890 Adventure

Bihter sportif keskin çizgileri, fotoğraftaki duruşu ve iri motor görünümünü çok seviyor.

Asfalt, toprak ve yolculukları aynı güçlü motosikletle yapabilmek sürüş beklentisine çok uygun.

En küçük hızlanmada toparlayan, düşük ağırlık merkeziyle yere oturan kontrol hissini çok beğeniyor.

Uzun süredir hayal ettiği bu modelin sahibi olunca daha büyük hacim arama ihtiyacı kalmadığını söylüyor.

Yeni boşluklu camın havayı doğrudan kaska vurmak yerine saptırmasını önceki daha kısa camlı araçlarından rahat buluyor; yüzde 40 sözü öznel.

Gündüz ve gece LED far ile sinyal görünürlüğünü çok iyi, yeterli buluyor; ek far ihtiyacı duymuyor.

Ekran büyüklüğü Bihter’i rahatsız etmiyor; gerekli bütün veriyi sunmasını yeterli buluyor.

Bihter kendi 1,73 metre boyunda sele genişliği/açısıyla ayaklarını önceki 390 Adventure’dan daha rahat koyabiliyor.

Bihter alttaki deponun dengeli ağırlık dağılımını çok değerli buluyor; ısı dezavantajına rağmen bu kontrol hissini tercih ediyor.

Rally paketi ve diğer seçeneklerle gaz, çekiş ve sürüş davranışını kendine göre düzenleyebilmeyi faydalı buluyor.

Aktarılan yıllık/15 bin km servis aralığını uzun ve rahat buluyor; yoğun arazi için kendileri daha erken gitmeyi seçiyorlar.

Kolaçan beklediğinden daha keskin ve kuvvetli tepkiyi çok keyifli buluyor; yüksek performans hissi kendisini etkiliyor.

Gidon konumu çok doğal, önde açık ve yüksek platform gibi oturuşla hareket alanı geniş geliyor.

Bacaklarla depoyu çok iyi tutup motosikletle bütünleşebilmesi kontrol ve güven hissini artırıyor.

Sürüş ilerleyince ilk sertlik yorumunu geri alıyor; bozuk zeminde süspansiyonu ideal ve yeterince yumuşak bulduğunu söylüyor. Sert kalan parça sele.

Bihter’in taktığı daha sağlam el korumaları ile mevcut depo koruma parçaları kullanımında fayda sağlamış; stoktan farklı parça olduğunu ayırıyor.

Çekiş kontrolü ve viraj ABS gibi desteklerin güçlü motosikleti daha kolay kullanılabilir hale getirmesini seviyorlar.

Sırf asfaltta konforpuanı daha düşük olacakken toprak sürüşünün rahatlığını da ekleyince genel deneyimini daha olumlu değerlendiriyor.

Kendi bütçesi ve sürüş zevki için parasına alabildiği en iyi deneyim olarak görüyor; yeniden olsa yine alacağını söylüyor.