Sunucu, büyük endurolara alışkın biri olarak X-ADV'yi daha kıvrak ve hafif kullanılabilen, şehir içinde güçlü bir scooter rahatlığı sunan seçenek olarak beğeniyor.
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sürüş gözlemi
Honda
X-ADV
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
8 farklı kaynak3 bağımsız kanal170 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı121 olumlu · 49 olumsuz +
121 olumlu · %7149 olumsuz · %29
161 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · Sicilya yol basın testi | 1 | 1 | 10 | 5 |
| 2023 model · DCT | 1 | 1 | 29 | 4 |
| 2019 model · DCT | 1 | 1 | 21 | 12 |
| 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli test | 1 | 1 | 9 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 24 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW | 1 | 1 | 14 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT’li macera gövdesi · Yıl/alt paket açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor. | 1 | 1 | 13 | 6 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları42 etiket +
ABSAdventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımDCTErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiParalel twinPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTelli jantTitreşimTubelessUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · X-ADV · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Motor
- Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 8 Supaplı, SOHC, Paralel Çift Silindirli
- Silindir hacmi
- 745 cc
- Maksimum güç
- 58,5 HP (43,1 kW) @ 6750 d/d
- Maksimum tork
- 69 Nm @ 4750 d/d
- Yakıt deposu
- 13.2 L
- Yerden yükseklik
- 165 mm
- Sele yüksekliği
- 820 mm
- Şanzıman
- Otomatik Vites (DCT)
Teknik veri kaynağı: HONDA · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE5 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+10 olumlu−5 olumsuz
İncele
Honda X-ADV — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2025 X-ADV’nin geniş gidonla gelen çevikliği, uzun süspansiyonuyla bozuk yol konforu, güçlü frenleri ve olgun DCT’si beğeniliyor. Mekanik cam ayarı, bagaj ve fiyat sınırlar; 2021 sonrası modeli olanlara değişim için büyük fark sunmadığı düşünülüyor.
Olumlu %67 · 10 notOlumsuz %33 · 5 not
Honda X-ADV — MOTORLIVE incelemesi
MOTOR LIVE2018 X-ADV'yi kolay DCT kullanımı, konforlu oturuşu ve motosiklet hissini koruyan vites karakteriyle çok eğlenceli buluyor. Yeni çekiş kontrolü ıslak kumda yararlı; Gravel modu ve opsiyonel peglerle arazi oyunları keyifli. Sert arazi darbelerinde ön çatalın hareket mesafesini sınırlı buluyor. Arka ABS'nin kapatılamaması ve küçük sele altı bagaj önemli eksiler.
Olumlu %75 · 9 notOlumsuz %25 · 3 not
Honda X-ADV — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEX-ADV'nin yenilikçi tasarımı, önceki kolay arazi sürüşlerindeki başarısı, erişilebilirliği, sele altı alanı ve koruması beğeniliyor. Süspansiyon sertliği ve ayakta sürüş için ek ayaklık ihtiyacı eleştiriliyor. Fas yolculuğu varsayımsal; gerçek deneyimler önceki testlerden geliyor. Africa Twin'in tarihsel imajına göre daha az hayal kurdurduğu da söyleniyor. Patlak onarımına ilişkin bozuk ve çelişkili bölümden kesin bir onarılabilirlik sonucu çıkarılmadı.
Olumlu %68 · 13 notOlumsuz %32 · 6 not
Honda X-ADV — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHonda X-ADV'nin 35 kW A2 sürümü şehirde, asfalt yolda ve hafif arazide deneniyor. Kolay şehir kullanımı, korunmuş motor keyfi, asfalt kararlılığı ve çok yönlülüğü öne çıkıyor; seleye erişim, sınırlı çeviklik ve arazi koşullarındaki süspansiyon ile yerden açıklık sınırları eleştiriliyor. DCT'nin Drive ve Sport ayarları ile araziye yönelik G işlevi anlatılıyor. Arazi ayaklıkları ve sağ taraftaki DCT bölgesine ilişkin anlatım bozuk olduğundan kesin ergonomi sonucu çıkarılmadı; aksesuar ayaklıkların takılı olduğu varsayılmadı. Kaynak 2018 yeniliklerinden söz etse de test aracının kesin model yılı ayrıca doğrulanmıyor. Bozulmuş fiyat rakamları aktarılmadı.
Olumlu %67 · 14 notOlumsuz %33 · 7 not
Honda X-ADV — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEX-ADV yenilikçi görünümü, rahat oturuşu, artçı düzeni, DCT'si ve çok yönlülüğüyle beğeniliyor. Yüksek sele duruşlarda erişimi zorlaştırıyor; hareket hâlindeki denge olumlu. Standart arka süspansiyon ayarı bir sürücüye yumuşak gelmiş ve ön yük artırılmış. Karma lastiklerin ıslak davranışı ve çekiş kontrolü eksikliği eleştiriliyor. Sele altına bir tam kapalı kask sığdığı söyleniyor; bagaj yine de üçlünün en küçüğü ve torpido gözü yok. Priz 12 V. Zincir yağlama gereksinimi anılıyor. Lansman teklifindeki topcase testte takılı değil; takılı el korumaları mevcut, bunların fabrika veya aksesuar statüsü kesinleştirilmiyor. DCT tıkırtıları alışılmadık bulunuyor ancak açık bir memnuniyetsizlik hükmü verilmiyor. Moto-scooter ve crossover niteliği tartışıldığından kesin sınıf etiketi atanmadı. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 24 notOlumsuz %33 · 12 not
Adventure Istanbul2 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%88olumlu not oranı+29 olumlu−4 olumsuz
İncele
Honda X-ADV — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHonda'nın sağladığı, yaklaşık 600 kilometredeki beyaz 2023 X-ADV DCT iki sunucu tarafından birkaç gün boyunca çoğunlukla asfaltta, ayrıca toprak ve çimde kullanılıyor. Gidon, ağırlık merkezi, denge, şehir içi performans, frenler, DCT ve sürüş keyfi öne çıkıyor. İncelenen motosiklette ayrıca satın alınan Honda arka çantası bulunuyor. Cam ayarı elle gösteriliyor; rüzgar korumasına ilişkin kesin bir hüküm verilmiyor. Tüketim ölçülmüyor; fabrika verisi ve değişken tahminler konuşuluyor. Elde kalan depo kapağı sunucuyu rahatsız etmiyor. NC'nin frenleri, Africa Twin'in DCT geçişleri ve Zeki'nin geçmişte sürdüğü 2018 X-ADV'nin daha dirençli kontra tepkisi karşılaştırma bağlamında anılıyor; bunlar 2023 test motosikletinin bulguları değil.
Olumlu %88 · 29 notOlumsuz %12 · 4 not
Honda X-ADV — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu, arkadaşından ödünç aldığı 2019 X-ADV'yi dört-beş gün kullanıyor. Hafif arazi başarısını, frenleri, düşük tüketimi ve DCT'nin şehirdeki rahatlığını beğenirken yüksek hız performansını, vites kontrolünü, dururken ağırlığı, geniş seleyi ve sınırlı bagajı eleştiriyor. Test motosikletinde sahibinin taktırdığı çanta demirleri bulunuyor; ayakta sürüşte kullanılan ayaklıkların konfigürasyonu net değil. Geniş aksesuar kataloğu anlatılıyor ancak sayılan aksesuarların takılı olduğu varsayılmıyor. Depo kapağı bölümündeki bozuk ifade kesin bir kusur olarak puanlanmadı. 2021 modelin fiyatı ve videolardan görülen sele değişikliği, 2019 motosikletin doğrudan testinden ayrılıyor.
