Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Tekken 500 ·14500 km ·Tourance yerine Karoo Street · ilk vitesli motosiklet
Jawa RVM500 — Adventure Istanbul incelemesi
Talha RVM500 ile 14500 km’ninçoğunu günlük 70 km İstanbul/TEMgidişinde yapmış. Scooter’dan geçişte üstünde daha hâkim hissediyor; tork, sollama, denge ve yumuşak sele/süspansiyondan memnun.120–130’a kadar rahat hızlanıyor ama üstü daha zor,6500–7000 devir de ayaklık titreşimi var. Bir kez güç kaybını servis enjektör kirlenmesine bağlayıp çözmüş, yolda kalmamış. Arka fren ön kadar kuvvetli değil ve erken ABS geliyor. Kendi dönemindeki düşük tüketim ve uygun bakımlar paketi cazip kılıyor; uzun tur veya artçılı deneyim sunmuyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Scooterdan geçiş
02:37 ↗Depoyu bacakla kavrama, yüksekte oturuş ve vites hissi ilk vitesli motorunda kendisine keyif ve hâkimiyet vermiş.
Aktarılan yorumServis ilgisi
01:46 ↗Aldığı Blue Motor/distribütör hizmetini ilgili buluyor, düzenli bakıma gidiyor ve genel olarak memnun.
Aktarılan yorumYolda kalmama
03:29 ↗14500 km boyunca tek güç kaybında bile servise kendi yürüyerek ulaşmış, marş/kopanparça gibi yolda bırakma yaşamamış.
Aktarılan yorumŞehir çevikliği
04:19 ↗Alçak ağırlık hissi ve gövdesine göre kıvraklıkla sokak/araç arasında sorun yaşamıyor.
Aktarılan yorumSollama yeterliliği
05:09 ↗Kendi sınıf beklentisinde araç sollama ve ara hızlanmalar yeterli, İstanbul otoyolunda eksik hissetmemiş.
Aktarılan yorumYakıt ekonomisi
05:35 ↗Kendi sürüşünde 3,2–3,3 litrecivarını eski scooter’ına yakın ve başarılı buluyorlar.
Aktarılan yorumOrta hız ivmesi
06:01 ↗120–130 bandınakadar kesintisiz rahat hızlanmasını beğeniyor.
Aktarılan yorumÖn frenler
06:52 ↗Progresif komutta istediği güçlü performansı Nissinönkaliperlerden alıyor.
Aktarılan yorumSele konforu
09:01 ↗Diğer birkaç motordan yumuşak bulduğu seleyle yaklaşık 200–250 km/2,5–3 saatdurmadan giderken ağrı yaşamamış.
Aktarılan yorumOturma ve erişim
10:16 ↗1,74 mboyuyla yere basabiliyor, kolları gidona rahat ulaşıyor ve dik duruşu beğeniyor.
Aktarılan yorumBakım maliyeti
10:41 ↗Kendi döneminde birkaçbinlirayıaşmayan rutinbakımları ve düşük yakıtı uygun işletme maliyeti olarak değerlendiriyorlar.
Aktarılan yorumViraj stabilitesi
12:52 ↗120–130 dolayındakivirajlarda stabil girip çıkmış, rahatsız sallantı yaşamamış.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tek güç kaybı olayı
03:03 ↗Bakım sonrası birkaç yüz kilometre kullanımın ardından uyarı yanıp sönmüş ve ikinci/üçüncüde güç düşmüş; servis enjektörde yakıt kiri teşhisi koymuş.
Aktarılan yorumÜst hız güç sınırı
06:01 ↗120 sonrası hız artışı yavaşlıyor, yüksek viteste daha fazla güç istiyor; katalog üstü 170 görmesi rahat sürekli hız demek değil.
Aktarılan yorumAyaklık titreşimi
06:26 ↗Yaklaşık 6500–7000 devir den sonra peglerde belirgin titreşim var, el uyuşması yaşamıyor.
Aktarılan yorumAyna titreşimi
06:26 ↗120–130 üstünde aynalarda ufak titreşim oluyor; gidona çok yansımadığını ayırıyor.
Aktarılan yorumArka fren ilk hissi
07:18 ↗Arka fren çok kuvvetli ısırmıyor ama dur kalk/şehirde kendisine yeterli geliyor.
Aktarılan yorumArka ABS erkenliği
08:09 ↗Karoo Streetlastik takılıyken dahi arka fren biraz erken ABS’yegeçiyor.
Aktarılan yorumLastik hasarı olayı
08:09 ↗TEM çıkışında önceki Tourance lastiği yarmış, değiştirip Karoo Street’e geçmiş; yarılmanın nedeni veya bütün lastiklerin kusuru kanıtlanmıyor.
Aktarılan yorumFren dalışı
12:52 ↗Stok ayarda süspansiyon biraz yumuşak ve ön frenle yığılma var; manuelayar yapılabilir ama kendi hâliyle memnun.
Aktarılan yorum