Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · İlk kullanımdan önce 125 cc'ye dönüştürülmüş; alçak sportif gidon, uyarlanmış Pulsar camı, değiştirilmiş arka lastik ve ek aydınlatmalar bulunan örnek
Kuba TK03 50 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kaynak, Mert'in yaklaşık 5800 km boyunca kuryelikte de kullandığı modifiyeli TK03 50'yi ve sunucunun kısa trafik testini kapsıyor; standart 50 cc sürüm test edilmiyor. Sahibinin yaklaşık 105 km/sa anlatımına karşılık sunucu iki telefon uygulamasında 56 ve aşağı eğimde 61 km/sa sonuçları bildiriyor; ölçüm hatası ihtimalini açık bırakıyor. Yakıt dolumu ve alınan mesafe konuşulsa da döküm kesin tüketim hesabına elvermiyor. Göstergeye fazla su tutulduğunda ışıkların kuruyana kadar yanması görüşmede anlatılıyor; bu açıklamanın konuşmacısı kesin ayrıştırılamıyor. Sunucu aksesuar camın ve alçak gidonun görüşü/kamera açısını etkilediğini belirtiyor; 1,70 m boyuyla motosikleti 50 cc sınıfına göre yüksek buluyor, ancak yere erişimi anlatan ifade net değil. Ayarlanabilir süspansiyon anlatılıyor, konforu hakkında kesin değerlendirme yapılmıyor. Sunucu sigortasız kullanım uygulamasını tehlikeli bulup onaylamadığını söylüyor ve uygun ehliyeti olanlara dönüştürülmüş 50 cc yerine doğrudan 125 cc almayı öneriyor; hukuki ifadeler doğrulanmış mevzuat bilgisi olarak kullanılmadı. Uzun yol sorusuna genel ve bakım koşullu yanıt veriliyor; uzun yol testi bulunmuyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
01:01 ↗Sahibi, orijinal yüksek gidonun kollarını ağrıttığını; kendi taktırdığı alçak sportif gidonla daha rahat ettiğini söylüyor.
Kişisel tercihTasarım
01:26 ↗Sahibi, sonradan eklettiği aydınlatmaların özellikle akşam görünümünü beğeniyor; değerlendirme standart aydınlatmaya ait değil.
Kişisel tercihGüvenilirlik
03:45 ↗Sahibi, ilk kullanımdan önce 125 cc'ye dönüştürülen motosikletiyle kuryelik de yaptığı yaklaşık 5800 km'de genel olarak sorun yaşamadığını, konuşulan kablo kırılmasının kendi örneğinde olmadığını söylüyor; göstergeye su girmesi ve basamak kaybı ayrıca anlatılıyor.
Aktarılan yorumPerformans
10:50 ↗İncelemeci, 50 cc motor 125 cc'ye dönüştürüldüğünde kalkış, rampa ve iki kişi kullanımda güç kazanılacağını düşünüyor; aynı motosikletin 50 cc halini, rampada veya iki kişiyle bu testte karşılaştırmıyor.
Aktarılan yorumLastikler
11:30 ↗İncelemeci, yaygın motosikletlerle aynı lastik ölçülerini kullanmasını kolay lastik bulabilmek açısından büyük avantaj sayıyor; bu değerlendirme lastiklerin yol tutuşuna ilişkin değil.
Sürüş gözlemiFrenler
12:27 ↗İncelemeci, 125 cc'ye dönüştürülmüş örneğin ön frenini yol testinde çok iyi buluyor ve frenleri motosikleti durdurmaya yeterli görüyor; sahibi de ön frenin çok iyi tuttuğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
13:23 ↗İncelemeci, 125 cc'ye dönüştürülmüş motosikletin trafikte otomobillerden önce kalkabilmesini beğeniyor; sahibi de ışıklardan kalkışta benzer deneyim aktarıyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
18:04 ↗İncelemeci, kısa trafik testini yaptığı 125 cc dönüşümlü motosikleti ufak tefek günlük işler için kullanılabilir buluyor; değerlendirmesi bu sınırlı kullanım amacına yönelik.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
İşçilik
01:42 ↗Sahibi, bir artçı basamağının yolda düşerek kaybolduğunu anlatıyor; diğer basamağa ne yapıldığı bozuk dökümden kesinleştirilemiyor.
Aktarılan yorumFrenler
04:08 ↗Sahibi, 125 cc'ye dönüştürülmüş motosikletinin arka kampanalı frenini basit kalmış buluyor.
Aktarılan yorumGösterge
04:10 ↗İncelemeci, test edilen motosikletin göstergesinin su aldığını ve izinin kaldığını belirtiyor; görüşmede bunun ilk alındığında oluştuğu söyleniyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
07:15 ↗İncelemeci, sonradan takılan alçak gidonun öne eğilerek sürmeyi gerektirdiğini belirtiyor ve orijinal yüksek gidonu daha rahat bulacağını düşünüyor; orijinal gidonla karşılaştırmalı sürüş yapmıyor.
Kişisel tercihAğırlık
08:26 ↗İncelemeci, yaklaşık 110 kg olarak tanıttığı motosikleti 50 cc sınıfına göre ağır buluyor; test örneğindeki cam, alarm ve değiştirilmiş gidon gibi ekleri de anarak fazla yük eklenmemesini öneriyor.
Sürüş gözlemiPerformans
10:29 ↗İncelemeci, test ettiği 125 cc'ye dönüştürülmüş örneğin gerçek bir 125 cc motosikletin güç hissini vermediğini düşünüyor; dönüşmüş motorun kesin gücü bu testte ölçülmüyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
11:42 ↗İncelemeci, 125 cc'ye dönüştürülmüş ve aksesuar eklenmiş test motosikletinde sürüş sırasında belirgin titreşim olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
11:46 ↗İncelemeci, kısa ilk sürüşünde kalite düzeyini Honda ve Yamaha seviyesinde bulmuyor; uzun dönem malzeme dayanımı ve arıza durumunun bu incelemeyle anlaşılamayacağını özellikle belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
12:57 ↗İncelemeci, yüksek devirlere çıkıp hız yapmaya çalıştığında 125 cc'ye dönüştürülmüş, gidonu değiştirilmiş ve cam gibi aksesuarlar eklenmiş test motosikletinin yalpaladığını bildiriyor; kesin neden belirlenmiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
15:21 ↗İncelemeci, 125 cc dönüşümlü örnekle iki hız denemesinde sahibinin bildirdiği yaklaşık 105 km/sa hıza ulaşamıyor: telefon uygulamalarında ilk denemede 56, aşağı eğimli ikinci denemenin sonuç ekranında 61 km/sa görüyor. Kendi uygulamasının veya ölçümün hatalı olabileceğini açık bırakıyor; bunlar kesin son hız sayılmıyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
16:12 ↗İncelemeci, 125 cc'ye dönüştürülmüş örnekle üst hız denemesinde motorun çok bağırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiBakım ve servis
18:30 ↗İncelemeci, test ettiği modifiyeli motosikletin sürüş öncesinde ve sonrasında sık sık kontrol edilmesini gerekli görüyor; uzun yol sorusunda da bakımın aksatılmamasını, dikkatli kullanımı ve sık kontrolü vurguluyor.
Olası risk