İncelemeci bu kısa test kapsamında motosikletin şehir içinde rahat kullanılabildiğini belirtiyor.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
KTM
250 Adventure
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
10 farklı kaynak7 bağımsız kanal237 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı146 olumlu · 91 olumsuz +
146 olumlu · %6291 olumsuz · %38
214 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 13 aktarılan yorum · 10 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model | 1 | 1 | 17 | 14 |
| 2022 model | 1 | 1 | 17 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi | 7 | 4 | 111 | 70 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları33 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2022 model Üretici referansı · Japonya bülteni · AB teknik referansı
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, tek silindir
- Silindir hacmi
- 248,8 cm³
- Maksimum güç
- 22 kW (30 PS) / 9.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 24 Nm / 7.250 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites
- Yakıt deposu
- 14,5 L
- Sele yüksekliği
- 855 mm
- Ağırlık
- 159 kg · yakıt hariç
- Lastikler · ön / arka
- 100/90-19 / 130/80-17
Teknik veri kaynağı: KTM · MY2022 Travel ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · 2024 model
%55olumlu not oranı+17 olumlu−14 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · 2022 model
%71olumlu not oranı+17 olumlu−7 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%49olumlu not oranı+17 olumlu−18 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%44olumlu not oranı+4 olumlu−5 olumsuz
İncele
KTM 250 Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulEğitim pisti karşılaştırmasında geniş gidonuyla yönlendirme ve WP süspansiyonlarının hızlı yön değişimlerine tepkisi beğeniliyor. Yavaş sürüşte gaz dozajı ve vücut pozisyonunu kurmak V-Strom 250'ye göre daha zor bulunuyor. Yaklaşık 50 km/sa hızdan frenleme denemesinde bir metre kadar daha uzun duruyor. Ön ABS'nin V-Strom'a göre daha zor devreye girdiği gözleniyor; bu davranışa tek başına olumlu veya olumsuz değer yüklenmiyor. Sunucu uzun fren mesafesini test örneğindeki lastiklere bağlıyor ancak bunu kesinleştirmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %44 · 4 notOlumsuz %56 · 5 not
KTM 250 Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu, sıfıra yakın kilometrede teslim alınan KTM 250 Adventure'ı 100 kilometreyi aşan rodaj testi üzerinden değerlendiriyor. Lansman fiyatını, ekranını, debriyajını, süspansiyonunu, frenlerini ve kolay kullanımını beğeniyor. Standart sele kısa bacaklı kullanıcılar için yüksek; yüksek otoyol hızı beklentisi sınırlı görülüyor. Lastiklerin sınırları denenmemiş. Halojen far ve sade LCD, fiyatı düşüren tercihler olarak anlatılıyor; LED far vazgeçilmez görülmüyor. Süspansiyon ayarı şart sayılmasa da yumuşatma olanağı tercih edilirdi. Ayrıca satın alınabilecek alçak selenin yüksekliği 2–3 cm azaltabileceği söyleniyor; bu seçenek için test deneyimi aktarılmıyor. Arazi ve uzun yol uygunluğu hakkındaki görüşler ayrı bir arazi veya uzun yol testine dayandırılmıyor.
Olumlu %86 · 18 notOlumsuz %14 · 3 not
KTM 250 Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBirden fazla sürücüyle asfalt, toprak, çamur ve kapalı alan manevralarında karşılaştırılmıştır. Hafiflik hissi, şehir çevikliği ve yol kullanımı beğenilirken arazi süspansiyonu, ayakta gidon yüksekliği, dönemindeki fiyat ve eksik görülen donanımlar eleştiriliyor. Ali Bekir yaklaşık 1,90 m ve 110 kg olduğunu, büyük motosiklet geçmişinin güç beklentisini etkileyebileceğini belirtiyor. Diyalogda 146 km/sa görüldüğü aktarılıyor; bunu gören kişinin kimliği kesinleştirilmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %50 · 14 notOlumsuz %50 · 14 not
KTM 250 Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucunun ödünç alıp kullandığı 250 Adventure; sportif karakteri, frenleme kararlılığı, viraj kabiliyeti ve kaydırmalı debriyajıyla beğeniliyor. Asfaltta Rally'den daha konforlu bulunuyor. Süspansiyonun 390 Adventure'daki gibi yumuşatılamadığı belirtiliyor ancak bu özellik olumsuz puanlanmıyor. Dönemin 55 bin liralık lansman fiyatının ilk parti sonrasında 60 bin lirayı aşabileceği tahmin ediliyor; bu gerçekleşmiş bir fiyat artışı değil.
Olumlu %100 · 10 notOlumsuz %0 · 0 not
BlackSheep MotoGarage1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%54olumlu not oranı+28 olumlu−24 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%77olumlu not oranı+20 olumlu−6 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar4 olumlu not·0 çekince
Sunucu, rodajdaki kısa testinde kolay kullanımıyla şehir içinde çok rahat ve başarılı buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Sunucu, kendi asfalt deneyiminde KTM'yi şehirde çevik ve keyifli buluyor; arazi performansı hakkında kendi adına hüküm vermiyor. Mustafa Zeki de şehir içi ve günlük kullanıma çok uygun buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Sunucu şehir içinde günlük işe gidip gelmek için rahatlıkla kullanılabileceğini, kıvrak ve pratik olduğunu söylüyor.
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Çamurlu tarla ve dik yokuşa gazla rahat çıkabilmesini, torkunu ve genel çekişini beğeniyor; dolu çantayla aynı koşulun denemediğini belirtiyor.
ProSofi2022 model
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
237 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
237 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
237 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Boya, sticker ve kumandaları kötü bulmuyor; tam Avrupa KTM hissi vermese de genel olarak ucuz görünmediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelEgzozun biçimini çok beğenmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelKoruma demiri, alt koruma ve radyatör koruması gibi parçalarla gelmesini araziye çıkacak kullanıcı için olumlu buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelYüksek selede kendi 1,75 m boyuyla iki ayağını yere basamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelMotorun sesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelİlk çalıştırmadan itibaren depo ve peglere yayılan yoğun titreşimi sevmiyor; dolu devirde sürüşü yorucu buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelArka ABS’yi kapatma imkânını off-road için kullanışlı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelVites geçişlerini temiz ve yumuşak buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelDizlerle depoyu kavrama, gidon yüksekliği ve yakınlığını kendi boyuna uygun buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelGiriş seviyesi WP süspansiyonun darbe konforunu beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelSürüşte bir bölgeden zırıltı geldiğini duyuyor; kaynağını teşhis etmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelYüksek oturuş ve geniş gidonun gerçek adventure hissi vermesini seviyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelDüşük hız dengesini çok iyi buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelYüksek viteste düşük hızdan gaz açınca ilerleyebilmesini tek silindirli sınıfı için kabul edilebilir buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelKuru testte MRF lastiklerin tutuşunu fena bulmuyor ve tehlike yaşamadığını söylüyor; yağmur performansını bilmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelKısa ve ayarsız camın otobanda rüzgarı yeterince kesmediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelYaklaşık 177 kg ağırlığı sınıfına göre yüksek buluyor; daha hafif olmasını isterdi.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelKampanya bittikten sonraki yaklaşık 300 bin lira seviyesinde fiyatını mantıklı bulmuyor; daha ucuz CRF karşısında tercih etmezdi.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelTest döneminde KTM’nin kurumsal geleceği ve yeniden yapılanması hakkında duyduğu belirsizlik nedeniyle satın almadan önce beklemeyi tercih ediyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelKullanıcılardan parça bulamama şikayetleri duyduğunu aktarıyor; bu örnekte kendi parça sipariş deneyimi yok.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelArka ve ön frenin tutuşunu, ön frenin ilk ısırmasını sınıfı için gayet yeterli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelDışa uzanan aynaların arka görüşünü iyi buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelAynaların gidon genişliğinin dışına taşmasını dar alanda referans almak açısından beğenmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelArazi düşmelerinde kırılabilecek LED sinyallerin değiştirme maliyetini gereksiz yüksek buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelElcik korumalarının rüzgarı kesmesini ve ellerine soğuk gelmemesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 model12 volt çıkışını şarj ihtiyacı için kullanışlı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelBazı bağlantı ve parça detaylarını telmaşa, ucuz görünümlü ve bedeline göre daha iyi olabilecek nitelikte buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelSele oturağını çok sert buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelKuru zeminde sorun yaşamasa da istenen bedelde daha iyi lastikle gelmesini isterdi.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelSüspansiyonun virajdaki stabilitesini çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelTFT olmasa da ekranın okunaklı, yeterince bilgili ve düğmelerle dolaşmadan temel verileri birlikte göstermesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2024 modelÇamurlu tarla ve dik yokuşa gazla rahat çıkabilmesini, torkunu ve genel çekişini beğeniyor; dolu çantayla aynı koşulun denemediğini belirtiyor.
ProSofi · 2022 modelŞehirden gölete ve arazi sürüşüne kadar motosikleti kullanmaktan keyif alıyor.
ProSofi · 2022 model2022 modelde diğer LED ışıklara rağmen ana farın ampullü kalmasını eleştiriyor.
ProSofi · 2022 modelCamı düğmeyle elektrikli indirip kaldırmayı tercih ederdi; mevcut düzen bu isteğini karşılamıyor.
