X-ADV

Sunucu, arkadaşından ödünç aldığı motosikletle dört-beş günlük kullanımında keyifli zaman geçirdiğini söylüyor.

Sunucu, süspansiyonları yumuşatmadan yaptığı hafif arazi denemesinde küçük tekerleklere rağmen beklentisinin çok üzerinde sonuç aldığını, çakıllı yolda 70-80 hızlarını görebildiğini anlatıyor. Kros eğitimi olmadığını belirtiyor; bu övgüyü sert enduro kapasitesi iddiasıyla sunmuyor.

Sunucu, denediği asfalt dışı yollardaki stabiliteyi şaşırtıcı derecede başarılı buluyor; bunun Ténéré 700 düzeyinde olduğu iddiasında bulunmuyor.

Sunucu, tur ve kamp yolculuklarını hafif toprak etaplarıyla birleştirmek isteyenlere X-ADV'yi kuvvetle tavsiye ediyor; dik engellere tırmanan bir sert enduro beklenmemesi gerektiğini belirtiyor.

Sunucu, şehir içindeki ivmelenmeyi otomobil sollamak ve araçların arasından çıkmak için yeterli buluyor.

Sunucu, DCT'nin şehir içinde dar dönüş, park ve kaldırıma inip çıkma sırasında büyük rahatlık ve kullanım kolaylığı sağladığını söylüyor; değerlendirmesi motosikletin sürülmesine ilişkin.

Sunucu, plastik ve metal parçaları, aynaları, ekranı, camı ve çanta demirlerini Honda'nın büyük motosikletlerini aratmayacak kalitede buluyor. Övgüsünü Japon motosikletlerinin kalite düzeyiyle sınırlıyor; çanta demirleri test motosikletinin sahibinin taktırdığı ekipman.

Sunucu, yılda 70-80 bin kilometre yapılmadığında X-ADV'nin uzun yıllar kullanılabileceğini öngörüyor. Bu, dört-beş günlük testte doğrulanmış dayanıklılık sonucu değil; gördüğü yüksek kilometreli NC motorlu örneklerden çıkardığı beklenti.

Sunucu, kısa denemesindeki yakıt tasarrufunu çok başarılı buluyor; kendi gazlı kullanımında bile tüketimin 4,5'in üzerine çıkmadığını söylüyor. Bu değerin birimi transkriptte belirtilmiyor.

Sunucu, sakin şehir içi kullanımda dolu depoyla uzun süre gidilebileceğini öngörüyor; ölçülmüş bir kilometre menzili vermiyor.

Sunucu, ayakta sürüş denemesinin enduro benzeri bir kullanım hissi verdiğini söylüyor; motosikletin bacaklarla safkan enduro gibi tutulamadığını da belirtiyor. Denemede hangi ayaklıkların kullanıldığı ve bunların aksesuar olup olmadığı net değil.

Sunucu, stabilize yol denemesinde oturarak ve ayakta sürüşten söz ederken motosikleti konforlu bulduğunu söylüyor.

Sunucu, fren sistemini NC'den daha iyi buluyor ve fren uyguladığında motosikletin çok başarılı durduğunu söylüyor; ön ve arka fren için ayrı performans sonucu vermiyor.

Sunucu, DCT'nin D modunda yaklaşık 70 hızında altıncı vitese kadar erken yükselmesini konforlu buluyor.

Sunucu, DCT'nin D modundaki erken vites büyütmelerinin yakıt tüketimini azalttığını söylüyor; modlar arasında ölçülmüş bir tüketim farkı vermiyor.

Sunucu, standart ayarlanabilir camı çok beğeniyor; otoban için yükseltilebilmesini ve arazide görüşü açmak için indirilebilmesini yararlı buluyor.

Sunucu, 2019 modelin eski tip ekranını gerekli bilgileri vermesi açısından yeterli buluyor; sade ekranı, kendi dikkatini dağıtan daha yoğun ekranlara tercih ediyor.

Sunucu, anahtarsız sistem sayesinde anahtarı cebinde tutarak motosikleti çalıştırıp kullanabilmeyi rahat buluyor.

Sunucu, motosiklet harekete geçtikten sonra virajlarda ve sürüş manevralarında ağırlığını hissettirmediğini belirtiyor.

Sunucu, motorun alt devirlerini dolu buluyor.

Sunucu, çekim döneminde X-ADV ile karşılaştırdığı Honda alternatiflerinin benzer fiyatlarda olması durumunda seçimin bütçe farkından çok kullanım beklentisine göre yapılmasını kolaylaştırdığını düşünüyor; bu, fiyatın ucuz olduğu anlamında bir övgü değil.