 11 | 6 |
| 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti | 1 | 1 | 14 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 5 | 4 | 43 | 20 |
| Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi | 1 | 1 | 13 | 15 |
| Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği | 1 | 1 | 19 | 10 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları33 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor ısısıPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · CRF250 Rally · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Motor
- Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 4 Supaplı, DOHC, Tek Silindirli
- Silindir hacmi
- 249 cc
- Maksimum güç
- 24 HP (18 kW) @ 9,000 d/d
- Maksimum tork
- 23Nm @ 6,500 d/d
- Yakıt deposu
- 12.8 L
- Yerden yükseklik
- 275 mm
- Sele yüksekliği
- 885 mm
- Şanzıman
- Düz Vites (MT)
Teknik veri kaynağı: HONDA · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
9 incelemeden 9 tanesi gösteriliyor.
Kolaçan Motovlog1 inceleme · 2017 model
%70olumlu not oranı+14 olumlu−6 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul4 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%65olumlu not oranı+11 olumlu−6 olumsuz
İncele
Honda CRF250 Rally — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulÖzge, ikinci el aldığı 2017 model CRF250 Rally'yi yaklaşık üç yıldır kullanıyor ve çok seviyor. Arazi amacıyla almış olsa da düşürmeye kıyamadığı için eğitimde başka motosiklet kullanmış ve ağırlıklı olarak şehir içine yönelmiş. Söyleşide stabilize yollardaki rahatlık da övülüyor; ancak bu bölümün konuşmacısı dökümden kesin ayrıştırılamıyor. Sunucunun motosiklet üzerinde parmak ucuyla durduğu gözlemi tek başına olumsuz puanlanmadı. Sahibi görünümünden, şehir içi rahatlığından, frenlerinden, aydınlatmasından ve aynalarından memnun; uzun yolda sele rahatsızlığı ve 120 üzerindeki hızlarda fazla titreşim bildiriyor. Sonradan değiştirilen lastikler viraj güvenini artırmış. Arka çantanın fiyat ve kalite değerlendirmeleri takılan aksesuara ait; motosikletin fiyatı veya işçiliği olarak değerlendirilmedi.
Olumlu %65 · 11 notOlumsuz %35 · 6 not
Honda CRF250 Rally — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulCRF250Rally’yi hafif, çok dengeli ve şehirde kolay kullanılan; basitliği sayesinde uzun maceraya da aday bir motosiklet buluyor. İşçilik ve boyayı önceki Honda örneklerinden iyi, süspansiyonu çukurda rahat buluyor. Buna karşılık aşırı sert sele ve el/ayak uyuşturacak titreşim büyük eksi.1,75 m boyunda yalnız ayak uçları yere değiyor ama düşük ağırlığı tutmayı kolaylaştırıyor. Genişlemiş depo dizle kavramayı zorlaştırmış; elcik ve korumaları ucuz görünümlü. Frenler rodajda dahi yeterli, ön tarafta frenle dalma var. Arazi veya ıslak lastik testi yapılmıyor; kısa cam ve lastiklere ilişkin tur endişeleri beklenti olarak tutuluyor.
Olumlu %46 · 13 notOlumsuz %54 · 15 not
Honda CRF250 Rally — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulÖzge'nin sahibi olduğu CRF250 Rally, diğer sürücülerce de toprak ve çamurda deneniyor. Süspansiyon, arazi kabiliyeti, ayakta ergonomi ve görünüm beğeniliyor; güç, yüksek hız titreşimi, şehir konforu ve artçı alanı eleştiriliyor. Özge uzun kilometreler ve Ege turu deneyimi aktarıyor. 305–306. segmentlerde uzun seyahatlerde fazla yormadığına ilişkin bir övgü var, ancak övülen parçanın adı anlaşılmıyor. Model yılı belirtilmiyor; ikinci el satın alma sohbetindeki yıl ifadesi test motosikletinin yılı sayılmadı.
Olumlu %56 · 9 notOlumsuz %44 · 7 not
Honda CRF250 Rally — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucunun sık kullandığını belirttiği, Özge'ye ait CRF250 Rally'nin performansı beklenenden iyi ve yeterli bulunuyor. Frenlemede ön süspansiyon dalması, dar sele ve bacakların rüzgar alması eleştiriliyor. Bozuk yol konforu ve dönemin fiyat avantajı beğeniliyor. Arazi odaklı yapısı tartışılıyor; ayrıntılı arazi testi aktarılmıyor.
Olumlu %63 · 5 notOlumsuz %37 · 3 not
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%68olumlu not oranı+13 olumlu−6 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%66olumlu not oranı+19 olumlu−10 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%83olumlu not oranı+15 olumlu−3 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·1 çekince
Nuri ile sunucunun CRF değerlendirmesinde, şehir içinde kullanılacaksa motosikletin yüksek ve biraz konforsuz kaldığı söyleniyor; kısa konuşmacı geçişi nedeniyle hüküm tek bir kişiye kesin atanmıyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Ağırlıklı olarak şehir içinde kullanan sahibi, motosikleti şehir içinde aşırı rahat buluyor.
