KLX300'ün KTM 390 Enduro R'den yaklaşık 23 kg daha hafif olmasını single track ve enduro benzeri arazide hissedilen bir avantaj olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Yol tescilli dual sport karşılaştırması
Kawasaki
KLX300
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak1 bağımsız kanal73 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı40 olumlu · 33 olumsuz +
40 olumlu · %5533 olumsuz · %45
62 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 7 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · Dual sport | 2 | 1 | 37 | 25 |
| Model yılı belirtilmedi · Yol tescilli dual sport karşılaştırması | 1 | 1 | 2 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyor | 1 | 1 | 1 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları27 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto4 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%54olumlu not oranı+14 olumlu−12 olumsuz
İncele
Kawasaki KLX300 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoIan'ın satın aldığı 2024 Kawasaki KLX300'ün ilk sürüş öncesi sahiplik incelemesi. Yeni motosiklet henüz sürülmemiş; süspansiyon ve Honda CRF300L karşısındaki tork değerlendirmeleri önceki testlere dayanıyor. Sıfır kilometrede sert garaj zeminine kazara devrilmede gidon ve vites kolu eğilmiş, ayna bağlantısı ve LCD zarar görmüş. Sol tarafta Double Take ayna ayrı RAM bağlantısıyla takılmış; diğer koruma, lastik, sele, ısıtmalı elcik ve bagaj değişiklikleri geleceğe yönelik planlar. Sele yüksekliği 35,2 inç olarak veriliyor: KTM 350 EXC ve Honda CRF450L'den daha alçak, Yamaha XT250 ve KLX230'dan daha yüksek; satın almadan önce erişimin kontrol edilmesi öneriliyor, fakat kişisel yere erişim testi yapılmıyor. Yaklaşık 137 kg ağırlık sınıfıyla uyumlu, güç çıkışı ise kullanım amacı bağlamında mütevazı olarak tanımlanıyor. Standart alt parçanın sınırlı motor koruması sunduğu belirtiliyor. Daha modern sinyaller, daha sade kuyruk ve daha rahat sele istenmesi henüz bu parçalarla yapılmış kullanım testi sayılmıyor. Radyatör koruması ve yan sehpa müşürünün genel arazi riskleri tartışılıyor; bu motosiklette bunlara ilişkin arıza bildirilmemiş. D605 lastiklerin yol/arazi performansı ve ömrü olumlu anlatılsa da bu bölümde kullanıcı görüşü ile sunucunun değerlendirmesi arasındaki sınır kesin değil. Sipariş edilen yedek LCD'nin stok beklediği ve birkaç hafta gecikebileceği söyleniyor.
Olumlu %54 · 14 notOlumsuz %46 · 12 not
Kawasaki KLX300 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSahibi Ian'ın sıfır kilometrede başlayan ilk sürüşünde KLX300 asfalt, toprak yol, dar patika ve kumlu dere yatağında değerlendiriliyor. Motor, aktarım, lastikler, gidon, ayaklıklar ve süspansiyon fabrika düzeninde; süspansiyon sürücüye göre henüz ayarlanmamış. Açılıştaki tamamen standart tanımına rağmen garajda devrilme sonrası takılan Double Take aynalar ve kırılan gösterge yerine kullanılan telefon açıklanıyor; bunlar fabrika ekipmanı olarak değerlendirilmedi. Kolay kullanım, düşük titreşim, yere erişim, süspansiyon ve sürüş keyfi öne çıkıyor; güç rezervi, ayakta ergonomi ve kumdaki aktarım oranı sınırlamalar olarak anlatılıyor. Daha tutucu lastikler, korumalar, gidon ve ayaklık değişiklikleri henüz uygulanmamış planlar. Sipariş edilen 13 dişli ön dişlinin asfalt titreşimini artırabileceği endişesi test edilmiş sonuç değil. Arka ön yük ayarı için amortisörün sökülmesi gerekebileceği düşüncesi doğrulanmış değil. Yakıt tüketimi, uzun dönem güvenilirlik ve farın gece performansı ölçülmüyor.
Olumlu %64 · 23 notOlumsuz %36 · 13 not
Kawasaki KLX300 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoAyrı karşılaştırma bölümünde KLX300'ün arazide hafiflik ve süspansiyon avantajları, otoyol kararlılığı, güç, donanım, yere erişim, menzil ve sürüş keyfi değerlendiriliyor. Aynı gün yan yana sürüş veya model yılı doğrulanmıyor. Sele bölümündeki belirsiz KX300 ifadesi bu modele görüş olarak atanmadı.
Olumlu %25 · 2 notOlumsuz %75 · 6 not
Kawasaki KLX300 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoDeğerlendiricinin daha önce sahip olduğu KLX300, DR-Z4S ile güç, süspansiyon ve fiyat-değer bakımından karşılaştırılıyor. Gücü ve süspansiyon kabiliyeti daha sınırlı, fiyatına göre değeri iyi bulunuyor. Bu videoda KLX300 yeniden sürülmüyor.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
73 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
73 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
73 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
KLX300'ün süspansiyonunu olağanüstü olmasa da makul ve KTM 390 Enduro R'nin kötü bulduğu arka amortisöründen daha başarılı değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Yol tescilli dual sport karşılaştırmasıOtoyolda KLX300'ü daha ağır KTM 390 Enduro R kadar kararlı ve iyi iz tutan bir motosiklet olarak görmüyor; karşılaştırmada KTM'nin rüzgarda daha az savrulduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Yol tescilli dual sport karşılaştırmasıKLX300'ü KTM 390 Enduro R'ye göre çok daha yavaş hissediyor; güç farkını çok büyük buluyor. Ölçülmüş yan yana hızlanma sonucu sunmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Yol tescilli dual sport karşılaştırmasıKLX300'ü donanım bakımından KTM 390 Enduro R'nin gerisinde buluyor; KTM'deki TFT, quickshifter, çekiş kontrolü ve ABS'yi üstünlük olarak sayıyor, bunları Kawasaki'de mevcut diye sunmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Yol tescilli dual sport karşılaştırmasıSele yüksekliği karşılaştırmasında KLX300'e göre daha alçak KTM 390 Enduro R'yi avantajlı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Yol tescilli dual sport karşılaştırmasıKLX300'ün yakıt deposunu çok küçük, menzilini de KTM 390 Enduro R'ye göre belirgin biçimde kısa buluyor; kaynakta çelişen KTM galon değerini bu sonuca ölçü olarak taşımıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Yol tescilli dual sport karşılaştırmasıKLX300'ü çoğu durumda KTM 390 Enduro R'den çok daha az eğlenceli buluyor; single track üzerinde Kawasaki'nin hafiflik avantajını olası istisna tutuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Yol tescilli dual sport karşılaştırmasıMotosikleti satın alan sunucu, premium dual sport modellere göre erişilebilir buluyor; videodaki fiyat koşullarında, özellikle 2024 güncellemeleri ve süspansiyonu sayesinde sınıfının muhtemelen en iyi fiyat karşılığını sunduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportKLX300'ü daha önce test etmiş olan yeni sahibi, yalnızca başlangıç motosikleti olarak etiketlenmesini doğru bulmuyor; yetenekli ve iyi bir dual sport olduğunu düşünüyor. Bu yeni 2024 örneği henüz sürmemiş.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, önceki KLX300 testlerine dayanarak ayarlanabilir süspansiyonu şaşırtıcı derecede iyi buluyor ve Honda CRF300L karşısında öne çıkan yönü olarak görüyor; yeni 2024 motosikleti henüz sürmemiş.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, 2024 gövde tasarımını 2023 ve önceki modellere göre büyük bir iyileşme olarak görüyor; yenilenen görünümü ve aydınlatmanın tasarımını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi standart gidonu iyi bulmuyor ve zaten değiştirmeyi planladığını söylüyor; sıfır kilometrede kendi hatasıyla sert garaj zeminine devirdiğinde gidon eğilmiş.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, gösterge çevresine düşme kuvveti geldiğinde bağlantı bölgesinin deforme olup LCD'yi kırabilmesinden kaygı duyuyor. Kendi kazara garaj devirmesinde bu hasar gerçekleşmiş; olayın kendi hatası olduğunu ve başka motosikletlerde de yaşanabileceğini özellikle belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, kendi hatasıyla garajda devirdiği motosikletin kırılan LCD'sini değiştirmeyi pahalı bir sonuç olarak değerlendiriyor; videoda parça bedelini önce 500, daha sonra 550 dolar olarak veriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, premium benzinin zor bulunduğu bölge veya ülkelerde normal oktanlı benzinle çalışabilmesini KLX300 için avantaj olarak görüyor; bu bir yakıt tüketimi testi değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, geçmiş testlerinde KLX300'ün Honda CRF300L'ye göre hafif bir tork avantajı varmış gibi hissettirdiğini söylüyor; bunu yeni 2024 örneğinde yapılmış bir karşılaştırma olarak sunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, arka amortisörün ön yük halkasını amortisörü motosikletten sökmeden ayarlamayı biraz zahmetli buluyor; satın aldığı ayar aletini henüz denememiş.