Olumlu %64 · 21 notOlumsuz %36 · 12 not
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar4 olumlu not·1 çekince
Değerlendirici, Fransa'da sakin şehir içi kullanım için X-ADV'nin Africa Twin'e göre daha kolay bir tercih olacağını düşünüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Kişisel tercih
İncelemeci A2 sürümünü Marsilya'nın dar sokaklarında kolay yönlendiriyor ve şehirde kullanımını kolay buluyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
Sürüş gözlemi
Geniş gidonu ve testte takılı el korumalarına rağmen X-ADV, yüksekliği sayesinde araç aralarında ve sıkışık trafikte şaşırtıcı derecede rahat bulunmuş; anlatım araç arası geçişin izinli olduğu kullanım için yapılıyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Araçlar arasında tamamen durduktan sonra dar boşluğa yeniden yönelmek X-ADV'de AK550'den zor bulunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
170 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
170 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
9 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Kaynak dönemindeki fiyatları yüksek buluyor; 2021’den beri ana şasi ve süspansiyon yapısı çok değişmediği için daha fazla fiyat artışını haklı bulmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiForza’ya göre daha uzun süspansiyon hareketiyle bozuk asfalt ve çukurları daha iyi sindirmesini, adventure benzeri konforunu beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sicilya yol basın testiArazi darbelerinde ön çatal vuruyor; daha fazla çalışma mesafesi isterdi.
MOTOR LIVE · 2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli testSunucu, birkaç günlük asfalt ağırlıklı testte süspansiyonları başarılı buluyor; kısa toprak ve çim kullanımını da rahatça karşılayabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · DCTDeğerlendirici, arazi zorluğu arttığında X-ADV'nin özellikle ön süspansiyon sınırına çabuk ulaşabileceğini düşünüyor; otomatik döküm sınırın ayrıntısını net vermediğinden belirli bir arıza veya kesin dip vurma sonucu çıkarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.Bir değerlendirici, X-ADV'nin süspansiyonunu Africa Twin'e göre sert ve darbeleri hissettiren yapıda buluyor; diğer değerlendirici de sertliği kabul ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.İncelemeci bozuk toprak yolda süspansiyonların darbe hissettirdiğini, biraz sert olduğunu ve hareket mesafelerinin yetersiz kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWX-ADV'nin güçlü frenlemede daha fazla öne dalması, sert fren uygulamalarını daha az hoş hâle getiriyor; bu eleştiri fren gücünün yetersiz olduğu anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici X-ADV'nin standart teslim ayarındaki arka amortisörünü kendisi için fazla yumuşak bulmuş ve ön yükü belirgin artırmış; sele üzerinde eşyalar da taşımış, sürücü ağırlığı belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
2025 güncellemesinde düşük hız kavraması ve manevraların bir miktar daha yumuşak ve kolay hale geldiğini hissediyor; önceki DCT’nin de olgun olduğunu belirtiyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · DCT’li macera gövdesi · Yıl/alt paket açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok
Scooter biçimine rağmenDCTile gerçek otomatik motosiklet karakteri verdiğini olumlu buluyor. Forzaile aynı kaynakta paylaşılan değerlendirmedir.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, test ettiği X-ADV'de DCT ile vites değiştirme işini otomatiğe bırakmayı çok başarılı buluyor ve bu kullanım biçimini tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, süspansiyonları yumuşatmadan yaptığı hafif arazi denemesinde küçük tekerleklere rağmen beklentisinin çok üzerinde sonuç aldığını, çakıllı yolda 70-80 hızlarını görebildiğini anlatıyor. Kros eğitimi olmadığını belirtiyor; bu övgüyü sert enduro kapasitesi iddiasıyla sunmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, önceki kişisel arazi sürüşünde X-ADV'yi kolay kullanılır bulduğunu ve akıcı, fazla teknik olmayan toprak yollarda yeterli olduğunu söylüyor; Fas geçişi yapmış değil. Kapanışta da arazi etkinliğinin beklentiyi