Sıkışık İstanbul trafiğinde aralardan geçmeyi kendi deneyiminde rahat buluyor; çok hafif 125 cc’den geçene ağırlığın alışana kadar yorucu gelebileceğini ekliyor.
ProSofi2023 model
Sürüş gözlemi
Honda
X-ADV 750
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
12 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
33 farklı kaynak12 bağımsız kanal484 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı322 olumlu · 162 olumsuz +
322 olumlu · %67162 olumsuz · %33
456 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 18 aktarılan yorum · 10 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 2 | 0 |
| 2025 model | 4 | 3 | 47 | 32 |
| 2025 model · Koray’ın İtalya/İsviçre turundaki aracı · sunucunun Romaartçıdeneyimi | 1 | 1 | 2 | 2 |
| 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km | 1 | 1 | 22 | 9 |
| 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş | 1 | 1 | 12 | 4 |
| 2024 model · Hakan’ın önceki 2024 örneği · Yeni 2025 ile geçmiş kullanım kıyası | 1 | 1 | 0 | 3 |
| 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet | 1 | 1 | 31 | 19 |
| 2023 model | 1 | 1 | 12 | 6 |
| 2021 model | 1 | 1 | 25 | 6 |
| 2017 model | 1 | 1 | 23 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi | 6 | 5 | 61 | 31 |
| Model yılı belirtilmedi · Aksesuar egzozlu örnek · Bu kaynakta yeni sürüş testi yok | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Alım alternatifi üzerine kişisel fiyat görüşü · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Balıkesir–Ankara yaklaşık 640 km planlı köy/dağ yolu turu | 1 | 1 | 3 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · DCT | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · EICMA Honda standında statik ilk izlenim · Yeni örnekle sürüş yapılmadı · Model yılı/alt paket açıklanmıyor | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Koray’ın yaklaşık bir yıllık sahipliği · Asfalt Avrupa turu · Ayarlanmış süspansiyon ve aksesuarlar | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta | 1 | 1 | 15 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Sarıözelrenklifuar örneği;statikilk izlenim | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı | 1 | 1 | 22 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Special Edition renk düzeni · statik inceleme · yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Special Edition renkli Honda Türkiye test örneği · Uzun yol · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi | 1 | 1 | 17 | 16 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kardeşine alınan örnek ve Koray’ın grup turu deneyimi · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Travel aksesuar paketi; 2023 fuarında statik ilk izlenim | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmış | 1 | 1 | 6 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki kıyas videosuna dayalı kısa geriye dönük görüş · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları42 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımDCTErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiParalel twinPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTelli jantTitreşimTubelessUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · X-ADV 750 (üretici adı X-ADV) · Türkiye resmi referansı
- Motor
- Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 8 Supaplı, SOHC, Paralel Çift Silindirli
- Silindir hacmi
- 745 cc
- Maksimum güç
- 58,5 HP (43,1 kW) @ 6750 d/d
- Maksimum tork
- 69 Nm @ 4750 d/d
- Yakıt deposu
- 13.2 L
- Yerden yükseklik
- 165 mm
- Sele yüksekliği
- 820 mm
- Şanzıman
- Otomatik Vites (DCT)
Teknik veri kaynağı: HONDA · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
35 incelemeden 35 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia3 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda X-ADV 750 — Nekipedia incelemesi
NekipediaX-ADV’yi büyük ön teker/süspansiyon yaklaşımıyla scooter rahatlığını adventure kullanımına bağlayan hibrit olarak beğeniyor. Şehir ve hafta sonu bozuk yol arasında çok yönlü kullanımı övülüyor. Bu videoda arazi veya konfor testi yok; sınırları zorlama ifadesi güvenlik garantisi değil.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda X-ADV 750 — Nekipedia incelemesi
NekipediaTravel paketindeki yük düzenini ve özellikle bacaklar arasında depo gibi duran Honda çantasının motosiklete tam oturmasını akıllıca buluyor. Görüş aksesuar paketine ait; standart boş motosikletin donanımı gibi sunulmuyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda X-ADV 750 — Nekipedia incelemesi
NekipediaSarırenk ve keskinön gövdeyi Transformers / Bumblebee çağrışımıyla çok seviyor;sürüş performansı ölçülmüyor. Bu kaynak fuar ilk izlenimidir; belirtilen geçmiş sürüşler kendi bağlamında tutulur ve yeni teknik ölçüm sayılmaz.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Sanço ve Arkadaşları3 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−2 olumsuz
İncele
Honda X-ADV 750 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYeni XADV750’nin ayak alanını Forza750 ile statik karşılaştırıyor. İleri uzatıldığında ayağın ucunun açıkta kalmasını ve daha dar alanı uzun yol açısından daha zayıf buluyor. Hız sabitleyici gibi yenilikler gösteriliyor ama sürüş yapılmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Honda X-ADV 750 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıX-ADV750’nin dolu alt devirleri, keyifli viraj çıkışı, pürüzsüz DCT’si, frenleri, süspansiyonu ve gün boyu sele rahatlığı beğeniliyor. Testte kullanılan lastikler asfaltta güven veriyor; rüzgâr koruması güçlü fakat kask tepesinde hafif türbülans var. Ağırlık, ileri platformlarda ayak yerleşimi, zor korna ve hız sabitleyici kumandaları, dar sele altı erişimi ve mod hafızası eleştiriliyor. Special Edition farkını ve yeni Türkiye fiyatını değerli bulmayan sunucu, temiz ikinci elde aynı motosikleti tercih edebileceğini söylüyor.
Olumlu %52 · 17 notOlumsuz %48 · 16 not
Honda X-ADV 750 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıX-ADV’nin sergideki Special Edition rengini çok beğeniyor fakat stickerların vernik altında korunmasını isterdi. Üzerine oturunca içine gömülen sele biçimini biraz sert hissediyor. Bu videoda X-ADV sürülmüyor; renk paketi dışında performans farkı iddia edilmiyor.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Motopark Tv3 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%54olumlu not oranı+14 olumlu−12 olumsuz
İncele
Honda X-ADV 750 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga Barış,2025 X-ADV 750’yi yaklaşık 600 km yol ve şehir kullanımıyla değerlendiriyor. DCT, yeni cruise kontrol, kaliteli güçlü frenler ve adventure hissiyle scooter kolaylığını birleştirmesi beğeniliyor. Kısa cam, uzak gelen gidon, ayakların geride motor kapağına teması, dar ön göz ve sertçe süspansiyon eleştiriliyor. Otoyolda daha fazla güç isterken tüketimi düşük buluyor; yüksek fiyat tek motosiklet seçimini düşündürüyor.
Olumlu %54 · 14 notOlumsuz %46 · 12 not
Honda X-ADV 750 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga Barış,2025 X-ADV 750 ile 600 km gidiş-dönüş yolculukta DCT, yeni cruise kontrol, güçlü fren ve kararlı şasiyi beğeniyor. Kendi hızlı kullanımında düşük bulduğu tüketim olumlu; küçük depo ve zor fark edilen yakıt uyarısı uzun yolda sorun yaratıyor. Kaska rüzgar, motor kapağına gelen geri ayak konumu, sertçe sele ve yüksek fiyat eleştiriliyor. Şehirde scooter kolaylığı ile gezi gücünü birleştirmesini seviyor.
Olumlu %52 · 12 notOlumsuz %48 · 11 not
Honda X-ADV 750 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, X-ADV 750’yi günlük iş, gezi ve hafif stabilizeyi birleştiren motosiklet hissine sahip bir araç buluyor. DCT’nin geçişleri, güçlü alt tork, frenler ve yüksek gidon olumlu. Kocaman gövde şehirde 250 scooter kadar çevik değil; küçük ön cep, tek kasklık bagaj, zor manuel cam ve zincir kapağı bakımı zorlaştırıyor. Sert karma lastikler asfaltta sportif gazda çekiş kontrolünü sık çalıştırıyor; hafif toprakta süspansiyon sertçe tepse de kontrolünü kaybetmiyor.
Olumlu %64 · 21 notOlumsuz %36 · 12 not
Adventure Istanbul9 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+2 olumlu−2 olumsuz
İncele
Honda X-ADV 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKoray’ın 2025 XADV’siyle büyük adventure’lara tempolu Avrupaturunda yetişmeye çalışırken sık yakıt alma ihtiyacı geziyi bölmüş. Buna karşılık genel konfor çok iyi; sunucu Romaşehirgezisinde Koray’a artçı olup oturuştan çok keyif almış. Bu deneyim farklı yıl ve araç, ana 2024 bakımörneği değil.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
Honda X-ADV 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHakan’ın yeni 2025 X-ADV’siyle sunucunun test örneği yan yana sürülüyor. Yeni DCT’nin alt hız rafineliği, tek elle ayarlı sessiz cam, gece farı, mod erişimi, sele ve takılı anahtarsız çanta çok beğeniliyor. Fiyat ve bakım sıklığı, karanlık tuşlar, korna yeri, dar açılan sele altı ve ayakta/dizle kontrol sınırları eleştiriliyor. Oturarak karma kısa gezi çok keyifli; sert arazi ergonomisini ayrı sınırlı buluyorlar. Kısa ilk sürüşten uzun ömür garantisi üretilmiyor.
Olumlu %71 · 22 notOlumsuz %29 · 9 not
Honda X-ADV 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2024 XADV’sini evinden hemen otoyola çıkan günlük rota için güçlü, çokyönlüveyine trafikte rahat kullanılan en sevdiği scooter benzeri seçenek görüyor. Sportmod, denge, düşüktitreşim, frenve kişisel ayarlar olumlu. Cruise’lu 2025’ i isterdi ama mevcut modelde yok.12000 bakımına önbalata ve nakliyede açık kontak yüzünden biten akü eklenmiş; temel 5500 liralıkbakımı makul, balatasını pahalı buluyor. Akü olayı normal kullanımda kendiliğinden ömür bitmesi değil.
Olumlu %75 · 12 notOlumsuz %25 · 4 not
Honda X-ADV 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHakan önceki 2024 X-ADV’sinde camın özellikle bozuk/arazi zeminde zangırdamasını ve eski DCT’nin standart düşük hız çalışma hissini rahatsız edici bulmuş. Eski sinyal yerleşiminin takılıp kırılabilmesini de yaşanan bir olayla karşılaştırıyor. Yeni örnekte bu ayrıntıları daha iyi hissediyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 3 not
Honda X-ADV 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYeni XADV750’yi bayide gösterirken şehir, asfalt ve hafif stabilize yol işini tek motosikletle çözmesini seviyor. Önceki sürüşünde6 km civarında bile çok stabil ilerlediğini hatırlıyor. Satıcı yeni selenin ve DCT ayarının düşük hız konforunu artırdığını anlatıyor; sunucu bu yeni örneği henüz sürmemiş. Tek elle cam ayarı ve zenginleşen donanım olumlu karşılanıyor.
Olumlu %100 · 6 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda X-ADV 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu kardeşine ikinci el aldığı X-ADV’nin çok amaçlı, güzel araç olmasından memnun. Buna karşılık kendi anlattığı Korayturunda güçlü motosikletlere yetişmek için yüksek tüketim ve sık zincir/bakım sorumluluğu gündeme geliyor. Bu iki farklı kişinin örneği tek standart performans sonucu yapılmıyor.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Honda X-ADV 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKoray tüm araçlarını sattıktan sonra çok amaçlı tek motosiklet olarak X-ADV’yi seçmiş; Avrupa’da 10–12 bin km turla birlikte günlük ihtiyaçlarını karşılamasından memnun. Süspansiyon ve aksesuarları kendine göre düzenlemiş; gerçek arazi kullanmadığını açıkça söylüyor. Yüksek oktan yakıtla daha seri hissettiği iddiası kontrollü test değil.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda X-ADV 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulX-ADV 750’ye takılan Akrapovič aksesuar egzozun sesini çok beğendiklerini anlatıyorlar. Standart motosikletin ses kalitesi veya yasal uygunluğu hakkında sonuç çıkarılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda X-ADV 750 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYenilenen X-ADV’nin far ve ön gövde dokunuşlarını şık buluyor; sarı renk yeni favorisi oluyor. DCT ve Honda güvenilirliğine duyduğu güvenle asfalt seyahatine ve hafif toprak oyalanmasına uygun görüyor. Bunlar fuar kanaatleri ve genel önceki algısı; yeni sürüm bu videoda sürülmüyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Usernamekate1 inceleme · 2025 model
%75olumlu not oranı+21 olumlu−7 olumsuz
İncele
Bike&Bike1 inceleme · 2024 model
%62olumlu not oranı+31 olumlu−19 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · 2023 model
%67olumlu not oranı+12 olumlu−6 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%81olumlu not oranı+25 olumlu−6 olumsuz
İncele
Honda X-ADV 750 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta açıkça 2021 olarak tanımlanan Honda X-ADV 750, sunucu tarafından asfalt ve arazide deneniyor. Ekranı, gidon ergonomisi, öngörülebilir yol davranışı, frenleri, düşük devir torku, hassas gaz tepkisi ve sönümlemesi beğeniliyor. Geniş gidon şehirde aralardan geçişi sınırlıyor; çevikliği sınıfın en iyisi değil. Omuzlar ve alt bacaklar rüzgara açık kalıyor, yüksek devirdeki metalik ses sevilmiyor ve arazide ağırlık hissediliyor. Euro 5 güç artışının Euro 4'e göre sürüşte belirgin hissedilmediği söyleniyor; bu karşılaştırma ayrı bir memnuniyetsizlik puanına dönüştürülmedi. İlk üç vites kısaltılmış, son üç vites tüketimi korumak amacıyla uzatılmış; ölçülmüş tüketim sonucu verilmiyor. Güçlü hızlanma talebinde iki vites küçültme, yeni USB bağlantısı, daha kalın alüminyum motor koruması ve beş yıllık Honda garantisi de anlatılıyor. Süspansiyon hareket mesafesi ve yerden açıklık, araziye çıkmadan önce umut verici teknik özellikler olarak sunuluyor. Arazi ayaklıklarının standart mı aksesuar mı olduğu ve çamurdaki lastik değerlendirmesinin tam anlamı bozuk dökümden kesinleşmiyor. Fiyat rakamı güvenle okunamıyor; dönem fiyatı yüksek fakat donanım ve rakipler karşısında tutarlı bulunuyor.
Olumlu %81 · 25 notOlumsuz %19 · 6 not
Honda X-ADV 750 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2017 olarak tanımlanan Honda X-ADV 750'nin yol testi ve birkaç kilometrelik arazi deneyimi aktarılıyor. SUV çağrışımlı sıra dışı tasarımın beğenisi kişisel bulunurken işçilik övülüyor. Konfor, koruma, DCT, ön fren ve denge başarılı; virajlarda ağırlık, arka fren hissi ve arazide olası çatal yumuşaklığı eleştiriliyor. Kısa boylu testçi yüksek ve geniş selede yana kayarak bir ayağını rahatça yere basıyor. ABS kapatılamıyor; bu özellik için ayrıca memnuniyetsizlik hükmü verilmiyor. Arazi ayaklıkları opsiyonel olarak anlatılıyor ve test aracına takılı oldukları doğrulanmıyor. Seyahat potansiyeli değerlendiriliyor, uzun yol testi aktarılmıyor.
Olumlu %74 · 23 notOlumsuz %26 · 8 not
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+14 olumlu−7 olumsuz
İncele
Honda X-ADV 750 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogYaklaşık 1300 km kullanım sonrası X-ADV’nin geniş sele ve oturuş konforunu, şehir pratikliğini, DCT rahatlığını ve asfalt/tali yol birlikteliğini beğeniyor. Güçlü frenler ve iyi aydınlatma olumlu; kapatılamayan ABS, dar açılan sele, elde kalan depo kapağı ve kendi boyunda yere parmak ucuyla erişim çekinceleri.
Olumlu %67 · 14 notOlumsuz %33 · 7 not
Honda X-ADV 750 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogKolaçan, X-ADV’yi scooter pratikliği, DCT konforu ve kendine özgü crossover karakteri için alıyor. Şehirde ve uzun yolda kullanabileceği, sele altına eşya koyabileceği bir motosiklet istiyor. İlk izlenimde DCT ve elektronik gaz tepkilerini daha kararlı buluyor, sesini seviyor. Ancak yüksek bedeline rağmen CarPlay olmamasını, göstergeyi, çekiş kontrolüne menüden erişmeyi ve Type-C’nin sele altında kalmasını sert biçimde eleştiriyor. Bu, yeni alınmış motosikletin kısa deneyimi.
Olumlu %50 · 6 notOlumsuz %50 · 6 not
Honda X-ADV 750 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogKolaçan, X-ADV750’yi dikkat çekici, çok rahat ve geziye keyifle eşlik eden bir motosiklet buluyor. CarPlay olmaması adres bulmayı zorlaştırdığı için eleştiriliyor; DCT ile yavaş rota kontrolü sırasında debriyaj yükünden kurtulmak hoşuna gidiyor. Ağır gevşek stabilize yol kesiminde motosikleti tutmakta zorlanıyor. Seyrek benzinlikli, kaybolmalı rotada yakıt uyarısı onu tedirgin ediyor; ancak kendi motosikletinin yakıttan durduğu veya lastiğinin patladığı bir olay anlatılmıyor.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
Honda X-ADV 750 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogKolaçan yeni aldığı X-ADV ile İstanbul–Ankara turunda süspansiyonun kasis konforunu ve tempolu sürüşteki akıcılığını beğeniyor. Ayarlı cam rüzgârı belirgin azaltıyor, ancak kol, bacak ve kask altına gelen hava sürüyor. Hızlı dönüş etabında tüketim ve küçük depo sık yakıt molası gerektiriyor; yakıt doldururken pompanın erken atmasına da dikkat çekiyor. Yolculuktaki navigasyon ve mikrofon sorunları motosiklet arızası olarak değerlendirilmiyor.