Adventure Istanbul2017 model
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Yaklaşık5km iki kişi denemesinde dar sele sürücüyü öne sıkıştırıyor ve artçıyı çok yakın tutuyor.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
157 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
157 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
157 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Kendi boyunda ayakta sürüş için hafif bir gidon yükseltici gerekeceğini hissediyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediCam ve çanta seçenekleriyle küçük hacimli, ekonomik macera/seyahat fikrini çok cazip buluyor; yol denemesi değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSınırlı gücün yoğun arazide gazı fazla açıp motosikleti kaçırma kaygısını azaltmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇamur, çukur ve arazi geçişlerinde uzun hareketli süspansiyonun sürücüyü koruyup sürüşü kolaylaştırmasını en sevdiği taraf olarak anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYumuşak ve uzun hareketli ön tarafın şehir freninde çok dalması nedeniyle özellikle dar ve çapraz manevralarda dikkat gerektirdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGidon dönüş açısının şehirde aralara girip çıkmaya elverişli olmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAyağını yere koyduğunda motosikleti tutabileceğini hissetmesinin arazide güven verdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediArka ABS’nin kapatılabilmesini arazi kullanımı için önemli ve bu sınıfta memnun edici buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBüyük aynaların görüş açısıyla şehir içinde ve dışında sorun yaşamadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇok kaliteli bulmasa da fabrika çıkışlı elcik korumanın daha iyi parça alınana kadar iş görmesini olumlu karşılıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖn konsoldaki bağlantı alanlarının telefon ve navigasyon aparatı takmaya uygun olmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖn fren hortumunun konsolun ortasında belirgin şekilde durmasını kötü tasarım olarak eleştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGrenaj ve bağlantılara erişimin kolaylığını, soğutma suyunu takip edebilmesini bu motosikletin amacı için uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖn süspansiyonun hareketli kısmının çamura karşı korunmasını arazi ömrü açısından beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSeleyi belirgin biçimde kötü ve sert buluyor; yalnız kısa orman sürüşü dışında konfor için değişiklik gerekebileceğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSert sele nedeniyle artçılı yolculuğun zorlayıcı olduğunu, yolcunun konfora karşı dayanıklı olması gerektiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediVitesleri hoş ve sorunsuz buluyor; denemede geçiş sıkıntısı yaşamamış.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTek silindir titreşiminin bulunduğunu, özellikle çok yüksek hızlarda seyretmenin rahatsız edici olacağını söylüyor; normal kullanımda bunu kabul edilebilir görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGazlı şehir kullanımında yaklaşık 4 litre tüketimi fena bulmasa da çok başarılı saymıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediLED farların çok iyi aydınlattığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇamur, orman ve tali yollarda gezmeyi amaçlayan sürücüye gönül rahatlığıyla öneriyor; fiyatı da inceleme dönemindeki alternatiflere göre mantıklı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGrenaj, çıkartma, boya ve genel işçiliği kaliteli, bazı diğer Honda modellerinden daha özenli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiGörünür kablolar suyla temas konusunda endişe veriyor; yaşanmış elektrik arızası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiHondaürünleri içinde parasını daha iyi hak eden rafine ve çok amaçlı seçeneklerden biri görüyor; dönem kanaati.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiIRCstok lastikleri asfalt/yağmur için güven verici bulmuyor ve daha iyi lastik isterdi; bu videodaıslakzemin denemesi yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi1,75 m boy ve uzun bacakla bile yalnız ayak uçları değiyor; kısa boy için zorluk yaratabilir.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiEski tip küçük göstergeyi bilgi ve görünüş açısından çok temel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiÖnceki örneklerde sevmediği yatış açısının düzelmesini ve daha güvenli park hissini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiBüyük depo güncellemesini geçmiş menzil yakınmalarına yanıt olarak olumlu buluyor; bu testte menzil ölçülmedi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiÇok hafif ve yumuşak debriyajın erken kavramasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiHonda logosunun asimetrik konumuna estetik olarak takılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiHafifliği dururken tutmayı ve düşerse kaldırabilme beklentisini kolaylaştırıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiSeleyi aşırı sert buluyor; uzun yolda yumuşatma çözümü olmadan zorlanacağını düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiŞehirde çukur ve tümsekleri rahat, tıkır tıkır geçebiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiKüçük hacim için gücü yerinde ve pratik buluyor; rodaj nedeniyle aşırı zorlamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiEl ve ayakta uyuşturacak derecede fazla titreşim hissetmesi kendisi için büyük eksi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiRodajda olmasına rağmen frenleri yeterli, arka freni dengeli ve duruşu stabil buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiÖn frende belirgin öne yığılma/dalma hissediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiGenel kaliteye rağmen elcik ve korumaları ucuz, telmaşa buluyor; düşmede kolay kırılacağından endişeli.