Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
2025 model · 2025 örnekte sunucunun kısa testi · Koray geçmiş aracıyla karşılaştırılan yeni seri
Honda GL1800 Gold Wing — Adventure Istanbul incelemesi
Sunucu yeni Gold Wing’in konforunu, dengeli frenini ve şaftını çok seviyor fakat güçlü adventure’lara göre hızlanması daha sakin. Büyük ön gövdeye rağmen yönlendirmesi kolay; otomobil aynası hizasındaki genişlik, dizle kavrayacak bölüm azlığı ve küçük depo kendi kullanımına uymuyor. Yüksek alım/işletme bedelinde kör nokta ve adaptif destekler istiyor. Bu kısa yeni araç testi, Koray’ın eski 15 bin km sahipliğine karıştırılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Fren hissi
07:41 ↗Sunucu kendi kısa sürüşünde ön frenin güçlü ve bütünlüklü duruşunu çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiŞaft pürüzsüzlüğü
11:07 ↗Yeni örnekte şaftın çok pürüzsüz çalışmasına bayıldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiKolay yönlendirme
16:14 ↗Büyük cam ve gövdeye rağmen motoru yönlendirirken ağır hissettirmemesini, kolay kontrolü ve rüzgârsız/titreşimsiz akışını beğeniyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Radar ve adaptif destek beklentisi
10:41 ↗2025 ve yaklaşık 2,5 milyon TL düzeyinde kör nokta uyarısı, radar ve adaptif hız sabitleyici bulunmamasını önemli eksik görüyor. Dönemin kendi donanım beklentisi.
Kişisel tercihSpor hızlanma beklentisi
04:17 ↗Gidişini yeterli ve Sportmodunu canlı bulsa da üst güçlü Multistrada/KTMgibi birden hızlanan karakteri beklememek gerektiğini söylüyor.
Kişisel tercihToplam maliyet
17:07 ↗Satın alma, yakıt, bakım ve vergi bedellerini yüksek buluyor; uygun maliyetli bir seçenek olarak görmüyor.
Sürüş gözlemiDizle kavrama hissi
17:58 ↗Adventure’dan geçince bacaklarıyla sarıp tutunacağı yüksek bir depo bölümü olmamasını sevmiyor; virajda alıştığı motosiklet hissini bulamıyor.
Sürüş gözlemiAyna hizası ve trafik
18:23 ↗Aynaların otomobillerle aynı hizada kalması nedeniyle dar aralıklarda takılıp kalıyor; yüksek adventure aynaları gibi rahat süzemiyor. Koray bunun alışmayla yönetilebildiğini ayrıca belirtiyor.
Sürüş gözlemiDepo menzili tercihi
19:42 ↗Kendi büyük depolu tur alışkanlığına göre mevcut depoyu küçük buluyor ve daha uzun aralıksız menzil istiyor. Koray 300–350 km’yi uygun bulduğundan ortak kesin menzil şikâyeti yapılmıyor.
Kişisel tercih