aştığını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, durağan incelemede artçı selesini geniş, yumuşak ve konforlu buluyor; bu görüş artçının yolculuk deneyimine dayanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Artçı olarak test yapan değerlendirici X-ADV'yi uzun iki kişilik yolculuk için tercih ediyor: tutamaklar farklı el konumları sunuyor, bacaklar fazla katlanmıyor ve arka taşıyıcı destek sağlıyor. Bu deneyimde lansman teklifindeki topcase takılı değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, ön gündüz aydınlatmalarını motosikletin gündüz fark edilmesini sağlayacak kadar başarılı buluyor; gece aydınlatmasını değerlendirmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Üç model için yapılan ortak değerlendirmede X-ADV'nin de trafikte iyi fark edildiği ve kendine ait ışık imzası olduğu söyleniyor; ön ışık görünürlüğünde TMAX daha başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, durağan incelemede sele altını geniş buluyor; kaskın yanında yazlık mont ve eldivenin de sığabileceğini düşünüyor, ancak tüm bu eşyaların birlikte sığdığı doğrulanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, X-ADV'nin sele altındaki eşya alanını Africa Twin karşısında pratik bir avantaj sayıyor; saklanabilecek eşyalarla ilgili şakalar kapasite veya kask sığması kanıtı olarak alınmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Her iki aracın sürüş yeteneğine göre taşıma kapasitesini az buluyor; yan çantalarla bile topcase ekleme ihtiyacını eleştiriyor.
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, sele altı bagajı bir scooter'a göre küçük buluyor; sırt çantası ve birkaç küçük eşya alabildiğini anlatıyor. Kendi kaskının sığmayacağını tahmin ediyor, daha küçük kabuklu kaskların sığabileceğini ekliyor; kaskla yapılmış bir sığdırma testi aktarmıyor.
Donanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Her iki modele gelen standart hız sabitleyicinin ayarlanmasını kolay ve kullanışlı buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, fiziksel anahtar kullanmadan açma, kapama ve entegre kilitleri yönetme sistemini çok pratik buluyor; beğenisine test motosikletine takılı, ayrıca satın alınan Honda arka çantasının düğmeli kilit sistemi de dahil.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli test
En azından arka tekerde ABS'yi kapatamamasını arazi kullanımı için eksik buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, telefon tutucusu için hazır bir bağlantı yeri bulamamasını eksiklik görüyor; tutucuyu gidona takması gerekeceğini söylüyor.
Ergonomi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Geniş gidon ve daha adventure tarzı oturuşun kaldıraç etkisiyle Forza’ya göre daha çevik yönlendirildiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, geniş gidonun açısını ve sürüşte sağladığı hakimiyet hissini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, alıştığı motosikletlerdeki gibi ayakta sürerken veya virajda dizleriyle kavrayabileceği bir deponun eksikliğini hissediyor; bunun X-ADV ile başarılı viraj almasını engellemediğini de belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, X-ADV'yi standart haliyle arazide gerçekten ayakta sürmeye elverişli bulmuyor ve ek ayaklık gerektiğini söylüyor. Ayakta sürüşü Africa Twin kadar doğal bulmuyor; ek ayaklıkların takıldığı bir test doğrulanmıyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, beyaz renk ek ücretli olsa farkı ödemeye değer bulacağını söylüyor. Çekim sırasında Avrupa'da renk farkı bulunduğu, Türkiye'de ise renklerin aynı fiyata satıldığı aktarılıyor; konuşmadaki örnek rakamlar gerçek liste fiyatı olarak verilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
İncelemeci dönemin fiyatlarıyla ve benzer donanım düzeyiyle karşılaştırıldığında X-ADV'nin Yamaha TMAX karşısında rekabetçi kaldığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Kaynak dönemindeki fiyatları yüksek buluyor; 2021’den beri ana şasi ve süspansiyon yapısı çok değişmediği için daha fazla fiyat artışını haklı bulmadığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, 2019 motosikleti incelerken çekim döneminde satılan 2021 modelin 150 bin TL üzerindeki fiyatını yüksek buluyor. Geçmiş dolar fiyatıyla yaptığı kaba hesapta artışın yalnız kurla açıklanandan fazla olduğunu düşünüyor; bu hesap doğrulanmış bir fiyat analizi olarak sunulmuyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Daha küçük disklerine rağmen Forza’ya yakın güçlü frenleme sunduğunu, ilk ısırmasının aşırı sert olmadığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, X-ADV'nin arka frenini iyi, özellikle ön frenlerini çok başarılı buluyor. Daha önce sahip olduğu, tam modeli belirtilmeyen NC'ye göre daha iyi durduğunu ve şehir içinde kendi performansına uygun frenleme sunduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, ekranın boyutunu ve bilgi miktarını dengeli ve etkili buluyor; çekim dönemindeki fiyatına göre daha büyük bir ekranın gereksiz maliyet ve dikkat dağınıklığı yaratabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, X-ADV'nin adventure tarzındaki gösterge düzenini Africa Twin'inkinden daha hoş ve doğrudan buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gövde boyutları2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, şehir trafiğinde dışarıdan göründüğü kadar iri hissettirmediğini, genişliğinin aşırı olmadığını ve dar aralıklara sığabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, X-ADV'nin Africa Twin'den küçük olmasını ve örneğin feribotta daha az yer kaplamasını pratik bir avantaj sayıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Her iki modele gelen standart hız sabitleyicinin ayarlanmasını kolay ve kullanışlı buluyor.
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, DCT'nin şehir içinde dar dönüş, park ve kaldırıma inip çıkma sırasında büyük rahatlık ve kullanım kolaylığı sağladığını söylüyor; değerlendirmesi motosikletin sürülmesine ilişkin.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, menü kumandalarına erişimi çok kolay buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
İncelemeci çekiş kontrolünün kumandasını kolay erişilir buluyor ve sistemin hızla kapatılabildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Motorun alt devirden gelen dolgun ve esnek karakterini, gaz tepkisini beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, Sport modunda gazı kapatıp yeniden açtığında yığılmadan hemen güçlü tepki vermesini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2018 model · DCT · opsiyonel Rizoma pegli test
Motorun karakterli sesini beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, test motosikletinin yolda duyduğu egzoz sesini, özellikle Sport modunda gaz açarken çok keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Motor ve DCT bütününü yolda keyif almak için yeterli performansta buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, torkunu belirgin hissediyor ve şehir içinde otomobil sollamak için hızlanmasını yeterli buluyor; büyük endurolarla aynı güçte olduğunu ileri sürmüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, üst hız performansını yetersiz buluyor; 140-150 hızlarına kadar grubu takip edebileceğini, 180-200 hızlarında giden arkadaşlara ise yetişemeyeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
İncelemeci 35 kW A2 sürümünde yüksek devir gücünün belirgin biçimde sınırlandığını söylüyor.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, standart ayarlanabilir camı çok beğeniyor; otoban için yükseltilebilmesini ve arazide görüşü açmak için indirilebilmesini yararlı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
X-ADV'yi savunan değerlendirici, ayarlanabilir ön camın ve bacakları örten ön gövdenin Africa Twin kadar iyi koruma sunduğunu düşünüyor; diğer değerlendiricinin Africa Twin lehindeki izlenimine katılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, denediği 2019 modelin selesini ayakta sürüşte bacaklarla kavramak için fazla geniş buluyor. 2021 modelde selenin daraltıldığına ilişkin sözleri kendi sürüşüne değil, izlediği videolara dayanıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Başka bir değerlendirici X-ADV'nin selesini öne eğimli buluyor ve öne düşüyormuş gibi hissediyor; ilk konuşmacı bu sorunu yaşamamış.