ProSofi · 2022 modelKalın kauçuklara rağmen yüksek devirde özellikle ayaklara belirgin titreşim gelmesini rahatsız edici buluyor; bu gözlemi yağ reklamındaki çözüm vaadiyle giderilmiş saymıyor.
ProSofi · 2022 modelDebriyaj ve ön fren manetlerinde erişim ayarı bulunmamasını not ediyor.
ProSofi · 2022 modelDörtlü ikaz bulunmamasını güncel motosiklette önemli eksik görüyor.
ProSofi · 2022 modelSürücü selesinin ortasını ve artçı dolgusunu yumuşak buluyor; sürücü yanları daha sert. Artçı değerlendirmesi elle, uzun yolcu denemesi değil.
ProSofi · 2022 modelArtçı selesi altında küçük kilit, ruhsat, bez ve aletler için yer bulunmasını yararlı buluyor.
ProSofi · 2022 modelArka bölüm açılınca sürücü selesinin de kolay çıkmasını ve aküye erişimi beğeniyor.
ProSofi · 2022 modelSöylediği kullanıma bağlı 3–4 litre tüketim tahminiyle birlikte 14,5 litre depoyu yeterli buluyor; depo dolumlu test yapmıyor.
ProSofi · 2022 modelDiğer bazı modellerde beğenmediği MRF markasının bu dişli lastiklerini mevcut deneyimde nispeten iyi buluyor; marka üzerinden otomatik kötülemiyor.
ProSofi · 2022 modelVites kolunun katlanan ucunu arazi düşmelerinde kırılma riskini azaltabilecek yararlı ayrıntı buluyor.
ProSofi · 2022 modelGösterge altındaki 12 volt çıkışını olumlu donanım olarak gösteriyor.
ProSofi · 2022 model181 cm sürücü topuğunu bassa da dizleri çok kırılmıyor; 170–175 cm altındaki kişinin dur-kalk ve geri manevrada zorlanabileceğini düşünüyor.
ProSofi · 2022 modelAşırı yumuşak saymasa da sert olmayan süspansiyonla bozuk arazide rahatsız olmadığını söylüyor.
ProSofi · 2022 modelKüçük aynalarda yaklaşık yüzde 10–15 kol görünmesinin ardından kalan alanda arkayı görebiliyor ve açıyı beğeniyor.
ProSofi · 2022 modelYüksek ve geniş gidonla pikap/SUV gibi yüksekte ve ferah oturmayı keyifli buluyor.
ProSofi · 2022 modelYaklaşık 60 km/sa duruş denemesinde gövdesine göre frenleri iyi buluyor; arazi çamuru lastik üzerinde kalmış olabileceği için koşulların sınırını kabul ediyor.
ProSofi · 2022 modelBu örnekte sol ayna kullanım sırasında gevşiyor; modelin tüm aynalarında kesin kronik diye genellenmiyor.
ProSofi · 2022 modelKumanda düğmelerinin aydınlatmalı olmasını olumlu buluyor.
ProSofi · 2022 modelTünel çevresi sürüşte yaklaşık 168 göstergeye karşı uygulama 159 km/sa veriyor ve farkı nispeten küçük buluyor. Tünelde GPS’in ne kadar sağlıklı kaydettiğini kesin bilmiyor; tam doğruluk testi sayılmıyor.
ProSofi · 2022 modelVites geçişlerini ve genel parça kalitesini beğeniyor.
ProSofi · 2022 modelYüksek macera motosikleti tarzını sevene şehir, uzun yol ve hafif arazi için tercih edilebilir buluyor; kendi hız merakı nedeniyle ilk tercihi olmasa da tur yapmaktan keyif alacağını söylüyor.
ProSofi · 2022 model250cc seviyesinde başlayacaklara mantıklı bir adventure seçeneği olarak öneriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmediİncelemeci, test örneğine sonradan takılmış orijinal olmayan koruma demirinin bağlantıları nedeniyle yana düşüşte şasiye zarar verebileceğinden endişeleniyor; gerçekleşmiş bir şasi hasarı bildirmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş aylık sahibi, test motosikletindeki sonradan takılmış koruma demirinin garantiyi bozduğunu yetkili servisin söylediğini aktarıyor; bu, servisten aktarılan bir garanti iddiası.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemecinin sahibinden aktardığına göre standart halojen far iyi aydınlatmıyor; incelemeci kendi gece sürüşü denemesini sunmuyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci, halojen ana far sonradan LED ile değiştirilirse elektrik aksamının garanti dışında kalacağını belirtiyor; test örneğinde böyle bir far değişimi yapılmış olduğunu söylemiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci, standart camın yükseklik ayarı için alyanla vidaları açmak gerekmesini pratik bulmuyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci standart camı yüksek oturuşa göre küçük buluyor. Yaklaşık beş aylık sahibi de alçak konumda kullandığı camın rüzgârı kaska yönelterek fazla ses oluşturduğunu, uzun yol için tur camı gerektiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi1,70 metre boyundaki incelemeci, otururken depoyu bacaklarıyla kolayca kavrayabildiğini belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi1,70 metre boyundaki incelemeci iki ayağının ancak uçlarını yere basabiliyor; arazide dururken ayağı boşluğa gelirse motosikleti tutmakta zorlanacağından endişeleniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci küçük aynaların görüş açısını çok iyi ve işlevli buluyor; arkaya hâkim olabilmesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci göstergeyi geniş ve gözü yormayan bir yapıda buluyor; yaklaşık beş aylık sahibi de ekranı genel olarak yeterli değerlendiriyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci geniş göstergenin görünümünü biraz boş buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci tripmetrenin 999,9 kilometrede kalıp elle sıfırlama gerektirmesini eleştiriyor; yaklaşık beş aylık sahibi de 1000 kilometrenin üzerini takip edemediğini doğruluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci sürücü selesini rahat buluyor; geriye doğru genişlemesini ve üzerinde öne arkaya hareket edebilmesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci selenin daralan ön kısmına oturmanın ayakları yere ulaştırmayı bir miktar kolaylaştırdığını belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci artçı olarak denemediğini açıkça belirterek artçı bölümünü rahat görünümlü, tutacaklarını geniş ve güzel buluyor; bu, yaşanmış artçı konforu değerlendirmesi değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci ön ve arka süspansiyonların iyi sönümlediğini ve işlevli olduğunu belirtiyor; anlatımın bu kısmındaki otomatik döküm bozuklukları nedeniyle değerlendirme sınırlı güvenle korunuyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci teknik anlatımında motorun alt devirlerde güçlü ve seri olduğunu, bunun arazide keyif verdiğini söylüyor; bu görüş, sahibinin alt devirleri zayıf bulmasıyla örtüşmüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi1,70 metre boyundaki incelemeci yüksek ağırlık merkeziyle birlikte motosikleti kendisine ağır hissettiren bir yapıda buluyor; kapanışta bu hissin ilk binişte belirgin olduğunu, kullandıkça alışıp daha pratik hale geldiğini açıklıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci test örneğinin ön grenaj cızırtısını sürüşte çok rahatsız edici buluyor. Yaklaşık beş aylık sahibi sesin devir yükselirken ve motor freninde arttığını söylüyor; aynı modelin başka bir örneğinde bulunmadığını da aktardığından bulgu tüm motosikletlere genellenmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci bu kısa test kapsamında motosikletin şehir içinde rahat kullanılabildiğini belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci şehir içi, uzun yol ve arazi ihtiyaçlarını birlikte karşılayabilecek çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriyor; videodaki kendi sürüşü asfalt ve araziyle sınırlı, uzun yol testi sunulmuyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş aydır ve 5000 kilometreye yaklaşan mesafede yaz kış kullanan sahibi, motosikletle araziye girip çıkabilmesini sevdiği özellikler arasında sayıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş aylık ve 5000 kilometreye yaklaşan deneyime sahip kullanıcı, incelemeciden farklı olarak alt devirleri biraz ölü buluyor ve motoru devirli kullanmak gerektiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş aylık ve 5000 kilometreye yaklaşan deneyime sahip kullanıcı, motorun 7000–8000 devir civarında belirgin biçimde güçlenmesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş ay boyunca yaz kış günlük işe gidiş geliş yapan sahibi motosikleti gayet konforlu buluyor; incelemeci de kendi kısa asfalt ve arazi testinin ardından genel sürüş konforunu övüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş aylık sahibi artçı için geniş alan ve tutunma imkânını beğeniyor; çantaya ayrıca sırt yastığı eklenirse rahatlığın desteklenebileceğini söylüyor. Bu ek yastığın takılı olduğu veya artçı tarafından denendiği belirtilmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş aylık sahibi her viteste 7000 devir civarında özellikle ayaklardan titreşim geldiğini söylüyor. İncelemeci de kısa testte titreşimi alışılmış tek silindir seviyesinin biraz üzerinde buluyor ve uzun süre sürüldüğünde ayaklarda belirginleştiğini anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş aylık sahibi, grenaj sesi için yaptığı iki başvuruda servisin kendisiyle ilgilenmesini olumlu değerlendiriyor; bu övgü sorunun kalıcı çözüldüğü anlamına gelmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş aylık sahibi, iki servis ziyaretine rağmen grenaj sesine kalıcı çözüm bulunamadığını; elektrik bandıyla geçici sönümleme yapılıp yaklaşık 1500 kilometre sonra yeniden gelmesinin söylendiğini aktarıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş aylık sahibi, kendi motosikletindeki trim sesi nedeniyle seslere çok hassas kullanıcılara bu modeli uygun bulmuyor; aynı sesin her örnekte bulunmadığını da ayrıca aktarıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık beş aydır yaz kış günlük kullanan sahibi, anlatımın yapıldığı dönemde yerel piyasada uygun ebatta kış lastiği bulamamayı önemli sorun olarak görüyor; farklı ebatlara yönelmek gerekebildiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci hareket halindeyken yüksek oturma konumunu güzel ve keyifli buluyor; duruşlardaki yere erişim güçlüğünü ayrıca dile getiriyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi1,70 metre boyundaki incelemeci, bu ödünç motosikletle yumuşak arazi yolunda sarsıldığını ve düşürmemek için çok çabaladığını söylüyor; bulgu bu zemin ve sürücü koşullarıyla sınırlı.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci asfalt ve arazi içeren kısa testte motosikletin kullanımını çok eğlenceli buluyor; arazi sürüşünü normal asfalt kullanımından daha eğlenceli olarak değerlendiriyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci bu testteki arazi kullanımını normal asfaltta sürmekten daha yorucu buluyor; değerlendirmesi arazi sürüşünün fiziksel yüküne ilişkin, tek başına motosikletin genel konforunu kötülediği anlamına gelmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM 250 Adventure'ı karşılaştırdığı V-Strom 250 ile birlikte Adventure sınıfının en yakışıklı motosikletleri arasında görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucunun eğitim pistindeki denemesinde geniş Enduro gidonu slalomda kontra vermeyi ve hızlı sekizde motosikleti yatırmayı kolaylaştırıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, eğitim pistindeki slalom çalışmasında 19 inç ön jantın iyi hissettirdiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucunun eğitim pistindeki slalom ve yavaş sürüş denemelerinde düşük devirde gazı dozajlamak V-Strom 250'ye göre daha zor geliyor; daha fazla gaz açmak ve zaman zaman hızı frenle ayarlamak gerekiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, eğitim pistindeki özellikle yavaş sürüş deneyimine dayanarak KTM 250 Adventure'ın V-Strom 250'ye göre daha fazla sürücü tecrübesi istediğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, eğitim pistinde yavaş sürerken Adventure oturuş pozisyonunda vücudunu ideal konuma getirmeyi V-Strom 250'ye göre daha zor buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucunun eğitim pistinde yatırarak yaptığı hızlı sekiz çalışmasında WP amortisörler daireler arasındaki ani pozisyon değişimine çok iyi cevap veriyor ve rahat, güvenli hissettiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucunun eğitim pistinde yaklaşık 50 km/sa hızdan tam kapasite frenleme karşılaştırmasında test edilen KTM, V-Strom 250'den yaklaşık bir metre daha uzun mesafede duruyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, eğitim pistinde yaklaşık 50 km/sa hızdan frenlemede KTM'nin daha uzun durmasını test motosikletinde takılı lastiklerin tutuşuna bağlıyor; bu neden açıklamasını kesin bir tespit olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, Ocak 2021'deki 55.500 TL lansman fiyatını dönemin kur ve vergileri içinde, ucuz demeden, V-Strom 250'ye ve 390 Adventure'a göre daha ulaşılabilir buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, rodajdaki kısa testinde daha sakin motor karakteri nedeniyle 250 Adventure'da bulunmayan çekiş kontrolünü aramadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, sade LCD ekranın bilgileri yerli yerinde sunmasını ve tek bakışta rahat okunmasını kullanışlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, 100 kilometreyi aşan rodaj testinde sürüşü keyifli buluyor; naked benzeri sportif hissin hareketli kullanımda hoş bir heyecan verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, adventure sınıfına giriş yapmak isteyenler için beklentileri fazlasıyla karşılayabilecek bir seçenek olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, denediği Easy Start sisteminin tek dokunuşla motor çalışana kadar marş vermesini kullanışlı bir avantaj olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kaydırmalı debriyajın kullanımını çok yumuşak buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, mevcut 12 voltluk prizi kamp veya uzun yolda elektronik cihaz şarjı gerektiğinde yararlı görüyor; bu kullanım için bir şarj denemesi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, rodajdaki kısa testinde WP Apex süspansiyonun taş gibi olmayan oturaklı sertliğini, sportif dönüşlerdeki desteğini ve frenlemede öne dalmayan stabil davranışını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, yeni motosiklet henüz rodajdayken ByBre frenlerin çok iyi tuttuğunu ve kısa sürede alıştığını söylüyor; değerlendirme 100 kilometreyi aşan ilk teste dayanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, belirtilen 30 beygirlik gücü 250 cc sınıfı için iyi buluyor; bildirilen güç değerleri üzerinden V-Strom 250'ye göre avantajını vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, rodajdaki kısa testinde motosikleti hafif ve bu sayede kolay kullanılabilir buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, standart 85,5 cm selenin kısa boylu veya kısa bacaklı kullanıcılar için yere erişimi ve kolay kullanımı zorlaştırabileceğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, 250 Adventure'ı arazi, uzun yol ve şehir içi kullanımını bir araya getiren çok yönlü bir motosiklet olarak görüyor; ayrı bir arazi veya uzun yol testi anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, rodajdaki kısa testinde kolay kullanımıyla şehir içinde çok rahat ve başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, geniş gidonun motosikleti rahat kullanmayı sağladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehirlerarası yolda hedef 120 km/sa sabit seyirse motosikleti yeterli görüyor; bu hızda uzun süreli bir yol testi anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, otoyolda 150–160 km/sa hedeflenirse motosikletin zorlanacağını ve yorulacağını öngörüyor; bu hızlarda yapılmış bir test sonucu aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, motosiklet ve MRF lastikler rodajdayken limitleri zorlamadığı ölçülü test kullanımında lastik performansını yeterli buluyor; asfalt ve araziye uygunluk görüşü ayrı bir arazi testi olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, rodaj sonrasında daha agresif kullanıma geçilirse MRF lastiklerin yeniden değerlendirilmesini öneriyor; bu kullanımda yetersizlik saptamış değil, ihtiyatlı bir olasılık dile getiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, sportiflik ve heyecan arayan genç adventure kullanıcıları için çok iyi bir seçenek olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 1,90 m ve 110 kg olan Ali Bekir, büyük motosiklet geçmişinden gelen canlılık beklentisinin karşılanmadığını ve ani güç taleplerine gecikmeli yanıt aldığını söylüyor; daha hafif sürücülerin daha memnun kalabileceğini özellikle belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAli Bekir, toprak sürüşünde 250 cc sınıfına göre vites oranlarını beğeniyor; sunucu da kendi asfalt deneyiminde şanzımanı ve vites geçişlerini çok güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 110 kg olan Ali Bekir, testteki arka süspansiyon ayarını kendi ağırlığına ve sürdüğü toprak-çamur yollara uygun bulmuyor; yeterince rahat olmadığını, ayarlanabilir süspansiyonun mevcut ayarından söz ettiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 1,90 m ve 110 kg olan Ali Bekir, toprak sürüşü değerlendirmesinde seleyi rahat ve geniş buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAli Bekir kendi 1,90 m boyunda gidonu alçak buluyor. Nuri de yaklaşık 1,75 m boyuyla ayakta arazi sürüşünde eğilmek zorunda kaldığını ve yeterince hâkim olamadığını söylüyor; ikisi de gidon yükseltme ihtiyacını dile getiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 110 kg olan Ali Bekir, rampada birden ikiye ve ikiden üçe geçerek zorladığında motosikletin taleplerine karşılık verdiğini ve tepkisiz kalmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAli Bekir, ağırlıklı olarak toprakta kullandığı motosikletin dengesini güzel buluyor; asfalt denemesinin kısa ve bozuk zeminle sınırlı olduğunu da belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAli Bekir, toprak sürüşü değerlendirmesinde motosikletin yerden açıklığını iyi ve yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAli Bekir, diyalogda aktarılan 146 km/sa hızı bu sınıf için iyi buluyor ve motosikletin uzun yolda tercih edilebileceğini düşünüyor; hız ölçümünün kime ait olduğu transkriptte kesin değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAli Bekir, çok zorlu arazide engelleri aşabilse de CRF Rally'den beklenen arazi keyfini KTM'nin sunmayabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAli Bekir tasarımı iyi buluyor; Nuri de 250 cc olmasına rağmen orta sınıf enduro gibi görünen motosikleti havalı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri, çekim döneminde 390'a göre yapılan donanım kısıntılarının fiyata yeterince yansımadığını ve fiyat karşılığını zayıf bulduğunu söylüyor. CRF sahibi Özge de rakiplerine göre yüksek fiyatı nedeniyle KTM'yi tercih etmeyeceğini belirtiyor; kesin fiyat tutarı verilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri, göstergenin yeni nesil ekranlardan olmayışını ve hesap makinesini andıran görünümünü eleştiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri, markadan beklediği viraj ABS'si ve çekiş kontrolü gibi güvenlik donanımlarının bulunmamasını eleştiriyor; 250 cc'de çekiş kontrolünün şart görülmeyebileceğini de kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri, toprakta yaklaşık 80–90 km/sa sürüşte sorun yaşamadığını ve motosikletin arazi kabiliyetini güzel bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri, ön süspansiyonu arazi motosikletine göre fazla sert buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kendi asfalt deneyiminde KTM'yi şehirde çevik ve keyifli buluyor; arazi performansı hakkında kendi adına hüküm vermiyor. Mustafa Zeki de şehir içi ve günlük kullanıma çok uygun buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kalkışlarda KTM'yi sık sık stop ettirdiğini söylüyor; bunun debriyaja alışamamasından kaynaklanabileceğini belirtiyor, mekanik arıza olduğu sonucuna varmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNuri, toprakta ikinci viteste sert arka fren yaptığında motorun stop ettiğini anlatıyor; olayın nedeni veya mekanik arıza olup olmadığı belirlenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, motosikletin sürüşte çok hafif hissettirdiğini söylüyor; bu bir tartım sonucu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, dik oturuşun yola bakışı iyileştirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, gidonun dönüş açıklığı ve 19 inç ön jantla dar alanda yönetimi ve asfalt viraj kabiliyetini başarılı buluyor; konilerle kurulan trafiğe kapalı manevra parkurunda da KTM'yi çok başarılı değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, üçlü karşılaştırmada KTM'nin artçı konforunu güçlü bulmuyor; gerçek bir artçılı testin ayrıntıları verilmediğinden bu, kendi değerlendirmesi olarak kalıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, tek başına toprak yollar içeren uzun seyahatler yapıp dönüşte aynı motosikleti günlük işe gidişte kullanmak isteyenler için KTM'yi çok yönlü ve uygun buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, toprak yolda yaklaşık 80–90 km/sa hızlarda stabiliteyi çok iyi buluyor; bu kullanım için ayakta sürmek gerektiğini vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMustafa Zeki, toprakta yaklaşık 80–90 km/sa hızlarda ayakta sürmek yerine oturulursa konfor olmayacağını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediCRF250 Rally sahibi Özge, KTM'de kendi motosikletine göre yere erişimi daha zor buluyor; sele yükseklikleri benzer olsa da bunun sele genişliğinden kaynaklanabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediCRF sahibi Özge, KTM'yi daha çok yol motosikleti olarak görüyor ve arazi bakımından yeterince farklılaşmış bulmuyor; KTM'yi su geçişinde denemediğini ayrıca belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM 250 Adventure'ın gidişini iyi buluyor ve karşılaştırmanın sonunda performansından memnun kaldığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM'yi CRF250 Rally ve V-Strom 250 arasında en atik ve sportif motosiklet olarak değerlendiriyor; sportif sürüş isteyenlere öneriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM'nin fren tepkilerini çok iyi buluyor ve frenleme kararlılığında V-Strom 250 ile CRF250 Rally'nin önünde, ilk sıraya koyuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM'nin yumuşatılamayan süspansiyonunu sportif sürüşü desteklemesi ve frenlemede diğer iki motosiklet kadar dalmaması bakımından beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, asfalt virajlarında şasi, lastik ve jant yapısıyla KTM'yi üçlü içindeki en uygun seçenek olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, asfalt sürüşünde KTM'yi CRF250 Rally'den daha konforlu buluyor; bozuk yolda ise Rally'nin daha konforlu olduğunu özellikle ayırıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM'nin CRF250 Rally'ye göre daha geniş selesini asfalt sürüşündeki konforuna katkı sağlayan bir avantaj olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM'nin bacaklara gelen rüzgarı CRF250 Rally'den daha iyi kestiğini gözlemliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM'nin kaydırmalı debriyajını kendisi için modeli öne çıkaran bir avantaj olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, KTM'nin ekranını modelin beğendiği özellikleri arasında sayıyor; ayrıntılı okunaklılık değerlendirmesini ise V-Strom için yapıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, anlattığı eksileri tolere edebilecek kullanıcılar için çekim dönemindeki fiyatıyla şahane bir başlangıç motosikleti olduğunu; kendi ilk vitesli motosikleti olarak ihtiyaçlarını karşıladığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, çekim dönemindeki fiyatına alınabilecek en iyi adventure olduğunu düşünüyor; başlangıçta düşürmenin maddi açıdan çok can yakmayacağını da kendi görüşü olarak belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, kendi motosikletinde 110–115 km/sa üzerine çıkınca aynaların arkadaki aracın farlarını birden fazla görüntü halinde gösterecek kadar titrediğini ve bunu tolere edemediğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, gruptaki başka kullanıcıların yurt dışından getirttiği aksesuar aynaları denediğini ve bunlarda titreşim hissetmediğini söylüyor; bu aynaları kendi motosikletine almamış.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, titreşimi gideren aksesuar aynalar için konuşmada belirtilen yaklaşık 17 bin lirayı ödeyip satın almayı tercih etmeyeceğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, konuşmada belirtilen yaklaşık 17 bin lirayı bu motosikletin aynalarına harcamayı motosikletin değerine göre uygun bulmadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, başkalarının şikâyetlerinin aksine kendi motosikletinin ayak peglerinde rahatsız edici titreşim hissetmediğini, mevcut titreşimi tek silindir için normal bulduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, sık gece sürüşü yapmasına rağmen kendi motosikletinin orijinal halojen farının kendisini yormadığını veya rahatsız etmediğini söylüyor; bunu kişisel yeterlilik değerlendirmesi olarak sunuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, incelenen motosiklette sinyaller ve stop LED iken ön farın halojen bırakılmasını eksiklik olarak eleştiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, dörtlü flaşörün bulunmamasını önemli bir eksiklik sayıyor; makyajla ilgili şakasından ayrı olarak özellikle gece ve yol kenarında dururken dörtlüyü gerekli bulduğunu açıklıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, başka kullanıcıların KTM 250 Adventure'larında çerçeveden cızırtı geldiğini ve silikon ya da süngerle müdahale edildiğini aktarıyor; kendi motosikletinde bu sorun bulunmadığını özellikle söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, başkalarında konuşulan çerçeve ve plakalık cızırtılarının kendi motosikletinde bulunmadığını, bu açıdan sorun yaşamadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, başka kullanıcıların motosikletlerinde plakalığın şiddetli cızırtı yapabildiğini aktarıyor; kendi motosikletinde bunun da olmadığını belirtiyor. Konuşmada plakalıkların bayi tarafından sonradan takıldığı açıklanıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, kendi motosikletinin ekranının renkli olmayıp siyah beyaz olmasını eksiler arasında sayıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, incelenen motosikletinde Bluetooth bağlantısının olmamasını eksiler arasında belirtiyor; yeni kasaya ilişkin sonraki açıklamalar kendi motosikletini anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, kendi motosikletinde yağ değişimi sırasında egzozun söküldüğünü, bu yüzden profesyonel yardım almadan yağını kendisinin değiştirememesinden rahatsız olduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, İzmir'de yardım aldığı ustalardan memnun olduğunu, bildirdiği seslerle hızla ilgilendiklerini söylüyor; kapanışta motosikletini sevdiği bir ustaya götürdüğünü açıklıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, kendi motosikletinde takılı olmayan orta sehpanın araziye çıkanlar tarafından taktırılmamasını öneriyor; kime ait olduğunu belirtmediği deneyime dayanarak ot ve taşlara takılıp düşmeye yol açabildiğini aktarıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,74 m boyundaki sahibi, alçaltma kiti bulunmayan motosikletinde yalnızca parmak uçları yere ulaşsa da bunu kendisi için yeterli buluyor; yaklaşık bir haftada binmeye alıştığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,74 m boyundaki sahibi, alçaltma kitsiz motosikleti hafif rampada kaldığında inmekte zorlandığını, eşinin motosikletinden ayağıyla destek alarak indiğini anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, boyu nedeniyle motosikleti yaklaşık 2,5 cm alçaltmak isteyenlerin süspansiyon ayarıyla yetinemeyip kit alması gerektiğini, bunun çekim döneminde yaklaşık 15–17 bin liralık ek masraf doğurduğunu vurguluyor; kendi motosikletinde bu kit yok.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, çekim döneminde KTM genelinde ciddi parça tedarik sorunu bulunduğunu bildiriyor; bunu bu motosiklette yaşanmış belirli bir sipariş deneyimiyle örneklemiyor ve kapanışta yağ ile filtreyi sorundan ayrı tutuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, modelin Avrupa pazarındaki durumuna bağladığı yedek parça ve aksesuar seçeneklerini kısıtlı buluyor; ancak kendisinin henüz yedek parça ihtiyacı olmadığını özellikle belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikletine sonradan takılan Metzeler lastiklerden çok memnun; frenlemede yere yapışma hissini, viraj davranışını ve sağladığı özgüveni övüyor. Bu değerlendirme standart lastiklere ait değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikletin 19 ve 17 inçlik tekerlek düzenini çok keyifli buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, bakım aralığı konuşulurken motor bloğuna güvendiğini ve bakım için 5 bin kilometrenin üzerine rahatlıkla çıkılabileceğini düşünüyor; bunu uzun süreli dayanıklılık testine dayandırmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, kullanımı boyunca motosikletle yolda kalmadığını söylüyor; toplam motosiklet geçmişi yalnızca bir yıl ve KTM sahipliğinin kesin süresi belirtilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikletin ivmelenmesini çok beğeniyor. Kendi tek hız denemesinde 162 km/sa değerinde kesiciye girdiğini aktarıyor; bu bağımsız ölçüm değil ve rüzgar, asfalt ile eğimin sonucu değiştirebileceğini belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, gaza dokunduğunda motorun belirgin ve canlı karşılık vermesini beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, uzun yol da yaptığı KTM 250 Adventure'da fazla rüzgar aldığını söylüyor; konuştuğu aksesuar tur camının kendi motosikletinde takılı olup olmadığı net değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediAstigmatı olduğunu, gözlük ve lens kullandığını belirten sahibi, motosiklete oturup denediği GP Kompozit aksesuar tur camından asfaltı bozulmuş gördüğünü söylüyor. Denemenin hangi motosiklette yapıldığı ve camın kendi motosikletinde takılı olup olmadığı belirtilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, ileri sürüş ve viraj eğitimlerini tamamladıktan sonra bu motosikletle çıktığı virajlı rotada sürüşten çok keyif aldığını anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, çanta ve topcase takılmamış haliyle bile 250 cc'den büyük görünen heybetli, havalı ve dikkat çekici tasarımını beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, çekimdeki motosikletin kalıplı ve çok güzel göründüğünü söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikletin yüksek oturuş konumunu ve çevreye yukarıdan bakmayı seviyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, frene dokunur dokunmaz belirgin karşılık almasını beğeniyor; mevcut motosikletinde sonradan takılmış Metzeler lastikler bulunuyor. Ön veya arka freni ayrı değerlendirmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediAraziye çıkan sahibi, motosikletin ABS'sini araziye girerken kapatabilmesini çok yararlı ve keyifli buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, ABS'yi seyir halindeyken açıp kapatamamasını ve bunun için durmak gerekmesini eksiklik olarak görüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, trip sayacının 999'a ulaştığında kalıp saymaya devam etmemesini eksiklik olarak görüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikletin dengesini ve yönlendirme kolaylığını çok iyi buluyor; viraj eğitiminde de kendisini güvende hissettiğini anlatıyor. Deneyimini çanta ve topcase takmadığı motosikletiyle aktarıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, 860 km'lik ve araziye pek girmediği şehirlerarası yol deneyimini anlatırken standart seleyi çok konforlu bulmadığını söylüyor; aksesuar konfor selesi kullanmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,74 m boyundaki sahibi, aksesuar konfor selesi takılırsa yaklaşık 1 cm artacağını söylediği yüksekliği karşılayamayacağı için bu seleyi kullanamayacağını düşünüyor; kişisel bir konfor selesi denemesi anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, sahibinin bildirdiği 3–3,5 litrelik tüketimi çok iyi buluyor. Sahibi devirli kullandığını da belirtiyor; ileride söylediği başka tüketim değeri dökümde anlaşılamadığından bu sayı her koşula genellenemiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikletiyle güçlü bir duygusal bağ ve çok iyi uyum yakaladığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, iyi bulduğu denge üzerinden motosikleti kendi deneyimi açısından kadın sürücülere uygun görüyor; bu, konuşmadaki kişisel uygunluk görüşü.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, heybetli görünümüne rağmen çanta ve topcase takmadığı motosikletini çok hafif buluyor; söylediği sayısal ağırlık değerini tahmin olarak ifade ediyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, motosikleti heybetli görünümüne rağmen hafif buluyor ve aşağıda olduğunu düşündüğü ağırlık merkezinin sürüşte ağırlığı hissettirmeyeceğini söylüyor. Kaynakta kendi deneyimi çekimde motosikleti hareket ettirmeyle sınırlı; yol testi anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikletin malzemesini çok beğendiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, konuşmada GP Kompozit koruma demiri olarak açıklanan aksesuarı satın almak yerine ustasına yaptırmış olmayı tercih edeceğini, ustasının daha iyisini yapacağını düşündüğünü söylüyor; montajda sorun yaşandığını söylemiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, koruma demirinin doğrudan şasiye bağlandığı başka uygulamaların kazada hasarı artırabileceğinden kaygı duyuyor; bu bilgiyi aktarım olarak sunuyor ve söz konusu bağlantının kendi motosikletinde olmadığını belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, genel kanaat olarak motosikleti dayanıklı, kolay kolay sorun çıkarmayacak ve titreşim dışında kronik problemi olmayan bir makine olarak değerlendiriyor; uzun süreli kendi kullanım testi sunmuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, titreşimi modelin kronik problemi olarak nitelendiriyor; ancak tek silindir yapısı ve güç düzeyi nedeniyle bunu beklenir bulduğunu da ekliyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu siyah beyaz göstergeyi görünüm ve okunaklılık açısından başarılı, sunduğu bilgileri ihtiyaçları karşılayacak kadar kapsamlı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu videodaki dönem fiyatlarıyla 55–56 bin liralık 250'yi, yaklaşık 75 bin liralık 390'a bütçesi yetmeyenler için tercih edilebilir ve başarılı bir alternatif buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu sürüşün hemen başındaki ilk izleniminde fren sistemini çok iyi buluyor; bu aşamada motosikleti henüz daha fazla tanıması gerektiğini de söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu yaklaşık 100–150 kilometrelik test sonrasında, alçak ön bölüm ve kucakta kaybolan depo hissiyle oturuşun sürücüyü yolla bütünleştirmesini beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu yaklaşık 100–150 kilometrelik test sonrasında 250 Adventure'ı hafif buluyor ve sınıfındaki rakiplerden bu yönüyle ayrılan KTM karakterini taşıdığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu yaklaşık 100–150 kilometrelik test sonrasında motosikletin kullanımını kolay buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu yaklaşık 100–150 kilometrelik test sonrasında vites geçişlerinin hissini çok başarılı buluyor ve sınıfının en iyileri arasında değerlendiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu ani vites küçültüp debriyajı bıraktığı denemelerde kaydırmalı debriyajın arka tekeri bloke etmemesini güven verici buluyor; ön ve arka frenle birlikte motor freninden yararlanmanın daha başarılı durmayı sağladığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu özellikle performanslı kullanım beklentisiyle yüksek viteste alt devir tepkisini 390'a göre zayıf buluyor; dördüncü viteste 4.500–5.000 devirden gaz açınca belirgin canlanmanın yaklaşık 7.000–7.500 devri bulduğunu, bunun 250'nin bütünüyle güçsüz olduğu anlamına gelmediğini vurguluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu motorun çekişini 250 cc sınıfı ölçüsünde başarılı buluyor; 390'dan zayıf alt devirlerin güçsüzlük anlamına gelmediğini, birinci viteste gaz verildiğinde kalkış ve ivmelenme sunduğunu belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu 250 Adventure'ı başlangıç motosikleti olarak öneriyor ve başlangıç ile orta segment kullanım ihtiyaçlarına cevap verdiğini düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu testte 140 km/sa hıza rahat ulaşmasını başarılı buluyor; gördüğü en yüksek değerin 153 km/sa olduğunu ve 140 üzerindeki hızlanmanın yol ile rüzgâr şartlarına bağlı kaldığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu standart kısa camın yol sürüşünde rüzgârdan korumamasını eksiklik görüyor; motosikletin uzun camla gelmesini, kısa camın arazi ağırlıklı kullanım için ayrıca alınmasını tercih ediyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu çok iyi bir viraj makinesi olduğu yönündeki yorumlara katılmıyor; dik oturuşu, yüksek ağırlık merkezi, 19 inç ön tekeri ve geniş gidonuyla sportif viraj odaklı olmadığını, yine de viraj dengesinde sorun bulunmadığını açıklıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu sportif bir viraj motosikleti saymasa da sürücünün kabiliyeti ölçüsünde viraja girip yatabildiğini ve viraj dengesinde bir sorun bulunmadığını vurguluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu süspansiyonu sertleştirip yumuşatamamanın viraj ve arazide alınan tepkiyi mevcut ayarla sınırladığını söylüyor. Açılışta ön tarafın kullanıcı ayarına izin vermediğini, arka süspansiyonun ise ayarlanabildiğini belirttiğinden bu eleştiri ön tarafla sınırlı aktarılıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu motosikletin genel görünümünü ve kalıbını güzel buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu iri gövdesini uzun boylu sürücüler için 250 cc sınıfında az bulunan bir seçenek olarak öneriyor; iki metreye varan sürücüleri örnekliyor, bu kişilerle yapılmış bir uyum testi aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu açıkta görünen kablo ve soket düzenini çok karmaşık ve KTM'den beklediği özenin altında buluyor; satın alsa bunları toparlamadan rahat edemeyeceğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu kısa arazi denemesinde mevcut gidonun çok aşağıda kaldığını ve arazi kullanımı için yükseltilmesi gerektiğini söylüyor; yükseltici takılı bir motosikleti denemiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu kısa hafif arazi denemesinde toprak, stabilize ve çamurlu tümsekli bölümlerde hâkimiyeti kaybetmeden güvenle ilerleyebildiğini söylüyor; motosikleti safkan enduro saymıyor ve arazi için gidon yükseltme gerektiğini ekliyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu kısa hafif arazi denemesinde süspansiyonun yaylanmasını ve verdiği hissi beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu yol sürüşü ve kısa hafif arazi testi kapsamında farklı yol şartlarına uyum sağlayan çok yönlü yapısını beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu çanta ve uzun cam takılması koşuluyla bir yolcuyla uzun yola çıkılmasını öneriyor; bu aksesuarlarla veya artçıyla yapılmış bir test aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu şehir içinde günlük işe gidip gelmek için rahatlıkla kullanılabileceğini, kıvrak ve pratik olduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu kapanış değerlendirmesinde yakıt tüketimini çok düşük buluyor; sayısal tüketim ölçümü paylaşmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Arazi sürüşü5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Koruma demiri, alt koruma ve radyatör koruması gibi parçalarla gelmesini araziye çıkacak kullanıcı için olumlu buluyor.