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiDengeli ve gazı kolay ayarlanan karakteriyle kısa tecrübe sonrası kendi boyunda sürücü için çok basit kontrol ediliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiİnce gövdeye rağmen geniş gidon çok dar aralarda sınır koyabiliyor; çoğu otomobil aynasının üstünde kalması sorunu azaltıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiLED far/sinyallerin ve sürekli yanan sinyal ışığının fark edilmeye yardım etmesini seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiKısa camın uzun seyahatte rüzgâr sorunu yaratabileceğini düşünüyor; gerçek uzun tur bu videoda yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiÖnceki CRFdeneyiminde memnun, Türkiye’de soranı ve piyasası olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiDaha önce kendi CRF’sinin sinyalini kırmış; bu açıkta sinyaller için koruma isterdi, güncel örnekte yeni kırılma yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiBüyüyen/genişleyen depo eskisinin ince hissini azaltmış; dizleriyle sararken biraz zorlanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiSol bacağa hafif sıcaklık geldiğini fark ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiÖnceki CRF’lerde çok kısa bulduğu birinci vitese göre bu örneğin daha kullanılabilir uzamasını seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiDışarıda kalan avadanlık bölümünün biçimini beğenmiyor, önceki gizli yerleşimi tercih ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testiYüksek ve heybetli arazi görünümü, kırmızısele ve genel tarzı kendi zevkine çok uygun geliyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiTaşlı ve bozuk patikada altını daha rahat koruyup çeşitli yollara girebilmesini seviyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiİnce ve kıvrak yapı dar aralardan ve toprak yoldan kolay geçmesini sağlıyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiAsfalt, toprak, şehirler arası ve kamp gezilerini tek motosikletle yapabilmesini çok beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti1,71 metre boyu ve kendi içbacak ölçüsüyle üzerine oturunca süspansiyonun çökmesi sayesinde yere erişebiliyor; her aynı boydaki kişiye garanti vermiyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiTrabzon’dan çıkarken aniden gelen güçlü mekanik sesin eksantrik zincir gergisinden olduğu yerel ustaca anlaşılmış; yolculuğa ara verip onarım gerekiyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiO sırada orijinal parça bulunamadığı için usta başka motosikletten geçici gergi takıyor; ilk onarım üretici orijinal parçası değil.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiOrijinal olmayan parçayı sonraki bakımlarda belirtmeyi unutmuş; yaklaşık 10–15 bin kilometre sonra bunun ucunun kırılmasıyla ikinci kez sorun yaşamış. İkiözdeşstok arıza diye sunulmuyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiDar minder uzun süre oturunca kalçayı ağrıtıyor; molayla ilerlemeyi tercih ediyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiYaklaşık 120 km/s çevresi seyirde topuklarına kadar titreşim hissediyor ve elleri karıncalanıyor; elcikısıtma pedi ve eldiven olsa da ellerde belirgin.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiSahibi konfor puanını yumuşak süspansiyonlar sayesinde yükselttiğini söylüyor; sele konforunu bunun dışında tutuyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiKolaçan kısa denemede asfalt dışı patika keşfini çok eğlenceli buluyor ve her evde böyle bir araç olmasını isteyecek kadar seviyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiYanlış patikada boyu yetmeyip hafif devrilse de kaldırıp yoluna devam ediyor; bu olayda büyük parça hasarı yaşamıyor, herkaza garantisi değil.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiHareket halinde 1,70 civarı boyla kullanabilse de dengesiz arazide ayağın yetişmediği anlarda dezavantaj oluşuyor; devrilmesi de böyle bir anda.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiDar sele bacaklarla motosikleti kavramayı ve yere erişimi kolaylaştırıyor; aynıdar yapının uzunyolda ağrı yarattığı ayrı.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiSahibi 250 cc sınıfı içinde gidiş ve genel performansı yeterli, güzel bulup 8/10 civarı değerlendiriyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiYaşadığı gergi olaylarına rağmen genelservis ve satışsonrası deneyimini kötü bulmuyor, genelinde iyi karşılık aldığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiKendi kullandığı örneğin genelmalzeme ve dayanıklılık hissine çok yüksekpuan veriyor; bu, anlattığıgergiarıza geçmişini silmiyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiYeni modelleri pahalı bulsa da 2017 model ikinci elin kendi satınalma bedeli ve alternatifleri içinde iyi fiyat-performans verdiğini düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiBaştan motosiklet almaya başlasa yeniden CRF’yi, hatta ilk motosikleti olarak seçeceğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikletiAsfalt,doğa gezisi,kamp ve araziyi tek motosiklette birleştiren çok yönlülüğünü seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiDakar esintili kaporta ve farklı boydaki asimetrik LED farları dikkat çekici buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiÖncam ve kaporta göğse gelen rüzgârı azaltıyor; kask tarafında rüzgâr sürüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiLED farın gece aydınlatmasını ve gündüz görünürlüğünü çok başarılı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiArazi düşüşlerinde sinyal ve ek kaporta parçalarının pahalı hasar çıkarabileceğinden endişeli.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiSade göstergedeki temel bilgileri bu arazi odaklı kullanım için yeterli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiArka ABS'yi kapatıp asfalta dönerken yeniden açma seçeneğini arazi kontrolü için yararlı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiCamı taşıyan barın GPS/telefon tutucu takmaya hazır yer sağlamasını beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiLED far arkasındaki tesisat/parçaların fazla açıkta görünmesini sevmiyor,daha iyi gizlenmesini isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiAynalar kolları fazla göstermeden arkasını rahat ve net gösteriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiDiğer modellerde eleştirilen elde kalan kapak yerine burada bağlı/yerinde kalan kapağı pratik buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiDar ve sert sürücü selesi yol mesafesi arttığında rahatsız ediyor,daha konforlu minder isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiÜzerine oturulan sele kayışı çubuk gibi hissedilip rahatsız ediyor; yerini değiştirmeyi tercih eder.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiYaklaşık5km iki kişi denemesinde dar sele sürücüyü öne sıkıştırıyor ve artçıyı çok yakın tutuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiAksesuar topcase'i kamp eşyası,kask ve günlük yük için çok kullanışlı buluyor; araziye girerken çıkarılabilir.