RX3-Si Evo

İlk sahip, yaklaşık 10 ay ve 9.511 kilometrede Ardahan ve Çanakkale yolculukları dahil sorun yaşamadığını, motosikletin kendisini yolda bırakmadığını söylüyor.

Sunucu, sonradan takılan sis farı ve alarm için motosiklette hazır bağlantı soketleri bulunmasını takdir ediyor; takılı aksesuarları standart donanım olarak değerlendirmiyor.

İlk sahip motosikleti yakışıklı buluyor; yaklaşık 40 günlük sahibi Cenker de görünümün satın alma kararında belirleyici olduğunu anlatıyor. Modelle deneyimi daha sınırlı olan Umut da görünümünü çok beğeniyor.

İlk sahip, kendi satın aldığı dönemde 35.750 liraya çantalar ve koruma demirleriyle aldığı motosikletin fiyat karşılığını iyi buluyor. Umut da görüşme dönemindeki fiyatını olumlu değerlendiriyor.

İlk sahip frenlerin gücünü ve duruşunu çok iyi buluyor. Umut da bu modelle diğer sahiplerden daha sınırlı deneyimine dayanarak duruşu başarılı buluyor.

İlk sahip, stok lastiklerin yerine taktığı lastiklerle 140–150 km/sa hızlarda sorun yaşamadığını söylüyor; yeni lastiklerin marka ve modeli dökümden güvenle anlaşılamıyor.

İlk sahip, sonradan yanları genişletilen selesinde küçük müdahaleyle sorunun çözüldüğünü söylüyor. Üçüncü sahip de daha yumuşak malzemeyle özel yaptırdığı seleyi çok rahat buluyor ve Bilecik yolculuğunu durmadan yapabildiğini anlatıyor; bu memnuniyetler standart seleye ait değil.

İlk sahip alt devir ve düşük vites çekişini güçlü buluyor. Yaklaşık 40 gün ve 1.000 kilometrelik deneyimi olan Cenker, rodajda fazla zorlamadığı motosikletin yüksek viteste düşük devirden vites küçültmeden ivmelendiğini ve torkunun yeterli olduğunu söylüyor. Toplu bölümde de beşinci veya altıncı viteste yaklaşık 40–45 km/sa hızdan toparlama olumlu değerlendiriliyor.

Yaklaşık 40 günlük sahibi Cenker, stok lastiklerin yerine taktığı Pirelli Scorpion Trail II lastikleri çok iyi buluyor.

Sunucu, lastik ölçülerinin sıra dışı olmamasını ve farklı markalarda uygun lastik seçenekleri bulunmasını olumlu değerlendiriyor.

Yaklaşık 1.000 kilometrelik deneyimi olan Cenker, 5.500–6.000 devirdeki hafif titreşimden rahatsız olmadığını ve bunu satın almaya engel görmediğini özellikle açıklıyor. Üçüncü sahip de yaklaşık 5.000–6.000 devirde oluşup sonra geçen titreşimi rahatsız edici bulmuyor.

Üçüncü sahip, sonradan taktığı lastiklerden memnun olduğunu; yol tutuşu ve hâkimiyetin iyileştiğini, yağmurda da olumlu his verdiğini anlatıyor. Lastiklerin marka ve modeli dökümde güvenle çözülemiyor.

Sunucu, üçüncü sahibin özel yaptırdığı selenin görünümünü, sonradan takılmış el korumalarını ve sticker setini beğeniyor; bu değerlendirme motosikletin kişiselleştirilmiş hâline ait.

Üçüncü sahip, sis farı eklemediği motosikletinin standart farını başarılı buluyor. Toplu bölümde bir sahip de gece ve kamp yolculuklarında aydınlatmayı yeterli bulduğunu anlatıyor; gruptaki bazı motosikletlerde ek sis farı bulunduğundan bu ikinci anlatımın tamamen stok aydınlatmayla yapıldığı kesin değil.

Üçüncü sahip, motosikletin ani ve sert bir hızlanma sunmasa da yeterli hızlandığını ve seri ilerlediğini söylüyor.

Üçüncü sahip, daha yüksek hızdaki sallanma değerlendirmesine karşılık 120–130 km/sa hızlarda motosikletin dengeli ve gayet iyi olduğunu söylüyor.

Üçüncü sahip, performans ve fren beklentileri motosikletin fiyat düzeyine göre tutulduğunda verilen parayı hak ettiğini düşünüyor.

Orijinal yan çantaları bulunmayan üçüncü motosikletin sahibi, şehir içinde kullanımı çok uygun, araç aralarından seri geçmeyi rahat buluyor.

Üçüncü sahip, 4.000 kilometrede alıp 13.000 kilometreye getirdiği motosiklette gaz teli kopması dışında sorun görmediğini söylüyor. Kopmayı kendi taktığı orijinal olmayan parçaya bağlıyor; bu neden kullanıcı yorumu, bağımsız teşhis değil.

Umut, bu modelle diğer sahiplerden daha sınırlı deneyimine dayanarak önceki motosikletlerine kıyasla kullanımını rahat ve gaz tepkisini hızlı buluyor; önceki motosikletlerin tam kimlikleri net değil.

Toplu görüşmede sahipler ön frenin güçlü duruşunu beğeniyor. Görüşmedeki motosikletlerin lastikleri değiştirilmiş olduğundan bu deneyim bütünüyle stok lastiklerle elde edilmiş bir sonuç değil.

Toplu görüşmede sahipler, daha pahalı motosikletler kadar kapsamlı olmasa da gösterge panelinin kendi ihtiyaçlarını karşıladığını söylüyor.

Sunucu, motosikletteki 12 volt ve USB şarj çıkışlarını telefon şarjı ve günlük kullanım için çok faydalı buluyor.

Toplu görüşmede bir sahip, önceki motosikletine göre sürücüye gelen ısının belirgin biçimde azaldığını ve önceki ısı sorununu yaşamadığını anlatıyor. Önceki motosikletin tam kimliği dökümden güvenle belirlenemiyor.

Artçılı yolculuk yapan sahip, sele sorunu dışında arkada ısı veya benzeri rahatsızlık olmadığını aktarıyor; artçı görüşü doğrudan alınmıyor.

Gösterge zırıltısını yaşayan sahip, ustasının sorunu giderdiğini ve tamirin basit, düşük maliyetli olduğunu söylüyor; konuşmada araya conta koyma çözümü de tarif ediliyor.

Toplu görüşmede sahipler yaklaşık 3,5–4 litre/100 km tüketim bildirimlerini olumlu değerlendiriyor. Yazın bir depoyla yaklaşık 400–410 kilometre gittiklerini, kışın menzilin düştüğünü söylüyorlar; bunlar kullanıcı beyanları.

Toplu görüşmede sahipler vites geçişlerini çok iyi ve akıcı buluyor; kullanıcı grubunda birinci ve ikinci vites arasında takılma sorunu bildiren kimseyle karşılaşmadıklarını aktarıyorlar.

Yağ filtresi bağlantı sorununu kendisi yaşamamış olan sahip, ustanın yaptığı farklı somunla sorunun giderildiğini başkalarının deneyimi olarak aktarıyor.

Toplu görüşmede sahipler standart egzoz sesini tatmin edici ve tok buluyor; daha sesli egzoz takma ihtiyacı duymadıklarını belirtiyorlar.

Toplu görüşmede bir sahip, arka frenin görece zayıflığına rağmen akan trafikte bu nedenle sorun yaşamadığını söylüyor; bu yanıt arka frenin tek başına her koşulda yeterli olduğunu göstermiyor.

Toplu görüşmede sahipler, arka süspansiyonu biraz sert tanımlasalar da virajlarda rahatsızlık hissetmediklerini ve sertliği bu kullanımda yararlı bulduklarını söylüyor.

Toplu görüşmede sahipler, ani frenlemede ön süspansiyonun kapanmasına rağmen çalışmasını başarılı buluyor.

Sunucu motosikleti fiyat karşılığını beğendiği, A2 ehliyet sahiplerine uygun bir seçenek olarak değerlendiriyor.

Bir sahip, kardeşinin bu motosikleti kuryelikte kullandığını aktararak bu işe uygun bulduğunu söylüyor; değerlendirme kendi kuryelik deneyimine dayanmıyor.