Xciting S 400

Sunucu, önceden internetten harita indirmeyi gerektiren uygulama bağlantılı navigasyonu testte kullanmış ve göstergeye gelen yönlendirmeleri yolda oldukça kullanışlı bulmuş.

Ekrandaki fotoğraf galerisi ile bağlantılı uygulamada rota ve fotoğraf paylaşımını güzel düşünülmüş özellikler olarak değerlendiriyor.

Çok ekran seven biri olmadığını ve sistemi sınırlı kullandığını belirten sunucu, ekranlar arasında geçişi basit buluyor; alıcının kısa sürede alışabileceğini düşünüyor.

Kumanda tuşlarının yerleşimini alışılmış ve yerli yerinde buluyor.

Dururken hafif titreşimi scooter için normal karşılıyor; yolda fazla titreşim hissetmediğini ve XMAX 400'e göre titreşimin oldukça az olduğunu söylüyor.

XMAX 400'den birkaç kilo hafif olmasını olumlu buluyor; kullanımda da daha hafif hissettirdiğini belirtiyor.

XMAX 400'e göre daha kıvrak olduğunu, yön değiştirme ve manevraların daha kolay yapıldığını söylüyor.

XMAX 400'den biraz daha kuvvetli gittiğini ve yaklaşık 145 km/saate kadar çok canlı hızlandığını söylüyor. Sonrasında ivmelenmenin azaldığını, düz yolda göstergede 158–160 km/saat gördüklerini aktarıyor.

XMAX 400'ün Türkiye'ye gelmediğini belirttiği dönemde, bu modelin yerine iyi bir alternatif olabileceğini düşünüyor.

Viraja yatırıldığında motosikletin iyi karşılık verdiğini söylüyor; bununla birlikte Elmalı Tüneli'nde yaklaşık 120–130 km/saatle girdiğini anlattığı bir virajda hızlı giriş nedeniyle dışarı açıldığını da belirtiyor.

Genel olarak eleştirdiği standart lastiklerin, yaz havasında ve kuru zeminde temkinli kullanılırsa iş görebileceğini düşünüyor.

Ön ve arka ABS'li frenlerin güzel çalıştığını, fren uygulamasına etkili karşılık ve belirgin ısırma hissi verdiğini söylüyor; standart lastiklerin frenleme güvenine etkisini ayrıca eleştiriyor.

Test motosikletindeki tur camını kendi kullanımında yeterli buluyor ve daha uzun cama ihtiyaç hissetmediğini söylüyor; sunucunun boyu belirtilmiyor.

Aynaların arkayı çok iyi gösterdiğini, görüşün kendi omuzları ve kollarıyla kapanmadığını söylüyor.

Test motosikletinin malzeme kalitesini iyi buluyor.

Gösterge panelinin genel olarak yeterli bilgi sunduğunu belirtiyor.

Sunucu, dönemin fiyatıyla 200 TL'lik yakıt ve 168 km üzerinden kendi hesabında yaklaşık 3,8–3,9 l/100 km bulduğunu aktarıyor. Hızlı sürüş ile sakin şehir içi kullanımın karıştığı bu denemede tüketimi XMAX 400'e göre düşük buluyor; sayı otomatik dökümde bozuk geçiyor.

Videonun döneminde 250 cc üzeri scooter arayanlar için rakip fiyatlarıyla kıyaslandığında, seyahate de imkân veren bir seçenek olabileceğini düşünüyor. Ancak test sırasında 200 binden 210 bin TL'ye çıktığını söylediği fiyatı kapanışta makul bulduğunu söyleyemiyor.

Videonun döneminde Yamaha'ya göre daha kolay temin edilebilmesini avantaj görüyor. Anlık stok anlatımı dökümde çelişkili olsa da stok yoksa bile yaklaşık 1–3 haftada teslim beklediğini söylüyor; bu süre doğrulanmış kişisel teslim deneyimi değil.

Bu modeli değerlendirirken, yeni distribütörle geçen son iki yılda Kymco genelinde parça ve servis imkânlarının iyileştiğini avantaj olarak aktarıyor; bu motosikletle kişisel servis deneyimi anlatmıyor.

Bu modelin satın alma değerlendirmesinde, Kymco markasının ikinci el piyasasını eskiye göre hareketli bulmasını avantaj olarak aktarıyor; Xciting S 400'ü bizzat satmış olduğu bir deneyim anlatmıyor.

Agresif ve sert görünen tasarımı ile LED detaylarını çok beğeniyor.

Test motosikletinin patırtılı egzoz sesini beğeniyor; egzozun standart mı aksesuar mı olduğu kaynakta belirtilmiyor.