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiAnahtarla çalışan küçük kask kilidini basit ama yararlı ayrıntı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiBüyük ön tekerin arazide çukur ve engel geçişini kolaylaştırmasını beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiStok dişli lastiklerle kuru asfaltta belirgin sorun yaşamıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiIslak yol bölümünde lastiklerin gezmesi yüksek motosiklette tedirgin ediyor; kullanımına uygun daha iyi lastik ister.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiYukarıdan görüş,otomobil aynalarının üstündeki gidon ve kolay manevra şehirde kullanımı pratik yapıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiÜst devir ve uzun yol kullanımında peg/depo-diz tarafında hafif titreşim var; aşırı rahatsız edici düzeyde bulmuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiMotosiklet ayaktan kaldırılınca ve oturunca beklediğinden fazla çöküyor; daha yüksek/dirençli kalmasını isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiKendi1,79m boyuyla süspansiyon çökünce ayaklarını yere basabiliyor ve kontrolü rahat buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiAlt devirde yeterli tork,6bin sonrası daha canlı çekiş var; uysal gaz tepkisiyle sürpriz patlamalar yapmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiYarışa yönelik özel endurolardan belirgin yavaş; aynı performansı bekleyenlere uygun görmüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiYaklaşık3,5–4litre diye aktardığı tüketimi ekonomik buluyor; ölçüm protokolü sunmuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiÖzel yarış endurolarındaki saatlik bakım yerine aktardığı periyodik bakımları pratik buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiAraziye/doğa sürüşüne başlamak isteyenlere uysal karakteriyle uygun buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiVideo dönemindeki sıfır fiyatını yüksek,stok yokluğuyla sıfırın üstüne çıkan ikinci el ilanlarını fırsatçı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneğiAli Bekir ve Nuri, CRF250 Rally'nin tasarımını çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 1,90 m ve 110 kg olan Ali Bekir, gücü kendi fiziği için yetersiz buluyor; derin çukurlu bölümde birinci vitese inmek zorunda kaldığını ve istediği daha hızlı ilerlemeyi sağlayamadığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAli Bekir, diğer ikisinden daha çok zorladığı CRF'nin süspansiyonunu müthiş buluyor; çok bozuk ve derin çukurlu yolda otobandaymış gibi rahat hissettirdiğini anlatıyor. Bu bölümdeki kesin hız ifadesi anlaşılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAli Bekir, bozuk yol ve arazi denemesinde CRF'yi sürmekten çok keyif aldığını, sahibine geri vermek istemediğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÇamurda ve toprakta kullanan Nuri, kullanımın ağırlığı arazide olacaksa CRF250 Rally'yi çok iyi bir seçenek olarak görüyor; Mustafa Zeki de hafif off-road amacı için üçlüde en kabiliyetli motosiklet olarak CRF'yi seçiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri ile sunucunun CRF değerlendirmesinde, şehir içinde kullanılacaksa motosikletin yüksek ve biraz konforsuz kaldığı söyleniyor; kısa konuşmacı geçişi nedeniyle hüküm tek bir kişiye kesin atanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, uzun boylu sürücüye uygun veya dışarıdan büyük görünen bir motosiklet arayanlar için CRF'nin iri ve yüksek görünümünü tercih nedeni olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, toprakta yaklaşık 80–90 km/sa hızlarda asfalt hissine yakın konfor verdiğini ve bu arazi kullanımında üçlüde en konforlu motosikletin CRF olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, CRF'nin işletme maliyetinin üçlüde en düşük olabileceğini tahmin ediyor; hesap veya bakım faturası sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, üç motosiklet arasında ayakta sürüşe en uygun olanın CRF olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, mizahi benzetmelerle arka koltuğu artçı için çok rahatsız değerlendiriyor; çok hafif bir artçıya ilişkin olası istisna konuşulsa da gerçek artçılı test ayrıntısı verilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, konilerle kurulmuş çok dar manevra parkurunda uzun ve yumuşak süspansiyonu nedeniyle CRF'nin diğer ikisinin gerisinde kalabileceğini düşünüyor; sıralamayı kesin sonuç olarak vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediCRF sahibi Özge, uzun kilometreler ve Ege turu deneyiminden hareketle motosikletinin yolda hızlanma bakımından bazen zorladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediCRF sahibi Özge, kendi motosikletinin yaklaşık 120 km/sa hızda titrediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi Özge, sınırlı hızlanma ve titreşim nedeniyle yaklaşık 120 km/sa seyahat beklenen uzun yolda CRF'yi çok mantıklı bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi Özge, yaklaşık 80–90 km/sa hızlarda seyahat edildiğinde CRF'yi gayet keyifli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, zincirin bırakması nedeniyle kulübün önünde yolda kaldığını anlatıyor; motosikletin başka bir motora binmesine küstüğü açıklaması şaka niteliğinde.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi, düşündüğü CRF250 alternatifine göre Rally'yi daha güzel ve gösterişli buluyor; daha büyük hacimli bir motosiklet izlenimi veren görünümünü özellikle seviyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSunucu, elektronik aksamı az ve basit yapısı sayesinde temel motosiklet tamir bilgisi olan kullanıcıların küçük bakım ve yol üstü onarımlarla başa çıkabileceğini düşünüyor; bu, anlatılan bir onarım testi değil.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi, takip ettiği kullanıcı videolarında selenin sertliğinden yaygın biçimde şikâyet edildiğini aktarıyor; bu not diğer kullanıcıların bildirilen görüşünü yansıtıyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi için üç yıllık kullanımında sele, değiştirmeyi önceliklendirecek kadar büyük bir sorun olmamış; bununla birlikte uzun yolda rahatsız ettiğini ayrıca kabul ediyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi, selenin uzun yolda rahatsız ettiğini kabul ediyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi, 120 üzerindeki hızlarda titreşimin çok fazla olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi frenlerden genel olarak memnun; ani durumlarda ABS'nin devreye girdiğini ve duramama sorunu yaşamadığını söylüyor. Yaklaşık 30 bin kilometrede arka balata değiştirilmiş; ayrı anlattığı bir ani fren olayında ise arka taraf hafif kaymış.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi, ara yoldan önüne araç çıktığı bir frenlemede duramayacağından korkmuş; arka taraf hafif kaymış, ardından motosikleti toparlayıp yoluna devam etmiş. Gerçekleşmiş bir duramama veya genel fren yetersizliği iddia etmiyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi, aydınlatmayı akşam kullanımında yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi, motosikletin yüksek yapısı sayesinde araçlar tarafından iyi fark edildiğini düşünüyor; gündüz uzun farları açarak daha fazla dikkat çektiğini de söylüyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelScooter'dan bu motosiklete geçen sahibi, aynaların görüşünü çok iyi ve rahat buluyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelBoyunun 1,71 m olduğunu belirten sahibi, camı kendi boyu için yeterli buluyor; yüksek hızlarda biraz eğilerek kullanıyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelAğırlıklı olarak şehir içinde kullanan sahibi, motosikleti şehir içinde aşırı rahat buluyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi, önceki lastiklerin özellikle yağmurda çok kaydığını ve tehlikeli olduğunu söylüyor; aynı lastikleri 22 bin kilometre kullanıp belirgin biçimde aşındırdığını da kabul ediyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSahibi, sonradan taktığı yeni lastiklerle yaklaşık 5 bin kilometrelik, uzun yolu da içeren kullanımında virajlarda güven hissettiğini ve lastik değişiminin büyük fark yarattığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSunucu, sahibinin kullanımını örnek göstererek boyu motosikletin yüksekliğine uygun sürücüler için güvenle kullanılabilecek bir başlangıç motosikleti olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2017 modelSunucu, CRF250 Rally'nin beklediğinden daha iyi gittiğini, hafif uzun yol kullanımındaki tepkilerinin güzel ve genel performansının yeterli olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, CRF250 Rally'de özellikle ani frenlemede ön süspansiyonun dalmasını hissediyor; KTM ve Suzuki'nin frenleme kararlılığını daha cazip buluyor. Eleştirisini frenlerin durdurma yeterliliğinden ayırıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, CRF250 Rally'nin ön süspansiyonu frenlemede dalsa da motosikletin duramadığı gibi bir sorun olmadığını vurguluyor; frenlerin durdurma yeterliliğini kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, arazi odaklı CRF250 Rally'yi bir viraj motosikleti olarak görmese de virajlarda sürücünün taleplerine cevap verebildiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, CRF250 Rally'nin selesini dar buluyor ve genel konfor sıralamasında bunu bir dezavantaj olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, tümsek, çukur ve bozuk yollarda süspansiyonu sayesinde CRF250 Rally'yi KTM 250 Adventure'dan daha konforlu buluyor; bu üstünlüğü düzgün asfalt için genellemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, CRF250 Rally'yi kullanırken bacaklarının tamamen rüzgar aldığını söylüyor; KTM'nin bu bölgedeki rüzgar korumasını daha iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, videodaki dönemin 46.200 liralık fiyatıyla CRF250 Rally'nin üçlü içinde ciddi fiyat avantajı ve çok iyi fiyat-performans sunduğunu düşünüyor; bütçe ve arazi kullanımını önceleyenlere öneriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediArazi testinde geçiş kabiliyeti ve tutunması çok başarılı bulunuyor; eğimli zeminde de kolayca ilerliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHafifliği arazide çok iyi manevra kabiliyeti sağlıyor; test sürücüsü motosikleti istediği gibi yönlendirebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü arazi sürüşünü son derece erişilebilir buluyor; yol bağlantılarında da kullanımının kolay olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi testinde süspansiyonların darbe sönümleme kapasitesi çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü ince sele ve depoyla oluşan oturuş pozisyonunu çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü seleyi rahat buluyor; tahta gibi sert olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeponun bacak arasındaki şekli sayesinde ayakta sürüş pozisyonuna geçmek kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi testinde dişli ayaklıkların botlara sağladığı tutunma çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi testinde ön frenin ilk tutuşu güçlü bulunuyor; bu bölümün otomatik dökümü kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi tırmanışı sırasında küçük motorun istekli çalışması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi testinde motor gücü olağanüstü olmasa da yeterli ve sürücüyü hazırlıksız yakalamayacak düzeyde bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArazi sürüşünde vites oranlarının düzeni beğeniliyor; alt viteslerin oldukça kısa olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü arazi kullanımında birinci viteste biraz daha sert bir ilk tepki tercih edeceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü arazi sürüşünden büyük keyif aldığını ifade ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeniş gövde kaplamalarının sunduğu koruma beğeniliyor; değerlendirme belirli bir hızdaki ayrıntılı rüzgar testine dayanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sırasında belirtilen 6.199 avroluk fiyatı yüksek bulunuyor; karşılaştırılan temel CRF250'nin fiyatı 4.999 avro olarak veriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi895 mm'lik sele yüksek bulunuyor; sınıfında normal sayılsa da motosikletin tercihen uzun boylu sürücülere uygun olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAnlatıcı hem yolda hem toprakta rahat kullanılabilen çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriyor; ayrıntılı test yorumları ağırlıkla arazi kullanımına dayanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Arazi sürüşü5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sınırlı gücün yoğun arazide gazı fazla açıp motosikleti kaçırma kaygısını azaltmasını beğeniyor.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Taşlı ve bozuk patikada altını daha rahat koruyup çeşitli yollara girebilmesini seviyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Büyük ön tekerin arazide çukur ve engel geçişini kolaylaştırmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Çamurda ve toprakta kullanan Nuri, kullanımın ağırlığı arazide olacaksa CRF250 Rally'yi çok iyi bir seçenek olarak görüyor; Mustafa Zeki de hafif off-road amacı için üçlüde en kabiliyetli motosiklet olarak CRF'yi seçiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arazi testinde geçiş kabiliyeti ve tutunması çok başarılı bulunuyor; eğimli zeminde de kolayca ilerliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Dar sele bacaklarla motosikleti kavramayı ve yere erişimi kolaylaştırıyor; aynıdar yapının uzunyolda ağrı yarattığı ayrı.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Kendi1,79m boyuyla süspansiyon çökünce ayaklarını yere basabiliyor ve kontrolü rahat buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Mustafa Zeki, üç motosiklet arasında ayakta sürüşe en uygun olanın CRF olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test sürücüsü ince sele ve depoyla oluşan oturuş pozisyonunu çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Kendi boyunda ayakta sürüş için hafif bir gidon yükseltici gerekeceğini hissediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
İnce gövdeye rağmen geniş gidon çok dar aralarda sınır koyabiliyor; çoğu otomobil aynasının üstünde kalması sorunu azaltıyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çamur, orman ve tali yollarda gezmeyi amaçlayan sürücüye gönül rahatlığıyla öneriyor; fiyatı da inceleme dönemindeki alternatiflere göre mantıklı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Hondaürünleri içinde parasını daha iyi hak eden rafine ve çok amaçlı seçeneklerden biri görüyor; dönem kanaati.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Yeni modelleri pahalı bulsa da 2017 model ikinci elin kendi satınalma bedeli ve alternatifleri içinde iyi fiyat-performans verdiğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Arazi düşüşlerinde sinyal ve ek kaporta parçalarının pahalı hasar çıkarabileceğinden endişeli.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test sırasında belirtilen 6.199 avroluk fiyatı yüksek bulunuyor; karşılaştırılan temel CRF250'nin fiyatı 4.999 avro olarak veriliyor.
Sele3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Dar sele bacaklarla motosikleti kavramayı ve yere erişimi kolaylaştırıyor; aynıdar yapının uzunyolda ağrı yarattığı ayrı.
-
Adventure Istanbul2017 model
Sahibi için üç yıllık kullanımında sele, değiştirmeyi önceliklendirecek kadar büyük bir sorun olmamış; bununla birlikte uzun yolda rahatsız ettiğini ayrıca kabul ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test sürücüsü seleyi rahat buluyor; tahta gibi sert olmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Seleyi belirgin biçimde kötü ve sert buluyor; yalnız kısa orman sürüşü dışında konfor için değişiklik gerekebileceğini düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Seleyi aşırı sert buluyor; uzun yolda yumuşatma çözümü olmadan zorlanacağını düşünüyor.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Dar minder uzun süre oturunca kalçayı ağrıtıyor; molayla ilerlemeyi tercih ediyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Dar ve sert sürücü selesi yol mesafesi arttığında rahatsız ediyor,daha konforlu minder isterdi.
Süspansiyon4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çamur, çukur ve arazi geçişlerinde uzun hareketli süspansiyonun sürücüyü koruyup sürüşü kolaylaştırmasını en sevdiği taraf olarak anlatıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Şehirde çukur ve tümsekleri rahat, tıkır tıkır geçebiliyor.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Sahibi konfor puanını yumuşak süspansiyonlar sayesinde yükselttiğini söylüyor; sele konforunu bunun dışında tutuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arazi testinde süspansiyonların darbe sönümleme kapasitesi çok başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yumuşak ve uzun hareketli ön tarafın şehir freninde çok dalması nedeniyle özellikle dar ve çapraz manevralarda dikkat gerektirdiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Ön frende belirgin öne yığılma/dalma hissediyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Motosiklet ayaktan kaldırılınca ve oturunca beklediğinden fazla çöküyor; daha yüksek/dirençli kalmasını isterdi.
Uygunluk5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Cam ve çanta seçenekleriyle küçük hacimli, ekonomik macera/seyahat fikrini çok cazip buluyor; yol denemesi değil.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Asfalt, toprak, şehirler arası ve kamp gezilerini tek motosikletle yapabilmesini çok beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Asfalt,doğa gezisi,kamp ve araziyi tek motosiklette birleştiren çok yönlülüğünü seviyor.
-
Adventure Istanbul2017 model
Sunucu, sahibinin kullanımını örnek göstererek boyu motosikletin yüksekliğine uygun sürücüler için güvenle kullanılabilecek bir başlangıç motosikleti olduğunu düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Anlatıcı hem yolda hem toprakta rahat kullanılabilen çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriyor; ayrıntılı test yorumları ağırlıkla arazi kullanımına dayanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Grenaj ve bağlantılara erişimin kolaylığını, soğutma suyunu takip edebilmesini bu motosikletin amacı için uygun buluyor.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Yaşadığı gergi olaylarına rağmen genelservis ve satışsonrası deneyimini kötü bulmuyor, genelinde iyi karşılık aldığını söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Özel yarış endurolarındaki saatlik bakım yerine aktardığı periyodik bakımları pratik buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Mustafa Zeki, CRF'nin işletme maliyetinin üçlüde en düşük olabileceğini tahmin ediyor; hesap veya bakım faturası sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Küçük hacim için gücü yerinde ve pratik buluyor; rodaj nedeniyle aşırı zorlamıyor.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Sahibi 250 cc sınıfı içinde gidiş ve genel performansı yeterli, güzel bulup 8/10 civarı değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arazi testinde motor gücü olağanüstü olmasa da yeterli ve sürücüyü hazırlıksız yakalamayacak düzeyde bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Yarışa yönelik özel endurolardan belirgin yavaş; aynı performansı bekleyenlere uygun görmüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 1,90 m ve 110 kg olan Ali Bekir, gücü kendi fiziği için yetersiz buluyor; derin çukurlu bölümde birinci vitese inmek zorunda kaldığını ve istediği daha hızlı ilerlemeyi sağlayamadığını anlatıyor.
