890 Adventure

İncelemeci, önceki 790 Adventure deneyimine kıyasla 890'ın güç sunumunu daha doğrusal ve gaz tepkilerini daha öngörülebilir buluyor; devirler arasındaki dengesizliğin azaltılmasını beğeniyor.

İncelemeci, motorun gücünü ve çekişini sürüşte belirgin biçimde hissediyor; uzun yol için de güçlü buluyor.

İncelemeci, yakıtla yaklaşık 216 kilogram olarak hesapladığı ağırlığı bu hacim için makul buluyor; alçak ağırlık merkezinin kullanım kolaylığı sağlamasını beğeniyor.

İncelemeci, 890'ın çevikliğini ve şehir içindeki rahat kullanımını beğeniyor; büyük hacme yeni geçen bir sürücünün bile rahat kullanabileceği değerlendirmesi kendi çıkarımı.

İncelemeci, yaklaşık 900 cc hacim için 5 litre/100 km civarındaki tüketimi makul buluyor; kendi kullanımında, özellikle şehir içi dur-kalkta, 5–5,5 litre/100 km gördüğünü belirtiyor.

İncelemeci, ücretli quickshifter'ı etkin test motosikletinde hem vites büyütmeyi hem küçültmeyi deniyor; kaydırmalı debriyajla birlikte geçişleri temiz ve sarsıntısız, şanzımanı son dönemde denedikleri arasında çok başarılı buluyor.

İncelemeci, elektronik özellikleri etkin test motosikletinde hız sabitleyiciyi yaklaşık 76 km/sa hızda kullanıyor ve çalışmasını beğeniyor; bu özellik ayrıca ücretle etkinleştiriliyor.

İncelemeci, aktardığı 15 bin kilometrelik bakım aralığını büyük avantaj olarak değerlendiriyor; bu görüş uzun süreli sahiplik veya bakım deneyimine dayandırılmıyor.

İncelemeci, KTM'nin internet sitesinde 890 için bakımda değişecek parçaları ve ücretleri önceden görebilmeyi yararlı buluyor; servise ödenecek tutarı bilerek gitme imkânını beğeniyor.

İncelemeci, seleyi kaldırarak hava filtresine kolay erişilmesini beğeniyor; özellikle filtreyi daha sık değiştirmek isteyen kullanıcılar için pratik buluyor.

İncelemeci, kullanıcı ayarı bulunmayan 43 mm Apex ön süspansiyonun fabrika ayarını başarılı buluyor; bozuk yol konforuyla performanslı sürüş arasında iyi denge kurduğunu söylüyor.

İncelemeci, 21 inç ön ve 18 inç arka tekerlekli 890'ın virajlara giriş ve çıkış kararlılığını beklediğinden başarılı buluyor; takılı lastiklerin daha fazla zorlamaya güven vermediğini ayrıca belirtiyor.

İncelemeci, arka süspansiyonun aletsiz bir düğmeyle ayarlanmasını çok pratik, mevcut ayarını da başarılı buluyor. Yolcu, yük ve farklı sürüşlere uyarlama örnekleri veriyor; bunlar artçılı veya yüklü test sonucu olarak sunulmuyor.

İncelemeci, sürüşte frenlerin gücünü ve durdurma başarısını çok beğeniyor; arazi yönü de olan bir motosikletten beklediğinden daha sportif biçimde durduğunu söylüyor. Bu genel övgü, arka frenin tek başına ayrı bir değerlendirmesi değil.

İncelemeci, şehir içi, uzun yol ve sınırlı arazi ihtiyacını tek motosikletle karşılamak isteyenler için 890'ı güçlü ve çok yönlü bir seçenek buluyor; her alanda kusursuz olmadığını özellikle belirtiyor.

İncelemeci, 890'ın belirli bir seviyeye kadar arazi kabiliyetini olumlu değerlendiriyor; bu bölümde arazi zemini, zorluk seviyesi veya ayrıntılı bir arazi testi anlatılmıyor.

İncelemeci, motosikletin genel rüzgar korumasını beğeniyor; ancak mevcut camı ayrıca yeterince yüksek bulmuyor.

İncelemeci, 20 litrelik depo ve 5 litre/100 km tüketim varsayımıyla hesapladığı yaklaşık 400 kilometrelik menzili uzun yolda daha az yakıt molası için avantaj görüyor; tam depo menzil testi aktarmıyor.

İncelemeci, gidon konumunu kişiselleştirme imkânını ergonomi ve konfor açısından artı olarak değerlendiriyor; ayar aralığının sayısal değeri dökümde net değil.

İncelemeci, farı ve motosikletteki KTM tasarım anlayışını kişisel olarak beğeniyor; tasarımın herkesin zevkine uymadığını da kabul ediyor.

İncelemeci, farların aydınlatmasını, özellikle uzun huzmesini ve gece sağladığı görüşü beğeniyor.

İncelemeci, test motosikletinin ABS'sini başarılı buluyor; arka frene basınca yaşadığı tutunma sorununu ise takılı Avon lastiklere bağlıyor.

İncelemeci, tüm elektronik özellikleri etkin test motosikletini çok eğlenceli buluyor; ücretli özellikler açıldığında keyfinin daha belirginleştiğini, temel hâlinin de eğlenceli olduğunu söylüyor.

İncelemeci, fiyatı değerlendirme dışında tutarak 790 Adventure'dan geçiş düşünenlere 890'ı öneriyor; önceki motosikletin üzerine iyileştirmeler konulduğunu ve kendisinin çok beğendiğini söylüyor.