Versys 650

Agresif ön ve arka çizgiler ile far/stop yerleşimini beğeniyor.

Boya, karenaj, kumanda ve genel işçiliği Kawasaki’ye yakışır nitelikte buluyor.

Ön süspansiyon ayarı ve arkadaki kolay erişilen ön yük kumandasını önemli avantaj görüyor.

Temel verileri yeterli buluyor ve gidondan kontrol edilebilmesini seviyor; uygulamayı test etmiyor.

Orijinal yan çantaları ayrı demir gerektirmeden takmaya hazır yapıyı beğeniyor.

Dizlerle kavrama, gidon yüksekliği ve yakınlığını 1,75 m boyuna uygun buluyor.

Şehir içi süspansiyon konforunu orta sınıf sport touring için makul buluyor.

Viteslerin net, kararlı ve temiz geçmesini beğeniyor.

Sıkışık trafikte ağırlığının sorun çıkarmadığını, dengeli biçimde aralardan akıcı ilerleyebildiğini söylüyor.

Uzun süredir kullanılan ER6 kökenli motor altyapısına güven duyuyor.

Lastik tercihini beğenmese de ön ve arka frenin tutuşunu başarılı buluyor.

Altıncı viteste düşük hızdan gaz açınca titreyerek de olsa ilerleyebilmesini fena bulmuyor; bu ikinci vitesteki sarsıntı eleştirisini kaldırmıyor.

Yaklaşık 6.000 sonrasında canlanan gücü beğeniyor.

Yerleşimine alışınca kollarını çok az gösteren arka görüşü çok iyi buluyor.

Geniş ve yumuşak sürücü/yolcu selesini gezi için konforlu buluyor.

Tek motosikletle şehir içi ve 130–140 civarı uzun yol ihtiyacını karşılayabilecek yapıyı beğeniyor.

Ayarlanabilir ve tamamen kapatılabilir çekiş kontrolünü sınıf geçişi yapan sürücüye yardımcı donanım olarak seviyor.

Büyük deponun uzun yolda daha seyrek yakıt alma imkânını beğeniyor; verdiği menzil rakamı varsayımsal tüketim hesabı.