-
ProSofi2022 model
Çamurlu tarla ve dik yokuşa gazla rahat çıkabilmesini, torkunu ve genel çekişini beğeniyor; dolu çantayla aynı koşulun denemediğini belirtiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık beş aydır ve 5000 kilometreye yaklaşan mesafede yaz kış kullanan sahibi, motosikletle araziye girip çıkabilmesini sevdiği özellikler arasında sayıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Nuri, toprakta yaklaşık 80–90 km/sa sürüşte sorun yaşamadığını ve motosikletin arazi kabiliyetini güzel bulduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa hafif arazi denemesinde toprak, stabilize ve çamurlu tümsekli bölümlerde hâkimiyeti kaybetmeden güvenle ilerleyebildiğini söylüyor; motosikleti safkan enduro saymıyor ve arazi için gidon yükseltme gerektiğini ekliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
1,70 metre boyundaki incelemeci, bu ödünç motosikletle yumuşak arazi yolunda sarsıldığını ve düşürmemek için çok çabaladığını söylüyor; bulgu bu zemin ve sürücü koşullarıyla sınırlı.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ali Bekir, çok zorlu arazide engelleri aşabilse de CRF Rally'den beklenen arazi keyfini KTM'nin sunmayabileceğini düşünüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, kendi motosikletinde takılı olmayan orta sehpanın araziye çıkanlar tarafından taktırılmamasını öneriyor; kime ait olduğunu belirtmediği deneyime dayanarak ot ve taşlara takılıp düşmeye yol açabildiğini aktarıyor.
Ergonomi6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Dizlerle depoyu kavrama, gidon yüksekliği ve yakınlığını kendi boyuna uygun buluyor.
-
ProSofi2022 model
Yüksek ve geniş gidonla pikap/SUV gibi yüksekte ve ferah oturmayı keyifli buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
1,70 metre boyundaki incelemeci, otururken depoyu bacaklarıyla kolayca kavrayabildiğini belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, geniş gidonun motosikleti rahat kullanmayı sağladığını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, motosikletin yüksek oturuş konumunu ve çevreye yukarıdan bakmayı seviyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu yaklaşık 100–150 kilometrelik test sonrasında, alçak ön bölüm ve kucakta kaybolan depo hissiyle oturuşun sürücüyü yolla bütünleştirmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, eğitim pistinde yavaş sürerken Adventure oturuş pozisyonunda vücudunu ideal konuma getirmeyi V-Strom 250'ye göre daha zor buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa arazi denemesinde mevcut gidonun çok aşağıda kaldığını ve arazi kullanımı için yükseltilmesi gerektiğini söylüyor; yükseltici takılı bir motosikleti denemiyor.
Gösterge5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
TFT olmasa da ekranın okunaklı, yeterince bilgili ve düğmelerle dolaşmadan temel verileri birlikte göstermesini beğeniyor.
-
ProSofi2022 model
Tünel çevresi sürüşte yaklaşık 168 göstergeye karşı uygulama 159 km/sa veriyor ve farkı nispeten küçük buluyor. Tünelde GPS’in ne kadar sağlıklı kaydettiğini kesin bilmiyor; tam doğruluk testi sayılmıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci göstergeyi geniş ve gözü yormayan bir yapıda buluyor; yaklaşık beş aylık sahibi de ekranı genel olarak yeterli değerlendiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, sade LCD ekranın bilgileri yerli yerinde sunmasını ve tek bakışta rahat okunmasını kullanışlı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu siyah beyaz göstergeyi görünüm ve okunaklılık açısından başarılı, sunduğu bilgileri ihtiyaçları karşılayacak kadar kapsamlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci geniş göstergenin görünümünü biraz boş buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Nuri, göstergenin yeni nesil ekranlardan olmayışını ve hesap makinesini andıran görünümünü eleştiriyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, kendi motosikletinin ekranının renkli olmayıp siyah beyaz olmasını eksiler arasında sayıyor.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Elcik korumalarının rüzgarı kesmesini ve ellerine soğuk gelmemesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, KTM'nin bacaklara gelen rüzgarı CRF250 Rally'den daha iyi kestiğini gözlemliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Kısa ve ayarsız camın otobanda rüzgarı yeterince kesmediğini söylüyor.
-
ProSofi2022 model
Camı düğmeyle elektrikli indirip kaldırmayı tercih ederdi; mevcut düzen bu isteğini karşılamıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, standart camın yükseklik ayarı için alyanla vidaları açmak gerekmesini pratik bulmuyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, uzun yol da yaptığı KTM 250 Adventure'da fazla rüzgar aldığını söylüyor; konuştuğu aksesuar tur camının kendi motosikletinde takılı olup olmadığı net değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu standart kısa camın yol sürüşünde rüzgârdan korumamasını eksiklik görüyor; motosikletin uzun camla gelmesini, kısa camın arazi ağırlıklı kullanım için ayrıca alınmasını tercih ediyor.
Uygunluk6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2022 model
Yüksek macera motosikleti tarzını sevene şehir, uzun yol ve hafif arazi için tercih edilebilir buluyor; kendi hız merakı nedeniyle ilk tercihi olmasa da tur yapmaktan keyif alacağını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Model yılı belirtilmedi
250cc seviyesinde başlayacaklara mantıklı bir adventure seçeneği olarak öneriyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci şehir içi, uzun yol ve arazi ihtiyaçlarını birlikte karşılayabilecek çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriyor; videodaki kendi sürüşü asfalt ve araziyle sınırlı, uzun yol testi sunulmuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, adventure sınıfına giriş yapmak isteyenler için beklentileri fazlasıyla karşılayabilecek bir seçenek olduğunu düşünüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, anlattığı eksileri tolere edebilecek kullanıcılar için çekim dönemindeki fiyatıyla şahane bir başlangıç motosikleti olduğunu; kendi ilk vitesli motosikleti olarak ihtiyaçlarını karşıladığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu 250 Adventure'ı başlangıç motosikleti olarak öneriyor ve başlangıç ile orta segment kullanım ihtiyaçlarına cevap verdiğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık beş aylık sahibi, kendi motosikletindeki trim sesi nedeniyle seslere çok hassas kullanıcılara bu modeli uygun bulmuyor; aynı sesin her örnekte bulunmadığını da ayrıca aktarıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, eğitim pistindeki özellikle yavaş sürüş deneyimine dayanarak KTM 250 Adventure'ın V-Strom 250'ye göre daha fazla sürücü tecrübesi istediğini düşünüyor.
Ağırlık3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, rodajdaki kısa testinde motosikleti hafif ve bu sayede kolay kullanılabilir buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, heybetli görünümüne rağmen çanta ve topcase takmadığı motosikletini çok hafif buluyor; söylediği sayısal ağırlık değerini tahmin olarak ifade ediyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu yaklaşık 100–150 kilometrelik test sonrasında 250 Adventure'ı hafif buluyor ve sınıfındaki rakiplerden bu yönüyle ayrılan KTM karakterini taşıdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Yaklaşık 177 kg ağırlığı sınıfına göre yüksek buluyor; daha hafif olmasını isterdi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
1,70 metre boyundaki incelemeci yüksek ağırlık merkeziyle birlikte motosikleti kendisine ağır hissettiren bir yapıda buluyor; kapanışta bu hissin ilk binişte belirgin olduğunu, kullandıkça alışıp daha pratik hale geldiğini açıklıyor.
Frenler5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Arka ABS’yi kapatma imkânını off-road için kullanışlı buluyor.
-
ProSofi2022 model
Yaklaşık 60 km/sa duruş denemesinde gövdesine göre frenleri iyi buluyor; arazi çamuru lastik üzerinde kalmış olabileceği için koşulların sınırını kabul ediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yeni motosiklet henüz rodajdayken ByBre frenlerin çok iyi tuttuğunu ve kısa sürede alıştığını söylüyor; değerlendirme 100 kilometreyi aşan ilk teste dayanıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, frene dokunur dokunmaz belirgin karşılık almasını beğeniyor; mevcut motosikletinde sonradan takılmış Metzeler lastikler bulunuyor. Ön veya arka freni ayrı değerlendirmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu sürüşün hemen başındaki ilk izleniminde fren sistemini çok iyi buluyor; bu aşamada motosikleti henüz daha fazla tanıması gerektiğini de söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucunun eğitim pistinde yaklaşık 50 km/sa hızdan tam kapasite frenleme karşılaştırmasında test edilen KTM, V-Strom 250'den yaklaşık bir metre daha uzun mesafede duruyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, ABS'yi seyir halindeyken açıp kapatamamasını ve bunun için durmak gerekmesini eksiklik olarak görüyor.
Lastikler4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Kuru testte MRF lastiklerin tutuşunu fena bulmuyor ve tehlike yaşamadığını söylüyor; yağmur performansını bilmiyor.
-
ProSofi2022 model
Diğer bazı modellerde beğenmediği MRF markasının bu dişli lastiklerini mevcut deneyimde nispeten iyi buluyor; marka üzerinden otomatik kötülemiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, motosiklet ve MRF lastikler rodajdayken limitleri zorlamadığı ölçülü test kullanımında lastik performansını yeterli buluyor; asfalt ve araziye uygunluk görüşü ayrı bir arazi testi olarak sunulmuyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, motosikletine sonradan takılan Metzeler lastiklerden çok memnun; frenlemede yere yapışma hissini, viraj davranışını ve sağladığı özgüveni övüyor. Bu değerlendirme standart lastiklere ait değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Kuru zeminde sorun yaşamasa da istenen bedelde daha iyi lastikle gelmesini isterdi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık beş aydır yaz kış günlük kullanan sahibi, anlatımın yapıldığı dönemde yerel piyasada uygun ebatta kış lastiği bulamamayı önemli sorun olarak görüyor; farklı ebatlara yönelmek gerekebildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, eğitim pistinde yaklaşık 50 km/sa hızdan frenlemede KTM'nin daha uzun durmasını test motosikletinde takılı lastiklerin tutuşuna bağlıyor; bu neden açıklamasını kesin bir tespit olarak sunmuyor.
Motor karakteri3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Yüksek viteste düşük hızdan gaz açınca ilerleyebilmesini tek silindirli sınıfı için kabul edilebilir buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci teknik anlatımında motorun alt devirlerde güçlü ve seri olduğunu, bunun arazide keyif verdiğini söylüyor; bu görüş, sahibinin alt devirleri zayıf bulmasıyla örtüşmüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, gaza dokunduğunda motorun belirgin ve canlı karşılık vermesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık beş aylık ve 5000 kilometreye yaklaşan deneyime sahip kullanıcı, incelemeciden farklı olarak alt devirleri biraz ölü buluyor ve motoru devirli kullanmak gerektiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucunun eğitim pistindeki slalom ve yavaş sürüş denemelerinde düşük devirde gazı dozajlamak V-Strom 250'ye göre daha zor geliyor; daha fazla gaz açmak ve zaman zaman hızı frenle ayarlamak gerekiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu özellikle performanslı kullanım beklentisiyle yüksek viteste alt devir tepkisini 390'a göre zayıf buluyor; dördüncü viteste 4.500–5.000 devirden gaz açınca belirgin canlanmanın yaklaşık 7.000–7.500 devri bulduğunu, bunun 250'nin bütünüyle güçsüz olduğu anlamına gelmediğini vurguluyor.
Performans5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2022 model
Çamurlu tarla ve dik yokuşa gazla rahat çıkabilmesini, torkunu ve genel çekişini beğeniyor; dolu çantayla aynı koşulun denemediğini belirtiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık beş aylık ve 5000 kilometreye yaklaşan deneyime sahip kullanıcı, motorun 7000–8000 devir civarında belirgin biçimde güçlenmesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, belirtilen 30 beygirlik gücü 250 cc sınıfı için iyi buluyor; bildirilen güç değerleri üzerinden V-Strom 250'ye göre avantajını vurguluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, motosikletin ivmelenmesini çok beğeniyor. Kendi tek hız denemesinde 162 km/sa değerinde kesiciye girdiğini aktarıyor; bu bağımsız ölçüm değil ve rüzgar, asfalt ile eğimin sonucu değiştirebileceğini belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu motorun çekişini 250 cc sınıfı ölçüsünde başarılı buluyor; 390'dan zayıf alt devirlerin güçsüzlük anlamına gelmediğini, birinci viteste gaz verildiğinde kalkış ve ivmelenme sunduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2022 model
Sürücü selesinin ortasını ve artçı dolgusunu yumuşak buluyor; sürücü yanları daha sert. Artçı değerlendirmesi elle, uzun yolcu denemesi değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci sürücü selesini rahat buluyor; geriye doğru genişlemesini ve üzerinde öne arkaya hareket edebilmesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 1,90 m ve 110 kg olan Ali Bekir, toprak sürüşü değerlendirmesinde seleyi rahat ve geniş buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Sele oturağını çok sert buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, 860 km'lik ve araziye pek girmediği şehirlerarası yol deneyimini anlatırken standart seleyi çok konforlu bulmadığını söylüyor; aksesuar konfor selesi kullanmıyor.
Sürüş keyfi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Yüksek oturuş ve geniş gidonun gerçek adventure hissi vermesini seviyor.
-
ProSofi2022 model
Şehirden gölete ve arazi sürüşüne kadar motosikleti kullanmaktan keyif alıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci asfalt ve arazi içeren kısa testte motosikletin kullanımını çok eğlenceli buluyor; arazi sürüşünü normal asfalt kullanımından daha eğlenceli olarak değerlendiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, 100 kilometreyi aşan rodaj testinde sürüşü keyifli buluyor; naked benzeri sportif hissin hareketli kullanımda hoş bir heyecan verdiğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, ileri sürüş ve viraj eğitimlerini tamamladıktan sonra bu motosikletle çıktığı virajlı rotada sürüşten çok keyif aldığını anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Giriş seviyesi WP süspansiyonun darbe konforunu beğeniyor.
-
ProSofi2022 model
Aşırı yumuşak saymasa da sert olmayan süspansiyonla bozuk arazide rahatsız olmadığını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci ön ve arka süspansiyonların iyi sönümlediğini ve işlevli olduğunu belirtiyor; anlatımın bu kısmındaki otomatik döküm bozuklukları nedeniyle değerlendirme sınırlı güvenle korunuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucunun eğitim pistinde yatırarak yaptığı hızlı sekiz çalışmasında WP amortisörler daireler arasındaki ani pozisyon değişimine çok iyi cevap veriyor ve rahat, güvenli hissettiriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa hafif arazi denemesinde süspansiyonun yaylanmasını ve verdiği hissi beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 110 kg olan Ali Bekir, testteki arka süspansiyon ayarını kendi ağırlığına ve sürdüğü toprak-çamur yollara uygun bulmuyor; yeterince rahat olmadığını, ayarlanabilir süspansiyonun mevcut ayarından söz ettiğini belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu süspansiyonu sertleştirip yumuşatamamanın viraj ve arazide alınan tepkiyi mevcut ayarla sınırladığını söylüyor. Açılışta ön tarafın kullanıcı ayarına izin vermediğini, arka süspansiyonun ise ayarlanabildiğini belirttiğinden bu eleştiri ön tarafla sınırlı aktarılıyor.
Yere erişim2 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci selenin daralan ön kısmına oturmanın ayakları yere ulaştırmayı bir miktar kolaylaştırdığını belirtiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
1,74 m boyundaki sahibi, alçaltma kiti bulunmayan motosikletinde yalnızca parmak uçları yere ulaşsa da bunu kendisi için yeterli buluyor; yaklaşık bir haftada binmeye alıştığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Yüksek selede kendi 1,75 m boyuyla iki ayağını yere basamıyor.
-
ProSofi2022 model
181 cm sürücü topuğunu bassa da dizleri çok kırılmıyor; 170–175 cm altındaki kişinin dur-kalk ve geri manevrada zorlanabileceğini düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
1,70 metre boyundaki incelemeci iki ayağının ancak uçlarını yere basabiliyor; arazide dururken ayağı boşluğa gelirse motosikleti tutmakta zorlanacağından endişeleniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, standart 85,5 cm selenin kısa boylu veya kısa bacaklı kullanıcılar için yere erişimi ve kolay kullanımı zorlaştırabileceğini belirtiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
1,74 m boyundaki sahibi, alçaltma kitsiz motosikleti hafif rampada kaldığında inmekte zorlandığını, eşinin motosikletinden ayağıyla destek alarak indiğini anlatıyor.
İşçilik3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Boya, sticker ve kumandaları kötü bulmuyor; tam Avrupa KTM hissi vermese de genel olarak ucuz görünmediğini söylüyor.
-
ProSofi2022 model
Vites geçişlerini ve genel parça kalitesini beğeniyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, başkalarında konuşulan çerçeve ve plakalık cızırtılarının kendi motosikletinde bulunmadığını, bu açıdan sorun yaşamadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Sürüşte bir bölgeden zırıltı geldiğini duyuyor; kaynağını teşhis etmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci test örneğinin ön grenaj cızırtısını sürüşte çok rahatsız edici buluyor. Yaklaşık beş aylık sahibi sesin devir yükselirken ve motor freninde arttığını söylüyor; aynı modelin başka bir örneğinde bulunmadığını da aktardığından bulgu tüm motosikletlere genellenmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, başka kullanıcıların KTM 250 Adventure'larında çerçeveden cızırtı geldiğini ve silikon ya da süngerle müdahale edildiğini aktarıyor; kendi motosikletinde bu sorun bulunmadığını özellikle söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu açıkta görünen kablo ve soket düzenini çok karmaşık ve KTM'den beklediği özenin altında buluyor; satın alsa bunları toparlamadan rahat edemeyeceğini söylüyor.
Aydınlatma4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Arazi düşmelerinde kırılabilecek LED sinyallerin değiştirme maliyetini gereksiz yüksek buluyor.
-
ProSofi2022 model
2022 modelde diğer LED ışıklara rağmen ana farın ampullü kalmasını eleştiriyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemecinin sahibinden aktardığına göre standart halojen far iyi aydınlatmıyor; incelemeci kendi gece sürüşü denemesini sunmuyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu, incelenen motosiklette sinyaller ve stop LED iken ön farın halojen bırakılmasını eksiklik olarak eleştiriyor.
Ayna görüşü4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Dışa uzanan aynaların arka görüşünü iyi buluyor.
-
ProSofi2022 model
Küçük aynalarda yaklaşık yüzde 10–15 kol görünmesinin ardından kalan alanda arkayı görebiliyor ve açıyı beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci küçük aynaların görüş açısını çok iyi ve işlevli buluyor; arkaya hâkim olabilmesini beğeniyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, gruptaki başka kullanıcıların yurt dışından getirttiği aksesuar aynaları denediğini ve bunlarda titreşim hissetmediğini söylüyor; bu aynaları kendi motosikletine almamış.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Aynaların gidon genişliğinin dışına taşmasını dar alanda referans almak açısından beğenmiyor.
-
ProSofi2022 model
Bu örnekte sol ayna kullanım sırasında gevşiyor; modelin tüm aynalarında kesin kronik diye genellenmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, kendi motosikletinde 110–115 km/sa üzerine çıkınca aynaların arkadaki aracın farlarını birden fazla görüntü halinde gösterecek kadar titrediğini ve bunu tolere edemediğini söylüyor.
Donanım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Koruma demiri, alt koruma ve radyatör koruması gibi parçalarla gelmesini araziye çıkacak kullanıcı için olumlu buluyor.
-
ProSofi2022 model
Gösterge altındaki 12 volt çıkışını olumlu donanım olarak gösteriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, rodajdaki kısa testinde daha sakin motor karakteri nedeniyle 250 Adventure'da bulunmayan çekiş kontrolünü aramadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Nuri, markadan beklediği viraj ABS'si ve çekiş kontrolü gibi güvenlik donanımlarının bulunmamasını eleştiriyor; 250 cc'de çekiş kontrolünün şart görülmeyebileceğini de kabul ediyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, dörtlü flaşörün bulunmamasını önemli bir eksiklik sayıyor; makyajla ilgili şakasından ayrı olarak özellikle gece ve yol kenarında dururken dörtlüyü gerekli bulduğunu açıklıyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Ocak 2021'deki 55.500 TL lansman fiyatını dönemin kur ve vergileri içinde, ucuz demeden, V-Strom 250'ye ve 390 Adventure'a göre daha ulaşılabilir buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, çekim dönemindeki fiyatına alınabilecek en iyi adventure olduğunu düşünüyor; başlangıçta düşürmenin maddi açıdan çok can yakmayacağını da kendi görüşü olarak belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu videodaki dönem fiyatlarıyla 55–56 bin liralık 250'yi, yaklaşık 75 bin liralık 390'a bütçesi yetmeyenler için tercih edilebilir ve başarılı bir alternatif buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Kampanya bittikten sonraki yaklaşık 300 bin lira seviyesinde fiyatını mantıklı bulmuyor; daha ucuz CRF karşısında tercih etmezdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Nuri, çekim döneminde 390'a göre yapılan donanım kısıntılarının fiyata yeterince yansımadığını ve fiyat karşılığını zayıf bulduğunu söylüyor. CRF sahibi Özge de rakiplerine göre yüksek fiyatı nedeniyle KTM'yi tercih etmeyeceğini belirtiyor; kesin fiyat tutarı verilmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, titreşimi gideren aksesuar aynalar için konuşmada belirtilen yaklaşık 17 bin lirayı ödeyip satın almayı tercih etmeyeceğini söylüyor.
Titreşim4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
İlk çalıştırmadan itibaren depo ve peglere yayılan yoğun titreşimi sevmiyor; dolu devirde sürüşü yorucu buluyor.
-
ProSofi2022 model
Kalın kauçuklara rağmen yüksek devirde özellikle ayaklara belirgin titreşim gelmesini rahatsız edici buluyor; bu gözlemi yağ reklamındaki çözüm vaadiyle giderilmiş saymıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık beş aylık sahibi her viteste 7000 devir civarında özellikle ayaklardan titreşim geldiğini söylüyor. İncelemeci de kısa testte titreşimi alışılmış tek silindir seviyesinin biraz üzerinde buluyor ve uzun süre sürüldüğünde ayaklarda belirginleştiğini anlatıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu, titreşimi modelin kronik problemi olarak nitelendiriyor; ancak tek silindir yapısı ve güç düzeyi nedeniyle bunu beklenir bulduğunu da ekliyor.
Yol tutuşu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Düşük hız dengesini çok iyi buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucunun eğitim pistindeki denemesinde geniş Enduro gidonu slalomda kontra vermeyi ve hızlı sekizde motosikleti yatırmayı kolaylaştırıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, motosikletin dengesini ve yönlendirme kolaylığını çok iyi buluyor; viraj eğitiminde de kendisini güvende hissettiğini anlatıyor. Deneyimini çanta ve topcase takmadığı motosikletiyle aktarıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu sportif bir viraj motosikleti saymasa da sürücünün kabiliyeti ölçüsünde viraja girip yatabildiğini ve viraj dengesinde bir sorun bulunmadığını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Vites geçişlerini temiz ve yumuşak buluyor.
-
ProSofi2022 model
Vites geçişlerini ve genel parça kalitesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kaydırmalı debriyajın kullanımını çok yumuşak buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu yaklaşık 100–150 kilometrelik test sonrasında vites geçişlerinin hissini çok başarılı buluyor ve sınıfının en iyileri arasında değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2022 model
Yüksek macera motosikleti tarzını sevene şehir, uzun yol ve hafif arazi için tercih edilebilir buluyor; kendi hız merakı nedeniyle ilk tercihi olmasa da tur yapmaktan keyif alacağını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci bu kısa test kapsamında motosikletin şehir içinde rahat kullanılabildiğini belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, rodajdaki kısa testinde kolay kullanımıyla şehir içinde çok rahat ve başarılı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu şehir içinde günlük işe gidip gelmek için rahatlıkla kullanılabileceğini, kıvrak ve pratik olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık beş aylık sahibi, grenaj sesi için yaptığı iki başvuruda servisin kendisiyle ilgilenmesini olumlu değerlendiriyor; bu övgü sorunun kalıcı çözüldüğü anlamına gelmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, İzmir'de yardım aldığı ustalardan memnun olduğunu, bildirdiği seslerle hızla ilgilendiklerini söylüyor; kapanışta motosikletini sevdiği bir ustaya götürdüğünü açıklıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2024 model
Test döneminde KTM’nin kurumsal geleceği ve yeniden yapılanması hakkında duyduğu belirsizlik nedeniyle satın almadan önce beklemeyi tercih ediyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık beş aylık sahibi, test motosikletindeki sonradan takılmış koruma demirinin garantiyi bozduğunu yetkili servisin söylediğini aktarıyor; bu, servisten aktarılan bir garanti iddiası.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, kendi motosikletinde yağ değişimi sırasında egzozun söküldüğünü, bu yüzden profesyonel yardım almadan yağını kendisinin değiştirememesinden rahatsız olduğunu söylüyor.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, KTM 250 Adventure'ı karşılaştırdığı V-Strom 250 ile birlikte Adventure sınıfının en yakışıklı motosikletleri arasında görüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, çanta ve topcase takılmamış haliyle bile 250 cc'den büyük görünen heybetli, havalı ve dikkat çekici tasarımını beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu motosikletin genel görünümünü ve kalıbını güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2022 model
Söylediği kullanıma bağlı 3–4 litre tüketim tahminiyle birlikte 14,5 litre depoyu yeterli buluyor; depo dolumlu test yapmıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu, sahibinin bildirdiği 3–3,5 litrelik tüketimi çok iyi buluyor. Sahibi devirli kullandığını da belirtiyor; ileride söylediği başka tüketim değeri dökümde anlaşılamadığından bu sayı her koşula genellenemiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu kapanış değerlendirmesinde yakıt tüketimini çok düşük buluyor; sayısal tüketim ölçümü paylaşmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık beş ay boyunca yaz kış günlük işe gidiş geliş yapan sahibi motosikleti gayet konforlu buluyor; incelemeci de kendi kısa asfalt ve arazi testinin ardından genel sürüş konforunu övüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, asfalt sürüşünde KTM'yi CRF250 Rally'den daha konforlu buluyor; bozuk yolda ise Rally'nin daha konforlu olduğunu özellikle ayırıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tekerlek ve jantlar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, eğitim pistindeki slalom çalışmasında 19 inç ön jantın iyi hissettirdiğini belirtiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, motosikletin 19 ve 17 inçlik tekerlek düzenini çok keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
CRF250 Rally
- Motor hacmi
- 249 cc
- Güç
- 24 HP (18 kW) @ 9,000 d/d
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Xpulse 200 4V
- Motor hacmi
- 199.6 ccm (12.18 cubic inches)
- Güç
- 19.1 HP (13.9 kW)) @ 8500 RPM
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
G310GS
- Motor hacmi
- 313 cm³
- Güç
- 25 kW (34 hp) / 9.250 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol