Sunucu, büyük endurolara alışkın biri olarak X-ADV'yi daha kıvrak ve hafif kullanılabilen, şehir içinde güçlü bir scooter rahatlığı sunan seçenek olarak beğeniyor.
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sürüş gözlemi
Honda
X-ADV
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
8 farklı kaynak3 bağımsız kanal170 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı121 olumlu · 49 olumsuz +
121 olumlu · %7149 olumsuz · %29
161 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · Sicilya yol basın testi | 1 | 1 | 10 | 5 |
| 2023 model · DCT | 1 | 1 | 29 | 4 |
| 2019 model · DCT | 1 | 1 | 21 | 12 |
| 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli test | 1 | 1 | 9 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 24 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW | 1 | 1 | 14 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT’li macera gövdesi · Yıl/alt paket açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor. | 1 | 1 | 13 | 6 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları42 etiket +
ABSAdventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımDCTErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiParalel twinPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTelli jantTitreşimTubelessUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · X-ADV · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Motor
- Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 8 Supaplı, SOHC, Paralel Çift Silindirli
- Silindir hacmi
- 745 cc
- Maksimum güç
- 58,5 HP (43,1 kW) @ 6750 d/d
- Maksimum tork
- 69 Nm @ 4750 d/d
- Yakıt deposu
- 13.2 L
- Yerden yükseklik
- 165 mm
- Sele yüksekliği
- 820 mm
- Şanzıman
- Otomatik Vites (DCT)
Teknik veri kaynağı: HONDA · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE5 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+10 olumlu−5 olumsuz
İncele
Honda X-ADV — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2025 X-ADV’nin geniş gidonla gelen çevikliği, uzun süspansiyonuyla bozuk yol konforu, güçlü frenleri ve olgun DCT’si beğeniliyor. Mekanik cam ayarı, bagaj ve fiyat sınırlar; 2021 sonrası modeli olanlara değişim için büyük fark sunmadığı düşünülüyor.
Olumlu %67 · 10 notOlumsuz %33 · 5 not
Honda X-ADV — MOTORLIVE incelemesi
MOTOR LIVE2018 X-ADV'yi kolay DCT kullanımı, konforlu oturuşu ve motosiklet hissini koruyan vites karakteriyle çok eğlenceli buluyor. Yeni çekiş kontrolü ıslak kumda yararlı; Gravel modu ve opsiyonel peglerle arazi oyunları keyifli. Sert arazi darbelerinde ön çatalın hareket mesafesini sınırlı buluyor. Arka ABS'nin kapatılamaması ve küçük sele altı bagaj önemli eksiler.
Olumlu %75 · 9 notOlumsuz %25 · 3 not
Honda X-ADV — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEX-ADV'nin yenilikçi tasarımı, önceki kolay arazi sürüşlerindeki başarısı, erişilebilirliği, sele altı alanı ve koruması beğeniliyor. Süspansiyon sertliği ve ayakta sürüş için ek ayaklık ihtiyacı eleştiriliyor. Fas yolculuğu varsayımsal; gerçek deneyimler önceki testlerden geliyor. Africa Twin'in tarihsel imajına göre daha az hayal kurdurduğu da söyleniyor. Patlak onarımına ilişkin bozuk ve çelişkili bölümden kesin bir onarılabilirlik sonucu çıkarılmadı.
Olumlu %68 · 13 notOlumsuz %32 · 6 not
Honda X-ADV — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHonda X-ADV'nin 35 kW A2 sürümü şehirde, asfalt yolda ve hafif arazide deneniyor. Kolay şehir kullanımı, korunmuş motor keyfi, asfalt kararlılığı ve çok yönlülüğü öne çıkıyor; seleye erişim, sınırlı çeviklik ve arazi koşullarındaki süspansiyon ile yerden açıklık sınırları eleştiriliyor. DCT'nin Drive ve Sport ayarları ile araziye yönelik G işlevi anlatılıyor. Arazi ayaklıkları ve sağ taraftaki DCT bölgesine ilişkin anlatım bozuk olduğundan kesin ergonomi sonucu çıkarılmadı; aksesuar ayaklıkların takılı olduğu varsayılmadı. Kaynak 2018 yeniliklerinden söz etse de test aracının kesin model yılı ayrıca doğrulanmıyor. Bozulmuş fiyat rakamları aktarılmadı.
Olumlu %67 · 14 notOlumsuz %33 · 7 not
Honda X-ADV — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEX-ADV yenilikçi görünümü, rahat oturuşu, artçı düzeni, DCT'si ve çok yönlülüğüyle beğeniliyor. Yüksek sele duruşlarda erişimi zorlaştırıyor; hareket hâlindeki denge olumlu. Standart arka süspansiyon ayarı bir sürücüye yumuşak gelmiş ve ön yük artırılmış. Karma lastiklerin ıslak davranışı ve çekiş kontrolü eksikliği eleştiriliyor. Sele altına bir tam kapalı kask sığdığı söyleniyor; bagaj yine de üçlünün en küçüğü ve torpido gözü yok. Priz 12 V. Zincir yağlama gereksinimi anılıyor. Lansman teklifindeki topcase testte takılı değil; takılı el korumaları mevcut, bunların fabrika veya aksesuar statüsü kesinleştirilmiyor. DCT tıkırtıları alışılmadık bulunuyor ancak açık bir memnuniyetsizlik hükmü verilmiyor. Moto-scooter ve crossover niteliği tartışıldığından kesin sınıf etiketi atanmadı. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 24 notOlumsuz %33 · 12 not
Adventure Istanbul2 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%88olumlu not oranı+29 olumlu−4 olumsuz
İncele
Honda X-ADV — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHonda'nın sağladığı, yaklaşık 600 kilometredeki beyaz 2023 X-ADV DCT iki sunucu tarafından birkaç gün boyunca çoğunlukla asfaltta, ayrıca toprak ve çimde kullanılıyor. Gidon, ağırlık merkezi, denge, şehir içi performans, frenler, DCT ve sürüş keyfi öne çıkıyor. İncelenen motosiklette ayrıca satın alınan Honda arka çantası bulunuyor. Cam ayarı elle gösteriliyor; rüzgar korumasına ilişkin kesin bir hüküm verilmiyor. Tüketim ölçülmüyor; fabrika verisi ve değişken tahminler konuşuluyor. Elde kalan depo kapağı sunucuyu rahatsız etmiyor. NC'nin frenleri, Africa Twin'in DCT geçişleri ve Zeki'nin geçmişte sürdüğü 2018 X-ADV'nin daha dirençli kontra tepkisi karşılaştırma bağlamında anılıyor; bunlar 2023 test motosikletinin bulguları değil.
Olumlu %88 · 29 notOlumsuz %12 · 4 not
Honda X-ADV — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu, arkadaşından ödünç aldığı 2019 X-ADV'yi dört-beş gün kullanıyor. Hafif arazi başarısını, frenleri, düşük tüketimi ve DCT'nin şehirdeki rahatlığını beğenirken yüksek hız performansını, vites kontrolünü, dururken ağırlığı, geniş seleyi ve sınırlı bagajı eleştiriyor. Test motosikletinde sahibinin taktırdığı çanta demirleri bulunuyor; ayakta sürüşte kullanılan ayaklıkların konfigürasyonu net değil. Geniş aksesuar kataloğu anlatılıyor ancak sayılan aksesuarların takılı olduğu varsayılmıyor. Depo kapağı bölümündeki bozuk ifade kesin bir kusur olarak puanlanmadı. 2021 modelin fiyatı ve videolardan görülen sele değişikliği, 2019 motosikletin doğrudan testinden ayrılıyor.
Olumlu %64 · 21 notOlumsuz %36 · 12 not
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar4 olumlu not·1 çekince
Değerlendirici, Fransa'da sakin şehir içi kullanım için X-ADV'nin Africa Twin'e göre daha kolay bir tercih olacağını düşünüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Kişisel tercih
İncelemeci A2 sürümünü Marsilya'nın dar sokaklarında kolay yönlendiriyor ve şehirde kullanımını kolay buluyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
Sürüş gözlemi
Geniş gidonu ve testte takılı el korumalarına rağmen X-ADV, yüksekliği sayesinde araç aralarında ve sıkışık trafikte şaşırtıcı derecede rahat bulunmuş; anlatım araç arası geçişin izinli olduğu kullanım için yapılıyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Araçlar arasında tamamen durduktan sonra dar boşluğa yeniden yönelmek X-ADV'de AK550'den zor bulunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
170 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
170 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
170 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
2025 güncellemesinde düşük hız kavraması ve manevraların bir miktar daha yumuşak ve kolay hale geldiğini hissediyor; önceki DCT’nin de olgun olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiMotor ve DCT bütününü yolda keyif almak için yeterli performansta buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiMotorun alt devirden gelen dolgun ve esnek karakterini, gaz tepkisini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiMotoru yüksek devirde zorlanmış ve daha az keyifli hissettirir buluyor; torkla sakin hızlanmayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiHer iki modele gelen standart hız sabitleyicinin ayarlanmasını kolay ve kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiHer iki aracın sürüş yeteneğine göre taşıma kapasitesini az buluyor; yan çantalarla bile topcase ekleme ihtiyacını eleştiriyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiKaynak dönemindeki fiyatları yüksek buluyor; 2021’den beri ana şasi ve süspansiyon yapısı çok değişmediği için daha fazla fiyat artışını haklı bulmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiGeniş gidon ve daha adventure tarzı oturuşun kaldıraç etkisiyle Forza’ya göre daha çevik yönlendirildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiHafif dişli lastiklere rağmen yoldaki tutuşu ve yönlendirmeyi çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiDaha küçük disklerine rağmen Forza’ya yakın güçlü frenleme sunduğunu, ilk ısırmasının aşırı sert olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiForza’ya göre daha uzun süspansiyon hareketiyle bozuk asfalt ve çukurları daha iyi sindirmesini, adventure benzeri konforunu beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiSport modundaki hızlı vites değişimleri ve daha yukarı devir kullanımıyla DCT’nin sürüşe iyi uyum sağlamasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiForza’dan daha oyuncu bulduğu viraj karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiTek elle hareket halinde cam ayarını yapabilse de bunu zor ve zahmetli buluyor; durarak ayarlamayı daha uygun görüyor. Kamera kullanımının da kendi gösterimini zorlaştırdığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testi2021 ve sonrasındaki X-ADV’sinin motorundan, DCT’sinden ve davranışından memnun biri için 2025’e geçişe güçlü neden görmüyor; farkları daha iyi ekran ve az miktarda yumuşayan DCT olarak tanımlıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiScooter biçimine rağmenDCTile gerçek otomatik motosiklet karakteri verdiğini olumlu buluyor. Forzaile aynı kaynakta paylaşılan değerlendirmedir.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · DCT’li macera gövdesi · Yıl/alt paket açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok2018'de gelen iki seviyeli çekiş kontrolünü özellikle ıslak kumda güven hissini artıran çok yararlı ek olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testLastiklerin kuru zemindeki tutuşunu çok başarılı buluyor; ıslak koşullarda elektronik desteğin faydasını vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testKolay sürülmesine rağmen çok eğlenceli karakterini koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testDCT ile rahat oturup scooter gibi gaz-fren kullanabilmesini seviyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testMotosiklet benzeri vites geçiş hissini ve istediğinde manuel değiştirebilmeyi beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testMotor güncellemesiyle daha istekli devirlenme hissediyor; özellikle sportif DCT ayarında belirginleşiyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testArazi darbelerinde ön çatal vuruyor; daha fazla çalışma mesafesi isterdi.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testOpsiyonel tırtıklı Rizoma pegler ve geniş gidonla ayakta arazi oturuşunu iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testÇekiş kontrolünü kapatabilmek ve Gravel moduyla arka tekeri daha kontrollü kaydırabilmek araziyi eğlenceli yapıyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testEn azından arka tekerde ABS'yi kapatamamasını arazi kullanımı için eksik buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testMotorun karakterli sesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testSele altındaki yaklaşık21litrelik alanı sınırlı bulmaya devam ediyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testSunucu, birkaç günlük asfalt ağırlıklı testte süspansiyonları başarılı buluyor; kısa toprak ve çim kullanımını da rahatça karşılayabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, geniş gidonun açısını ve sürüşte sağladığı hakimiyet hissini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, alıştığı motosikletlerdeki gibi ayakta sürerken veya virajda dizleriyle kavrayabileceği bir deponun eksikliğini hissediyor; bunun X-ADV ile başarılı viraj almasını engellemediğini de belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, asfalt yoldaki viraj kabiliyetini ve geniş gidonla kontra verdiğinde kolayca yatmasını çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, ağırlık dağılımını ve aşağıda hissettiği ağırlık merkezini motosikletin en sevdiği özellikleri arasında sayıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, yürüme hızında dengeyi korumayı çok kolay buluyor; ayağını yere koyma veya sürekli yön düzeltme ihtiyacı hissetmeden rahatça ilerleyebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, yol sürüşünde oturuşunu ve el-ayak yerleşimini evde oturur gibi rahat buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, şehir trafiğinde dışarıdan göründüğü kadar iri hissettirmediğini, genişliğinin aşırı olmadığını ve dar aralıklara sığabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, büyük endurolara alışkın biri olarak X-ADV'yi daha kıvrak ve hafif kullanılabilen, şehir içinde güçlü bir scooter rahatlığı sunan seçenek olarak beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, torkunu belirgin hissediyor ve şehir içinde otomobil sollamak için hızlanmasını yeterli buluyor; büyük endurolarla aynı güçte olduğunu ileri sürmüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, Sport modunda gazı kapatıp yeniden açtığında yığılmadan hemen güçlü tepki vermesini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, X-ADV'nin arka frenini iyi, özellikle ön frenlerini çok başarılı buluyor. Daha önce sahip olduğu, tam modeli belirtilmeyen NC'ye göre daha iyi durduğunu ve şehir içinde kendi performansına uygun frenleme sunduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, test ettiği X-ADV'de DCT ile vites değiştirme işini otomatiğe bırakmayı çok başarılı buluyor ve bu kullanım biçimini tercih ediyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, fiziksel anahtar kullanmadan açma, kapama ve entegre kilitleri yönetme sistemini çok pratik buluyor; beğenisine test motosikletine takılı, ayrıca satın alınan Honda arka çantasının düğmeli kilit sistemi de dahil.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, sürüş modu seçeneklerini ve User modunda güç ile çekiş kontrolü gibi ayarları kendi isteğine göre kolayca kişiselleştirebilmesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, ön gündüz aydınlatmalarını motosikletin gündüz fark edilmesini sağlayacak kadar başarılı buluyor; gece aydınlatmasını değerlendirmiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, aynalarda biraz az gördüğünü hissediyor ve daha büyük olmalarını tercih ediyor; mevcut görüşü yine de yeterli bulup bunu büyük bir eksiklik saymıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, daha büyük aynaları tercih etmesine rağmen mevcut aynaların açısını ve arkayı göstermesini yeterli ve başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, aynaların sağlamlık ve kalite hissini beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, durağan incelemede sele altını geniş buluyor; kaskın yanında yazlık mont ve eldivenin de sığabileceğini düşünüyor, ancak tüm bu eşyaların birlikte sığdığı doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, durağan incelemede artçı selesini geniş, yumuşak ve konforlu buluyor; bu görüş artçının yolculuk deneyimine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, artçı ayaklığını açıp incelerken açısının uygun göründüğünü ihtiyatla söylüyor; artçılı sürüşte denenmiş bir konfor sonucu aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, beyaz test motosikletinin rengini, genel görünümünü ve egzoz tasarımını çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, beyaz renk ek ücretli olsa farkı ödemeye değer bulacağını söylüyor. Çekim sırasında Avrupa'da renk farkı bulunduğu, Türkiye'de ise renklerin aynı fiyata satıldığı aktarılıyor; konuşmadaki örnek rakamlar gerçek liste fiyatı olarak verilmiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, test motosikletine takılı ve ayrıca satın alınan Honda arka çantasını çok geniş buluyor; iki kaskın rahatça sığabileceğini düşünüyor, ancak kesin hacim ve kapanmış çantayla kapasite doğrulaması sunulmuyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, test motosikletinin yolda duyduğu egzoz sesini, özellikle Sport modunda gaz açarken çok keyifli buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, menü kumandalarına erişimi çok kolay buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, ekranın boyutunu ve bilgi miktarını dengeli ve etkili buluyor; çekim dönemindeki fiyatına göre daha büyük bir ekranın gereksiz maliyet ve dikkat dağınıklığı yaratabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, telefon tutucusu için hazır bir bağlantı yeri bulamamasını eksiklik görüyor; tutucuyu gidona takması gerekeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, haritasını mevcut ekrana yansıtamadığı için CarPlay desteğinin eksikliğini hissediyor; istediği özellik test motosikletinde denenmiş bir donanım değil.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, birkaç günlük testinin ardından X-ADV'yi başlangıç motosikleti olarak da öneriyor, ancak sürücünün en az kendisi kadar uzun olması koşulunu koyuyor; konuşmadaki sayısal boy değeri net çözümlenemiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, tek motosikletle şehir içi, şehir dışı, asfalt ve gerektiğinde toprak kullanımını karşılamak isteyenlere uygun buluyor. Tek veya artçılı seyahat önerisi yapıyor; birkaç günlük testte artçılı uzun yol deneyimi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, Honda'nın sağladığı motosikleti 3–4 günlük test boyunca çok keyifle kullandıklarını ve sürdükçe daha fazla sürmek istediklerini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTSunucu, arkadaşından ödünç aldığı motosikletle dört-beş günlük kullanımında keyifli zaman geçirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, süspansiyonları yumuşatmadan yaptığı hafif arazi denemesinde küçük tekerleklere rağmen beklentisinin çok üzerinde sonuç aldığını, çakıllı yolda 70-80 hızlarını görebildiğini anlatıyor. Kros eğitimi olmadığını belirtiyor; bu övgüyü sert enduro kapasitesi iddiasıyla sunmuyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, denediği asfalt dışı yollardaki stabiliteyi şaşırtıcı derecede başarılı buluyor; bunun Ténéré 700 düzeyinde olduğu iddiasında bulunmuyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, tur ve kamp yolculuklarını hafif toprak etaplarıyla birleştirmek isteyenlere X-ADV'yi kuvvetle tavsiye ediyor; dik engellere tırmanan bir sert enduro beklenmemesi gerektiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, üst hız performansını yetersiz buluyor; 140-150 hızlarına kadar grubu takip edebileceğini, 180-200 hızlarında giden arkadaşlara ise yetişemeyeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, şehir içindeki ivmelenmeyi otomobil sollamak ve araçların arasından çıkmak için yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, dört-beş günlük denemesinde DCT'yi sevmediğini; virajda vites tepkisinin kendi isteğinin gerisinde kaldığını söylüyor. Bu eleştiriyi kişisel kontrol tercihiyle açıklıyor ve arazide yarım debriyajı kendisi yönetmek istediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, DCT'nin şehir içinde dar dönüş, park ve kaldırıma inip çıkma sırasında büyük rahatlık ve kullanım kolaylığı sağladığını söylüyor; değerlendirmesi motosikletin sürülmesine ilişkin.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, plastik ve metal parçaları, aynaları, ekranı, camı ve çanta demirlerini Honda'nın büyük motosikletlerini aratmayacak kalitede buluyor. Övgüsünü Japon motosikletlerinin kalite düzeyiyle sınırlıyor; çanta demirleri test motosikletinin sahibinin taktırdığı ekipman.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, malzeme kalitesini BMW düzeyinde görmüyor; bu, belirli bir BMW modeliyle yapılan ayrıntılı bir karşılaştırma değil.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, yılda 70-80 bin kilometre yapılmadığında X-ADV'nin uzun yıllar kullanılabileceğini öngörüyor. Bu, dört-beş günlük testte doğrulanmış dayanıklılık sonucu değil; gördüğü yüksek kilometreli NC motorlu örneklerden çıkardığı beklenti.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, kısa denemesindeki yakıt tasarrufunu çok başarılı buluyor; kendi gazlı kullanımında bile tüketimin 4,5'in üzerine çıkmadığını söylüyor. Bu değerin birimi transkriptte belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, sakin şehir içi kullanımda dolu depoyla uzun süre gidilebileceğini öngörüyor; ölçülmüş bir kilometre menzili vermiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, ayakta sürüş denemesinin enduro benzeri bir kullanım hissi verdiğini söylüyor; motosikletin bacaklarla safkan enduro gibi tutulamadığını da belirtiyor. Denemede hangi ayaklıkların kullanıldığı ve bunların aksesuar olup olmadığı net değil.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, stabilize yol denemesinde oturarak ve ayakta sürüşten söz ederken motosikleti konforlu bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, fren sistemini NC'den daha iyi buluyor ve fren uyguladığında motosikletin çok başarılı durduğunu söylüyor; ön ve arka fren için ayrı performans sonucu vermiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, DCT'nin D modunda yaklaşık 70 hızında altıncı vitese kadar erken yükselmesini konforlu buluyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, DCT'nin D modundaki erken vites büyütmelerinin yakıt tüketimini azalttığını söylüyor; modlar arasında ölçülmüş bir tüketim farkı vermiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, DCT'nin D modunda performansı kısıtladığını ve araç sollarken düğmelerle vites düşürme ihtiyacı duyduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, standart ayarlanabilir camı çok beğeniyor; otoban için yükseltilebilmesini ve arazide görüşü açmak için indirilebilmesini yararlı buluyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, 2019 modelin eski tip ekranını gerekli bilgileri vermesi açısından yeterli buluyor; sade ekranı, kendi dikkatini dağıtan daha yoğun ekranlara tercih ediyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, anahtarsız sistem sayesinde anahtarı cebinde tutarak motosikleti çalıştırıp kullanabilmeyi rahat buluyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, sele altı bagajı bir scooter'a göre küçük buluyor; sırt çantası ve birkaç küçük eşya alabildiğini anlatıyor. Kendi kaskının sığmayacağını tahmin ediyor, daha küçük kabuklu kaskların sığabileceğini ekliyor; kaskla yapılmış bir sığdırma testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, özellikle artçıyla uzun yol yapılacaksa ilave üst çantaya ihtiyaç duyulacağını düşünüyor; artçılı uzun yol testi yaptığını söylemiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, 238 kilogram olarak belirttiği ağırlığı beğenmiyor; ağırlık merkezi aşağıda olsa da şehirde dururken motosikleti yerinden oynatıp çevirmenin kolay olmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, motosiklet harekete geçtikten sonra virajlarda ve sürüş manevralarında ağırlığını hissettirmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, denediği 2019 modelin selesini ayakta sürüşte bacaklarla kavramak için fazla geniş buluyor. 2021 modelde selenin daraltıldığına ilişkin sözleri kendi sürüşüne değil, izlediği videolara dayanıyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, test motosikletinin geniş selesi nedeniyle iki ayağını birden yere basamadığını; basamak ve demirlerin de dururken motosikleti ayakta tutmayı zorlaştırdığını söylüyor. Boyu belirtilmiyor ve test motosikletinde sahibinin taktırdığı çanta demirleri bulunuyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, mevcut 17/15 tekerlek kombinasyonunu beğenmediğini söyleyerek 17/17 veya 19/17 ölçülerini tercih edeceğini belirtiyor. Alternatiflerin faydası denenmiş değil; bunun mühendislik bilgisine dayanmayan kişisel sürücü tercihi olduğunu açıkça söylüyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, motorun alt devirlerini dolu buluyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, motorun alt devir karakterini anlatırken kendisine biraz titreşimli geldiğini söylüyor; belirli bir hız veya titreşim ölçümü vermiyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, 2019 motosikleti incelerken çekim döneminde satılan 2021 modelin 150 bin TL üzerindeki fiyatını yüksek buluyor. Geçmiş dolar fiyatıyla yaptığı kaba hesapta artışın yalnız kurla açıklanandan fazla olduğunu düşünüyor; bu hesap doğrulanmış bir fiyat analizi olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTSunucu, çekim döneminde X-ADV ile karşılaştırdığı Honda alternatiflerinin benzer fiyatlarda olması durumunda seçimin bütçe farkından çok kullanım beklentisine göre yapılmasını kolaylaştırdığını düşünüyor; bu, fiyatın ucuz olduğu anlamında bir övgü değil.
Adventure Istanbul · 2019 model · DCTDeğerlendirici, X-ADV'nin scooter ile motosiklet çizgilerini birleştiren tasarımını yenilikçi ve özgün buluyor; görünümünün herkese hitap etmeyebileceğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, Fas'ta lastik hasarı yaşanırsa X-ADV'nin alışılmadık küçük tekerlek ölçülerine uygun yedek lastik bulmanın Africa Twin'e göre zor olabileceğini düşünüyor; yaşanmış bir tedarik sorunu anlatmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, X-ADV'nin uzun süreli sürüş için oturuşunu iyi buluyor; buna rağmen Africa Twin'de daha rahat olunabileceği izlenimini dile getiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, önceki kişisel arazi sürüşünde X-ADV'yi kolay kullanılır bulduğunu ve akıcı, fazla teknik olmayan toprak yollarda yeterli olduğunu söylüyor; Fas geçişi yapmış değil. Kapanışta da arazi etkinliğinin beklentiyi aştığını vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, arazi zorluğu arttığında X-ADV'nin özellikle ön süspansiyon sınırına çabuk ulaşabileceğini düşünüyor; otomatik döküm sınırın ayrıntısını net vermediğinden belirli bir arıza veya kesin dip vurma sonucu çıkarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Diğer değerlendirici, varsayımsal Fas gezisinde çok kumlu zemine girilirse X-ADV'nin saplanıp kalabileceğinden kaygılanıyor; gerçekleşmiş bir saplanma anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, A2 uyumlu seçeneği sayesinde X-ADV'nin motosiklete yeni başlayan sürücülere de açık olmasını Africa Twin karşısında avantaj sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.A2 sürümünü bizzat denediğini söyleyen değerlendirici, bu sürümde de X-ADV'nin torkunu belirgin biçimde hissettiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, A2 X-ADV deneyimini anlatırken DCT şanzımanın bu scooter üzerindeki işleyişini ilgi çekici buluyor; ayrıntılı vites geçişi veya konfor değerlendirmesi vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, X-ADV'yi Africa Twin'den daha az ürkütücü ve küçük yapılı sürücüler dahil daha geniş bir kullanıcı kitlesine uygun buluyor; bu nedenle seyahatte başka bir sürücüyle motosiklet değişmenin de daha kolay olacağını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, X-ADV'nin sele altındaki eşya alanını Africa Twin karşısında pratik bir avantaj sayıyor; saklanabilecek eşyalarla ilgili şakalar kapasite veya kask sığması kanıtı olarak alınmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Bir değerlendirici, X-ADV'nin süspansiyonunu Africa Twin'e göre sert ve darbeleri hissettiren yapıda buluyor; diğer değerlendirici de sertliği kabul ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.X-ADV'yi savunan değerlendirici, ayarlanabilir ön camın ve bacakları örten ön gövdenin Africa Twin kadar iyi koruma sunduğunu düşünüyor; diğer değerlendiricinin Africa Twin lehindeki izlenimine katılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, X-ADV'nin Gravel modunu denediğinde kullanımı kolaylaştırmasına şaşırdığını söylüyor ve özellikle yeni başlayanlar için yararlı buluyor; etkisini Africa Twin'deki daha sert karakterli sistemden ayırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Bir değerlendirici, X-ADV'nin park frenini yalnızca kurguladıkları Fas gezisi koşullarında yararsız bulduğunu söylüyor; bu söz frenleme performansı veya park freninin her koşulda işe yaramadığı iddiası değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, X-ADV'nin Africa Twin'den küçük olmasını ve örneğin feribotta daha az yer kaplamasını pratik bir avantaj sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, X-ADV'yi standart haliyle arazide gerçekten ayakta sürmeye elverişli bulmuyor ve ek ayaklık gerektiğini söylüyor. Ayakta sürüşü Africa Twin kadar doğal bulmuyor; ek ayaklıkların takıldığı bir test doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, X-ADV'nin adventure tarzındaki gösterge düzenini Africa Twin'inkinden daha hoş ve doğrudan buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Değerlendirici, Fransa'da sakin şehir içi kullanım için X-ADV'nin Africa Twin'e göre daha kolay bir tercih olacağını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.İncelemeci X-ADV'nin maceracı görünümünü sempatik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci A2 sürümünü Marsilya'nın dar sokaklarında kolay yönlendiriyor ve şehirde kullanımını kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWBoyu belirtilmeyen incelemeci selede yüksekte kaldığını, iki ayağını yere düz basmak için selenin ön ucuna ilerlemesi gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci A2 sürümünde özellikle düşük hızlarda kısıtlamayı hissetmediğini; erken gelen tork sayesinde yolda da motorun kullanım keyfinin korunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci parke taşları üzerinden geçerken çekiş kontrolünün bulunmasını memnuniyetle karşılıyor ve bunu yeni sürücüler açısından da olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci çekiş kontrolünün kumandasını kolay erişilir buluyor ve sistemin hızla kapatılabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci şehir ve yeni sürücüler bağlamında ABS'nin kapatılamamasını olumlu karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci heybetli görünümüne rağmen asfalt yolda dinamik ve çok kararlı bulduğu A2 sürümünün, bu kararlılığıyla yeni sürücülere güven verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci X-ADV'yi asfalt yolda çok çevik bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci asfalt yol denemesinde frenlemeyi kusursuz buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci test aracındaki desenli lastiklerin asfalt tutuşunu çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci tempolu asfalt sürüşünde Sport ayarının daha yüksek devirde vites değiştirmesini ve devri korumasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci 35 kW A2 sürümünde yüksek devir gücünün belirgin biçimde sınırlandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci araziye yönelik G/Gravel işlevi etkin ve çekiş kontrolü kapalı yapılan toprak yol denemesinde çekişi başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci toprak yol kullanımında ABS'nin kapatılamamasını eksiklik olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci toprak yol denemesinde yerden açıklığı biraz sınırlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci bozuk toprak yolda süspansiyonların darbe hissettirdiğini, biraz sert olduğunu ve hareket mesafelerinin yetersiz kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci arazi sınırlarını belirtmekle birlikte A2 sürümünü yol geçişleri ve hafif macera gezileri için yeterli, bir scooter için oldukça başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci şehir, asfalt ve hafif arazi arasında kullanılabilen A2 sürümünün çok yönlülüğünü sınıfında ayırt edici ve yeni ehliyet alanlar için güçlü bir avantaj olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci incelemenin yapıldığı dönemde X-ADV'nin satış fiyatını yüksek buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWİncelemeci dönemin fiyatlarıyla ve benzer donanım