Eliminator 500

Sahibi kendi sinyal değişiminde parça bekleme sorunu yaşamamış: fırtınada devrilince kırılan, İstanbul stoklarında bulunan sinyal iki günde gelmiş ve üçüncü gün takılmış.

Sahibi sinyal siparişinde servisin kargonun nerede olduğunu açıkça bildirmesinden ve sorusuna yaklaşık yarım saatte geri dönmesinden memnun.

Sahibi göstergeyi güneş altında çok net okuyabildiğini söylüyor.

Sunucu, Bluetooth ve telefon uygulamasıyla kilometre, tüketim ve rota bilgilerine ulaşmayı kullanışlı bir yol bilgisayarı çözümü olarak beğeniyor.

Sahibi uygulamada sürüş sırasında işlem yapılamamasını güvenlik açısından iyi buluyor; son gösterimde veri aktarımının motor çalışırken engellendiği de açıklanıyor.

Sunucu mevcut egzozun sesini güzel buluyor; bu beğeni, sesin cruiser karakterini yeterince yansıtmadığı yönündeki ayrı eleştirisini değiştirmiyor.

Yaklaşık 1800 kilometrelik deneyimi olan sahibi alt devirde torkun hemen geldiğini, kalkışta ve trafikte gaz açınca motosikletin gecikmeden karşılık verdiğini söylüyor.

Sahibi trafikte hızlı uzaklaşması gerektiğinde vites küçültüp gaz açarsa yeterli torku ve hızlanmayı hemen alabildiğini söylüyor; deneyimi yaklaşık 1800 kilometreyle sınırlı.

Yaklaşık 1800 kilometrelik ilk motosiklet deneyiminde sahibi değiştirmediği standart lastiklerden memnun; frenleme ve hızlanmada beklentisini karşıladıklarını, yağmurda da üzmediklerini söylüyor. Orta sertliklerini İzmir ve Akdeniz iklimi için yeterli buluyor; bu değerlendirme kar ve soğuk iklim testini kapsamıyor.

Sunucu çift kanallı ABS'nin görevini çok iyi yaptığını değerlendiriyor; ölçülmüş bir fren mesafesi sunulmuyor.

Sahibi yaklaşık 1800 kilometrelik deneyiminde motosikletin düz gidiş dengesini çok iyi buluyor.

Sahibi motosikleti sürerken ve döndürürken çok hafif hissettiğini, ağırlığını fark etmediğini söylüyor; yalnızca devrildiği yerden kaldırırken ağır gelmiş.

Sunucu kısa denemesinde alçak ağırlık merkezi sayesinde motosikletin kolay idare edildiğini düşünüyor; şehir içinde rahat ve pratik olacağı kısmını ise beklenti olarak söylüyor.

Sahibi şehir içinde hareket halindeyken motosikleti yatırarak kolayca yönlendirebildiğini anlatıyor; bu beğeni dar yerde park manevrasındaki dönüş açısı eleştirisini kapsamıyor.

Sunucu, inceleme döneminde sıfırından daha düşük fiyatlı ve garanti kapsamı devam eden bir ikinci el Eliminator'ın avantajlı olabileceğini düşünüyor; garanti ve kullanım durumunun uygun olması gerektiğini belirtiyor.

Sahibi, kendisine aktarılan iki yıl ve sınırsız kilometre garantisini önemli bir avantaj olarak görüyor; bunlar inceleme döneminde anlatılan garanti koşulları.

Sahibi, SE'nin konfor selesini ve farklı rengini zaten isteyen biri için, ayrı uygulamaların maliyeti aynı düzeye geliyorsa SE seçmenin mantıklı olabileceğini söylüyor. Bu, SE ile yapılmış sürüş testi değil, inceleme dönemindeki fiyat karşılaştırması.

Yaklaşık 1800 kilometredeki sahibi motosikleti sürücü olarak çok konforlu buluyor; artçı olarak hiç binmediğini ve yolcu hissini bilemeyeceğini özellikle söylüyor.

Sunucu garanti yaklaşımını ve geçmişi olduğunu düşündüğü motor bloğunu güven verici buluyor; düzenli bakım ve iyi kullanımla uzun ömür bekliyor. Bu motosiklette uzun dönem dayanıklılık denenmiş değil ve blok akrabalığına ilişkin anlatım teknik olarak doğrulanmış kabul edilmiyor.

Sunucu 1990'lar esintili tasarımı çok başarılı buluyor; klasik görünüme sadık cruiser çizgilerinin göze ve gönle hitap ettiğini söylüyor.

Sahibi klasik görünüşünü ve asil duruşunu çok seviyor; park edip karşısına geçerek bakmanın bile kendisini mutlu ettiğini söylüyor.

Sunucu aktardığı güç ve tork değerlerini 451 cc hacim için yeterli buluyor; bu değerlendirme ölçülmüş hızlanma veya son hız testine dayanmıyor.

Sahibi İzmir servisinin devrilme sonrasında aynayı hemen değiştirmek yerine düzeltip takmayı önermesini, kendisini gereksiz masrafa sokmayan ve güven veren bir yaklaşım olarak beğeniyor.

Sunucu debriyaj ayar mekanizmasını basit buluyor ve farklı el kavrayışlarına göre ayarlanabilmesini beğeniyor.

Sunucu Eliminator'da kaydırmalı debriyaj bulunmasını özellikle başlangıç kullanımında güvenlik ve konfor açısından değerli görüyor; sahibi başka bir debriyaj türüyle karşılaştırmalı deneyim sunmuyor.

Yaklaşık 1800 kilometrelik deneyiminde sahibi ön frenin az kuvvetle hemen yavaşlattığını, ön ve arka freni birlikte kullandığında kısa mesafede etkili yavaşlayabildiğini söylüyor. Yaklaşık 50 km/sa örneği ölçümlü test değil; arka fren tek başına değerlendirilmiş değil.

Sahibi gece sürüşlerinde yakın alanın iyi aydınlandığını ve uzun farın güçlü olduğunu söylüyor; kısa farın görüş mesafesinin sınırlı olduğunu, uzakta uzun far veya selektör kullandığını ekleyerek aydınlatmayı genel olarak yeterli buluyor.

Sahibi far, stop ve sinyallerin ışığını yeterli buluyor ve gece fark edilmesine yardımcı olduklarını düşünüyor; görünürlük değerlendirmesinde kendi ceket ve çantasındaki reflektörlerin de payı var.

Sahibi sürücü olarak kullanımında süspansiyonların çukurlardan geçişte iyi çalıştığını söylüyor; artçı olarak deneyimi yok.

Sunucu kısa deneyiminde standart motosikletin sürücü selesini olağanüstü rahat buluyor; sele ve süspansiyonun toplamını da binebileceği en konforlu motosikletler arasında değerlendiriyor. SE selesini kendisi denememiş.

Sunucu alçak oturuşun sürücüyü yere yaklaştırmasını ve motosiklete hakimiyeti kolaylaştırmasını büyük avantaj olarak görüyor.

Yaklaşık 1800 kilometrelik deneyimi olan sahibi İzmir'deki rüzgar, sağanak ve hafif yağmur sürüşlerinde motosikletin genel olarak hakimiyetini koruduğunu söylüyor; kar denememiş ve ıslak metal yüzeylerdeki arka kaymasını ayrıca istisna olarak anlatıyor.

Sahibi mevcut susturuculu egzozun tok ve güzel sesini, çevreyi aşırı rahatsız etmeyen susturucusunu beğeniyor; susturucusuz sesi yalnızca internetten dinlemiş.

Sunucu göstergenin ortalama ve anlık tüketim ile menzil gibi yararlı bilgiler sunmasını beğeniyor; bu işlevsel beğeni, ekran tasarımına yönelik eleştirisini ortadan kaldırmıyor.

Sunucu trafik ışığında dururken hangi viteste olunduğunu göstergeden görebilmeyi yararlı buluyor; sahibi ise alıştıktan sonra bu göstergeyi pek kullanmadığını söylüyor.

Sunucu yaklaşık 5,1–5,2 l/100 km tüketimle ekranda görülen 260–270 kilometrelik menzil tahminini makul buluyor; depo tamamen bitirilerek ölçülmüş gerçek menzil değil.

Sunucu durağan kontrolde sade kumanda düğmelerinin basma hissini çok keyifli buluyor.