Sürüş konforu2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Şehirde çukur ve tümsekleri rahat, tıkır tıkır geçebiliyor.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Sahibi konfor puanını yumuşak süspansiyonlar sayesinde yükselttiğini söylüyor; sele konforunu bunun dışında tutuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Seleyi belirgin biçimde kötü ve sert buluyor; yalnız kısa orman sürüşü dışında konfor için değişiklik gerekebileceğini düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Seleyi aşırı sert buluyor; uzun yolda yumuşatma çözümü olmadan zorlanacağını düşünüyor.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Yaklaşık 120 km/s çevresi seyirde topuklarına kadar titreşim hissediyor ve elleri karıncalanıyor; elcikısıtma pedi ve eldiven olsa da ellerde belirgin.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Yaklaşık5km iki kişi denemesinde dar sele sürücüyü öne sıkıştırıyor ve artçıyı çok yakın tutuyor.
Tasarım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Yüksek ve heybetli arazi görünümü, kırmızısele ve genel tarzı kendi zevkine çok uygun geliyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Dakar esintili kaporta ve farklı boydaki asimetrik LED farları dikkat çekici buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ali Bekir ve Nuri, CRF250 Rally'nin tasarımını çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ön fren hortumunun konsolun ortasında belirgin şekilde durmasını kötü tasarım olarak eleştiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Honda logosunun asimetrik konumuna estetik olarak takılıyor.
Titreşim4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Tek silindir titreşiminin bulunduğunu, özellikle çok yüksek hızlarda seyretmenin rahatsız edici olacağını söylüyor; normal kullanımda bunu kabul edilebilir görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
El ve ayakta uyuşturacak derecede fazla titreşim hissetmesi kendisi için büyük eksi.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Yaklaşık 120 km/s çevresi seyirde topuklarına kadar titreşim hissediyor ve elleri karıncalanıyor; elcikısıtma pedi ve eldiven olsa da ellerde belirgin.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Üst devir ve uzun yol kullanımında peg/depo-diz tarafında hafif titreşim var; aşırı rahatsız edici düzeyde bulmuyor.
Artçı deneyimi3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sert sele nedeniyle artçılı yolculuğun zorlayıcı olduğunu, yolcunun konfora karşı dayanıklı olması gerektiğini söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Yaklaşık5km iki kişi denemesinde dar sele sürücüyü öne sıkıştırıyor ve artçıyı çok yakın tutuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Mustafa Zeki, mizahi benzetmelerle arka koltuğu artçı için çok rahatsız değerlendiriyor; çok hafif bir artçıya ilişkin olası istisna konuşulsa da gerçek artçılı test ayrıntısı verilmiyor.
Aydınlatma3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
LED farların çok iyi aydınlattığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
LED far/sinyallerin ve sürekli yanan sinyal ışığının fark edilmeye yardım etmesini seviyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
LED farın gece aydınlatmasını ve gündüz görünürlüğünü çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Büyük aynaların görüş açısıyla şehir içinde ve dışında sorun yaşamadığını söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Aynalar kolları fazla göstermeden arkasını rahat ve net gösteriyor.
-
Adventure Istanbul2017 model
Scooter'dan bu motosiklete geçen sahibi, aynaların görüşünü çok iyi ve rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Arka ABS’nin kapatılabilmesini arazi kullanımı için önemli ve bu sınıfta memnun edici buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Önceki örneklerde sevmediği yatış açısının düzelmesini ve daha güvenli park hissini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Arka ABS'yi kapatıp asfalta dönerken yeniden açma seçeneğini arazi kontrolü için yararlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Rodajda olmasına rağmen frenleri yeterli, arka freni dengeli ve duruşu stabil buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arazi testinde ön frenin ilk tutuşu güçlü bulunuyor; bu bölümün otomatik dökümü kısmen bozuk.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yumuşak ve uzun hareketli ön tarafın şehir freninde çok dalması nedeniyle özellikle dar ve çapraz manevralarda dikkat gerektirdiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2017 model
Sahibi, ara yoldan önüne araç çıktığı bir frenlemede duramayacağından korkmuş; arka taraf hafif kaymış, ardından motosikleti toparlayıp yoluna devam etmiş. Gerçekleşmiş bir duramama veya genel fren yetersizliği iddia etmiyor.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Dengeli ve gazı kolay ayarlanan karakteriyle kısa tecrübe sonrası kendi boyunda sürücü için çok basit kontrol ediliyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Diğer modellerde eleştirilen elde kalan kapak yerine burada bağlı/yerinde kalan kapağı pratik buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test sürücüsü arazi sürüşünü son derece erişilebilir buluyor; yol bağlantılarında da kullanımının kolay olduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sınırlı gücün yoğun arazide gazı fazla açıp motosikleti kaçırma kaygısını azaltmasını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Alt devirde yeterli tork,6bin sonrası daha canlı çekiş var; uysal gaz tepkisiyle sürpriz patlamalar yapmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arazi tırmanışı sırasında küçük motorun istekli çalışması beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Öncam ve kaporta göğse gelen rüzgârı azaltıyor; kask tarafında rüzgâr sürüyor.
-
Adventure Istanbul2017 model
Boyunun 1,71 m olduğunu belirten sahibi, camı kendi boyu için yeterli buluyor; yüksek hızlarda biraz eğilerek kullanıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Geniş gövde kaplamalarının sunduğu koruma beğeniliyor; değerlendirme belirli bir hızdaki ayrıntılı rüzgar testine dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Kolaçan kısa denemede asfalt dışı patika keşfini çok eğlenceli buluyor ve her evde böyle bir araç olmasını isteyecek kadar seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ali Bekir, bozuk yol ve arazi denemesinde CRF'yi sürmekten çok keyif aldığını, sahibine geri vermek istemediğini anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test sürücüsü arazi sürüşünden büyük keyif aldığını ifade ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
1,75 m boy ve uzun bacakla bile yalnız ayak uçları değiyor; kısa boy için zorluk yaratabilir.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Hareket halinde 1,70 civarı boyla kullanabilse de dengesiz arazide ayağın yetişmediği anlarda dezavantaj oluşuyor; devrilmesi de böyle bir anda.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
895 mm'lik sele yüksek bulunuyor; sınıfında normal sayılsa da motosikletin tercihen uzun boylu sürücülere uygun olduğu belirtiliyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
İnce ve kıvrak yapı dar aralardan ve toprak yoldan kolay geçmesini sağlıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, arazi odaklı CRF250 Rally'yi bir viraj motosikleti olarak görmese de virajlarda sürücünün taleplerine cevap verebildiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Hafifliği arazide çok iyi manevra kabiliyeti sağlıyor; test sürücüsü motosikleti istediği gibi yönlendirebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Grenaj, çıkartma, boya ve genel işçiliği kaliteli, bazı diğer Honda modellerinden daha özenli buluyor.
-
Kolaçan Motovlog2017 model · Yaklaşık 45 bin km; Cansel’in yaklaşık 35 bin km kullandığı kendi motosikleti
Kendi kullandığı örneğin genelmalzeme ve dayanıklılık hissine çok yüksekpuan veriyor; bu, anlattığıgergiarıza geçmişini silmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Görünür kablolar suyla temas konusunda endişe veriyor; yaşanmış elektrik arızası değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
LED far arkasındaki tesisat/parçaların fazla açıkta görünmesini sevmiyor,daha iyi gizlenmesini isterdi.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Vitesleri hoş ve sorunsuz buluyor; denemede geçiş sıkıntısı yaşamamış.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Çok hafif ve yumuşak debriyajın erken kavramasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arazi sürüşünde vites oranlarının düzeni beğeniliyor; alt viteslerin oldukça kısa olduğu belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Gidon dönüş açısının şehirde aralara girip çıkmaya elverişli olmasını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Yukarıdan görüş,otomobil aynalarının üstündeki gidon ve kolay manevra şehirde kullanımı pratik yapıyor.
-
Adventure Istanbul2017 model
Ağırlıklı olarak şehir içinde kullanan sahibi, motosikleti şehir içinde aşırı rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ayağını yere koyduğunda motosikleti tutabileceğini hissetmesinin arazide güven verdiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Hafifliği dururken tutmayı ve düşerse kaldırabilme beklentisini kolaylaştırıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Cam ve çanta seçenekleriyle küçük hacimli, ekonomik macera/seyahat fikrini çok cazip buluyor; yol denemesi değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Aksesuar topcase'i kamp eşyası,kask ve günlük yük için çok kullanışlı buluyor; araziye girerken çıkarılabilir.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Stok dişli lastiklerle kuru asfaltta belirgin sorun yaşamıyor.
-
Adventure Istanbul2017 model
Sahibi, sonradan taktığı yeni lastiklerle yaklaşık 5 bin kilometrelik, uzun yolu da içeren kullanımında virajlarda güven hissettiğini ve lastik değişiminin büyük fark yarattığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
IRCstok lastikleri asfalt/yağmur için güven verici bulmuyor ve daha iyi lastik isterdi; bu videodaıslakzemin denemesi yok.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Yol ve arazi test örneği
Islak yol bölümünde lastiklerin gezmesi yüksek motosiklette tedirgin ediyor; kullanımına uygun daha iyi lastik ister.
Menzil2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Cam ve çanta seçenekleriyle küçük hacimli, ekonomik macera/seyahat fikrini çok cazip buluyor; yol denemesi değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Euro 5 ·1 km’de teslim edilen takas örneği · kısa şehir testi
Büyük depo güncellemesini geçmiş menzil yakınmalarına yanıt olarak olumlu buluyor; bu testte menzil ölçülmedi.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
KTM
250 Adventure
- Motor hacmi
- 248,8 cm³
- Güç
- 22 kW (30 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Xpulse 200 4V
- Motor hacmi
- 199.6 ccm (12.18 cubic inches)
- Güç
- 19.1 HP (13.9 kW)) @ 8500 RPM
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
G310GS
- Motor hacmi
- 313 cm³
- Güç
- 25 kW (34 hp) / 9.250 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol