Nuri UyanıkoğluKanalın incelemeleri →
2024 model
Honda SH125 — Nuri Uyanıkoğlu incelemesi
SH125; canlı yokuş/şehir içi tepkisi, frenleri, çift ABS/çekiş kontrolü, okunaklı ekran, iyi malzeme ve dönem fiyatıyla beğeniliyor. Büyük tekerlerin konfora katkısını kabul etse de sele sert, genel konfor PCX/NMAX’in altında. Yüksek/geniş oturuş 1,75 m boyunda bile yere basmayı ve dar trafikte rahatlığı sınırlıyor. Testteki aksesuar cam sürücüye çok yakın; standart motosikletin camı diye aktarılmıyor. Tasarımı ve start-stop kullanımını kişisel olarak sevmiyor, buna rağmen görece ucuz ikinci eli mantıklı buluyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Büyük teker
01:44 ↗16 inç tekerlerin yol/konfor hissine katkısını beğeniyor.
Kişisel tercihYakıt dolum erişimi
03:03 ↗Depo kapağının sele dışında olmasını güzel buluyor.
Kişisel tercihPerformans
05:10 ↗Rampada 70’e rahat çıkmayı ve gaz açınca canlı tepkiyi 125 cc için güçlü/yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiLastik seçimi
04:37 ↗City Grip lastiklerle gelmesini güzel buluyor.
Kişisel tercihFrenler
05:19 ↗Ön/arka frenin durdurmasını başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi pratiklik
05:24 ↗Araç aralarına girip çıkmayı ve yön değiştirmeyi çok kıvrak/pratik buluyor; yüksek oturuş tedirginliği bundan ayrı.
Sürüş gözlemiDönemsel fiyat
05:38 ↗Çekim döneminde PCX/NMAX’ten görece daha düşük nakit/taksit bedeliyle benzer işi sunmasını mantıklı buluyor.
Kişisel tercihÖn taşıma alanı
06:30 ↗Geniş ayak arası ve askı sayesinde paket/eşya taşıma imkânını kullanışlı buluyor.
Kişisel tercihGösterge
07:15 ↗LCD’nin okunaklı, bilgilerin yerli yerinde olmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
07:40 ↗İri aynalarda kollarını görmeden arkasını çok iyi görebilmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiKumanda yerleşimi
07:47 ↗Korna/sinyalin tanıdık, yerli yerinde konumunu beğeniyor.
Sürüş gözlemiMalzeme kalitesi
07:50 ↗Sınıfı içinde ucuz hissettirmeyen, hatta iyi hissettiren malzemeyi başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiGüvenlik donanımı
08:58 ↗Ön/arka ABS ve çekiş kontrolünü özellikle yeni sürücünün hatasını telafi etmede değerli buluyor.
Kişisel tercihBakım aralığı
10:26 ↗Başta 12 bin aralığına şaşırıp küçük motor için sorgulasa da finalde uzun bakım aralığını sevdiği avantajlar arasında açıkça sayıyor.
Kişisel tercihUygun ikinci el
11:50 ↗Çekim döneminde düşük kilometre ikinci el bedelini nakit alıcı için çok mantıklı buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tasarım tercihi
01:16 ↗Dio’yu andıran kendine özgü görünüşü kişisel olarak beğenmiyor; bunu kalite kusuru saymıyor.
Kişisel tercihAyak uzatma
01:35 ↗Ayakları ileri uzatıp rahatlayamayan dik oturuşu sınırlama olarak belirtiyor.
Sürüş gözlemiSele altı
03:11 ↗Kapalı kaskın sığmasını beklemediği sele altını sınırlı buluyor; açık kaskı kesin denemediği için yalnız ihtimal olarak tutuyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
03:52 ↗1,75 m boyunda iki ayağını ancak düz uzanarak bastığını,1,70 civarı sürücünün zorlanabileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiAksesuar cam
04:03 ↗Sonradan takılmış camın kendisine çok yakın ve biçimsiz gelmesini sevmiyor; standart/orijinal cama genellenmiyor.
Sürüş gözlemiSele sertliği
07:31 ↗Sert selesi nedeniyle lüks konfor vermediğini söylüyor; sınıftan yüksek rahatlık beklememeyi de ekliyor.
Sürüş gözlemiRakiplere göre konfor
08:10 ↗Çukur geçişinde PCX/NMAX’ten daha az,Dio’dan daha fazla konfor aldığını söylüyor; büyük teker övgüsü genel yumuşaklık iddiası değil.
Sürüş gözlemiYüksek oturuş hissi
10:59 ↗Trafikte yüksek motosiklet üzerindeymiş hissinin dar aralarda scooter rahatlığını bir miktar azalttığını söylüyor.
Sürüş gözlemiStart-stop tercihi
12:48 ↗Start-stop sistemini kişisel olarak sevmediğini ve kapatmayı tercih edeceğini söylüyor; bu modelde kesin kronik arıza gördüğü anlamına gelmiyor.
Kişisel tercih