Mert Cem KarahanKanalın incelemeleri →
2023 model
KTM 890 SMT — Mert Cem Karahan incelemesi
Sahibi, 19.000 km'de aldığı 2023 KTM 890 SMT'yi yaklaşık 20.350 km'de Karaburun'un dar, teknik ve çok bozuk asfaltlı yollarında değerlendiriyor. Motosiklette hafif dolu yan çantalar, yeni takılmış M9 lastikler ve sonradan takılmış 2 cm gidon yükseltme bulunuyor. Çeviklik, düşük hızlı manevralar, eğitim kullanımı, sele ve motor karakteri hakkında olumlu deneyimler aktarıyor. Kısa şanzıman oranlarının sık vites istediğini söylüyor. Track modu ve elektronik paketlerin açık olduğunu belirtmesine rağmen sert gaz tepkisini sevmediğinden Street modunda sürüyor; bu tercih ayrı bir memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Motor frenini beklediğinden düşük fakat kendisi için yeterli buluyor. Aksesuar gidon yükseltmenin montajı hizasız; ikinci el örneğin ön jantı da eğri. Gelecekteki servis ve parça deneyimine ilişkin henüz somut sonuç aktarmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Kullanım kolaylığı
01:54 ↗Yeni sahibi, SMT'ye hemen alıştığını söylüyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
01:54 ↗Yeni sahibi ve eğitmen, eğitimlerde ve kendi günlük kullanımında değerlendirmek için SMT seçimini doğru buluyor; eğitim demonstrasyonlarında kolaylık sağladığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:22 ↗Yeni sahibi, yeni takılmış M9 lastikler ve hafif dolu yan çantalarla yaptığı Karaburun sürüşünde SMT'yi dar ve teknik virajlarda çok çevik, kolay yönlendirilen ve vücut hareketlerine iyi cevap veren bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:18 ↗Yeni sahibi, yol sürüşünde viraj içinde trail braking uygularken SMT'nin verdiği hissi beğeniyor; ön veya arka fren için ayrı bir güç değerlendirmesi yapmıyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
04:50 ↗Yeni sahibi, SMT ile teknik yollarda sürüşü çok keyifli ve az eforla tempolu ilerlemeye elverişli buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
10:46 ↗Sahibi, ölçerek seçtikleri sonradan takılmış 2 cm gidon yükseltmenin gidonu kendi eline daha iyi oturur hale getirdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
11:06 ↗Sahibi, kapalı alan denemesinde debriyaj kullanmadan 6 metreden dar dönebildiğini, yolda da motosikleti fazla yatırmadan çok düşük hızda dengeli dönüş yapabildiğini söylüyor. Dönüş kabiliyetini beklediğinden iyi, şasi geometrisini de bu işe çok uygun buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
11:26 ↗Yeni sahibi, SMT'nin motor karakterini çok beğeniyor; dar dönüşlerde çok düşük hızda zorlanmadan çalışmasını özellikle başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiSele
14:51 ↗Yeni sahibi, bu yol sürüşünde seleyi oldukça rahat bulduğunu ve hiç rahatsızlık vermediğini söylüyor; dolgu malzemesini henüz ayrıntılı incelememiş.
Sürüş gözlemiTitreşim
15:01 ↗Yeni sahibi, yol sürüşünde selenin titreşimi kendisine yansıtmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Bakım ve servis
06:06 ↗Sahibi, lastik değişimi yapılan yerde sonradan taktırdığı aksesuar gidon yükseltmenin yamuk monte edildiğini ve gidonun bir tarafa kayık kaldığını söylüyor; montajı düzeltmeyi planlıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
11:36 ↗Yeni sahibi, motor frenini beklediğinden daha düşük buluyor; ancak kendisi için yeterli olduğunu ve hızı frenlerle yönetmeyi tercih ettiğini ekliyor. Motor frenine ilişkin olası ayarları henüz araştırmamış.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
14:32 ↗Sahibi, çok bozuk ve çukurlu Karaburun yolunda sert bir sekmenin boyun omurlarını ağrıttığını anlatıyor; bunu doğru oturuşun önemini vurgularken aktarıyor ve belirli bir süspansiyon arızasına bağlamıyor.
Sürüş gözlemiTekerlek ve jantlar
21:47 ↗Sahibi, ikinci el aldığı bu örneğin ön jantında hafif eğrilikler bulunduğunu ve düzelttireceğini söylüyor; lastiğin yapısını ve ömrünü olumsuz etkilemesinden kaygılanıyor. Önceki sahibin bozuk yolda kullanmış olması yalnızca tahmini.
Sürüş gözlemi