KTM · İnceleme notları

RC390

Altın Elbiseli Adam incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Altın Elbiseli AdamKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

KTM RC390 — Altın Elbiseli Adam incelemesi

RC390, bir günlük yol ve Modena pisti deneyimi üzerinden değerlendiriliyor. Performansı, tasarımı, camı, yol tutuşu, frenleri, hafifliği ve sürüş keyfi beğeniliyor; sürücü selesinin sertliği, küçük gösterge yazıları ve kısa boylular için sele yüksekliği eleştiriliyor. Sunucu artçı bölümünün yumuşak olduğunu gösteriyor; artçılı sürüş deneyimi aktarmıyor. Test motosikletinin WP ön süspansiyonu ayarsız; tam ayarlı Power Parts seçeneği takılı değil ve denenmiyor. Üreticinin, kullanıcıların yanlış ayar yapmasını önlemek için ortalama bir ayar seçildiği açıklaması aktarılıyor; yarışmak isteyenlerin ücretli ayarlı süspansiyona geçebileceği belirtiliyor. Metzeler M5 lastiklerle yerel asfalttaki frenleme beğenilirken Türkiye'de Pirelli alternatifinin belki daha çok beğenilebileceği tahmin ediliyor; karşılaştırmalı lastik testi yok. Ayaklık konumunun yatış açıklığı amacıyla değiştirildiği anlatılıyor, ancak sürtme sınırı değerlendirmesi yapılmıyor. Türkiye fiyatı henüz belli değil; Duke 390'dan biraz pahalı olabileceği beklentisi değer yargısına dönüştürülmüyor. Açılıştaki Eylül 2014 ifadesi model yılını doğrulamıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Performans

    01:58 ↗

    Bir günlük yol ve Modena pisti denemesinde performansını çok başarılı buluyor; Duke 390'dan daha iyi gittiğini ve ön tekeri daha kolay kaldırdığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    02:06 ↗

    Agresif ön tasarımı, köşeli karenaj çizgilerini ve artçı bölümünü tek kişilik yarış kuyruğu gibi gösteren tasarımı çok beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Rüzgar koruması

    02:59 ↗

    Geniş ön tasarımın mümkün kıldığı büyük camı, sürücünün arkasına saklanabilmesi nedeniyle çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    04:23 ↗

    Bir günlük sürüş değerlendirmesinde RC390'ın yol tutuşunu çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    04:25 ↗

    Bir günlük testte başarılı yol tutuşunun önemli bir kısmını süspansiyonlara bağlıyor; motosiklette ayarsız WP ön süspansiyon bulunuyor, ayrıca satılan tam ayarlı Power Parts seçeneği denenmiş değil.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    05:43 ↗

    Ön frenin çok güçlü tuttuğunu söylüyor; bir günlük İtalya testinde Metzeler M5 lastiklerle bulunduğu yerin asfaltında frenleri çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    06:13 ↗

    Bir günlük deneyimde dağ yollarında, yağmurda ve çamurda motosikleti beğendiğini; Modena pistinde ise son derece eğlenceli bulduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    06:50 ↗

    Bir günlük testin Modena pisti bölümünde motosikleti sürüşte son derece hafif buluyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Bir günlük denemesinde sürücü selesini kaya gibi sert buluyor; yoldaki en küçük pürüzleri bile hissettirdiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    04:10 ↗

    Çok sayıda bilgi sunan gösterge ekranının yazılarını, “karınca duası” benzetmesiyle çok küçük buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    07:01 ↗

    820 mm olarak açıklanan sele yüksekliğini yüksek tarafta buluyor ve çok kısa boylu sürücülere uygun olmayabileceğini belirtiyor; belirli bir boy için yere basma testi aktarmıyor.

    Olası risk