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Motor ve DCT bütününü yolda keyif almak için yeterli performansta buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, Honda'nın sağladığı motosikleti 3–4 günlük test boyunca çok keyifle kullandıklarını ve sürdükçe daha fazla sürmek istediklerini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Forza’ya göre daha uzun süspansiyon hareketiyle bozuk asfalt ve çukurları daha iyi sindirmesini, adventure benzeri konforunu beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, stabilize yol denemesinde oturarak ve ayakta sürüşten söz ederken motosikleti konforlu bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Forza’ya göre daha uzun süspansiyon hareketiyle bozuk asfalt ve çukurları daha iyi sindirmesini, adventure benzeri konforunu beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, birkaç günlük asfalt ağırlıklı testte süspansiyonları başarılı buluyor; kısa toprak ve çim kullanımını da rahatça karşılayabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, beyaz test motosikletinin rengini, genel görünümünü ve egzoz tasarımını çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, X-ADV'nin scooter ile motosiklet çizgilerini birleştiren tasarımını yenilikçi ve özgün buluyor; görünümünün herkese hitap etmeyebileceğini de belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, birkaç günlük testinin ardından X-ADV'yi başlangıç motosikleti olarak da öneriyor, ancak sürücünün en az kendisi kadar uzun olması koşulunu koyuyor; konuşmadaki sayısal boy değeri net çözümlenemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, A2 uyumlu seçeneği sayesinde X-ADV'nin motosiklete yeni başlayan sürücülere de açık olmasını Africa Twin karşısında avantaj sayıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, kısa denemesindeki yakıt tasarrufunu çok başarılı buluyor; kendi gazlı kullanımında bile tüketimin 4,5'in üzerine çıkmadığını söylüyor. Bu değerin birimi transkriptte belirtilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
En büyük motora rağmen X-ADV'nin testte 4,9 litreyle üçlünün en az tüketen modeli olması övülüyor; AK550 için 5,6, TMAX için 5 litre aktarılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2019 model · DCT
Sunucu, test motosikletinin geniş selesi nedeniyle iki ayağını birden yere basamadığını; basamak ve demirlerin de dururken motosikleti ayakta tutmayı zorlaştırdığını söylüyor. Boyu belirtilmiyor ve test motosikletinde sahibinin taktırdığı çanta demirleri bulunuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
Boyu belirtilmeyen incelemeci selede yüksekte kaldığını, iki ayağını yere düz basmak için selenin ön ucuna ilerlemesi gerektiğini söylüyor.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sicilya yol basın testi
Geniş gidon ve daha adventure tarzı oturuşun kaldıraç etkisiyle Forza’ya göre daha çevik yönlendirildiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, asfalt yoldaki viraj kabiliyetini ve geniş gidonla kontra verdiğinde kolayca yatmasını çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, aynaların sağlamlık ve kalite hissini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
X-ADV'nin işçiliği ve malzeme kalitesi iyi bulunuyor; TMAX'in yüksek kalite seviyesine yaklaşan rakip olarak anılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DCT
Sunucu, büyük endurolara alışkın biri olarak X-ADV'yi daha kıvrak ve hafif kullanılabilen, şehir içinde güçlü bir scooter rahatlığı sunan seçenek olarak beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Genel X-ADV karşılaştırması; bazı motor ve şanzıman görüşleri ayrıca denenmiş A2 sürümüne dayanıyor.
Değerlendirici, Fransa'da sakin şehir içi kullanım için X-ADV'nin Africa Twin'e göre daha kolay bir tercih olacağını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
Integra
- Motor hacmi
- 745.0 ccm (45.46 cubic inches)
- Güç
- 54.0 HP (39.4 kW)) @ 6250 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: DCT
NC750X
- Motor hacmi
- 745 cm³
- Güç
- 43,1 kW / 6.750 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: DCT
X-ADV 750
- Motor hacmi
- 745 cc
- Güç
- 58,5 HP (43,1 kW) @ 6750 d/d
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: DCT