Olumlu %56 · 5 notOlumsuz %44 · 4 not
Honda X-ADV 750 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogKolaçan, Honda Türkiye’nin verdiği Special Edition renkli X-ADV ile Ankara’dan Balıkesir’e gidiyor. Canlı gaz tepkisini, egzoz sesini, rahat selesini ve ayakları farklı yerlere uzatabilmesini beğeniyor. Yol sonunda göstergedeki 4,6 litre ortalamayı paylaşıyor; yazlık montla üşümesini motosiklet kusuruna bağlamıyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda X-ADV 750 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogX-ADV’yi güzel bulsa da kendi alım hesabında gereksiz pahalı kaldığını düşünüyor. Burada yeni ayrıntılı X-ADV sürüş testi anlatmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Orkun Olgar Ve Motosiklet1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+4 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motorcycle Station4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%88olumlu not oranı+15 olumlu−2 olumsuz
İncele
Honda X-ADV 750 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationOzan, X-ADV 750’yi İstanbul trafiğinde güçlü, rahat ve farklı koşullara uyum sağlayan bir yol arkadaşı olarak seçmiş. DCT, sürüş modları, yüksek görüş ve artçı selesinden memnun. Mustafa motorla şanzımanın uyumunu ve egzoz sesini beğeniyor; elektrikli cam ayarı istiyor. Sele altı genel eşya için yeterli görülse de Tour X5 gibi siperlikli kaskları yerleştirmek zor.
Olumlu %88 · 15 notOlumsuz %12 · 2 not
Honda X-ADV 750 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationMustafa, X-ADV 750’nin güçlü motorunu, DCT tepkisini, kararlı asfalt virajını ve kapsamlı elektronik ayarlarını çok beğeniyor. İri yapısı hafif arazi ve şehir manevrasında ADV350 kadar kolay değil. Dar ön göz, sınırlı sele altı erişimi ve elle ayarlanan cam eleştirileri. Genel hissi güçlü bir scooterın ötesinde motosiklet olarak tanımlıyor.
Olumlu %60 · 12 notOlumsuz %40 · 8 not
Honda X-ADV 750 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationX-ADV 750 maceracı görünümü, dik gidonu ve daha yumuşak süspansiyonuyla keyifli ve şehirde kıvrak geliyor. Yüksek ve gidonda duran aynalar dar aralarda Forza’dan rahat geçiyor. Ayak alanı dar, yere erişim daha yüksek ve alt gövde daha çok rüzgâr alıyor. Takılı büyük Puig cam üst korumayı iyileştiriyor; mekanik cam ayarını sürerken yapmak zahmetli. Viraj keyfi yüksek ama Forza daha kararlı sportif his veriyor.
Olumlu %69 · 22 notOlumsuz %31 · 10 not
Honda X-ADV 750 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationÖnceki Forza750/X-ADV750 kıyasına atıfla X-ADV’nin şehir içinde daha kıvrak olduğunu söylüyor. Yine de kendi yeni ihtiyacı için 750 sınıfını büyük bulması bu beğeniyi ortadan kaldırmıyor; burada yeni bir sürüş testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar6 olumlu not·1 çekince
Şehir içinde scooter keyfi ve çok pratik kullanım sunduğunu söylüyor.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
DCT sayesinde dur kalkta vitesle uğraşmamak Ozan’ın satın alma gerekçelerinden; Mustafa da şehirde kullanım kolaylığını beğeniyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Sürüş gözlemi
Yoğun trafikte çok düşük hız ve duruş çevresinde dengede tutmanın kolay ve yormayan tarafını beğeniyor; buna rağmen park ağırlığını ayrı eleştiriyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Sürüş gözlemi
Geniş gidon nedeniyle şehirde araçların arasından geçmeden önce boşluğu dikkatle değerlendirmek gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE2021 model
Sürüş gözlemi
Sunucu, sahibine göre daha kısa sürüş deneyiminde X-ADV'yi şehir içinde çok başarılı buluyor.
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sürüş gözlemi
İki yılı aşkın süredir kullanan sahibi, X-ADV'yi şehir içinde rahat buluyor; iş toplantıları ve etkinliklere ulaşımda da kullanıyor.
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·1 çekince
Ayak alanı ve koruması kıyasında Forza750’yi uzun yol için daha iyi seçenek görüyor; bu statik inceleme, sürüş testi değil.
Sanço ve Arkadaşları2025 model
Kişisel tercih
Tempoyu artırdığında bile sürüşün akıcı ve rahat devam etmesini beğeniyor.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler3 olumlu not·0 çekince
Ozan artçı selesini çok konforlu ve birlikte yolculuk için keyifli buluyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Sürüş gözlemi
Roma’da pizzaya giderken artçı oturmuş ve gerçekten rahat, keyifli bulmuş.
Adventure Istanbul2025 model · Koray’ın İtalya/İsviçre turundaki aracı · sunucunun Romaartçıdeneyimi
Sürüş gözlemi
Geniş arka sele ve kibar, tok açılan ayaklıkları artçı için iyi buluyor; bu bölümde ayrı uzun artçı turu yapılmıyor.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
484 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
484 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
484 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Bir süredir kullandığı motosikletin rahatlığını ve sürücü/artçı selelerini güzel buluyor; uzun yol rahatlığı vadettiğini kendi kanaati olarak söylüyor.
ProSofi · 2023 modelGüzel ekran, sürüş modları, ABS ve TCS ile donanımı zengin buluyor.
ProSofi · 2023 modelSıkışık İstanbul trafiğinde aralardan geçmeyi kendi deneyiminde rahat buluyor; çok hafif 125 cc’den geçene ağırlığın alışana kadar yorucu gelebileceğini ekliyor.
ProSofi · 2023 modelTam durma denemesinde gövdeye rağmen çok iyi durduğunu söylüyor ve ani frenle otomatik dörtlü yanmasını gösteriyor.
ProSofi · 2023 modelAdventure sınıfı dense de scooter benzeri gördüğü tasarımı güzel buluyor.
ProSofi · 2023 modelTam LED aydınlatma ve dörtlü bulunmasını güzel yanlarından sayıyor.
ProSofi · 2023 modelSele altını derin buluyor ve bir kapalı kask sığabildiğini söylüyor; dar açılma açısını ayrı eleştiriyor.
ProSofi · 2023 modelOrta sehpaya almadan eğimde park için park freni bulunmasını olumlu ayrıntı olarak gösteriyor.
ProSofi · 2023 modelEkranın tamamen Türkçe ve anlaşılır olmasını en güzel yanlarından biri görüyor.
ProSofi · 2023 modelVitesli karakter isterken debriyaj/vitesle uğraşmak istemeyenlere DCT’yi oldukça güzel buluyor; otomatik kullanım ile manuel müdahale seçeneklerini anlatıyor.
ProSofi · 2023 modelKendi ayarında yüzde 15 kol görüntüsü dışında arkayı net görebiliyor; yüksek devirdeki bir miktar titreşimi ayrıca ayırıyor.
ProSofi · 2023 modelAsfalttaki sürüşünden çok keyif alıyor; alışılmadık hissin başkasına uymayabileceğini açıkça söylüyor.
ProSofi · 2023 modelManuelde devri zorladığında özellikle ayaklardan belirgin titreşim geliyor; normal otomatik kullanımda sürekli yüksek devir zorlamamak gerektiğini düşünüyor.
ProSofi · 2023 modelDolu ve pahalı motosiklette Forza 250’deki elektrikli camın olmamasını anlamlı eksik görüyor; manuel ayarı kullanmak istemeyebileceğini söylüyor.
ProSofi · 2023 modelScooter’a benzeyen ama aynı olmayan oturuş/sürüş hissini tuhaf buluyor; doğrudan kötü demeyip satın almadan kişisel test yapılmasını öneriyor.
ProSofi · 2023 modelDerin bagaja erişim için selenin biraz daha fazla açılmasını isterdi.
ProSofi · 2023 modelÖn taraftaki kapaklı gözü çok küçük, kullanışlı saklama gözü demesi zor büyüklükte buluyor.
ProSofi · 2023 modelDevir yükseldiğinde aynalar da titriyor; arkayı tamamen kaybettirecek şiddette olmadığını özellikle ayırıyor.
ProSofi · 2023 modelForza750’ye göre ayak basma yerinin dar kaldığını, ayağı ileri uzatınca ucunun açıkta kaldığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 modelAyak alanı ve koruması kıyasında Forza750’yi uzun yol için daha iyi seçenek görüyor; bu statik inceleme, sürüş testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 modelIntegra temeliyle araziye de açılan scooter formatını güzel ve ilgi görecek fikir olarak beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediAyaklık ve çevre detaylarındaki malzeme düzeyini çok iyi buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediGösterge tasarımını çok şekilli ve güzel buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediŞehir scooter rahatlığı, asfalt performansı ve ara sıra stabilize yol ihtiyacını aynı motosiklette birleştirmesini başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki tur testinde6 km civarında bile gidonu sallamadan çok stabil gidebildiğini söylüyor; yeni modelin ayrı testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYeni selenin daha çok dolgu ile daha rahat olduğu bayi tarafından aktarılıyor; sunucu da konfor artışını olumlu karşılıyor ama yeni uzun sürüş yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBayi yeni düşük hız programının daha konforlu olduğunu söylüyor; sunucu bu bölümde doğrulamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediCamı tek elle kaldırıp indirebilme yeniliğini güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEkran, kumandalar ve hız sabitleyici gibi eklemelerle paketin belirgin zenginleşmesini seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKarakteristik crossover tasarımını ve ince detayları çok beğeniyor; beyaz rengini özellikle seviyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTakılı lastiklerle hem viraj hem denediği arazide sorun yaşamadığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGece görüşünü ve farların aydınlatmasını çok iyi buluyor; gündüz farı ve parkları da seviyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediAyarlı camın göğüs ve yüz rüzgarını etkili kestiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediCam yükseltilse de yanlardan kollara rüzgar gelmesini hissettiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediAyakları öne veya geriye rahat konumlandırmaya izin veren geniş alanı beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGeniş selenin yaptığı uzun yolda hiç rahatsız etmediğini ve NC selesine göre çok daha rahat olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSelenin daha fazla açılmasını isterdi; bagaja eğilirken başı çarpma ve erişim zorluğu yarattığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSele altındaki aydınlatma ve Type-C çıkışını pratik buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSökülen yakıt kapağına düzgün bir koyma yeri olmayışını eksik buluyor; küçük asma noktasını ancak gösterirken fark ediyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSport modda ivmelenmeyi çok iyi buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediZinciri taş ve tozdan korurken alttan yağlama erişimi bırakılmasını iyi düşünülmüş buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediFrenlerin kullanımda çok güzel çalıştığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediArazi modu bulunmasına rağmen ABS’yi kapatamamasını büyük eksiklerden biri olarak görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediDCT’de hareket halinde ara gazı verememekten yakınıyor; sesini sevdiği için böyle bir düğme isterdi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediMotosiklette en sevdiği taraflardan birinin motor/egzoz sesi olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKendi 1, 70 m boyuyla geniş sele nedeniyle yalnız parmak uçlarıyla yere basabildiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediŞehir içinde scooter keyfi ve çok pratik kullanım sunduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGerçek motosiklet hissiyle otomatik kullanım isteyen için DCT seçeneğini büyük rahatlık buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediBenzerlere göre fiyatını yüksek bulabilecek sürücünün aynı bütçeyle Africa Twin seçebileceğini, değerin bu farklı tarzı istemeye bağlı olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediScooter benzeri rahatlıkla gösterdiği taşlı ve bozuk tali yollara girebilmesini çok yönlü kullanım açısından beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir yıllık sahiplikte vites değiştirmeyi düşünmeden trafik, çukur ve diğer araçlara daha fazla dikkat ayırabilmeyi seviyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · DCTOtomatik kolaylığa ek olarak manuel tuşlarla hızlı değişim yapmayı eğlenceli buluyor; hız kıyası kişisel his, ölçüm değil.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · DCTX-ADV’nin karizmatik ve alışılmışın dışındaki görünümünü sevdiği için motosiklete aidiyetinin arttığını söylüyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · DCTÇok motosiklet değiştirmiş olmasına rağmen bu kadar kullanmak istediği ve eğlenceli bulduğu başka örneği hatırlamadığını söylüyor; bu kişisel sahiplik beğenisi.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · DCTScooter konforuyla adventure karakterini birleştirip şehir ulaşımı ve hafta sonu farklı rotalara uyabilmesini çok başarılı buluyor.
Nekipedia · 2026 modelDCT’nin hibrit kullanımda rahatlığı desteklemesini beğeniyor; burada çalışma testi yapmıyor.
Nekipedia · 2026 modelOzan trafikte gerektiğinde hızlanacak gücü altında hissetmeyi güven veren ve akışa uyumu kolaylaştıran bir özellik olarak anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaDCT sayesinde dur kalkta vitesle uğraşmamak Ozan’ın satın alma gerekçelerinden; Mustafa da şehirde kullanım kolaylığını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaYüksek oturuş Ozan’a araç ve yayaları daha erken görme, trafiğe daha hakim bakma hissi veriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaOzan iri gövdenin trafikte fark edilmesini artırdığına ve riskli dar aralıklara girmeye teşvik etmediğine inanıyor; bu kendi güvenlik algısı.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaOzan artçı selesini çok konforlu ve birlikte yolculuk için keyifli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaMotoru ve seleyi anahtarı çıkarmadan kullanabilmeyi rahatlık olarak görüyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaMustafa 750 cc bloğun egzoz sesini sürüş sırasında kulağa çok hoş gelen bir karakter olarak beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaMustafa fiyat ve donanım seviyesi karşısında camın elektrikli ayarlanmasını bekliyor; Forza’daki çözümün burada da olmasını istiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaSele altına bir tam kapalı kask ancak sığıyor; Ozan’ın Tour X5’i zorlandığı için çizilmesin diye arka çantaya koymayı tercih ediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaOzan kask şekli kısıtına rağmen sele altının genel kapasitesini yeterli buluyor; aydınlatma ve kolay açılması da olumlu ayrıntılar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaMustafa motor bloğuyla DCT’nin uyumunu motosikletin en güçlü özelliklerinden biri olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaOzan gelirken gördüğü yaklaşık 150–155 km/sa civarında fazlasıyla tatmin olduğunu, motosikletin devam edecek payı kaldığını hissettiğini söylüyor; azami hız testi değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaOzan kendi denemelerinde dönüş ve yol tutuşunu çok iyi bulduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaYağmur modu daha yumuşak ivmelenmeyle güçlü motosiklete alışmasını kolaylaştırıyor; spor modunun daha yüksek devirli geçişlerini ve dinamik karakterini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaKullanıcı modlarında motor freni ve çekiş kontrolü gibi ayarları ihtiyaca göre değiştirebilmeyi beğeniyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaOzan İstanbul’daki iş, toplantı ve çekim yolculuklarında trafik süresini azaltırken eşyalarıyla rahat ulaşabildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaFarklı koşullara uyum sağlayan kullanımını motosiklete yeniden bağlayan ve şehir yolculuğundaki bunalmışlığı azaltan bir deneyim olarak anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çantaTel jantlar, uzun aks ve dışarı uzanan arka tekerleğiyle çok yakışıklı, agresif duruşu beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBoya ve parçaları Honda standardında kaliteli buluyor; ADV350’ye göre dev bir malzeme farkı görmüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYukarıya konumlanmış egzozun araziye dönük görünümünü özellikle çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAnahtarsız sistem olsa da kumandanın bu sınıfta daha şık olmasını bekliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSelenin sürücüyü kavramasını ve malzeme kalitesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi1,79 m boyuyla ayak basma sınıra yakın; daha kısa sürücülerin zorlanabileceğini tahmin ediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediManuel cam yerine elektrikli ayar isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖn gözü çok dar buluyor; telefonun bile zor sığabileceğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediADV350’ye göre belirgin güçlü ve torklu tepki aldığını; yaklaşık 140–150 km/sa civarına çok dolu hızlandığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇift kavramalı şanzımanı çok başarılı buluyor; gaz açınca hemen ve pürüzsüz ilerlemesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediFrenleri ve ani duruş denemelerini çok güçlü ve kusursuz hisli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSüspansiyonların büyük gövdeyi yeterli kontrol ve konforla taşıdığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKütlesi nedeniyle hafif arazi ve tali yolda ADV350 kadar kolay kontrol edilmediğini söylüyor; ağır cross parkurundan söz etmiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAsfalt virajında dengesini ve tempolu sürüş performansını ADV350’den belirgin daha üstün buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediŞehir aralarında kötü bulmasa da daha iri ve ağır yapısıyla ADV350 kadar kolay hareket ettirmediğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBir kask ve az eşya alabilen alanı dar buluyor; kapak yeterince geniş açılmıyor ve arka çanta takılınca eşyayı yandan sokmak gerekiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSele altında ışık bulunmasını kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediRenkli TFT, sürüş modları ve motor gücü/freni, ABS, çekiş ayarlarının kapsamını çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÜzerine oturunca sıradan scooter yerine tam motosiklet hissi verdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKaynak tarihinde yaklaşık iki ADV350 fiyatına gelmesini önemli maliyet farkı olarak anıyor; yine de etkileyici deneyimine değer buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediScooter rahatlığı, adventure görünümü ve büyük motosiklet gücünü birleştiren özgün tarzını seviyor; başka modellerin birebir yerini tutmadığını düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışŞehirde de kullanılabilecek, parkta geri hareket ettirmesi daha rahat bir seçenek istemesi X-ADV tercihinde etkili oluyor. Bu kısım tercih beklentisi, uzun dönem ölçüm değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışSele altı saklama alanını ve arka çantayla birlikte gezi eşyalarını taşıyabilmeyi scooter konforunun önemli bir parçası olarak görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışManuel debriyaj gerektirmeyen DCT kullanımını çok seviyor; yeni motosiklette çalışmasını önceki deneyimlerine göre daha kararlı hissediyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışElektronik gazın tepki ve kararlılığının gelişmiş olduğunu düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışMotosikletin sesini çok tatlı ve keyifli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışAksesuarlarla birlikte ödediği bedelin çok yüksek olmasından rahatsız; motosikleti sevse de fiyat/donanım dengesini sorguluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışÖdenen yüksek bedele karşılık mevcut ekranın görünüm ve işlevini yetersiz buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışTelefon, navigasyon ve müziği önündeki ekranda görmek için CarPlay bekliyor; ek cihaz takmak zorunda kalmasını eleştiriyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışCarPlay eksikliğini Trip Mate ile gidermek isterken uygun montaj yeri bulmanın da kolay olmadığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışÇekiş kontrolünü değiştirmek için menüye girmek yerine ayrı ve kolay erişilen bir düğme olmasını istiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışType-C’nin sele altında bulunmasını telefon şarjı için kullanışsız buluyor; kokpite yakın bir bağlantı tercih ediyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmışHiçbir alanın en uç örneği olmasa da şehir, gezi, viraj ve hafif toprak arasında tek gövdede çok iş görebilmesini seviyor.
Motopark Tv · 2025 modelYükselen kaş ve mercek LED aydınlatmayı keyifli buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelEski Honda sinyallerindeki sürekli park ışığı tarzını sevdiği için yeni örnekte olmamasını eksik görüyor.
Motopark Tv · 2025 modelManuel kol kolaylaşsa da bu sınıfta camı düğmeyle kaldırıp indirmeyi isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelGeniş ve yüksek gidon, karşıya bakan ekranla klasik scooter’dan çok adventure kontrolü hissettirmesini seviyor.
Motopark Tv · 2025 modelKalçasını gerideki dayanağa alınca gidonu kendisine biraz uzak buluyor; kendi konforu için yükseltme düşünürdü.
Motopark Tv · 2025 modelYeni eklenen hız sabitlemeyi uzun yol konforu için önemli ve beğendiği yenilik buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelUser 1/2 modlarına motor freni gibi kendi tercihlerini atayabilmeyi seviyor.
Motopark Tv · 2025 modelSol taraftaki el freni düzenini Africa Twin’dekinden daha kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelÖn cebe yalnız anahtar koyabildiğini, telefon ve cüzdanını sığdıramadığını söyleyip büyütülmesini isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelŞehirde ayakları geriye toplamak isteyince motor kapağına temas ettiğini hissediyor; çok aşırı rahatsızlık olmadığını da belirtiyor.
Motopark Tv · 2025 modelKendi hızlı 600 km yol deneyimindeki yaklaşık 5,7 L/100km seviyesini bu gövdeye göre düşük buluyor; sakin 3,5iddiasını kendi ölçümü saymıyor.
Motopark Tv · 2025 modelBir saat civarı sürüşten sonra sağa sola yer değiştirme ihtiyacı duyduğunu söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelKendi Arai kaskının sele altına rahat sığmasını pratik buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelDüğmeyle küçültürken gelen tok patırtılı sesi çok seviyor.
Motopark Tv · 2025 modelCam en yüksekteyken bile kask havalandırmasına rüzgar ve ses geldiğini söylüyor; uzun turda daha büyük cam isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelStandart elcik korumaların eline rüzgar bırakmasını not ediyor; uzun tur için geniş koruma düşünürdü.
Motopark Tv · 2025 modelAdventure görünümüne bakıp çok yumuşak beklenmemesi gerektiğini, taş gibi olmasa da konforun sert tarafta kaldığını söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelViraj yaptığı sıcak koşullarda Bridgestone lastikleri iyi buluyor; alınır alınmaz değiştirmeyi gereksiz görüyor.
Motopark Tv · 2025 modelAyarlanabilir süspansiyon ve gövdenin normal virajlarda kararlı ve keyifli çalışmasını beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 modelÇift diskli ön frenleri çok güçlü ve çok iyi buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelOtomatik, yüksek görüş ve yeterli güçle trafikte scooter rahatlığıyla hareket etmesini seviyor.
Motopark Tv · 2025 modelGündelik scooter kullanımında kayış tahriki tercih ederdi; zincirin arazi amacıyla ilişkisini de kabul ediyor.
Motopark Tv · 2025 modelGeçişleri neredeyse hissettirmeyen DCT’yi ve manuel müdahaleden sonra otomatiğe kendiliğinden dönmesini çok başarılı buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelŞehirde fazlasıyla yeterli bulsa da binliklere alışkın kendi otoyol beklentisi için 75–80 beygir civarı güç isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelKaynak döneminde yaklaşık 900 binTL seviyesini beklediğinden yüksek buluyor; başka büyük motosikletlere bakma isteği yarattığını söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelEvden bir dakika içinde hızlı otoyola çıktığı rota için küçük scooter yerine tork/güç ve sollama kapasitesini değerli buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişSportmoddagüçlügidişi ve motor/egzoz sesini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişKüçük ama renkli ekranı bilgilendirici, kullanışlı ve kişiye uyarlanabilir buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişŞehir, otoyol, uzunturve bir miktar toprakta farklı işleri tek araçla yapabilmesini İsviçreçakısıgibi görüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişAlçak ağırlık hissi ve başarılı dinamikleriyle TMAXdâhilkendi deneyimlerine göre çok seviyor; genel evrensel sıralama değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişYeni modeldeki hız sabitlemeyi mevcut 2024’teisterdi, bütçesi yetmediği için eskiyi almış.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişKaynak döneminde yeni XMAXyerine benzer paraya 2024 XADV almayı güç/heybet/değer bakımından daha mantıklı buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişTürkiye’de geçmişte DCT için 6000 ara bakım zorunluluğunu pahalı politika görmüş; sonraki 12000 uygulamasını olumlu buluyor, bu güncel genel bakım talimatı değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişÖndeki XMAX’in geçtiği yerlerin çoğundan geçebiliyor; en dar denediği aralıkta sığmayıp vazgeçiyor, çok küçükler kadar ince değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişCamda ve gövdede yoğun trafikte yok denecek kadar az titreşim hissediyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişDüşük hızda denge ve kontrolü çok iyi, trafikte endişesi yok.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişFrenlerin çok iyi tuttuğunu ve bunu özellikle sevdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişModları ve ABS/çekiş/gazgibi alt ayarları istediği şekilde şekillendirmesini kullanışlı buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişÖn balataları bitmeye yakın erken değiştirmiş, parçayıpahalıbuluyor; temelbakımfiyatından ayrı.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişTaşıyan kişi kontağı açık bırakınca akü boşalmış, iki şarjda tutmayınca yenilenmiş; üretimin kendiliğinden elektrik arızası değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişBalata/akühariç 5500 liralıktemelbakımı kaynak döneminde makul buluyor; temiz/yıkanmışteslim ve hizmetten memnun.
Adventure Istanbul · 2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmişBüyük motorlarla performanslı gitmek için sürekli gazlayınca yakıt çabuk bitmiş ve sık istasyon aramak gerekmiş.
Adventure Istanbul · 2025 model · Koray’ın İtalya/İsviçre turundaki aracı · sunucunun RomaartçıdeneyimiYunanistan otoyolundan çıkıp yakıt alma dahil tekrar tekrar durmak gruba rahatsızlık vermiş; rahat sabit tempodaki menzil ölçümü değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Koray’ın İtalya/İsviçre turundaki aracı · sunucunun RomaartçıdeneyimiAynı araç/turu çok konforlu ve rahat olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Koray’ın İtalya/İsviçre turundaki aracı · sunucunun RomaartçıdeneyimiRoma’da pizzaya giderken artçı oturmuş ve gerçekten rahat, keyifli bulmuş.
Adventure Istanbul · 2025 model · Koray’ın İtalya/İsviçre turundaki aracı · sunucunun RomaartçıdeneyimiBu seviyede bir motosiklette CarPlay olmamasını eleştiriyor; navigasyonu önünde görmek için bu işlevin eklenmesini isterdi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Balıkesir–Ankara yaklaşık 640 km planlı köy/dağ yolu turuMotoru çok rahat ve güzel bulduğunu, uzun gezi kullanımında keyif aldığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Balıkesir–Ankara yaklaşık 640 km planlı köy/dağ yolu turuYolda az görülen tasarımının insanları durup incelemeye ve soru sormaya yönelttiğini, çok dikkat çekici bulduğunu anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Balıkesir–Ankara yaklaşık 640 km planlı köy/dağ yolu turuKaybolunca yavaş ilerleyip yönünü kontrol ederken DCT sayesinde debriyajla uğraşmamasını rahatlık olarak görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Balıkesir–Ankara yaklaşık 640 km planlı köy/dağ yolu turuYol çalışmasının gevşek zemininde motosikleti yönünde tutmakta çok zorlanıyor; koşulu tehlikeli bulup yavaşlıyor, genel asfalt dengesine kusur demiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Balıkesir–Ankara yaklaşık 640 km planlı köy/dağ yolu turuUzun süre köy/orman yollarında benzinlik bulamayınca yanıp sönen uyarıyla yakıtının bitmesinden tedirgin oluyor; ölçülmüş menzil yetersizliği veya gerçek yolda kalma değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Balıkesir–Ankara yaklaşık 640 km planlı köy/dağ yolu turuYola çıkınca hız sabitlemenin seyir konforunu çok artırmasını beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 modelAdventure benzeri geniş/yüksek gidonun rahat oturuş ve iyi kontrol vermesini seviyor.
Motopark Tv · 2025 modelCam en yukarıda bile kask havalandırmasına gelen rüzgar/sesi fazla bulup uzun yol için daha yüksek cam isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelUzun yol için elleri rüzgardan daha fazla koruyan geniş ek parça düşünürdü; sıcak günde büyük sorun yaşamadığını ayırıyor.
Motopark Tv · 2025 modelÖne uzatılan ayakları dinlendirebilmesini rahat buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelAyakları geriye alınca motor kapağına fazla temas edip dışarıda kalmasını sevmiyor.
Motopark Tv · 2025 modelOtomatik giderken düğmelerle kolay küçültme veya manuel kullanım seçebilmesini seviyor.
Motopark Tv · 2025 modelGeniş gidon, güç ve otomatikle köprü trafiğinde scooter gibi rahat ilerlemesini seviyor.
Motopark Tv · 2025 modelGünlük scooter amacı için zincir yerine kayış isterdi; arazi amacının zinciri açıklayabileceğini kabul ediyor.
Motopark Tv · 2025 modelÇift kavramanın dur-kalkta ve yolda geçişleri neredeyse hissettirmeden çok güzel çalışmasını beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 model160 km/sa üstünde ilerlese de büyük motorlara alışkın kendisi için 80–90 beygir güç isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelKendi hız denemesinde titreşim, aşırı bağırma veya gidon salınımı görmeden toplu kaldığını söylüyor; güvenli hız önerisi sunmuyor.
Motopark Tv · 2025 modelHızlı kullanımında ekranda 5,3–5,5 L/100km görmesini çok iyi ve düşük buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelYüksek tempoda yaklaşık 200 km’den sonra yakıt uyarısı görmesini, uzun yolda büyük adventure kadar menzil sunmayan depo nedeniyle daha sık mola ihtiyacı olarak eleştiriyor.
Motopark Tv · 2025 modelYanıp sönen yakıt işaretini geç fark ediyor; daha belirgin sarı uyarı veya depo alanının renk değiştirmesini isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelKüçük arka tekerin etkisiyle sağa sola rahat yatırabilmesini keyifli buluyor; küçük teker görüntüsünü ayrı değerlendiriyor.
Motopark Tv · 2025 modelKalçayı kavrayıp kuyruk sokumunda yükselen selenin yaslanma desteğini seviyor.
Motopark Tv · 2025 modelPofuduk olmayan selede 100–150 km sonrası kalçayı sağa sola alma ihtiyacı duyduğunu söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelFrenleri çok güçlü ve güven veren duruşlu buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelYolda sorun yaşamasa da görünüşünden çok yumuşak konfor beklenmemesi gerektiğini, diri bir yapı olduğunu söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelBu paketteForza gibi elektronik cam ayarının bulunmasını isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelKaynak dönemindeki fiyatı beklediğinden pahalı ve başka motosikletleri düşündürecek seviyede buluyor.
Motopark Tv · 2025 model600 km sonunda şehir, uzun yol ve hafta sonu hafif doğa gezisine birlikte gelebilmesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 modelAnkara–İstanbul gelişinde 4,1 litre, şehirdeki iki gün dahil ilk 670 kilometrede 4,4 litre ortalama gördüğünü söylüyor; dönüşteki daha hızlı etaptan ayrı koşullar.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediCamı ayarladığında rüzgârın çok belirgin kesildiğini ve yorgunluğun azaldığını gözlüyor. Çeviride kademe yönü karışık olduğundan belirli konum garantisi verilmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKollarına ve bacaklarına hava geliyor; kaskla yaka arasına da boşluktan belirgin bir hava akımı ulaşıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediDaha büyük cam ya da deflektör seçeneğine rağmen mevcut camı normalde kullandığı hızlar için yeterli buluyor ve görünümünü seviyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYatay depo ağzında pompa erken attığından görevlinin depoyu dolu sanıp erken bırakabildiğini, tam dolum için beklemek gerektiğini anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediDaha hızlı sürdüğü dönüşte 5,1 litre ortalama görüyor; gidişteki 4,1 litreyle aynı kullanım koşulu değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKasislerden geçerken rahatsız etmeyen süspansiyonu özellikle beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTempolu kullanımda yaklaşık 200 kilometrede bir yakıt aramanın can sıktığını söylüyor; 13 litrelik depoyu küçük bulup 15–16 litre tercih ederdi. Kesin menzil testi olarak sunulmuyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTempoyu artırdığında bile sürüşün akıcı ve rahat devam etmesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediDaha agresif, macera ve yaramaz çocuk havasındaki dengeli ön-arka gövde oranlarını seviyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıStandart el korumalarının kullanımda faydalı olmasını artı sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıMandallı manuel ayar sürerken uğraştırıyor; arazide sağlamlık açıklamasına rağmen elektrikli ayar isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıSinan’ın taktığı daha büyük Puig cam kendi önceki standartcam deneyimine göre üst gövde korumasını iyileştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıÖnceki tecrübesinde standart camı kendi 1,79 metre boyuna kadar idare eder, yeterli koruma olarak buluyor; çok uzun sahibi bu yüzden değiştirmiş.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıAçık adventure gidon düzenine rağmen dokunulan kütük ve malzeme kalitesi Forza ile benzer iyi seviyede.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıKüçük SE telefon sığsa da büyük Pro Max boy telefon yerleştirmek zor, ön saklama alanı zayıf.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıIşıklı ve çift amortisörlü sele altında bir full-face ile eldiven taşıyabiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıSele açıklığı ve yükleme eşiği dar, büyük hacimli iki kask alan scooter kolaylığı vermiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıKokpit çevresinde Type-C bulamıyorlar, port sele altında; ön taraftaki telefona erişim için Forza’daki düzen daha pratik.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıİsteğe bağlı arka akıllı çanta büyük eşyayı anahtarsız taşıma kolaylığı sağlıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı1,79 metre Mustafa topuklarını tam basamıyor; 1,71–1,72 boy kullanıcı için sınır olabileceğini düşünüyor, bu boylarda ayrı test yok.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı42,5 numara botla bile Forza’dan geçince ayaklarını nereye yerleştireceğini bulmakta zorlanıyor; öne koyunca taşabiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıYüksek ve sürücüye yakın gidonla adventure tarzı dik ergonomiyi çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıİki kardeşin sele hissini benzer ve yeterince konforlu buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı15 derecelik sürüşte bacaklara efil efil hava geliyor; Forza’ya göre serinde daha az izole, sıcak havada daha hoş olabilir.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıKaliteli, şık ve gövdeye iyi oturan artçı ayak yerlerini, seleyle aralarındaki mesafeyi beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıBazı yan yana denemelerde ilk gazda daha erken atılıyor; sonra Forza yetişebiliyor ve sonuçlar çok yakın.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıGüç ve otomatik şanzıman birbirine çok iyi uyuyor, genel hızlanma ve üst hız Forza ile benzer seviyede.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıGüç, motor freni ve çekiş gibi mod ayarlarını kişiselleştirebilmek kullanımını zenginleştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıKullanım biçimine göre yaklaşık 4–5 litre çevresindeki tüketimi kardeşi Forza ile benzer buluyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı50 ve 70 çevresinden ani duruşlarda iki motosiklet birbirine çok yakın ve güzel duruyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıForza’nın ön manet çözünürlüğü ve daha az öne dalması ona daha güvenli hissettiriyor; XADV’nin frenini yetersiz demiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıDaha uzun ve yumuşak çalışan süspansiyon taş, çukur ve tali yolda daha rahat hissettiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıİyi dönse de Forza’nın yere yakın kararlılığı kadar sportif güven vermiyor; biraz daha hareketli ve hoplayan his var.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıAynı yumuşak ve hareketli his Rıdvan’a yaramaz, oyuncu karakterle ayrıca eğlence veriyor; salt kötü yönlenme diye anlatmıyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıRıdvan ilk bindiğinde sanki önceden kullanıyormuş gibi gaz, fren ve tepkilere kolay alışıyor; dar trafikte çok kıvrak buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıGidondaki daha yüksek aynalar ve ince ön gövdeyle otomobillerin arasından Forza’ya göre daha rahat geçiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıNormal modda sollama için gaz açınca biraz beklemek gerektiğinden Rıdvan bazen elle bir iki vites küçültüyor; spor modda aynı ihtiyacı hissetmiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıYoğun trafikte gazın elinin altında hazır olması için spor modu seviyor, boş yolda sakin moda dönebiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıYüksek far ve heybetli duruşla diğer sürücülerin fark edip yol verdiğini hissediyor; ekipmanının da etkisi olabileceğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıÇift silindir bloğun güzel egzoz sesini seviyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılıYeni fiyatını yaklaşık 1,15 milyon TL düzeyinde kendi kullanımına değer bulmuyor; aynı bütçeyle iki farklı amaçlı motosiklet veya temiz ikinci el seçenekleri olabildiğini söylüyor. Vergi hesabı kendi yorumu, güncel fiyat rehberi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiScooter görünümüne rağmen ortadan bacak geçirerek binemiyor; motosiklet gibi bacağını sele üzerinden atmak zorunda kalıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiYaklaşık 1,77 m boyuyla geniş sele bacaklarını açtığından iki ayağının yalnız uçları yere değiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiAyakların indiği bölgedeki daraltmanın bacakları daha fazla açmadan yere basmasına yardımcı olduğunu beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiSpecial Edition’ın beyaz renk ve vernik üstü çıkartmalarını fiyat farkına yeterli bulmuyor; basınçlı yıkamada çıkartmanın kalkabileceğinden endişeleniyor, gerçekten kalkmış bir etiket gösterilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiTeknolojik olarak gelişmiş, farklı karakterli ve eğlenceli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiSport konumunda çoğu durumda elle vites küçültme gereği duymuyor; istediğinde parmak düğmeleriyle hızlıca müdahale etmeyi seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiAlt devirleri dolu buluyor; kısa mesafe hızlanması ve viraj çıkışında torkun sürüşü çok keyifli yaptığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiDevir yükselince çekişin erken söndüğünü, daha büyük motosikletten gelene yüksek hızlarda gücün çabuk azalmış hissedebileceğini söylüyor; vites büyütmek akışı rahatlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiBacakları öne uzatırken ayağın bir bölümünün dışarıda kalmasını ve dizini kalçasından yukarıda hissetmesini sevmiyor; ayakları geriye almak da bacaklarını fazla açıyor. Kendi bedenine bağlı oturuş görüşü.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiÖn görünümü, farların biçimini ve genel tasarımı çok güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiNC750X’e göre malzeme ve bitişleri daha kaliteli buluyor; alüminyum ayrıntılar, artçı basamakları ve salıncağın işçiliğini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiEgzoz sesini NC’ye göre daha güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiTest örneğindeki Bridgestone AX41T lastiklerin ısınınca asfaltta, hatta pürüzlü kötü asfaltta çok iyi tutmasını beğeniyor. Bu değerlendirme o lastik ve yol koşuluyla sınırlı.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiKorna düğmesini eldivenle veya karanlıkta bulmayı zor buluyor; başka düğmelere yanlışlıkla basabildiğini anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiKapatmak için halkayı yeniden çevirmek yerine aynı düğmeye basmayı tercih ederdi; mevcut işlemi gereksiz karmaşık buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiTam kapalı kask sığmasını kabul ediyor fakat sele fazla açılmadığından içeride eşya aramayı zor buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiFotoğrafta sert sandığı seleye dair fikrini değiştiriyor; gün boyu uzun ve tali yollarda sertlik dengesini ve rahatlığını başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiBir taraftan etkinleştirip diğer elle hız ayarlamayı pratik bulmuyor; bütün işlevin aynı tarafta olmasını isterdi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiEğimde yan ayaktan doğrultmak zor; dururken ve özellikle motor çalışıp vitesteyken geriye itmek çok ağır geliyor. Bu yüzden önce park konumunu ayarlıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiEkrandaki mod simgesini ezberlemeden hangi modda olduğunu anlamayı zor buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiFren düzenini ve gerçek sürüşteki performansını çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiBozuk ve tümsekli bölümden sıçratmadan, yolu ütüler gibi geçmesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiAlçak ağırlık merkezi hissini ve sürüşteki dengeli karakterini seviyor; kısa ve virajlı asfalt kullanımı için çok uygun buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiSert tabanlı bot ve yaklaşık 90–95 kg donanımlı bedenle orta sehpaya alabiliyor ama işlemi zahmetli buluyor; yumuşak tabanla uğraşmak istemeyeceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiMevcut ileri yerleşimli ayak platformlarıyla ayakta arazi oturuşu kuramıyor; daha geriye eklenen aksesuar basamak olmadan arazi iddiasını sınırlı buluyor. Bu bölüm gerçek arazi parkuru testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiAlıştığı CVT scooterlardaki kavrama anı titreşimi ve sarsıntısını bu denemede yaşamıyor; DCT’nin işini çok iyi yaptığını düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiGidonun genişliğini ve alıştığından fazla dönüş açısını, adventure benzeri manevra yapabilmesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiKontak açılınca seçtiği Sport yerine Standard’a dönmesini istemiyor; kendi ayarının hatırlanmasını tercih ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiYoğun trafikte çok düşük hız ve duruş çevresinde dengede tutmanın kolay ve yormayan tarafını beğeniyor; buna rağmen park ağırlığını ayrı eleştiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiKaliteli, kullanışlı ve keyifli bulduğu motosikletin temiz ikinci elini Türkiye’de tercih edebileceğini, itirazının yeni fiyatına olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiCam yükseltildiğinde korumayı çok etkili buluyor; önce kullandığı ADV350 camından daha başarılı hissettiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiYaklaşık 1,77 m boyuyla camın korumasına rağmen kaskın tepesinde çok hafif türbülans ve fısıltı sesi duyuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisiGösterilen renk düzenini çok güzel buluyor ve özellikle hayran olduğu seçeneklerden biri olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition renk düzeni · statik inceleme · yıl belirtilmediYazıların vernik üstünde sticker gibi görünmesini sevmiyor; vernik altında olmasını daha iyi ve bütünlüklü bulacağını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition renk düzeni · statik inceleme · yıl belirtilmediÜzerine oturunca çukur biçimiyle içine yerleşilen selenin sünger alanını az ve biraz sert hissediyor; uzun sürüş denemesi yapılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Special Edition renk düzeni · statik inceleme · yıl belirtilmediKendi 1,62 m ve 73,66 cm iç bacağında geniş sele/tablalar bacakları açtığı için iki yanda ancak parmak ucuyla yere erişebiliyor.
Usernamekate · 2025 modelÖn plastikten gerçek seleye geçince scooter benzeri oturuşu çok rahat ve keyifli buluyor; ilk yanlış oturuşu sele kusuru değil.
Usernamekate · 2025 modelÖrnekteki tablalardan arka peglere geçerek daha sportif veya rahat farklı oturuşlar seçebilmeyi seviyor.
Usernamekate · 2025 modelEl korumaları minibüs aynaları hizasına denk geldiği için garaj/girişte iterek manevra yapmak zorlaşıyor.
Usernamekate · 2025 modelGaraj ve eğimli girişte itip hareket ettirirken beklediğinden ağır/hantal hissediyor.
Usernamekate · 2025 modelİlk ağırlık/yükseklik çekincesine rağmen sürüşün çok eğlenceli oluşu ilk olumsuz varsayımını değiştiriyor.
Usernamekate · 2025 modelOtomatik vitesin iş yükünü azaltan kolaylığını seviyor; geçişlerin davranışı ayrıca son listede olumlu.
Usernamekate · 2025 modelPegler üzerinde ayağa kalkınca hafif toprak/çakıl için daha doğal kontrol pozisyonu hissetmesini beğeniyor; o gün arazi yapılmadı.
Usernamekate · 2025 model22 litrelik sele altı alanını scooter günlük kullanım kolaylığını koruyan fayda görüyor.
Usernamekate · 2025 modelÖzellikle beyaz keskin grenajı origami gibi zarif buluyor; entegre DRL/sinyal tasarımını seviyor.
Usernamekate · 2025 modelCamı sürüş sırasında tek elle kolay yükseltip alçaltabilmeyi beğeniyor.
Usernamekate · 2025 modelCam en yüksekteyken bile üstünden görebilmesini, göz hizasına takılmamasını çok seviyor.
Usernamekate · 2025 modelSport’a geçince daha hazır/canlı karakteri ve belirgin motor freni farkını hemen hissediyor.
Usernamekate · 2025 modelVirajlara güzel yatıp kolay dönmesini çok başarılı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelAğırlığı sürerken yere oturan stabil his ve güzel çizgi tutuş olarak olumlu yansıyor.
Usernamekate · 2025 modelYol frenlemesinin hissinden memnun.
Usernamekate · 2025 modelYol kullanımında motorun dolu torku ve hızlı toparlamasını çok beğeniyor.
Usernamekate · 2025 modelDüğmelerle istediği vitesi seçerek sürüşe katılabilmeyi kullanışlı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelManuelde kendisi unutsa da yavaşlarken alt vitese düşmesini hayatı kolaylaştıran destek sayıyor.
Usernamekate · 2025 modelSürüşte cruise’ı kurup tuşlarla hızı artırıp azaltmayı kolay ve kullanışlı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelDCT’de viteste bırakmanın karşılığı olarak eğimli park için ayrı park freninin bulunmasını mantıklı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelGeniş gidon/el korumalarıyla dar trafik aralığına girmeyi uygun bulmayıp vazgeçiyor.
Usernamekate · 2025 modelOrta sehpanın bulunmasını güzel bir pratiklik olarak seviyor.
Usernamekate · 2025 modelDCT’nin bu sürüşte istediği gibi çalışıp istemsiz vites seçimiyle rahatsız etmemesini beğeniyor.
Usernamekate · 2025 modelİşe ulaşım, hızlı köy yolu ve hafif çakıl potansiyelini alışılmadık ama keyifli bir karışım görüyor; o gün çakılda denenmedi.
Usernamekate · 2025 modelAynı motorlu NC750’ye göre kaynak döneminde yaklaşık 3000 sterlin farkı haklı çıkarmanın zor olabileceğini düşünüyor.
Usernamekate · 2025 modelSadece DCT sunulmasının her sürücünün tercihini karşılamayabileceğini düşünüyor.
Usernamekate · 2025 modelSıradışı tasarım/amaç karışımının çok niş ve görüşleri bölen bir seçim olabileceğini düşünüyor.
Usernamekate · 2025 modelLED far, X-ADV logoları, telli jant ve yukarı egzozla yakışıklı ve özenli bir bütün buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYüksek konumdaki bombeli cam kendi 1,80 boyunda rüzgârı kask üstünden geçirip yeterli koruyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediİnip kilidi açarak manuel ayar yapmak kullanışsız geliyor; elektrikli cam isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediRenkli ekran, anlık/ortalama tüketim ve çeşitli sürüş ayarlarında cömert bilgi sunuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediJoystiğe alışınca menü, mod ve elle vites müdahalesi kolay ve rahat.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKeyless açma, benzin ve bagaj düğmelerinin yuvarlak kumandadaki kullanımını pratik buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSağ cep o kadar küçük ki telefon/cüzdanı düzgün yerleştiremiyor, yalnız anahtarı alacak gibi geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSakin gaz ve sabit hızda 750 cc için düşük tüketim potansiyelini çok iyi buluyor; anlık 3,3–3,5 ile kendi ortalama 4,5–5 farkını ayırıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKendi gazlı kullanımında fabrika 3,9 verisinden uzaklaşıp 4,5–5 çevresine çıkıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSürücü minderi kalçayı ve beli kavrıyor, uzun oturuşu rahat geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediAyakları öne ve farklı konumlara koyabilmeyi rahat buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediAyağı fazla geriye çekince aktarma kapağına değip dışarı açılma ihtiyacı doğuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediGeniş arka sele ve kibar, tok açılan ayaklıkları artçı için iyi buluyor; bu bölümde ayrı uzun artçı turu yapılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediAlüminyum topcase’in telli jant ve krom detaylara çok yakışacağını düşünüyor; stok çanta beğenisi değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediOtomatik vitesle şehirde sürekli debriyaj/vites işini kaldırmayı güzel bir lütuf ve günlük kolaylık olarak görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSert gazda önden/blok çevresinden gelen cır benzeri ses başta garip geliyor; arıza teşhisi yapmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi100–120 çevresinde düşük devirle sessiz, bağırmadan akabiliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediÖn maşa şehirdeki çukur ve bozukluklarla yeterince rahat başa çıkıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSıcak asfaltta bile sportif gazda karma lastik sert kalıyor, arka oynamak isteyince çekiş kontrolü çok devreye giriyor. Daha sakin karma kullanımına yeterli olabileceğini ayırıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediİri motosikleti ani denemelerde çok güçlü ve güvenli hissettiren şekilde durduran Nissin frenleri seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKapalı zincir koruması temizleme/yağlamada kapağı söküp takma işi çıkarıyor; otomatik scooter kolaylığı arayan için ek uğraş.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSele altı genişçe olsa da yalnız bir kask alıyor; Forza 250/ADV350 gibi iki kasklık pratikliği yok.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediHafif taşlı ve toprak yolda süspansiyon tepmesine rağmen kontrolünü kaybetmeden rahat ilerleyebiliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediStabilizede çukur ve taşlarda özellikle arka sert tepiyor/zıplatıyor; saf enduro yumuşaklığı değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediŞehirde çeyrek gazda bile dolu çekiş geliyor; kısa sollama ve iki kişilik gezi için yeterli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediVites atışını çok az hissettiriyor, eskilerin otomatik şanzıman yığılmalarını yaşatmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediİstediğinde sol tuşlarla hızlı küçültüp büyütebilmesi otomatiği sıkıcı bulan kullanıcının kontrol ihtiyacını karşılıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi130–140 sonrasında hızlanma yumuşuyor; çok yüksek son hız değil tork/gezi odaklı karakteri var.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYüksek, sürücüye yakın ve geniş gidonla yönlendirme çok kolay, dik oturuş adventure hissi veriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi1,80 metrede tam taban yerine ayak uçlarıyla basıyor; denge iyi olsa da sele / scooter alçaklığı beklenmemeli.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi250–300 scooter’dan ağır ve hantal hissettiriyor; çok dar araç aralarında aynı çevikliği bekleyen bocalayabilir.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediTek araçla şehir, Türkiye turu ve hafif patika yapmak isteyene güçlü, keyifli bir alternatif görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediDönemin çok talep gören Honda pazarında değerini korumasını sahip için avantaj buluyor; bugünün fiyat garantisi değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediİki sürücü yeni DCT’nin düşük hız/devir ve düşük torkta eski sert tavır yerine çok rafine, akıcı ve yumuşak geçiş sunmasını hemen fark ediyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmStandardve Rain’de eski çalışma gürültüsü/sertlik hissi azalırken Sport’ta da geçişlerin revize edilmiş güzel hissettirdiğini söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmSakin trafikte küçük scooter gibi rahatça akıp gaz açınca çok canlı hızlanma hissini ve güçlü ara hızları seviyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmCamı tek elle kolayca açıp yükseltip sabitlemeyi çok pratik buluyorlar; daha iyi rüzgâr koruması hemen fark ediliyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmÖnceki 2024 örnekte özellikle arazide zangırdayan camın yeni bağlantıyla çok daha sabit olmasını seviyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmHakan zifiri Poyrazköyorman yolunda sis farı eklemeden kısa farla bile çok rahat görebilmesini, vaha gibi aydınlatmasını çok başarılı bulmuş.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmSinyalin farın içine alınması, göz/kaş biçimi ve yeni ön yüzün tarzını çok beğeniyorlar. Dünyada ilk iddiası doğrulanmış özellik sayılmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmTakılı anahtarsız arka çantada hiçbir tıkırtı hissetmemesine çok seviniyor; eski Forzaçanta deneyiminden ayırıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmArka çantanın anahtarsız açılması, kapanma hissi ve sabit duruşunu çok güzel buluyorlar. Bu sonradan takılı çanta her stok araçta var demek değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmDCT modellerinde konuştukları 6000 km servis sıklığını üzücü ve sık buluyorlar; bu teknik üretici aralığı talimatı olarak aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmUserayarıyla araziye uygun seçimi kolayca çağırabilmeyi ve kendi kullanımına göre düzenlemeyi çok seviyorlar. ABS iptali güvenlik reçetesi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmMod düğmesinin konumunu eldivenle bile kolay bulunup kullanılabilir noktada buluyorlar; diğer karanlık tuşları ayrı eleştiriyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmKorna düğmesinin alıştığından yukarıda kalmasını yine sevmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmBazı kontrol/düğmelerin gece yeterince aydınlanmaması nedeniyle ormanda istediği işlevi bulamayıp durmak zorunda kalmış; bu fiyat düzeyinde hepsinin aydınlanmasını isterdi.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmYenilenen sele biçimi, dolgunluğu ve kalite hissini daha güzel buluyorlar; verilen yüzdeyumuşatma sayısı ölçülmüş veri değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmYaklaşık 800–900 bin TL bedeli yüksek ve çok kişiye erişilmez buluyorlar. Vergi tartışması fiyatın kullanıcıya hissettirdiği yük bağlamında, bugünün liste fiyatı değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmYeniliklere rağmen NCile arasındaki yaklaşık 200 bin TL farkın korunmasını Honda’nın geliştirmeleri fiyata sınırlı yansıtma çabası olarak olumlu buluyorlar; şirket sübvansiyon nedeni teyit edilmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmKısa toprak/çim/kum ve asfalt geçişlerinde çok keyifli kullanabildiklerini, tek araçla birçok gezi ihtiyacına cevap verdiğini söylüyorlar; sonraki sert arazi sınırını ayrı kabul ediyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmYan/arka çantalar ve sele altıyla eşli uzun geziye yetecek depolama kurabilmeyi seviyorlar. Çanta aksesuarları ve gerçek iki kişilik yeni test ayrı.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmÖnde sıkıştırabilecekleri bir depo olmadığından virajda alıştıkları dizle kontrol ve güven hissini bulamıyorlar; virajı güzel olsa da kendi vücut alışkanlıklarına daha az uyuyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmScooter gibi ayakları öne koyup sakin konforlu geziyi çok rahat buluyorlar. Bu dinamikviraj/ayakta kullanım eleştirisini silmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmAyağa kalkınca fazla öne eğilmek zorunda kalıyorlar; gidon yükseltmenin gerekebileceğini ama bunun bütün sorunu çözeceğinin kesin olmadığını söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmMerdiven çıkışını başarsa da ayak yerleşimi yüzünden rahat hissetmediğini ve ayrı arazi peglerinin kontrolü iyileştirebileceğini söylüyor; uygulanmış son test yok.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmHafif stabilizeyi iyi lastikle yapabileceğini kabul ederken gerçek ağır arazi motosikleti gibi diz/ayak/gidon güveni vermediğini söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmAnahtarsız kumanda mekanizmasının basıp çevirme ve açıp kapama hissini çok seviyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmÇift amortisörle desteklenen sele yeterince yukarı açılmadığından içinden eşya almakta cebelleşmesini sevmiyor; biraz daha açılsa çok rahatlayacağını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmKendi kaskını sele altına koyabilmiş; alanın büyütülmesini kullanışlı buluyor. Kesin litre veya her kaskın sığacağı söylenmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmNC’ye karşılık üzerinde orta sehpa bulunmasını ekstra kullanışlı donanım olarak görüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmSunucu yeni X-ADV’nin egzoz sesini inanılmaz güzel, araca gaz verip dinleme isteği uyandıran bir karakter olarak seviyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmÖnceki uzun stok/liste sorunlarından sonra bu dönemde almaya gidince araç bulabilmeyi olumlu gelişme olarak görüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmHakan büyük GS alternatifine göre yakıt ve genel işletme yükünü daha kabul edilebilir bulduğu için X-ADV’yi seçiyor; binlerce km yeni araç dayanıklılık sonucu değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 kmÖnceki 2024 cam bağlantılarının bozuk/arazi zeminde titreşip zangırdamasından rahatsız olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Hakan’ın önceki 2024 örneği · Yeni 2025 ile geçmiş kullanım kıyasıÖnceki nesil DCT’nin Standardmodda alttan gelen sert/gürültülü hissi kendisini rahatsız etmiş; şimdiki rafinelikle kıyaslıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Hakan’ın önceki 2024 örneği · Yeni 2025 ile geçmiş kullanım kıyasıÖnceki dış sinyale bir arkadaşın omuzla takılıp kırması örneğini anlatıp yeni far içi yerleşimi tercih ediyor. Genel plastik dayanıklılık hükmü değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · Hakan’ın önceki 2024 örneği · Yeni 2025 ile geçmiş kullanım kıyasıKardeşi için aldıkları temiz örneği çok beğeniyor; şehir ve birçok ihtiyacı karşılayan bir araç gibi hissettirmesinden memnun.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kardeşine alınan örnek ve Koray’ın grup turu deneyimi · Yıl belirtilmediKoray’ın büyük motosikletlere yetişmeye çalışırken yaklaşık 10 litre tüketimden rahatsız olduğu aktarılıyor; bu normal her sürüşte tüketim değil, özel tempo koşulu.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kardeşine alınan örnek ve Koray’ın grup turu deneyimi · Yıl belirtilmediKendi X-ADVörneğini 6000 km’de bakıma götürmelerini Triumph’tan daha sık bakım ihtiyacı olarak görüyor; üretici bakım takvimi yerine kendi hizmet deneyimi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kardeşine alınan örnek ve Koray’ın grup turu deneyimi · Yıl belirtilmediYaklaşık bir yılda şehir ve uzun asfalt turu dahil bütün ihtiyaçlarını karşılamasını çok başarılı buluyor. Avrupa’da 10–12 bin km kullanım da bu sahiplikte.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Koray’ın yaklaşık bir yıllık sahipliği · Asfalt Avrupa turu · Ayarlanmış süspansiyon ve aksesuarlarSüspansiyonu ayarlatıp aksesuar ekledikçe severek sürdüğünü söylüyor; stok örnekle bütün sonuçlar eşitlenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Koray’ın yaklaşık bir yıllık sahipliği · Asfalt Avrupa turu · Ayarlanmış süspansiyon ve aksesuarlarAvrupa’da 100 oktanaldıktan sonra çok seri hissettiğini ve gösterge 190 gördüğünü anlatıyor. Yöntem ve koşullar eşitlenmediğinden yakıtın kesin güç kazandırdığı veya bu hızın gerçek son hız olduğu söylenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Koray’ın yaklaşık bir yıllık sahipliği · Asfalt Avrupa turu · Ayarlanmış süspansiyon ve aksesuarlarSpecial Edition rengini çok beğendiği için özellikle bu test örneğini istemiş.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Special Edition renkli Honda Türkiye test örneği · Uzun yol · Yıl belirtilmediNC750X temeliyle benzerliğine rağmen sürüşünü farklı, canlı ve çok keyifli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Special Edition renkli Honda Türkiye test örneği · Uzun yol · Yıl belirtilmediEgzozun tatlı ve belirgin sesine bayıldığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Special Edition renkli Honda Türkiye test örneği · Uzun yol · Yıl belirtilmediUzun yolun ortasında motoru ve sele rahatlığını gayet başarılı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Special Edition renkli Honda Türkiye test örneği · Uzun yol · Yıl belirtilmediAyaklarını hem geriye hem öne uzatabilmek yolculuğu rahat ve eğlenceli yapıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Special Edition renkli Honda Türkiye test örneği · Uzun yol · Yıl belirtilmediX-ADV 750’ye takılan Akrapovič egzozun sesini çok güzel bulduklarını söylüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Aksesuar egzozlu örnek · Bu kaynakta yeni sürüş testi yokTravel paketindeki çantaları ve özellikle araya tam oturan depo hissi veren Honda çantasını çok akıllıca buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Travel aksesuar paketi; 2023 fuarında statik ilk izlenimKendi ihtiyacı ve bütçesi için X-ADV’nin gereksiz pahalı olduğunu düşünüyor; bu kişisel dönem alım kararı.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Alım alternatifi üzerine kişisel fiyat görüşü · Model yılı belirtilmediSarırenk ve keskinön gövdeyi Transformers / Bumblebee çağrışımıyla çok seviyor;sürüş performansı ölçülmüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Sarıözelrenklifuar örneği;statikilk izlenimKendi önceki karşılaştırmasında X-ADV750’nin Forza750’den daha kıvrak olduğunu gözlemlemiş. Bu sınıfın bütünüyle hafif/küçük olduğu iddiası değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Önceki kıyas videosuna dayalı kısa geriye dönük görüş · Model yılı belirtilmediYeni ön far/kafa tasarımı ve küçük dış gövde değişikliklerini şık buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA Honda standında statik ilk izlenim · Yeni örnekle sürüş yapılmadı · Model yılı/alt paket açıklanmıyorEskiden beyazı tercih ederken yeni sarıyı favorisi olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA Honda standında statik ilk izlenim · Yeni örnekle sürüş yapılmadı · Model yılı/alt paket açıklanmıyorAsfalt seyahati yanında stabilize ve hafif toprak kullanımını da karşılayabilecek bir seçenek görüyor; yeni modeli bu videoda denemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA Honda standında statik ilk izlenim · Yeni örnekle sürüş yapılmadı · Model yılı/alt paket açıklanmıyorDCT ile Honda kalitesi ve sorunsuz kullanımına güvendiğini söylüyor; yeni sürüme ait uzun dönem arıza araştırması sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · EICMA Honda standında statik ilk izlenim · Yeni örnekle sürüş yapılmadı · Model yılı/alt paket açıklanmıyorSunucu yeni ön yüzü güzel, tasarım kimliğini daha belirgin ve yanan yan ışık detaylarını çekici buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSunucu, sele çevresindeki gövde değişikliğinin motosikleti bacaklar arasına almayı kolaylaştırdığını aktarıyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelBir litre büyüyen bagaja tam kapalı kask yerleştirmenin biraz daha kolay olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelÖnceki sürüme göre toplam üç kilogramlık hafiflemeyi olumlu karşılıyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelBagaj içindeki aydınlatmayı iyi ve hoş bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelÖn camın ayar mekanizmasını, ayarlama araç dururken yapılmasına rağmen pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelPark freninin gidona taşınmasıyla açılan torpido gözünü yararlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYeni beş inç renkli TFT ekranı çok güzel ve son derece okunaklı buluyor; görünümünün değiştirilebildiğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYeni sürüş modu düzenini önceki Drive ve Sport alt kademelerine göre çok daha basit buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelGeniş ve sürücüye yakın gidonun kollara rahat bir duruş sağlamasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelAsfaltta ardışık yön değişimlerinde geniş gidonun sağladığı kaldıraç etkisini ve kademeli kontrolü beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelGeniş gidon nedeniyle şehirde araçların arasından geçmeden önce boşluğu dikkatle değerlendirmek gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelMaxi scooterlar arasında en hızlı yön değiştiren veya en çevik seçenek olmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelAsfalttaki yol davranışını sakin ve öngörülebilir, virajlı yollardaki etkinliğini çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTest aracındaki yeni ön camın yüksekliği ve eğimiyle hızlı yollarda iyi korunduğunu; el korumalarının ellerini, gövdenin de ayaklarını rüzgardan başarılı biçimde koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTest aracındaki ön camla yol sürüşünde omuzlarının ve alt bacaklarının hava akımına açık kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYol testinde frenlerin çok iyi durdurduğunu, güçlü ilk tutuşla birlikte dozlanabilirlik sunduğunu belirtiyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYol sürüşünde motorun performansını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYumuşak sürüş modlarında şanzımanın düşük devirleri kullanmasıyla motorun torkundan rahatça yararlanıldığını ve kullanımının çok hoş olduğunu söylüyor; düşük devirdeki motor karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelDevir yükseldiğinde ortaya çıkan, bu motor platformunda önceden de bulunan metalik sesi sevmiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelGaz koluyla motor arasındaki bağlantıyı son derece hassas buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelKısaltılan ilk üç vitesin hızlanmayı belirgin biçimde canlandırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYol sürüşünde süspansiyonun sönümleme kalitesini X-ADV'nin güçlü yanlarından biri olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelArazi testinde geniş gidonun yön üzerinde çok iyi kontrol sağladığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTest aracındaki ön camın arazide ayakta sürerken engel oluşturmadığını söylüyor; kullanılan arazi ayaklıklarının standart mı aksesuar mı olduğu dökümden kesinleşmiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelArazi sürüşünde Gravel modunun arka tekerleğin kaymasını daha iyi yönetmeyi sağladığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model236 kilogramlık ağırlığın arazi sürüşünde belirgin biçimde hissedildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelGaz kontrolü ve düşük devirde motorun sunduğu çekişle, denediği arazi güzergâhındaki geçiş kabiliyetini başarılı buluyor; bu yorum her arazi koşuluna ilişkin bir garanti değil.
MOTOR LIVE · 2021 modelİncelemenin yapıldığı dönemdeki satış fiyatını yüksek buluyor; kesin tutar bozuk dökümden güvenle okunamıyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelİnceleme dönemindeki donanımı dikkate alındığında fiyatını TMAX rekabeti karşısında tutarlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelÜretim ve işçilik kalitesini çok yüksek buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYolcu ayaklık bağlantıları ve dikişli iki renkli sele gibi ayrıntılar dahil genel işçilik çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTelli tubeless jantların görünümü çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKendisini kısa boylu olarak tanımlayan testçi sürüş pozisyonunu çok rahat buluyor ve motosiklete hızla alışıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKısa boylu testçi, sele yüksek ve geniş olsa da trafik ışıklarında kalçasını yana kaydırınca bir ayağını yere koymakta sorun yaşamıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKısa boylu testçi ön gövde ve ayarlanabilir camın bacaklarla gövdeyi çok iyi koruduğunu, türbülans yaşamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTestçinin aktardığı meslektaş deneyimlerine göre uzun boylu sürücüler de rüzgar koruması açısından rahatsız olmuyor; boy ölçüleri verilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKaynak dökümünde T diye geçen modda Integra'ya göre kısaltılmış ilk beş vitesin daha canlı çekiş sağladığı belirgin biçimde hissediliyor; genel performans da başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDCT'nin gidondaki düğmelerle manuel kontrolü özellikle sportif sürüşte çok etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTestçi viraj girişlerinde başparmak düğmesiyle vites küçültmeyi seviyor; bu kullanım fren ihtiyacını azaltıp akıcı ve keyifli sürüş sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTestçi, gerektiğinde DCT düğmeleriyle vites küçültebilmenin de katkısıyla motorun her an karşılık verdiğini ve hareketli sürüşe izin verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMotor orta devirlerde çok çarpıcı bulunmuyor; testçi düğmelerle vites seçebilmenin bu sınırlılığı telafi ettiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelAğırlığı ardışık virajlarda zaman zaman hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTest aracına takıldığı doğrulanmayan opsiyonel arazi ayaklıkları kullanılırsa daha geride, motosiklet tarzı dinamik bir duruş ve patikalarda daha iyi destek sağlandığı anlatılıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelUzun hareket mesafeli süspansiyonlar çok iyi konfor sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTestçi çatalın ciddi arazi sürüşünde biraz yumuşak kalıp dibe vurma eğilimi gösterebileceğini ihtiyatlı biçimde belirtiyor; kesinleşmiş bir arıza veya sürekli yaşanan sorun anlatmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTestçinin aktardığına göre arazi konusunda uzman meslektaşları asfalt dışına çıkmakta belirgin bir sorun görmüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelArazi uzmanı olmayan testçi, birkaç kilometrelik kendi asfalt dışı denemesine dayanarak bu kullanımı erişilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGeniş gidon, ağırlığın hissedildiği ardışık virajlarda yönlendirmeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelAğırlık dağılımı çok başarılı bulunuyor; biraz yüksek ağırlık merkezine de hızla alışılıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSürüş kararlılığı çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelYol sürüşünde arka fren hissi yeterince net bulunmuyor; testçi bunun karma lastiklerden kaynaklanabileceğini düşünüyor, ancak nedeni kesinleştirmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKarma lastiklerle yol sürüşündeki fren değerlendirmesinde ABS'nin çok çabuk devreye girmesi eleştiriliyor; hangi tekerlekte olduğu açıkça belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÖn fren çok etkili, güçlü ve iyi hisli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelBir kapalı kask alabilen sele altı bagajı avantaj olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTorpido gözünün bulunmaması eksik olarak belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGösterge bilgilerini değiştirmek için sol elde bir düğme bulunmaması eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGösterge çok okunaklı ve sunduğu bilgiler yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDakar tarzını çağrıştıran gösterge tasarımı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTestçi X-ADV'nin sürüşünden çok keyif aldığını ve motosikletin uzaklara seyahat etme isteği uyandırdığını söylüyor; gerçek bir uzun yol deneyimi aktarmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÇok yönlülüğü başarılı bulunuyor; özgünlük arayan günlük kullanıcılar, seyahat ve ara sıra arazi gezileri için çekici görülüyor. Bu değerlendirme uzun yol testi iddiası içermiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTestin yapıldığı dönemde bu avantajlara ulaşmak için yüksek bir bedel ödemek gerektiği vurgulanıyor; fiyat tutarı verilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucu, sahibine göre daha kısa sürüş deneyiminde X-ADV'yi şehir içinde çok başarılı buluyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSunucu gücünü çok yeterli buluyor; iki kişiyle rahat ilerlediğini ve spor modunda belirgin biçimde ataklaştığını söylüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSunucu, kullandığı X-ADV'nin titreşim düzeyini beğeniyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSunucu, sürüş deneyiminde X-ADV'nin frenlerini çok iyi buluyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSunucu, sonradan çok sayıda aksesuar eklenmiş bu X-ADV'nin aksesuarlarını ve donanım zenginliğini beğeniyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSunucu, motosiklete sonradan takılan Honda orijinal aksesuar sis farlarının görünüşünü çok beğeniyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSunucu, takılı Honda aksesuar sis farlarıyla akşam sürüşlerinde motosikletin görünürlüğünü çok iyi buluyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, yaklaşık iki yıl önceki satın alma döneminde Honda aksesuar çantası Türkiye'de mevcutken bağlantı demiri bulunamadığı için montajı yaklaşık altı ay beklediğini anlatıyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, henüz değiştirmediği manuel ayarlı ön camın kenarlarından hava aldığını ve uzun yolda yüksek hızda rüzgar hissettirdiğini söyleyerek camın değiştirilmesi gerektiğini düşünüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, orijinal yan sehpa tabanını dar buluyor ve toprak zeminde park edilirse motosikletin devrilebileceği konusunda uyarıyor; kendi motosikletine taban genişletici takmış.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, sonradan takılan GP iç ve dış çamurlukların sıçramayı önlemede işe yaradığını söylüyor; yağmur, çamur veya toprakta kullananlara öneriyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, servisin orijinal plakalığın çamur sıçratmayacağı açıklamasına katılmıyor; çamurlu kullanımda sıçramanın çantaya, hatta sürücünün sırtına ulaşabildiğini söylüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, X-ADV'ye sonradan taktığı titreşim engelleyicili Nokrotek telefon tutucudan memnun olduğunu söylüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, şehir içi manevrasını ADV350 kadar yüksek bulmasa da büyük motosikletlere göre çok daha başarılı buluyor; manevra kabiliyetini en sevdiği özelliklerden biri olarak sayıyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletİki yılı aşkın süredir kullanan sahibi, X-ADV'yi şehir içinde rahat buluyor; iş toplantıları ve etkinliklere ulaşımda da kullanıyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, scooter ve küçük hacimli motosikletlere göre ağır olduğunu; park ederken ve düşük hız manevralarında daha dikkatli olunması gerektiğini söylüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi uzun yol performansını yüksek buluyor; gücü sayesinde artçıyla da rahat uzun yol yapılabileceğini düşünüyor, ancak kendi artçılı deneyiminin günübirlik şehir içiyle sınırlı olduğunu açıklıyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletİki yılı aşkın süredir kullanan sahibi, X-ADV'de titreşimin neredeyse sıfır olduğunu söylüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, kendi motosikletinde henüz takılı olmayan elcik ısıtmasını eksik görüyor ve serviste taktırmayı düşünüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletArtçılı deneyimi günübirlik şehir içiyle sınırlı olan sahibi, iki kişi oturulduğunda artçıya kalan alanın biraz dar olabileceğini belirtiyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, otomatik DCT şanzımanı X-ADV'nin en sevdiği özelliklerinden biri olarak gösteriyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi konforunu beğeniyor; yakıt molası dışında 3-4 saat kullanılabildiğini, molalarla yaklaşık dokuz saat ve 500-600 km yaptığı yolculukta yorucu olmadığını anlatıyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, X-ADV'nin amortisörlerini çok rahat buluyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, güçlü olmasına rağmen scooter görünümünün insanlarda 250 cc motosiklet izlenimi yaratmasını eleştiriyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, X-ADV'nin yakıt deposunu küçük buluyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, kendi bildirdiği 100 km'de 3,5-4 litre tüketimi çok iyi buluyor ve bunun olumlu bir özellik olduğunu özellikle açıklıyor; ölçüm yöntemi ve sürüş koşulları belirtilmiyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, mevcut manuel ayarlı camı eleştirerek elektrikli ayarlı olsaydı daha iyi olacağını söylüyor; motosiklette elektrikli cam bulunmuyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, kendi 2024 modelindeki hız sabitleyici eksikliğini eleştiriyor; uzun yolda sürekli gaz tutmak yerine bu özelliğin bulunmasını istiyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, 2024 X-ADV'de CarPlay ve ek ekran işlevlerinin olmamasını bu fiyat seviyesinde eksik görüyor; haritayı telefondan takip ediyor. Mayıs 2026 için konuşulan fiyat, kapanışta yaklaşık 1,1 milyon TL'ye düzeltiliyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSunucu, Mayıs 2026'da bir milyon TL'nin üzerinde konuşulan X-ADV fiyatında CarPlay'in de bulunmasını bekliyor; kapanışta fiyat yaklaşık 1,1 milyon TL olarak düzeltiliyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, ek işlevlerini eksik bulsa da ekranın kendisini güzel buluyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, sonradan takılı Honda orijinal yan deflektörlere rağmen ayaklara ve diz altına rüzgar geldiğini söylüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, frenlemede hafif öne dalma olduğunu, ancak bunun rahatsız edici olmadığını belirtiyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, ön ve arka fren kullanımında sorun yaşamadığını söylüyor ve bunu motosiklette ABS bulunmasıyla ilişkilendiriyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletArtçılı deneyimi günübirlik şehir içiyle sınırlı olan sahibi, sürücünün yönetme tecrübesi bulunup motosikleti en az birkaç hafta tanıması ve artçının da nasıl davranacağını bilmesi halinde motosikletin artçıyla rahat yönetilebileceğini söylüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, motosikleti henüz tanımayan ve ilk kez binen sürücünün artçıyla ağırlık dengesini kurmakta sorun yaşayabileceği konusunda uyarıyor; kendi artçılı deneyimi günübirlik şehir içiyle sınırlı.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, DCT yağı değişiminin diğer motosikletlere göre bakımda ek maliyet çıkardığını söylüyor; bu teknik ve mali açıklamaya ilişkin fatura, tutar veya belge sunulmuyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, yağmur, yol çalışması veya daha yumuşak gaz tepkisi gerektiren koşullarda ani tepkiyi ve yüksek ivmeli kalkışı azaltmak için yağmur ya da toprak modunu tercih ediyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, spor modunu kendi sakin ve ani hareketlerden kaçınan şehir içi sürüş tarzına uygun bulmuyor; bunun kişisel tercih olduğunu belirterek modu pek kullanmadığını söylüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, takılı 55 litrelik Honda orijinal aksesuar arka çantasını uzun yol için yeterli buluyor; başka eşya yokken iki kask alabildiğini belirtiyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletBugüne kadar takılı Honda aksesuar sis farları açık sürmüş olan sahibi, sislerin görünürlüğü artırmasını seviyor; LED farları yeterli, sislerle birlikte aydınlatmayı daha iyi buluyor. Farları sislerden bağımsız denediğini söylemiyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, 2024 motosikletindeki ayrı sinyal düzenini konuşmada tarif edilen 2025 düzenine tercih ediyor; sinyalin ne olduğunun daha kolay görüldüğünü düşünüyor, ancak yeni düzenin ayrıntılarını kesin bilmediğini söylüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSunucu, 2024 motosikletindeki mevcut sinyal tasarımını konuşmada tarif edilen yeni tasarımdan daha çok beğeniyor; yeni tasarımın çalışma ayrıntıları konuşmada kesinleştirilmiyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, sökülebilir interkom çıkarıldığında kendi çene açılır kaskının sele altına rahat yerleştirilebildiğini söylüyor; alan ADV350'den küçük ve interkom takılıyken kask sığmayabilir.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, şehir içi, uzun yol ve seyrek taşlı-toprak yol kullanımını birleştiren çok yönlülüğünü beğeniyor; yalnızca uzun yola yönelik bir motosiklet alıp ayrıca şehir içi scooterı edinmek istemediği için X-ADV ile devam etmeyi düşünüyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSunucu, eşi artçı olarak taşlı-toprak yola girdiğinde X-ADV'nin kendisine ilerlemeye devam etme isteği verdiğini ve bu tür zeminde çok rahat hissettirdiğini anlatıyor; değerlendirme ağır arazi testi değil.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi arazi performansını yüksek buluyor ve seyrek de olsa taşlı-toprak yollara girmekten hoşlanıyor; başkalarının ağır arazi videolarını anlatması kendi ağır arazi deneyimi olarak değerlendirilmiyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSunucu, Honda yan deflektörleri takılı olsa bile X-ADV'nin olası kış kullanımında kendisini üşütebileceğinden endişe ediyor; bunu X-ADV ile yaşanmış kesin bir kış deneyimi olarak anlatmıyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, kendi X-ADV'sinin bakımını konuşurken Türkiye'deki Honda ve bayilerin 6.000 kilometrede bakım ısrarını temelsiz bulduğunu söylüyor; yurt dışında 12.000 kilometre veya yılda bir bakım uygulandığına ilişkin açıklaması belgelenmiş bir bakım talimatı değil.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletSahibi, Honda Türkiye gerçekten yurt dışındaki gibi 12.000 kilometre veya yılda bir bakım sistemine döndüyse bunu çok iyi bulacağını söylüyor; kendi 2024 X-ADV'si için böyle bir değişiklik doğrulanmıyor.
Bike&Bike · 2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosikletKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım12 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Adventure sınıfı dense de scooter benzeri gördüğü tasarımı güzel buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Integra temeliyle araziye de açılan scooter formatını güzel ve ilgi görecek fikir olarak beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Karakteristik crossover tasarımını ve ince detayları çok beğeniyor; beyaz rengini özellikle seviyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · DCT
X-ADV’nin karizmatik ve alışılmışın dışındaki görünümünü sevdiği için motosiklete aidiyetinin arttığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Ozan iri gövdenin trafikte fark edilmesini artırdığına ve riskli dar aralıklara girmeye teşvik etmediğine inanıyor; bu kendi güvenlik algısı.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Ön görünümü, farların biçimini ve genel tasarımı çok güzel buluyor.
-
Usernamekate2025 model
Özellikle beyaz keskin grenajı origami gibi zarif buluyor; entegre DRL/sinyal tasarımını seviyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
LED far, X-ADV logoları, telli jant ve yukarı egzozla yakışıklı ve özenli bir bütün buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Sinyalin farın içine alınması, göz/kaş biçimi ve yeni ön yüzün tarzını çok beğeniyorlar. Dünyada ilk iddiası doğrulanmış özellik sayılmıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Sarıözelrenklifuar örneği;statikilk izlenim
Sarırenk ve keskinön gövdeyi Transformers / Bumblebee çağrışımıyla çok seviyor;sürüş performansı ölçülmüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Sunucu yeni ön yüzü güzel, tasarım kimliğini daha belirgin ve yanan yan ışık detaylarını çekici buluyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sunucu, motosiklete sonradan takılan Honda orijinal aksesuar sis farlarının görünüşünü çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Special Edition’ın beyaz renk ve vernik üstü çıkartmalarını fiyat farkına yeterli bulmuyor; basınçlı yıkamada çıkartmanın kalkabileceğinden endişeleniyor, gerçekten kalkmış bir etiket gösterilmiyor.
-
Usernamekate2025 model
Sıradışı tasarım/amaç karışımının çok niş ve görüşleri bölen bir seçim olabileceğini düşünüyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, güçlü olmasına rağmen scooter görünümünün insanlarda 250 cc motosiklet izlenimi yaratmasını eleştiriyor.
Şanzıman11 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Vitesli karakter isterken debriyaj/vitesle uğraşmak istemeyenlere DCT’yi oldukça güzel buluyor; otomatik kullanım ile manuel müdahale seçeneklerini anlatıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bayi yeni düşük hız programının daha konforlu olduğunu söylüyor; sunucu bu bölümde doğrulamıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Gerçek motosiklet hissiyle otomatik kullanım isteyen için DCT seçeneğini büyük rahatlık buluyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · DCT
Yaklaşık bir yıllık sahiplikte vites değiştirmeyi düşünmeden trafik, çukur ve diğer araçlara daha fazla dikkat ayırabilmeyi seviyor.
-
Nekipedia2026 model
DCT’nin hibrit kullanımda rahatlığı desteklemesini beğeniyor; burada çalışma testi yapmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Mustafa motor bloğuyla DCT’nin uyumunu motosikletin en güçlü özelliklerinden biri olarak görüyor.
-
Motopark Tv2025 model
Geçişleri neredeyse hissettirmeyen DCT’yi ve manuel müdahaleden sonra otomatiğe kendiliğinden dönmesini çok başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Sport konumunda çoğu durumda elle vites küçültme gereği duymuyor; istediğinde parmak düğmeleriyle hızlıca müdahale etmeyi seviyor.
-
Usernamekate2025 model
Otomatik vitesin iş yükünü azaltan kolaylığını seviyor; geçişlerin davranışı ayrıca son listede olumlu.
-
MOTOR LIVE2017 model
DCT'nin gidondaki düğmelerle manuel kontrolü özellikle sportif sürüşte çok etkili bulunuyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, otomatik DCT şanzımanı X-ADV'nin en sevdiği özelliklerinden biri olarak gösteriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
DCT’de hareket halinde ara gazı verememekten yakınıyor; sesini sevdiği için böyle bir düğme isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı
Normal modda sollama için gaz açınca biraz beklemek gerektiğinden Rıdvan bazen elle bir iki vites küçültüyor; spor modda aynı ihtiyacı hissetmiyor.
-
Usernamekate2025 model
Sadece DCT sunulmasının her sürücünün tercihini karşılamayabileceğini düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Hakan’ın önceki 2024 örneği · Yeni 2025 ile geçmiş kullanım kıyası
Önceki nesil DCT’nin Standardmodda alttan gelen sert/gürültülü hissi kendisini rahatsız etmiş; şimdiki rafinelikle kıyaslıyor.
Bagaj9 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Sele altını derin buluyor ve bir kapalı kask sığabildiğini söylüyor; dar açılma açısını ayrı eleştiriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Ozan kask şekli kısıtına rağmen sele altının genel kapasitesini yeterli buluyor; aydınlatma ve kolay açılması da olumlu ayrıntılar.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmış
Sele altı saklama alanını ve arka çantayla birlikte gezi eşyalarını taşıyabilmeyi scooter konforunun önemli bir parçası olarak görüyor.
-
Motopark Tv2025 model
Kendi Arai kaskının sele altına rahat sığmasını pratik buluyor.
-
Usernamekate2025 model
22 litrelik sele altı alanını scooter günlük kullanım kolaylığını koruyan fayda görüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Takılı anahtarsız arka çantada hiçbir tıkırtı hissetmemesine çok seviniyor; eski Forzaçanta deneyiminden ayırıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Travel aksesuar paketi; 2023 fuarında statik ilk izlenim
Travel paketindeki çantaları ve özellikle araya tam oturan depo hissi veren Honda çantasını çok akıllıca buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Bir litre büyüyen bagaja tam kapalı kask yerleştirmenin biraz daha kolay olduğunu söylüyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, takılı 55 litrelik Honda orijinal aksesuar arka çantasını uzun yol için yeterli buluyor; başka eşya yokken iki kask alabildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Derin bagaja erişim için selenin biraz daha fazla açılmasını isterdi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Selenin daha fazla açılmasını isterdi; bagaja eğilirken başı çarpma ve erişim zorluğu yarattığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Sele altına bir tam kapalı kask ancak sığıyor; Ozan’ın Tour X5’i zorlandığı için çizilmesin diye arka çantaya koymayı tercih ediyor.
-
Motopark Tv2025 model
Ön cebe yalnız anahtar koyabildiğini, telefon ve cüzdanını sığdıramadığını söyleyip büyütülmesini isterdi.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Tam kapalı kask sığmasını kabul ediyor fakat sele fazla açılmadığından içeride eşya aramayı zor buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Çift amortisörle desteklenen sele yeterince yukarı açılmadığından içinden eşya almakta cebelleşmesini sevmiyor; biraz daha açılsa çok rahatlayacağını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Torpido gözünün bulunmaması eksik olarak belirtiliyor.
Şehir içi kullanım9 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Sıkışık İstanbul trafiğinde aralardan geçmeyi kendi deneyiminde rahat buluyor; çok hafif 125 cc’den geçene ağırlığın alışana kadar yorucu gelebileceğini ekliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Şehir scooter rahatlığı, asfalt performansı ve ara sıra stabilize yol ihtiyacını aynı motosiklette birleştirmesini başarılı buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Şehir içinde scooter keyfi ve çok pratik kullanım sunduğunu söylüyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · DCT
Yaklaşık bir yıllık sahiplikte vites değiştirmeyi düşünmeden trafik, çukur ve diğer araçlara daha fazla dikkat ayırabilmeyi seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
DCT sayesinde dur kalkta vitesle uğraşmamak Ozan’ın satın alma gerekçelerinden; Mustafa da şehirde kullanım kolaylığını beğeniyor.
-
Motopark Tv2025 model
Otomatik, yüksek görüş ve yeterli güçle trafikte scooter rahatlığıyla hareket etmesini seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Yoğun trafikte çok düşük hız ve duruş çevresinde dengede tutmanın kolay ve yormayan tarafını beğeniyor; buna rağmen park ağırlığını ayrı eleştiriyor.
-
Usernamekate2025 model
22 litrelik sele altı alanını scooter günlük kullanım kolaylığını koruyan fayda görüyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sunucu, sahibine göre daha kısa sürüş deneyiminde X-ADV'yi şehir içinde çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Şehir aralarında kötü bulmasa da daha iri ve ağır yapısıyla ADV350 kadar kolay hareket ettirmediğini söylüyor.
-
Usernamekate2025 model
Geniş gidon/el korumalarıyla dar trafik aralığına girmeyi uygun bulmayıp vazgeçiyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
250–300 scooter’dan ağır ve hantal hissettiriyor; çok dar araç aralarında aynı çevikliği bekleyen bocalayabilir.
-
MOTOR LIVE2021 model
Geniş gidon nedeniyle şehirde araçların arasından geçmeden önce boşluğu dikkatle değerlendirmek gerektiğini söylüyor.
Donanım9 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Güzel ekran, sürüş modları, ABS ve TCS ile donanımı zengin buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ekran, kumandalar ve hız sabitleyici gibi eklemelerle paketin belirgin zenginleşmesini seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sele altındaki aydınlatma ve Type-C çıkışını pratik buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Motoru ve seleyi anahtarı çıkarmadan kullanabilmeyi rahatlık olarak görüyorlar.
-
Motopark Tv2025 model
Yeni eklenen hız sabitlemeyi uzun yol konforu için önemli ve beğendiği yenilik buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Teknolojik olarak gelişmiş, farklı karakterli ve eğlenceli buluyor.
-
Usernamekate2025 model
Sürüşte cruise’ı kurup tuşlarla hızı artırıp azaltmayı kolay ve kullanışlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Yeni sürüş modu düzenini önceki Drive ve Sport alt kademelerine göre çok daha basit buluyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sunucu, sonradan çok sayıda aksesuar eklenmiş bu X-ADV'nin aksesuarlarını ve donanım zenginliğini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Dolu ve pahalı motosiklette Forza 250’deki elektrikli camın olmamasını anlamlı eksik görüyor; manuel ayarı kullanmak istemeyebileceğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Mustafa fiyat ve donanım seviyesi karşısında camın elektrikli ayarlanmasını bekliyor; Forza’daki çözümün burada da olmasını istiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmış
Telefon, navigasyon ve müziği önündeki ekranda görmek için CarPlay bekliyor; ek cihaz takmak zorunda kalmasını eleştiriyor.
-
Motopark Tv2025 model
Manuel kol kolaylaşsa da bu sınıfta camı düğmeyle kaldırıp indirmeyi isterdi.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Yeni modeldeki hız sabitlemeyi mevcut 2024’teisterdi, bütçesi yetmediği için eskiyi almış.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Kontak açılınca seçtiği Sport yerine Standard’a dönmesini istemiyor; kendi ayarının hatırlanmasını tercih ediyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, orijinal yan sehpa tabanını dar buluyor ve toprak zeminde park edilirse motosikletin devrilebileceği konusunda uyarıyor; kendi motosikletine taban genişletici takmış.
Frenler9 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Tam durma denemesinde gövdeye rağmen çok iyi durduğunu söylüyor ve ani frenle otomatik dörtlü yanmasını gösteriyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Frenlerin kullanımda çok güzel çalıştığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Frenleri ve ani duruş denemelerini çok güçlü ve kusursuz hisli buluyor.
-
Motopark Tv2025 model
Çift diskli ön frenleri çok güçlü ve çok iyi buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Frenlerin çok iyi tuttuğunu ve bunu özellikle sevdiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Fren düzenini ve gerçek sürüşteki performansını çok beğeniyor.
-
Usernamekate2025 model
Yol frenlemesinin hissinden memnun.
-
MOTOR LIVE2021 model
Yol testinde frenlerin çok iyi durdurduğunu, güçlü ilk tutuşla birlikte dozlanabilirlik sunduğunu belirtiyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sunucu, sürüş deneyiminde X-ADV'nin frenlerini çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Arazi modu bulunmasına rağmen ABS’yi kapatamamasını büyük eksiklerden biri olarak görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı
Forza’nın ön manet çözünürlüğü ve daha az öne dalması ona daha güvenli hissettiriyor; XADV’nin frenini yetersiz demiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Yol sürüşünde arka fren hissi yeterince net bulunmuyor; testçi bunun karma lastiklerden kaynaklanabileceğini düşünüyor, ancak nedeni kesinleştirmiyor.
Uygunluk7 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2026 model
Scooter konforuyla adventure karakterini birleştirip şehir ulaşımı ve hafta sonu farklı rotalara uyabilmesini çok başarılı buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmış
Scooter rahatlığı, adventure görünümü ve büyük motosiklet gücünü birleştiren özgün tarzını seviyor; başka modellerin birebir yerini tutmadığını düşünüyor.
-
Motopark Tv2025 model
Hiçbir alanın en uç örneği olmasa da şehir, gezi, viraj ve hafif toprak arasında tek gövdede çok iş görebilmesini seviyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Evden bir dakika içinde hızlı otoyola çıktığı rota için küçük scooter yerine tork/güç ve sollama kapasitesini değerli buluyor.
-
Usernamekate2025 model
İşe ulaşım, hızlı köy yolu ve hafif çakıl potansiyelini alışılmadık ama keyifli bir karışım görüyor; o gün çakılda denenmedi.
-
MOTOR LIVE2017 model
Çok yönlülüğü başarılı bulunuyor; özgünlük arayan günlük kullanıcılar, seyahat ve ara sıra arazi gezileri için çekici görülüyor. Bu değerlendirme uzun yol testi iddiası içermiyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, şehir içi, uzun yol ve seyrek taşlı-toprak yol kullanımını birleştiren çok yönlülüğünü beğeniyor; yalnızca uzun yola yönelik bir motosiklet alıp ayrıca şehir içi scooterı edinmek istemediği için X-ADV ile devam etmeyi düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Scooter’a benzeyen ama aynı olmayan oturuş/sürüş hissini tuhaf buluyor; doğrudan kötü demeyip satın almadan kişisel test yapılmasını öneriyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model
Ayak alanı ve koruması kıyasında Forza750’yi uzun yol için daha iyi seçenek görüyor; bu statik inceleme, sürüş testi değil.
-
Usernamekate2025 model
Sadece DCT sunulmasının her sürücünün tercihini karşılamayabileceğini düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Hafif stabilizeyi iyi lastikle yapabileceğini kabul ederken gerçek ağır arazi motosikleti gibi diz/ayak/gidon güveni vermediğini söylüyorlar.
Arazi sürüşü6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Şehir scooter rahatlığı, asfalt performansı ve ara sıra stabilize yol ihtiyacını aynı motosiklette birleştirmesini başarılı buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Scooter benzeri rahatlıkla gösterdiği taşlı ve bozuk tali yollara girebilmesini çok yönlü kullanım açısından beğeniyor.
-
Usernamekate2025 model
Pegler üzerinde ayağa kalkınca hafif toprak/çakıl için daha doğal kontrol pozisyonu hissetmesini beğeniyor; o gün arazi yapılmadı.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Hafif taşlı ve toprak yolda süspansiyon tepmesine rağmen kontrolünü kaybetmeden rahat ilerleyebiliyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Gaz kontrolü ve düşük devirde motorun sunduğu çekişle, denediği arazi güzergâhındaki geçiş kabiliyetini başarılı buluyor; bu yorum her arazi koşuluna ilişkin bir garanti değil.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sunucu, eşi artçı olarak taşlı-toprak yola girdiğinde X-ADV'nin kendisine ilerlemeye devam etme isteği verdiğini ve bu tür zeminde çok rahat hissettirdiğini anlatıyor; değerlendirme ağır arazi testi değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kütlesi nedeniyle hafif arazi ve tali yolda ADV350 kadar kolay kontrol edilmediğini söylüyor; ağır cross parkurundan söz etmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Balıkesir–Ankara yaklaşık 640 km planlı köy/dağ yolu turu
Yol çalışmasının gevşek zemininde motosikleti yönünde tutmakta çok zorlanıyor; koşulu tehlikeli bulup yavaşlıyor, genel asfalt dengesine kusur demiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Mevcut ileri yerleşimli ayak platformlarıyla ayakta arazi oturuşu kuramıyor; daha geriye eklenen aksesuar basamak olmadan arazi iddiasını sınırlı buluyor. Bu bölüm gerçek arazi parkuru testi değil.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Merdiven çıkışını başarsa da ayak yerleşimi yüzünden rahat hissetmediğini ve ayrı arazi peglerinin kontrolü iyileştirebileceğini söylüyor; uygulanmış son test yok.
Ağırlık4 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Sıkışık İstanbul trafiğinde aralardan geçmeyi kendi deneyiminde rahat buluyor; çok hafif 125 cc’den geçene ağırlığın alışana kadar yorucu gelebileceğini ekliyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Alçak ağırlık hissi ve başarılı dinamikleriyle TMAXdâhilkendi deneyimlerine göre çok seviyor; genel evrensel sıralama değil.
-
Usernamekate2025 model
İlk ağırlık/yükseklik çekincesine rağmen sürüşün çok eğlenceli oluşu ilk olumsuz varsayımını değiştiriyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Önceki sürüme göre toplam üç kilogramlık hafiflemeyi olumlu karşılıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kütlesi nedeniyle hafif arazi ve tali yolda ADV350 kadar kolay kontrol edilmediğini söylüyor; ağır cross parkurundan söz etmiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Eğimde yan ayaktan doğrultmak zor; dururken ve özellikle motor çalışıp vitesteyken geriye itmek çok ağır geliyor. Bu yüzden önce park konumunu ayarlıyor.
-
Usernamekate2025 model
Garaj ve eğimli girişte itip hareket ettirirken beklediğinden ağır/hantal hissediyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
250–300 scooter’dan ağır ve hantal hissettiriyor; çok dar araç aralarında aynı çevikliği bekleyen bocalayabilir.
-
MOTOR LIVE2021 model
236 kilogramlık ağırlığın arazi sürüşünde belirgin biçimde hissedildiğini söylüyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, scooter ve küçük hacimli motosikletlere göre ağır olduğunu; park ederken ve düşük hız manevralarında daha dikkatli olunması gerektiğini söylüyor.
Ergonomi5 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Ayakları öne veya geriye rahat konumlandırmaya izin veren geniş alanı beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Yüksek oturuş Ozan’a araç ve yayaları daha erken görme, trafiğe daha hakim bakma hissi veriyor.
-
Motopark Tv2025 model
Geniş ve yüksek gidon, karşıya bakan ekranla klasik scooter’dan çok adventure kontrolü hissettirmesini seviyor.
-
Usernamekate2025 model
Örnekteki tablalardan arka peglere geçerek daha sportif veya rahat farklı oturuşlar seçebilmeyi seviyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Sunucu, sele çevresindeki gövde değişikliğinin motosikleti bacaklar arasına almayı kolaylaştırdığını aktarıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Scooter’a benzeyen ama aynı olmayan oturuş/sürüş hissini tuhaf buluyor; doğrudan kötü demeyip satın almadan kişisel test yapılmasını öneriyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model
Forza750’ye göre ayak basma yerinin dar kaldığını, ayağı ileri uzatınca ucunun açıkta kaldığını söylüyor.
-
Motopark Tv2025 model
Kalçasını gerideki dayanağa alınca gidonu kendisine biraz uzak buluyor; kendi konforu için yükseltme düşünürdü.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı
42,5 numara botla bile Forza’dan geçince ayaklarını nereye yerleştireceğini bulmakta zorlanıyor; öne koyunca taşabiliyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Önde sıkıştırabilecekleri bir depo olmadığından virajda alıştıkları dizle kontrol ve güven hissini bulamıyorlar; virajı güzel olsa da kendi vücut alışkanlıklarına daha az uyuyor.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Kaynak döneminde yeni XMAXyerine benzer paraya 2024 XADV almayı güç/heybet/değer bakımından daha mantıklı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Kaliteli, kullanışlı ve keyifli bulduğu motosikletin temiz ikinci elini Türkiye’de tercih edebileceğini, itirazının yeni fiyatına olduğunu söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Dönemin çok talep gören Honda pazarında değerini korumasını sahip için avantaj buluyor; bugünün fiyat garantisi değil.
-
MOTOR LIVE2021 model
İnceleme dönemindeki donanımı dikkate alındığında fiyatını TMAX rekabeti karşısında tutarlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Benzerlere göre fiyatını yüksek bulabilecek sürücünün aynı bütçeyle Africa Twin seçebileceğini, değerin bu farklı tarzı istemeye bağlı olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kaynak tarihinde yaklaşık iki ADV350 fiyatına gelmesini önemli maliyet farkı olarak anıyor; yine de etkileyici deneyimine değer buluyor.
-
Motopark Tv2025 model
Kaynak döneminde yaklaşık 900 binTL seviyesini beklediğinden yüksek buluyor; başka büyük motosikletlere bakma isteği yarattığını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Türkiye’de geçmişte DCT için 6000 ara bakım zorunluluğunu pahalı politika görmüş; sonraki 12000 uygulamasını olumlu buluyor, bu güncel genel bakım talimatı değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Yeni fiyatını yaklaşık 1,15 milyon TL düzeyinde kendi kullanımına değer bulmuyor; aynı bütçeyle iki farklı amaçlı motosiklet veya temiz ikinci el seçenekleri olabildiğini söylüyor. Vergi hesabı kendi yorumu, güncel fiyat rehberi değil.
-
Usernamekate2025 model
Aynı motorlu NC750’ye göre kaynak döneminde yaklaşık 3000 sterlin farkı haklı çıkarmanın zor olabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
İncelemenin yapıldığı dönemdeki satış fiyatını yüksek buluyor; kesin tutar bozuk dökümden güvenle okunamıyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sunucu, Mayıs 2026'da bir milyon TL'nin üzerinde konuşulan X-ADV fiyatında CarPlay'in de bulunmasını bekliyor; kapanışta fiyat yaklaşık 1,1 milyon TL olarak düzeltiliyor.
Gösterge6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Ekranın tamamen Türkçe ve anlaşılır olmasını en güzel yanlarından biri görüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Gösterge tasarımını çok şekilli ve güzel buluyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Küçük ama renkli ekranı bilgilendirici, kullanışlı ve kişiye uyarlanabilir buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Renkli ekran, anlık/ortalama tüketim ve çeşitli sürüş ayarlarında cömert bilgi sunuyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Yeni beş inç renkli TFT ekranı çok güzel ve son derece okunaklı buluyor; görünümünün değiştirilebildiğini de belirtiyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, ek işlevlerini eksik bulsa da ekranın kendisini güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmış
Ödenen yüksek bedele karşılık mevcut ekranın görünüm ve işlevini yetersiz buluyor.
-
Motopark Tv2025 model
Yanıp sönen yakıt işaretini geç fark ediyor; daha belirgin sarı uyarı veya depo alanının renk değiştirmesini isterdi.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Ekrandaki mod simgesini ezberlemeden hangi modda olduğunu anlamayı zor buluyor.
Motor karakteri8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Ozan trafikte gerektiğinde hızlanacak gücü altında hissetmeyi güven veren ve akışa uyumu kolaylaştıran bir özellik olarak anlatıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmış
Elektronik gazın tepki ve kararlılığının gelişmiş olduğunu düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Sportmoddagüçlügidişi ve motor/egzoz sesini çok beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Alt devirleri dolu buluyor; kısa mesafe hızlanması ve viraj çıkışında torkun sürüşü çok keyifli yaptığını söylüyor.
-
Usernamekate2025 model
Sport’a geçince daha hazır/canlı karakteri ve belirgin motor freni farkını hemen hissediyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
100–120 çevresinde düşük devirle sessiz, bağırmadan akabiliyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Yumuşak sürüş modlarında şanzımanın düşük devirleri kullanmasıyla motorun torkundan rahatça yararlanıldığını ve kullanımının çok hoş olduğunu söylüyor; düşük devirdeki motor karakterini beğeniyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, yağmur, yol çalışması veya daha yumuşak gaz tepkisi gerektiren koşullarda ani tepkiyi ve yüksek ivmeli kalkışı azaltmak için yağmur ya da toprak modunu tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
130–140 sonrasında hızlanma yumuşuyor; çok yüksek son hız değil tork/gezi odaklı karakteri var.
-
MOTOR LIVE2017 model
Motor orta devirlerde çok çarpıcı bulunmuyor; testçi düğmelerle vites seçebilmenin bu sınırlılığı telafi ettiğini belirtiyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, spor modunu kendi sakin ve ani hareketlerden kaçınan şehir içi sürüş tarzına uygun bulmuyor; bunun kişisel tercih olduğunu belirterek modu pek kullanmadığını söylüyor.
Performans6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Şehir scooter rahatlığı, asfalt performansı ve ara sıra stabilize yol ihtiyacını aynı motosiklette birleştirmesini başarılı buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sport modda ivmelenmeyi çok iyi buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Ozan gelirken gördüğü yaklaşık 150–155 km/sa civarında fazlasıyla tatmin olduğunu, motosikletin devam edecek payı kaldığını hissettiğini söylüyor; azami hız testi değil.
-
Usernamekate2025 model
Yol kullanımında motorun dolu torku ve hızlı toparlamasını çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Yol sürüşünde motorun performansını başarılı buluyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sunucu gücünü çok yeterli buluyor; iki kişiyle rahat ilerlediğini ve spor modunda belirgin biçimde ataklaştığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2025 model
Şehirde fazlasıyla yeterli bulsa da binliklere alışkın kendi otoyol beklentisi için 75–80 beygir civarı güç isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı
Normal modda sollama için gaz açınca biraz beklemek gerektiğinden Rıdvan bazen elle bir iki vites küçültüyor; spor modda aynı ihtiyacı hissetmiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Devir yükselince çekişin erken söndüğünü, daha büyük motosikletten gelene yüksek hızlarda gücün çabuk azalmış hissedebileceğini söylüyor; vites büyütmek akışı rahatlatıyor.
Rüzgar koruması7 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Camı tek elle kaldırıp indirebilme yeniliğini güzel buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Ayarlı camın göğüs ve yüz rüzgarını etkili kestiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı
Sinan’ın taktığı daha büyük Puig cam kendi önceki standartcam deneyimine göre üst gövde korumasını iyileştiriyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Cam yükseltildiğinde korumayı çok etkili buluyor; önce kullandığı ADV350 camından daha başarılı hissettiriyor.
-
Usernamekate2025 model
Cam en yüksekteyken bile üstünden görebilmesini, göz hizasına takılmamasını çok seviyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Yüksek konumdaki bombeli cam kendi 1,80 boyunda rüzgârı kask üstünden geçirip yeterli koruyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Ön camın ayar mekanizmasını, ayarlama araç dururken yapılmasına rağmen pratik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Cam yükseltilse de yanlardan kollara rüzgar gelmesini hissettiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Mustafa fiyat ve donanım seviyesi karşısında camın elektrikli ayarlanmasını bekliyor; Forza’daki çözümün burada da olmasını istiyor.
-
Motopark Tv2025 model
Cam en yüksekteyken bile kask havalandırmasına rüzgar ve ses geldiğini söylüyor; uzun turda daha büyük cam isterdi.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Yaklaşık 1,77 m boyuyla camın korumasına rağmen kaskın tepesinde çok hafif türbülans ve fısıltı sesi duyuyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Hakan’ın önceki 2024 örneği · Yeni 2025 ile geçmiş kullanım kıyası
Önceki 2024 cam bağlantılarının bozuk/arazi zeminde titreşip zangırdamasından rahatsız olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Test aracındaki ön camla yol sürüşünde omuzlarının ve alt bacaklarının hava akımına açık kaldığını söylüyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, henüz değiştirmediği manuel ayarlı ön camın kenarlarından hava aldığını ve uzun yolda yüksek hızda rüzgar hissettirdiğini söyleyerek camın değiştirilmesi gerektiğini düşünüyor.
Sürüş keyfi8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Asfalttaki sürüşünden çok keyif alıyor; alışılmadık hissin başkasına uymayabileceğini açıkça söylüyor.
-
Orkun Olgar Ve MotosikletModel yılı belirtilmedi · DCT
Otomatik kolaylığa ek olarak manuel tuşlarla hızlı değişim yapmayı eğlenceli buluyor; hız kıyası kişisel his, ölçüm değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Farklı koşullara uyum sağlayan kullanımını motosiklete yeniden bağlayan ve şehir yolculuğundaki bunalmışlığı azaltan bir deneyim olarak anlatıyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Alçak ağırlık hissi ve başarılı dinamikleriyle TMAXdâhilkendi deneyimlerine göre çok seviyor; genel evrensel sıralama değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Balıkesir–Ankara yaklaşık 640 km planlı köy/dağ yolu turu
Motoru çok rahat ve güzel bulduğunu, uzun gezi kullanımında keyif aldığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Teknolojik olarak gelişmiş, farklı karakterli ve eğlenceli buluyor.
-
Usernamekate2025 model
Ön plastikten gerçek seleye geçince scooter benzeri oturuşu çok rahat ve keyifli buluyor; ilk yanlış oturuşu sele kusuru değil.
-
MOTOR LIVE2017 model
Testçi X-ADV'nin sürüşünden çok keyif aldığını ve motosikletin uzaklara seyahat etme isteği uyandırdığını söylüyor; gerçek bir uzun yol deneyimi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Bir süredir kullandığı motosikletin rahatlığını ve sürücü/artçı selelerini güzel buluyor; uzun yol rahatlığı vadettiğini kendi kanaati olarak söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yeni selenin daha çok dolgu ile daha rahat olduğu bayi tarafından aktarılıyor; sunucu da konfor artışını olumlu karşılıyor ama yeni uzun sürüş yok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Geniş selenin yaptığı uzun yolda hiç rahatsız etmediğini ve NC selesine göre çok daha rahat olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Ozan artçı selesini çok konforlu ve birlikte yolculuk için keyifli buluyor.
-
Motopark Tv2025 model
Yola çıkınca hız sabitlemenin seyir konforunu çok artırmasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Fotoğrafta sert sandığı seleye dair fikrini değiştiriyor; gün boyu uzun ve tali yollarda sertlik dengesini ve rahatlığını başarılı buluyor.
-
Usernamekate2025 model
Ön plastikten gerçek seleye geçince scooter benzeri oturuşu çok rahat ve keyifli buluyor; ilk yanlış oturuşu sele kusuru değil.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi konforunu beğeniyor; yakıt molası dışında 3-4 saat kullanılabildiğini, molalarla yaklaşık dokuz saat ve 500-600 km yaptığı yolculukta yorucu olmadığını anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar4 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2025 model
Sol taraftaki el freni düzenini Africa Twin’dekinden daha kullanışlı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Gidonun genişliğini ve alıştığından fazla dönüş açısını, adventure benzeri manevra yapabilmesini beğeniyor.
