Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
KTM 250 Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Eğitim pisti karşılaştırmasında geniş gidonuyla yönlendirme ve WP süspansiyonlarının hızlı yön değişimlerine tepkisi beğeniliyor. Yavaş sürüşte gaz dozajı ve vücut pozisyonunu kurmak V-Strom 250'ye göre daha zor bulunuyor. Yaklaşık 50 km/sa hızdan frenleme denemesinde bir metre kadar daha uzun duruyor. Ön ABS'nin V-Strom'a göre daha zor devreye girdiği gözleniyor; bu davranışa tek başına olumlu veya olumsuz değer yüklenmiyor. Sunucu uzun fren mesafesini test örneğindeki lastiklere bağlıyor ancak bunu kesinleştirmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:50 ↗Sunucu, KTM 250 Adventure'ı karşılaştırdığı V-Strom 250 ile birlikte Adventure sınıfının en yakışıklı motosikletleri arasında görüyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
03:11 ↗Sunucunun eğitim pistindeki denemesinde geniş Enduro gidonu slalomda kontra vermeyi ve hızlı sekizde motosikleti yatırmayı kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiTekerlek ve jantlar
03:16 ↗Sunucu, eğitim pistindeki slalom çalışmasında 19 inç ön jantın iyi hissettirdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:29 ↗Sunucunun eğitim pistinde yatırarak yaptığı hızlı sekiz çalışmasında WP amortisörler daireler arasındaki ani pozisyon değişimine çok iyi cevap veriyor ve rahat, güvenli hissettiriyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motor karakteri
03:18 ↗Sunucunun eğitim pistindeki slalom ve yavaş sürüş denemelerinde düşük devirde gazı dozajlamak V-Strom 250'ye göre daha zor geliyor; daha fazla gaz açmak ve zaman zaman hızı frenle ayarlamak gerekiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
04:18 ↗Sunucu, eğitim pistindeki özellikle yavaş sürüş deneyimine dayanarak KTM 250 Adventure'ın V-Strom 250'ye göre daha fazla sürücü tecrübesi istediğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:47 ↗Sunucu, eğitim pistinde yavaş sürerken Adventure oturuş pozisyonunda vücudunu ideal konuma getirmeyi V-Strom 250'ye göre daha zor buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
07:27 ↗Sunucunun eğitim pistinde yaklaşık 50 km/sa hızdan tam kapasite frenleme karşılaştırmasında test edilen KTM, V-Strom 250'den yaklaşık bir metre daha uzun mesafede duruyor.
Sürüş gözlemiLastikler
07:33 ↗Sunucu, eğitim pistinde yaklaşık 50 km/sa hızdan frenlemede KTM'nin daha uzun durmasını test motosikletinde takılı lastiklerin tutuşuna bağlıyor; bu neden açıklamasını kesin bir tespit olarak sunmuyor.
Sürüş gözlemi