düzeyiyle karşılaştırıldığında X-ADV'nin Yamaha TMAX karşısında rekabetçi kaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWX-ADV'nin yenilikçi tasarımı ve trail görünümü değerlendiricilerin güçlü beğenisini kazanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin işçiliği ve malzeme kalitesi iyi bulunuyor; TMAX'in yüksek kalite seviyesine yaklaşan rakip olarak anılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç model için yapılan ortak değerlendirmede X-ADV'nin de trafikte iyi fark edildiği ve kendine ait ışık imzası olduğu söyleniyor; ön ışık görünürlüğünde TMAX daha başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin anahtarsız sistemi çok basit ve iki rakibinden daha anlaşılır bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin yüksek, geniş gidonlu trail oturuşu çok rahat bulunuyor; sele üzerinde biraz hareket edebilmek ve yolu yukarıdan görebilmek beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin sele yüksekliği duruşlarda yere erişimi zorlaştırıyor; bir değerlendirici parmak uçlarında kalıyor, kısa boylu değerlendirici ise bir ayağını basmak için kalçasını yana kaydırıyor. Boy ölçüleri belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısa boylu değerlendirici X-ADV hareket etmeye başladıktan sonra dengesini çok iyi buluyor ve yüksekliğini artık hissetmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici X-ADV'nin oyuk selesi ve sırt dayama bölümünün sürücüyü iyi desteklediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir değerlendirici X-ADV'nin selesini öne eğimli buluyor ve öne düşüyormuş gibi hissediyor; ilk konuşmacı bu sorunu yaşamamış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı olarak test yapan değerlendirici X-ADV'yi uzun iki kişilik yolculuk için tercih ediyor: tutamaklar farklı el konumları sunuyor, bacaklar fazla katlanmıyor ve arka taşıyıcı destek sağlıyor. Bu deneyimde lansman teklifindeki topcase takılı değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçılı sürüşte X-ADV'nin hızlanma-yavaşlama hareketleri diğer ikisinden yumuşak bulunuyor. Yüksek yolcu konumunun yolu görüp hazırlanmayı kolaylaştırması, bu farkın olası açıklaması olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin elle ayarlanan ön camı alışılmadık mekanizmasına rağmen çok kolay kullanılıyor; sürüş sırasında bile ayarlanabildiği söyleniyor ve cam konusunda üçlünün avantajlı modeli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendiricinin X-ADV'de ayakları yanlardan dışarı taşıyor; soğuk hava zamanla ayak kenarlarını uyuşturuyor. Ayak ölçüsü belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'de ayakları TMAX ve AK550 kadar ileri uzatamamak, rahatça yayılma olanağını sınırlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısa boylu değerlendirici X-ADV üzerinde kendisini iyi korunmuş hissetmiş; bu deneyimin küçük yapısıyla ilişkili olabileceğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeniş gidonu ve testte takılı el korumalarına rağmen X-ADV, yüksekliği sayesinde araç aralarında ve sıkışık trafikte şaşırtıcı derecede rahat bulunmuş; anlatım araç arası geçişin izinli olduğu kullanım için yapılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAraçlar arasında tamamen durduktan sonra dar boşluğa yeniden yönelmek X-ADV'de AK550'den zor bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin güçlü frenlemede daha fazla öne dalması, sert fren uygulamalarını daha az hoş hâle getiriyor; bu eleştiri fren gücünün yetersiz olduğu anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici X-ADV'nin standart teslim ayarındaki arka amortisörünü kendisi için fazla yumuşak bulmuş ve ön yükü belirgin artırmış; sele üzerinde eşyalar da taşımış, sürücü ağırlığı belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka amortisör ön yükü belirgin artırıldıktan sonra X-ADV'nin sürüş kararlılığı çok beğenilmiş; ön çatal ayarı değiştirilmemiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici X-ADV ile dar ve geniş virajlardan otoyola kadar farklı yollarda çok keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV yön değişimlerinde diğer ikisinden daha az atak bulunuyor; kapanışta TMAX kadar kararlı olmadığı da kabul ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin süspansiyon konforu ve hız tümseklerini daha rahat aşabilmesi TMAX ve AK550 karşısında avantaj bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin hafif araziye ve toprak yollara girebilmesi avantaj görülüyor; geniş gidonun bunu kolaylaştırdığı düşünülüyor. Değerlendiriciler bunun ağır arazi veya Africa Twin düzeyi kabiliyet anlamına gelmediğini özellikle belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin testteki karma lastikleri şehir ve asfalt kullanımında diğer iki modelin yol lastiklerinden geride bulunuyor; özellikle nemli zeminde çok dikkatli gaz kullanımı gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestteki X-ADV'de çekiş kontrolünün bulunmaması eksik görülüyor; hafif nemli zeminde Sport moduyla tam gaz kalkışta ilk üç viteste patinaj yaşanabildiği anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin DCT'si çok başarılı bulunuyor; Drive, Sport ve Sport alt modları iyi ayarlanmış, gerektiğinde düğmeyle hemen vites küçültebilmek etkili ve eğlenceli görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, oyun amaçlı kaymalı sürüş sırasında X-ADV'nin DCT'sinin vites değiştirmeye devam etmesini şaşırtıcı ve eğlenceli bulmuş; bu yorum normal yol tutuşu veya güvenlik üstünlüğü iddiası değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin erken gelen torku ve DCT'nin motoru sürekli tork bölgesinde tutması karşılaştırmalı sürüşte etkili çekiş sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin patırtılı, arazi motosikletini çağrıştıran sesi beğeniliyor; bir değerlendirici üçlü içinde sesini en çok sevdiği model olarak onu seçiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediEn büyük motora rağmen X-ADV'nin testte 4,9 litreyle üçlünün en az tüketen modeli olması övülüyor; AK550 için 5,6, TMAX için 5 litre aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin sele altı bagajı üçlünün en küçüğü ve torpido gözü bulunmaması eksik görülüyor. Bir tam kapalı kask sığdığı söylense de ilave alan daha sınırlı; lansman teklifindeki topcase testte takılı değil ve kalıcı standart donanım sayılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin roadbook ve Dakar çağrışımlı gösterge tasarımı beğeniliyor; yüksek konumu ve güneşliğiyle çok okunaklı bulunuyor. Otomatik dökümde model adı bozuk olsa da devam eden gösterge karşılaştırması hedefi belirliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge tartışmasında bir değerlendirici X-ADV'nin ana ekranının altındaki küçük bilgi bölümünü gereksiz süs olarak görüyor; bu, genel olarak beğenilen ana göstergeden ayrı bir eleştiri.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideodaki dönem fiyatıyla 11.499 avro olan X-ADV sunduklarına göre makul bulunuyor; aynı fiyatlı standart TMAX'ten daha fazla şey sunduğu düşünülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediX-ADV'nin sportif sürüş, tur, scooter pratikliği ve hafif arazi olanaklarını birleştiren çok yönlülüğü beğeniliyor; Éric bu nedenle satın alacak olsa onu seçeceğini söylüyor. Bu, gerçekleşmiş sahiplik değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
2025 güncellemesinde düşük hız kavraması ve manevraların bir miktar daha yumuşak ve kolay hale geldiğini hissediyor; önceki DCT’nin de olgun olduğunu belirtiyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · DCT’li macera gövdesi · Yıl/alt paket açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok
Scooter biçimine rağmenDCTile gerçek otomatik motosiklet karakteri verdiğini olumlu buluyor. Forzaile aynı kaynakta paylaşılan değerlendirmedir.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, test ettiği X-ADV'de DCT ile vites değiştirme işini otomatiğe bırakmayı çok başarılı buluyor ve bu kullanım biçimini tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, süspansiyonları yumuşatmadan yaptığı hafif arazi denemesinde küçük tekerleklere rağmen beklentisinin çok üzerinde sonuç aldığını, çakıllı yolda 70-80 hızlarını görebildiğini anlatıyor. Kros eğitimi olmadığını belirtiyor; bu övgüyü sert enduro kapasitesi iddiasıyla sunmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, önceki kişisel arazi sürüşünde X-ADV'yi kolay kullanılır bulduğunu ve akıcı, fazla teknik olmayan toprak yollarda yeterli olduğunu söylüyor; Fas geçişi yapmış değil. Kapanışta da arazi etkinliğinin beklentiyi aştığını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, durağan incelemede artçı selesini geniş, yumuşak ve konforlu buluyor; bu görüş artçının yolculuk deneyimine dayanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Artçı olarak test yapan değerlendirici X-ADV'yi uzun iki kişilik yolculuk için tercih ediyor: tutamaklar farklı el konumları sunuyor, bacaklar fazla katlanmıyor ve arka taşıyıcı destek sağlıyor. Bu deneyimde lansman teklifindeki topcase takılı değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, ön gündüz aydınlatmalarını motosikletin gündüz fark edilmesini sağlayacak kadar başarılı buluyor; gece aydınlatmasını değerlendirmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Üç model için yapılan ortak değerlendirmede X-ADV'nin de trafikte iyi fark edildiği ve kendine ait ışık imzası olduğu söyleniyor; ön ışık görünürlüğünde TMAX daha başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, durağan incelemede sele altını geniş buluyor; kaskın yanında yazlık mont ve eldivenin de sığabileceğini düşünüyor, ancak tüm bu eşyaların birlikte sığdığı doğrulanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, X-ADV'nin sele altındaki eşya alanını Africa Twin karşısında pratik bir avantaj sayıyor; saklanabilecek eşyalarla ilgili şakalar kapasite veya kask sığması kanıtı olarak alınmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Her iki aracın sürüş yeteneğine göre taşıma kapasitesini az buluyor; yan çantalarla bile topcase ekleme ihtiyacını eleştiriyor.
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, sele altı bagajı bir scooter'a göre küçük buluyor; sırt çantası ve birkaç küçük eşya alabildiğini anlatıyor. Kendi kaskının sığmayacağını tahmin ediyor, daha küçük kabuklu kaskların sığabileceğini ekliyor; kaskla yapılmış bir sığdırma testi aktarmıyor.
Donanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Her iki modele gelen standart hız sabitleyicinin ayarlanmasını kolay ve kullanışlı buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, fiziksel anahtar kullanmadan açma, kapama ve entegre kilitleri yönetme sistemini çok pratik buluyor; beğenisine test motosikletine takılı, ayrıca satın alınan Honda arka çantasının düğmeli kilit sistemi de dahil.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli test
En azından arka tekerde ABS'yi kapatamamasını arazi kullanımı için eksik buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, telefon tutucusu için hazır bir bağlantı yeri bulamamasını eksiklik görüyor; tutucuyu gidona takması gerekeceğini söylüyor.
Ergonomi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Geniş gidon ve daha adventure tarzı oturuşun kaldıraç etkisiyle Forza’ya göre daha çevik yönlendirildiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, geniş gidonun açısını ve sürüşte sağladığı hakimiyet hissini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, alıştığı motosikletlerdeki gibi ayakta sürerken veya virajda dizleriyle kavrayabileceği bir deponun eksikliğini hissediyor; bunun X-ADV ile başarılı viraj almasını engellemediğini de belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, X-ADV'yi standart haliyle arazide gerçekten ayakta sürmeye elverişli bulmuyor ve ek ayaklık gerektiğini söylüyor. Ayakta sürüşü Africa Twin kadar doğal bulmuyor; ek ayaklıkların takıldığı bir test doğrulanmıyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, beyaz renk ek ücretli olsa farkı ödemeye değer bulacağını söylüyor. Çekim sırasında Avrupa'da renk farkı bulunduğu, Türkiye'de ise renklerin aynı fiyata satıldığı aktarılıyor; konuşmadaki örnek rakamlar gerçek liste fiyatı olarak verilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
İncelemeci dönemin fiyatlarıyla ve benzer donanım düzeyiyle karşılaştırıldığında X-ADV'nin Yamaha TMAX karşısında rekabetçi kaldığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Kaynak dönemindeki fiyatları yüksek buluyor; 2021’den beri ana şasi ve süspansiyon yapısı çok değişmediği için daha fazla fiyat artışını haklı bulmadığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, 2019 motosikleti incelerken çekim döneminde satılan 2021 modelin 150 bin TL üzerindeki fiyatını yüksek buluyor. Geçmiş dolar fiyatıyla yaptığı kaba hesapta artışın yalnız kurla açıklanandan fazla olduğunu düşünüyor; bu hesap doğrulanmış bir fiyat analizi olarak sunulmuyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Daha küçük disklerine rağmen Forza’ya yakın güçlü frenleme sunduğunu, ilk ısırmasının aşırı sert olmadığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, X-ADV'nin arka frenini iyi, özellikle ön frenlerini çok başarılı buluyor. Daha önce sahip olduğu, tam modeli belirtilmeyen NC'ye göre daha iyi durduğunu ve şehir içinde kendi performansına uygun frenleme sunduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, ekranın boyutunu ve bilgi miktarını dengeli ve etkili buluyor; çekim dönemindeki fiyatına göre daha büyük bir ekranın gereksiz maliyet ve dikkat dağınıklığı yaratabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, X-ADV'nin adventure tarzındaki gösterge düzenini Africa Twin'inkinden daha hoş ve doğrudan buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gövde boyutları2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, şehir trafiğinde dışarıdan göründüğü kadar iri hissettirmediğini, genişliğinin aşırı olmadığını ve dar aralıklara sığabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, X-ADV'nin Africa Twin'den küçük olmasını ve örneğin feribotta daha az yer kaplamasını pratik bir avantaj sayıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Her iki modele gelen standart hız sabitleyicinin ayarlanmasını kolay ve kullanışlı buluyor.
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, DCT'nin şehir içinde dar dönüş, park ve kaldırıma inip çıkma sırasında büyük rahatlık ve kullanım kolaylığı sağladığını söylüyor; değerlendirmesi motosikletin sürülmesine ilişkin.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, menü kumandalarına erişimi çok kolay buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
İncelemeci çekiş kontrolünün kumandasını kolay erişilir buluyor ve sistemin hızla kapatılabildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Motorun alt devirden gelen dolgun ve esnek karakterini, gaz tepkisini beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, Sport modunda gazı kapatıp yeniden açtığında yığılmadan hemen güçlü tepki vermesini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli test
Motorun karakterli sesini beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, test motosikletinin yolda duyduğu egzoz sesini, özellikle Sport modunda gaz açarken çok keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Motor ve DCT bütününü yolda keyif almak için yeterli performansta buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, torkunu belirgin hissediyor ve şehir içinde otomobil sollamak için hızlanmasını yeterli buluyor; büyük endurolarla aynı güçte olduğunu ileri sürmüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, üst hız performansını yetersiz buluyor; 140-150 hızlarına kadar grubu takip edebileceğini, 180-200 hızlarında giden arkadaşlara ise yetişemeyeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
İncelemeci 35 kW A2 sürümünde yüksek devir gücünün belirgin biçimde sınırlandığını söylüyor.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, standart ayarlanabilir camı çok beğeniyor; otoban için yükseltilebilmesini ve arazide görüşü açmak için indirilebilmesini yararlı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
X-ADV'yi savunan değerlendirici, ayarlanabilir ön camın ve bacakları örten ön gövdenin Africa Twin kadar iyi koruma sunduğunu düşünüyor; diğer değerlendiricinin Africa Twin lehindeki izlenimine katılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, denediği 2019 modelin selesini ayakta sürüşte bacaklarla kavramak için fazla geniş buluyor. 2021 modelde selenin daraltıldığına ilişkin sözleri kendi sürüşüne değil, izlediği videolara dayanıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Başka bir değerlendirici X-ADV'nin selesini öne eğimli buluyor ve öne düşüyormuş gibi hissediyor; ilk konuşmacı bu sorunu yaşamamış.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Motor ve DCT bütününü yolda keyif almak için yeterli performansta buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, Honda'nın sağladığı motosikleti 3–4 günlük test boyunca çok keyifle kullandıklarını ve sürdükçe daha fazla sürmek istediklerini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Forza’ya göre daha uzun süspansiyon hareketiyle bozuk asfalt ve çukurları daha iyi sindirmesini, adventure benzeri konforunu beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, stabilize yol denemesinde oturarak ve ayakta sürüşten söz ederken motosikleti konforlu bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Forza’ya göre daha uzun süspansiyon hareketiyle bozuk asfalt ve çukurları daha iyi sindirmesini, adventure benzeri konforunu beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, birkaç günlük asfalt ağırlıklı testte süspansiyonları başarılı buluyor; kısa toprak ve çim kullanımını da rahatça karşılayabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, beyaz test motosikletinin rengini, genel görünümünü ve egzoz tasarımını çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, X-ADV'nin scooter ile motosiklet çizgilerini birleştiren tasarımını yenilikçi ve özgün buluyor; görünümünün herkese hitap etmeyebileceğini de belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, birkaç günlük testinin ardından X-ADV'yi başlangıç motosikleti olarak da öneriyor, ancak sürücünün en az kendisi kadar uzun olması koşulunu koyuyor; konuşmadaki sayısal boy değeri net çözümlenemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, A2 uyumlu seçeneği sayesinde X-ADV'nin motosiklete yeni başlayan sürücülere de açık olmasını Africa Twin karşısında avantaj sayıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, kısa denemesindeki yakıt tasarrufunu çok başarılı buluyor; kendi gazlı kullanımında bile tüketimin 4,5'in üzerine çıkmadığını söylüyor. Bu değerin birimi transkriptte belirtilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
En büyük motora rağmen X-ADV'nin testte 4,9 litreyle üçlünün en az tüketen modeli olması övülüyor; AK550 için 5,6, TMAX için 5 litre aktarılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, test motosikletinin geniş selesi nedeniyle iki ayağını birden yere basamadığını; basamak ve demirlerin de dururken motosikleti ayakta tutmayı zorlaştırdığını söylüyor. Boyu belirtilmiyor ve test motosikletinde sahibinin taktırdığı çanta demirleri bulunuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
Boyu belirtilmeyen incelemeci selede yüksekte kaldığını, iki ayağını yere düz basmak için selenin ön ucuna ilerlemesi gerektiğini söylüyor.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Geniş gidon ve daha adventure tarzı oturuşun kaldıraç etkisiyle Forza’ya göre daha çevik yönlendirildiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, asfalt yoldaki viraj kabiliyetini ve geniş gidonla kontra verdiğinde kolayca yatmasını çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, aynaların sağlamlık ve kalite hissini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
X-ADV'nin işçiliği ve malzeme kalitesi iyi bulunuyor; TMAX'in yüksek kalite seviyesine yaklaşan rakip olarak anılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, büyük endurolara alışkın biri olarak X-ADV'yi daha kıvrak ve hafif kullanılabilen, şehir içinde güçlü bir scooter rahatlığı sunan seçenek olarak beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, Fransa'da sakin şehir içi kullanım için X-ADV'nin Africa Twin'e göre daha kolay bir tercih olacağını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
Integra
- Motor hacmi
- 745.0 ccm (45.46 cubic inches)
- Güç
- 54.0 HP (39.4 kW)) @ 6250 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: DCT
NC750X
- Motor hacmi
- 745 cm³
- Güç
- 43,1 kW / 6.750 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: DCT
X-ADV 750
- Motor hacmi
- 745 cc
- Güç
- 58,5 HP (43,1 kW) @ 6750 d/d
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: DCT