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSunucu, KLX300'ün standart Dunlop D605 lastiklerinin birçok kullanıcı tarafından beğenildiğini aktarıyor; bu, yeni motosikletinde yapılmış bir lastik testi değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, aynı Dunlop D605 lastikleri başka motosikletlerde kullanmış olmasına dayanarak standart lastikleri kendi toprak ve arazi sürüşü için yeterince dişli bulmuyor; daha fazla çekiş için değiştirmeyi planlıyor. Yeni KLX300 üzerinde henüz denememiş.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi arka fren kaliperinde koruyucu bulunmasını beğeniyor; frenlerin durdurma gücünü test etmiş değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, belirtilen rake açısını kararlılık açısından olumlu değerlendiriyor; bu, geometri üzerinden yaptığı bir yorum ve henüz sürmediği yeni motosikletin yol tutuş testi değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, 10,8 inç / 274 mm olarak verilen yerden açıklığı etkileyici buluyor; bu motosikletle henüz arazi sürüşü yapmamış.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportDaha büyük depolu motosikletlere alışkın yeni sahibi, standart 2 galon / 7,6 litrelik depoyu küçük buluyor; şasinin daha büyük depo seçeneklerini sınırlaması ve ek yakıt taşıma ihtiyacı konusunda kaygılı. Henüz tüketim veya menzil ölçümü yapmamış.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, motosiklete takılmamış IMS depo seçeneğinin videodaki yaklaşık 400 dolarlık fiyat karşılığında kapasiteyi 2 galondan 2,7 galona çıkarmasını iyi bir alışveriş olarak görmüyor; bu aksesuarla kullanım deneyimi bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, arazide sol tarafa düşülürse vites kolunun içeri bükülüp motor karterine zarar verebileceğinden kaygı duyuyor. Kendi garaj devirmesinde kol kartere değmiş, ancak delmek yerine yalnızca boyayı çizmiş; benzer riskin başka motosikletlerde de bulunduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi standart sürücü ayaklıklarını çok küçük, ayakta durmayı kürdan üzerinde durmaya benzettiği kadar yetersiz buluyor; bu ilk fiziksel inceleme, yeni motosikletle arazi sürüşü sonucu değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, ilk fiziksel incelemede standart zincir muhafazasını oldukça dayanıksız hissettiren bir parça olarak değerlendiriyor; kullanımda kırıldığına ilişkin bir deneyim aktarmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, motosiklette standart zincir kılavuzunun bulunduğunu görmekten memnun oluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, görsel ilk incelemede zincir ayarlayıcılarını kolay kullanılabilir, aks düzenini basit görünümlü buluyor; zincir ayarı yapmış olduğunu söylemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, sol ayaklık bağlantısı eğilirse şasinin bir parçasının etkilenmesi nedeniyle kaynaklı bağlantıyı sevmiyor. Bunun muhtemelen güçlü olduğunu, başka motosikletlerde de kullanıldığını ve büyük bir sorun saymadığını ekliyor; gerçekleşmiş hasar bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, ilk incelemede KLX300'ün genel bakımının çok kolay olacağını düşünüyor; henüz ayrıntılı bakım yapmadığını ve açıklamadan önce kılavuzu kontrol etmesi gerektiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, yağ çubuğu yerine yağ seviye camı bulunmasının seviye kontrolünü kolaylaştırmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYeni sahibi, ABD'de otoyol trafiğinin 80–90 mil/saat hızlara çıkması bağlamında KLX300'ün gücünü uzun mesafeli macera veya otoyol odaklı bir motosiklete dönüştürmek için yetersiz buluyor. Başka ülkelerde beklentilerin farklı olabileceğini kabul ediyor; bu yeni örnekte otoyol testi yapmış değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk sürüşünde KLX300'ü nazik tepkili ve kolay kullanılır buluyor; güçlü endurolardan daha az çaba istediğini, DR-Z'ye göre daha erişilebilir hissettirdiğini ve enjeksiyonla sorunsuz çalıştığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportDeneyimli sahibi, ilk sürüşünde tam boy ergonomi, motor ve süspansiyon kapasitesinin kendisini de tatmin ettiğini söylüyor. Yeni başlayanlar için de en iyi dual sport seçeneklerinden biri olduğunu, sürücü geliştikçe kullanım alanı bırakacağını düşünüyor; KLX230 ve XT250 sınıfının üstünde dengeli bir basamak olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk sürüşünde standart motor ve aktarım düzeniyle 60–65 mil/saat civarında gidon ve ayaklıklarda çok az titreşim hissediyor; tek silindirli KLX300'ü KTM 350/500 ve benzeri endurolardan asfaltta belirgin biçimde daha pürüzsüz buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk yakıt ikmalinde yaklaşık iki galonluk depoyu çok küçük buluyor; bu sürüşte yakıt tüketimi veya toplam menzil ölçümü yapmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk sürüşteki yakıt ikmalinde depo kapağının kullanımını çok kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi yaklaşık 4.500 fit rakımdaki ilk asfalt sürüşünde motoru devirlendirerek 60 mil/saat civarına sorunsuz çıktığını ve hızlanmayı yeterli bulduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk sürüş değerlendirmesinde, büyük bir yokuşu tırmanırken rüzgarla da karşılaşılırsa sınırlı motor gücü nedeniyle KLX300'ün zorlanmaya başlayacağını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk asfalt sürüşünde standart dişli oranlarıyla GPS'e göre 65 mil/saat hızda seyri rahat buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibinin ilk sürüşüne göre standart aktarımla 70 mil/saat civarı motosikleti zorlamaya başlıyor; bu hızdan sonra çok az gaz rezervi kalıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi, Honda 450 ve KTM 350/500 gibi yarış odaklı seçeneklere göre daha uzun yağ değişim aralıklarını ve daha az bakım gerektirmesini avantaj sayıyor; bu, yeni KLX300'üyle uzun süreli bakım deneyimine dayanmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi, amaç tüm gün süren karma sürüşler, BDR rotaları veya hafif macera seyahati olduğunda bakım ihtiyacı, asfalt konforu ve düşük titreşimi nedeniyle KLX300'ü KTM 350/500'den daha mantıklı buluyor; bu videoda uzun yol turu yapılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportBoyunu belirtmeyen sahibi, ilk sürüşte düşük sele sayesinde duruşlarda ve derin izli zeminde geri dönerken yere rahatça ulaşabildiğini söylüyor; DR-Z'ye göre de daha erişilebilir buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk sürüşteki kısa asfalt fren denemesinde fren hissini yeterli ve sorunsuz buluyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi asfalt fren denemesinde test motosikletinde ABS bulunmadığı için dikkatli frenlemek gerektiğini vurguluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi KLX300'ü yüksek hızlı çöl yarışı veya çok zorlu hard enduro için uygun bir uzmanlık motosikleti olarak görmüyor; bu tür sürüşleri ancak sınırlı ölçüde yapabileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk karma sürüşünden hareketle KLX300'ü işe gidip gelme, asfalt bağlantıları ve arazi keşfi için çok uygun buluyor; videoda düzenli işe gidiş deneyimi aktarılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYaklaşık 200 libre ağırlığındaki sahibi, ilk sürüşte kendisine göre ayarlanmamış standart süspansiyonu patikada başarılı buluyor; sürekli dibe vurmadığını ve CRF300L dahil bütçe dostu rakiplerden belirgin biçimde iyi olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk arazi sürüşünde standart gidonu ayakta kullanım için fazla geride ve kendisine yakın buluyor; omuzlarını ellerinin önünde bırakan bu konumu değiştirmek istiyor. Planlanan gidon ve yükseltici henüz takılı değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk toprak yol ve kumlu dere yatağı sürüşünde standart Dunlop D605 lastikleri düşük beklentisine göre şaşırtıcı biçimde kabul edilebilir buluyor; daha fazla arazi tutuşu için ileride değiştirmek istemesi bu sınırlı olumlu değerlendirmeyi ortadan kaldırmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk sürüşünde sakin keşiften patika ve kumlu dere yatağına kadar KLX300'ü çok eğlenceli buluyor; özellikle kumda ağır adventure motosikletlerine göre daha az ürkütücü ve daha keyifli hissettirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk keşif sürüşünde standart motor ve egzoz düzeninin sessizliğini çevredekileri rahatsız etmemek açısından beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk arazi sürüşünde standart ayaklıkları çok dar buluyor; ayakta birkaç dakikadan uzun kalınca rahatsız ettiğini söylüyor. Elindeki yeni ayaklıklar bu sürüşte henüz takılı değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk patika sürüşünde standart motor ve aktarımla engeller üzerinden ön tekeri kaldırarak geçmek için gücü sınırlı buluyor; bunun ancak bir miktar debriyaj çalışmasıyla yapılabildiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportKendisini ileri düzey enduro sürücüsü olarak tanımlamayan sahibi, ilk patika sürüşünde küçük ve görece hafif KLX300'le keşfe devam etmekten çekinmediğini söylüyor; aynı yerlere ağır adventure motosikletlerini götürmek istemeyeceğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk düşük hızlı patika sürüşünde yumuşak güç iletiminin ağır ağır ilerlemeyi kolaylaştırdığını söylüyor; bu denemede motorun stop etmediğini veya beklenmedik davranmadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk sürüşünde standart oranları genel dual sport kullanımı için iyi ve yeterince kısa buluyor; özellikle birinci ve ikinci vitesi dar patikalarda başarılı değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk sürüşte kumlu dere yatağında uzun süre ilerledikten sonra standart son aktarımın bu kullanım için daha kısa olmasına ihtiyaç duyduğunu söylüyor. Sipariş ettiği 13 dişli ön dişli henüz takılmadığından değişikliğin sonucu denenmiş değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk arazi sürüşünde standart lastik ve ayarlanmamış süspansiyonla gevşek taşlı tırmanışları güven verici buluyor ve çok dik bir tepeyi de çıkıyor. Bu zor denemede debriyajı yoğun kaydırıp motosikleti hırpaladığını hissettiğini, asıl güçlüğün kendi beceri ve güven sınırı olduğunu da belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi, henüz elcik ve karter koruması takılmamış KLX300'le kayalık veya çok zorlu araziye girildiğinde manet ya da motor hasarı riskinden endişeleniyor. Bu sürüşte böyle bir hasar bildirmiyor; kaygısını önceki düşme deneyimleriyle açıklıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk kumlu dere yatağı sürüşünde standart motor ve aktarımla güç fazlası olmadığını, ikinci viteste tam gazda bile rezervin sınırlı kaldığını söylüyor; buna rağmen mevcut gücü bu sürüş için yeterli buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportYaklaşık 200 libre ağırlığındaki sahibi, henüz kendisine göre ayarlanmamış süspansiyonla ilk sürüşten sonra arkada biraz daha fazla sıkışma ve geri sekme sönümlemesi ile özellikle sag ayarı gerektiğini düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi ilk sürüş sonrası karşılaştırmasında KLX300'ün şasisini Honda CRF300L'den belirgin biçimde daha iyi buluyor; videoda iki motosikletle aynı gün karşılaştırmalı test yapılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi, videoda 2024 için verdiği yaklaşık 6.000 dolarlık fiyatla KLX300'ü paranın karşılığında alınabilecek en iyi dual sport olarak görüyor. CRF300L'ye göre yaklaşık 1.000 dolarlık farkı daha iyi süspansiyon ve şasiyle ilişkilendiriyor; yenilenen görünüm ve farın da değeri artırdığını düşünüyor. Bu bir gece aydınlatması testi değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi sürüş sonrası karşılaştırmasında, tam modelini belirtmediği DR-Z'ye göre KLX300'ün güç ve torkunun daha düşük kaldığını ve DR-Z ile daha hızlı sürülebileceğini söylüyor; videoda karşılaştırmalı sürüş yapılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi sürüş sonrası karşılaştırmasında, tam modelini belirtmediği DR-Z'nin süspansiyonunu ve hareket mesafesini KLX300'den daha iyi buluyor; videoda karşılaştırmalı sürüş yapılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportSahibi sürüş sonrası karşılaştırmasında KLX300'ün altı vitesli şanzımanını, tam modelini belirtmediği DR-Z karşısında bir avantaj olarak öne çıkarıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Dual sportDaha önce KLX300 sahibi olan değerlendirici, DR-Z4S'ye göre gücünü belirgin biçimde düşük buluyor ve karayolunda zorlandığını söylüyor; bu videoda yeni bir KLX300 testi yapılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyorDaha önce KLX300 sahibi olan değerlendirici, süspansiyon hareket mesafesini ve performansını DR-Z4S'nin belirgin biçimde gerisinde buluyor; bu önceki deneyime dayalı karşılaştırma.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyorDeğerlendirici videoda aktardığı yaklaşık 5.500 dolarlık ABD fiyatıyla KLX300'ün iyi değer sunduğunu kabul ediyor; bu fiyat inceleme dönemine ait.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Önceki sahiplik karşılaştırması; örneğin yılı belirtilmiyorKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
Mevcut sınıf, etiket ve teknik bilgilerle yeterli benzerlik taşıyan başka bir model henüz bulunamadı. Kütüphaneyi keşfet ↗