NC750D Integra

Yeni ön gövde/camın hava akımını baş üzerinden geçirip sürücüyü iyi korumasını beğeniyor.

S örneğinin iki ton gri boyasını, akıcı gövde çizgilerini ve karbon görünümlü plastikleri çok şık buluyor.

Küçük renkli ekranda vites/devir/tüketimin kolay okunur ve gerektiğinde renk değiştirir sunulmasını beğeniyor.

Sport modunda sürüşüne alışıp daha yüksek devirde atmasını ve viraj girişinde uygun küçültmeyi yapmasını çok beğeniyor.

Önceki modele göre viraj içinde rahatsız edici sarsıntılı viteslerin ortadan kalkmasını olumlu buluyor.

Otomatikte vitese müdahale, manuelde de sistemin karışmadan sürmesine izin vermesini beğeniyor.

Ayağı öne alıp bacak boyuna göre konumu değiştirebilecek boşluk bırakılmasını güzel fikir buluyor.

Yeni ön/arka süspansiyonla konfordan vazgeçmeden daha motosiklet gibi yönlenen ve virajda çizgisini koruyan yapıyı beğeniyor.

Yaklaşık 3,5 litre tüketimini ve sert gazlamasına rağmen 4 litrenin üzerine çok çıkaramamasını şaşırtıcı derecede ekonomik buluyor.

270 derece çift silindirle V-twin benzeri tınıyı ve yeni egzozun daha motosiklet gibi ses vermesini seviyor.

Yeni fren/kaliper ve ABS’nin iyileşmesini beğeniyor.