-
Usernamekate2025 model
Camı sürüş sırasında tek elle kolay yükseltip alçaltabilmeyi beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Camı tek elle kolayca açıp yükseltip sabitlemeyi çok pratik buluyorlar; daha iyi rüzgâr koruması hemen fark ediliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Selenin daha fazla açılmasını isterdi; bagaja eğilirken başı çarpma ve erişim zorluğu yarattığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Anahtarsız sistem olsa da kumandanın bu sınıfta daha şık olmasını bekliyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Korna düğmesini eldivenle veya karanlıkta bulmayı zor buluyor; başka düğmelere yanlışlıkla basabildiğini anlatıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
İnip kilidi açarak manuel ayar yapmak kullanışsız geliyor; elektrikli cam isterdi.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Korna düğmesinin alıştığından yukarıda kalmasını yine sevmiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Gösterge bilgilerini değiştirmek için sol elde bir düğme bulunmaması eleştiriliyor.
Sele7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Bir süredir kullandığı motosikletin rahatlığını ve sürücü/artçı selelerini güzel buluyor; uzun yol rahatlığı vadettiğini kendi kanaati olarak söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yeni selenin daha çok dolgu ile daha rahat olduğu bayi tarafından aktarılıyor; sunucu da konfor artışını olumlu karşılıyor ama yeni uzun sürüş yok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Geniş selenin yaptığı uzun yolda hiç rahatsız etmediğini ve NC selesine göre çok daha rahat olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Selenin sürücüyü kavramasını ve malzeme kalitesini beğeniyor.
-
Motopark Tv2025 model
Kalçayı kavrayıp kuyruk sokumunda yükselen selenin yaslanma desteğini seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Fotoğrafta sert sandığı seleye dair fikrini değiştiriyor; gün boyu uzun ve tali yollarda sertlik dengesini ve rahatlığını başarılı buluyor.
-
Usernamekate2025 model
Ön plastikten gerçek seleye geçince scooter benzeri oturuşu çok rahat ve keyifli buluyor; ilk yanlış oturuşu sele kusuru değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2025 model
Bir saat civarı sürüşten sonra sağa sola yer değiştirme ihtiyacı duyduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition renk düzeni · statik inceleme · yıl belirtilmedi
Üzerine oturunca çukur biçimiyle içine yerleşilen selenin sünger alanını az ve biraz sert hissediyor; uzun sürüş denemesi yapılmıyor.
Yol tutuşu7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Önceki tur testinde6 km civarında bile gidonu sallamadan çok stabil gidebildiğini söylüyor; yeni modelin ayrı testi değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Ozan iri gövdenin trafikte fark edilmesini artırdığına ve riskli dar aralıklara girmeye teşvik etmediğine inanıyor; bu kendi güvenlik algısı.
-
Motopark Tv2025 model
Ayarlanabilir süspansiyon ve gövdenin normal virajlarda kararlı ve keyifli çalışmasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Alçak ağırlık merkezi hissini ve sürüşteki dengeli karakterini seviyor; kısa ve virajlı asfalt kullanımı için çok uygun buluyor.
-
Usernamekate2025 model
Virajlara güzel yatıp kolay dönmesini çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Asfaltta ardışık yön değişimlerinde geniş gidonun sağladığı kaldıraç etkisini ve kademeli kontrolü beğeniyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, şehir içi manevrasını ADV350 kadar yüksek bulmasa da büyük motosikletlere göre çok daha başarılı buluyor; manevra kabiliyetini en sevdiği özelliklerden biri olarak sayıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı
İyi dönse de Forza’nın yere yakın kararlılığı kadar sportif güven vermiyor; biraz daha hareketli ve hoplayan his var.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Önde sıkıştırabilecekleri bir depo olmadığından virajda alıştıkları dizle kontrol ve güven hissini bulamıyorlar; virajı güzel olsa da kendi vücut alışkanlıklarına daha az uyuyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Maxi scooterlar arasında en hızlı yön değiştiren veya en çevik seçenek olmadığını belirtiyor.
Aydınlatma6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Gece görüşünü ve farların aydınlatmasını çok iyi buluyor; gündüz farı ve parkları da seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Ozan kask şekli kısıtına rağmen sele altının genel kapasitesini yeterli buluyor; aydınlatma ve kolay açılması da olumlu ayrıntılar.
-
Motopark Tv2025 model
Yükselen kaş ve mercek LED aydınlatmayı keyifli buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Hakan zifiri Poyrazköyorman yolunda sis farı eklemeden kısa farla bile çok rahat görebilmesini, vaha gibi aydınlatmasını çok başarılı bulmuş.
-
MOTOR LIVE2021 model
Bagaj içindeki aydınlatmayı iyi ve hoş bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sunucu, takılı Honda aksesuar sis farlarıyla akşam sürüşlerinde motosikletin görünürlüğünü çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2025 model
Eski Honda sinyallerindeki sürekli park ışığı tarzını sevdiği için yeni örnekte olmamasını eksik görüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Bazı kontrol/düğmelerin gece yeterince aydınlanmaması nedeniyle ormanda istediği işlevi bulamayıp durmak zorunda kalmış; bu fiyat düzeyinde hepsinin aydınlanmasını isterdi.
Kullanım kolaylığı5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Sele altını derin buluyor ve bir kapalı kask sığabildiğini söylüyor; dar açılma açısını ayrı eleştiriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Ozan kask şekli kısıtına rağmen sele altının genel kapasitesini yeterli buluyor; aydınlatma ve kolay açılması da olumlu ayrıntılar.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmış
Şehirde de kullanılabilecek, parkta geri hareket ettirmesi daha rahat bir seçenek istemesi X-ADV tercihinde etkili oluyor. Bu kısım tercih beklentisi, uzun dönem ölçüm değil.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Öndeki XMAX’in geçtiği yerlerin çoğundan geçebiliyor; en dar denediği aralıkta sığmayıp vazgeçiyor, çok küçükler kadar ince değil.
-
Usernamekate2025 model
Otomatik vitesin iş yükünü azaltan kolaylığını seviyor; geçişlerin davranışı ayrıca son listede olumlu.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Dolu ve pahalı motosiklette Forza 250’deki elektrikli camın olmamasını anlamlı eksik görüyor; manuel ayarı kullanmak istemeyebileceğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni sahiplik; yaklaşık 283 km, iki hafta; koruma, sis farı ve arka çanta takılmış
CarPlay eksikliğini Trip Mate ile gidermek isterken uygun montaj yeri bulmanın da kolay olmadığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Scooter görünümüne rağmen ortadan bacak geçirerek binemiyor; motosiklet gibi bacağını sele üzerinden atmak zorunda kalıyor.
-
Usernamekate2025 model
El korumaları minibüs aynaları hizasına denk geldiği için garaj/girişte iterek manevra yapmak zorlaşıyor.
Motor sesi5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Motosiklette en sevdiği taraflardan birinin motor/egzoz sesi olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Mustafa 750 cc bloğun egzoz sesini sürüş sırasında kulağa çok hoş gelen bir karakter olarak beğeniyor.
-
Motopark Tv2025 model
Düğmeyle küçültürken gelen tok patırtılı sesi çok seviyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Sportmoddagüçlügidişi ve motor/egzoz sesini çok beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Egzoz sesini NC’ye göre daha güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
DCT’de hareket halinde ara gazı verememekten yakınıyor; sesini sevdiği için böyle bir düğme isterdi.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Sert gazda önden/blok çevresinden gelen cır benzeri ses başta garip geliyor; arıza teşhisi yapmıyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Hakan’ın önceki 2024 örneği · Yeni 2025 ile geçmiş kullanım kıyası
Önceki nesil DCT’nin Standardmodda alttan gelen sert/gürültülü hissi kendisini rahatsız etmiş; şimdiki rafinelikle kıyaslıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Devir yükseldiğinde ortaya çıkan, bu motor platformunda önceden de bulunan metalik sesi sevmiyor.
Süspansiyon6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Süspansiyonların büyük gövdeyi yeterli kontrol ve konforla taşıdığını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kasislerden geçerken rahatsız etmeyen süspansiyonu özellikle beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Bozuk ve tümsekli bölümden sıçratmadan, yolu ütüler gibi geçmesini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Ön maşa şehirdeki çukur ve bozukluklarla yeterince rahat başa çıkıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Yol sürüşünde süspansiyonun sönümleme kalitesini X-ADV'nin güçlü yanlarından biri olarak görüyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, X-ADV'nin amortisörlerini çok rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2025 model
Adventure görünümüne bakıp çok yumuşak beklenmemesi gerektiğini, taş gibi olmasa da konforun sert tarafta kaldığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı
İyi dönse de Forza’nın yere yakın kararlılığı kadar sportif güven vermiyor; biraz daha hareketli ve hoplayan his var.
-
MOTOR LIVE2017 model
Testçi çatalın ciddi arazi sürüşünde biraz yumuşak kalıp dibe vurma eğilimi gösterebileceğini ihtiyatlı biçimde belirtiyor; kesinleşmiş bir arıza veya sürekli yaşanan sorun anlatmıyor.
Yere erişim4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Yüksek oturuş Ozan’a araç ve yayaları daha erken görme, trafiğe daha hakim bakma hissi veriyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Ayakların indiği bölgedeki daraltmanın bacakları daha fazla açmadan yere basmasına yardımcı olduğunu beğeniyor.
-
Usernamekate2025 model
İlk ağırlık/yükseklik çekincesine rağmen sürüşün çok eğlenceli oluşu ilk olumsuz varsayımını değiştiriyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Kısa boylu testçi, sele yüksek ve geniş olsa da trafik ışıklarında kalçasını yana kaydırınca bir ayağını yere koymakta sorun yaşamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kendi 1, 70 m boyuyla geniş sele nedeniyle yalnız parmak uçlarıyla yere basabildiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
1,79 m boyuyla ayak basma sınıra yakın; daha kısa sürücülerin zorlanabileceğini tahmin ediyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Yaklaşık 1,77 m boyuyla geniş sele bacaklarını açtığından iki ayağının yalnız uçları yere değiyor.
-
Usernamekate2025 model
Kendi 1,62 m ve 73,66 cm iç bacağında geniş sele/tablalar bacakları açtığı için iki yanda ancak parmak ucuyla yere erişebiliyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
1,80 metrede tam taban yerine ayak uçlarıyla basıyor; denge iyi olsa da sele / scooter alçaklığı beklenmemeli.
Yakıt tüketimi4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2025 model
Kendi hızlı 600 km yol deneyimindeki yaklaşık 5,7 L/100km seviyesini bu gövdeye göre düşük buluyor; sakin 3,5iddiasını kendi ölçümü saymıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Ankara–İstanbul gelişinde 4,1 litre, şehirdeki iki gün dahil ilk 670 kilometrede 4,4 litre ortalama gördüğünü söylüyor; dönüşteki daha hızlı etaptan ayrı koşullar.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı
Kullanım biçimine göre yaklaşık 4–5 litre çevresindeki tüketimi kardeşi Forza ile benzer buluyorlar.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, kendi bildirdiği 100 km'de 3,5-4 litre tüketimi çok iyi buluyor ve bunun olumlu bir özellik olduğunu özellikle açıklıyor; ölçüm yöntemi ve sürüş koşulları belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · Koray’ın İtalya/İsviçre turundaki aracı · sunucunun Romaartçıdeneyimi
Büyük motorlarla performanslı gitmek için sürekli gazlayınca yakıt çabuk bitmiş ve sık istasyon aramak gerekmiş.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Daha hızlı sürdüğü dönüşte 5,1 litre ortalama görüyor; gidişteki 4,1 litreyle aynı kullanım koşulu değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Kendi gazlı kullanımında fabrika 3,9 verisinden uzaklaşıp 4,5–5 çevresine çıkıyor.
İşçilik5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Ayaklık ve çevre detaylarındaki malzeme düzeyini çok iyi buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Boya ve parçaları Honda standardında kaliteli buluyor; ADV350’ye göre dev bir malzeme farkı görmüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
NC750X’e göre malzeme ve bitişleri daha kaliteli buluyor; alüminyum ayrıntılar, artçı basamakları ve salıncağın işçiliğini beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · İki 2025 örnek · Hakan’ın yeni aracı ve sunucunun test motosikleti · İlk yaklaşık 430 km
Takılı anahtarsız arka çantada hiçbir tıkırtı hissetmemesine çok seviniyor; eski Forzaçanta deneyiminden ayırıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Üretim ve işçilik kalitesini çok yüksek buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Anahtarsız sistem olsa da kumandanın bu sınıfta daha şık olmasını bekliyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Special Edition’ın beyaz renk ve vernik üstü çıkartmalarını fiyat farkına yeterli bulmuyor; basınçlı yıkamada çıkartmanın kalkabileceğinden endişeleniyor, gerçekten kalkmış bir etiket gösterilmiyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Hakan’ın önceki 2024 örneği · Yeni 2025 ile geçmiş kullanım kıyası
Önceki 2024 cam bağlantılarının bozuk/arazi zeminde titreşip zangırdamasından rahatsız olduğunu söylüyor.
Artçı deneyimi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Ozan Bozkurt’un yeni sahiplik deneyimi; sonradan takılmış Adventure çanta
Ozan artçı selesini çok konforlu ve birlikte yolculuk için keyifli buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Koray’ın İtalya/İsviçre turundaki aracı · sunucunun Romaartçıdeneyimi
Roma’da pizzaya giderken artçı oturmuş ve gerçekten rahat, keyifli bulmuş.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Geniş arka sele ve kibar, tok açılan ayaklıkları artçı için iyi buluyor; bu bölümde ayrı uzun artçı turu yapılmıyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Artçılı deneyimi günübirlik şehir içiyle sınırlı olan sahibi, sürücünün yönetme tecrübesi bulunup motosikleti en az birkaç hafta tanıması ve artçının da nasıl davranacağını bilmesi halinde motosikletin artçıyla rahat yönetilebileceğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Balata/akühariç 5500 liralıktemelbakımı kaynak döneminde makul buluyor; temiz/yıkanmışteslim ve hizmetten memnun.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, Honda Türkiye gerçekten yurt dışındaki gibi 12.000 kilometre veya yılda bir bakım sistemine döndüyse bunu çok iyi bulacağını söylüyor; kendi 2024 X-ADV'si için böyle bir değişiklik doğrulanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Türkiye’de geçmişte DCT için 6000 ara bakım zorunluluğunu pahalı politika görmüş; sonraki 12000 uygulamasını olumlu buluyor, bu güncel genel bakım talimatı değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yatay depo ağzında pompa erken attığından görevlinin depoyu dolu sanıp erken bırakabildiğini, tam dolum için beklemek gerektiğini anlatıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Kapalı zincir koruması temizleme/yağlamada kapağı söküp takma işi çıkarıyor; otomatik scooter kolaylığı arayan için ek uğraş.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sahibi, yaklaşık iki yıl önceki satın alma döneminde Honda aksesuar çantası Türkiye'de mevcutken bağlantı demiri bulunamadığı için montajı yaklaşık altı ay beklediğini anlatıyor.
Lastikler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Takılı lastiklerle hem viraj hem denediği arazide sorun yaşamadığını söylüyor.
-
Motopark Tv2025 model
Viraj yaptığı sıcak koşullarda Bridgestone lastikleri iyi buluyor; alınır alınmaz değiştirmeyi gereksiz görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Special Edition · Gün boyu asfalt sürüşü ve statik arazi ergonomisi
Test örneğindeki Bridgestone AX41T lastiklerin ısınınca asfaltta, hatta pürüzlü kötü asfaltta çok iyi tutmasını beğeniyor. Bu değerlendirme o lastik ve yol koşuluyla sınırlı.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · Koray’ın İtalya/İsviçre turundaki aracı · sunucunun Romaartçıdeneyimi
Büyük motorlarla performanslı gitmek için sürekli gazlayınca yakıt çabuk bitmiş ve sık istasyon aramak gerekmiş.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Balıkesir–Ankara yaklaşık 640 km planlı köy/dağ yolu turu
Uzun süre köy/orman yollarında benzinlik bulamayınca yanıp sönen uyarıyla yakıtının bitmesinden tedirgin oluyor; ölçülmüş menzil yetersizliği veya gerçek yolda kalma değil.
-
Motopark Tv2025 model
Yüksek tempoda yaklaşık 200 km’den sonra yakıt uyarısı görmesini, uzun yolda büyük adventure kadar menzil sunmayan depo nedeniyle daha sık mola ihtiyacı olarak eleştiriyor.
Titreşim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Kendi ayarında yüzde 15 kol görüntüsü dışında arkayı net görebiliyor; yüksek devirdeki bir miktar titreşimi ayrıca ayırıyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · 12000 km bakım/şehir kullanım · nakliyede boşalmış akü yenilenmiş
Camda ve gövdede yoğun trafikte yok denecek kadar az titreşim hissediyor.
-
Bike&Bike2024 model · Honda orijinal aksesuarları ve üçüncü taraf ek parçalar takılı motosiklet
Sunucu, kullandığı X-ADV'nin titreşim düzeyini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Kendi ayarında yüzde 15 kol görüntüsü dışında arkayı net görebiliyor; yüksek devirdeki bir miktar titreşimi ayrıca ayırıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Sinan’ın yeni kasa motosikleti; orijinalden büyük Puig cam takılı
Gidondaki daha yüksek aynalar ve ince ön gövdeyle otomobillerin arasından Forza’ya göre daha rahat geçiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
Integra
- Motor hacmi
- 745.0 ccm (45.46 cubic inches)
- Güç
- 54.0 HP (39.4 kW)) @ 6250 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: DCT
X-ADV
- Motor hacmi
- 745 cc
- Güç
- 58,5 HP (43,1 kW) @ 6750 d/d
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: DCT
C650GT
- Motor hacmi
- 647.0 ccm (39.48 cubic inches)
- Güç
- 60.0 HP (43.8 kW)) @ 7550 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol