Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Norton Commando 961 CR — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Commando 961 Cafe Racer’ı yüksek güçten çok ses, mekanik temas ve Norton mirasıyla duygu veren bir pazar sürüşü motosikleti olarak seviyor. Öhlins süspansiyon, Brembo frenler ve doğal gaz bağlantısı eski usul motorla iyi birleşiyor. Aşırı café racer oturuşu, az gidon dönüşü, pedallara erişim, test örneğinin yan sehpa güvensizliği ve küçük ucuz detaylar önemli tavizler. Yeni fiyatını yüksek buluyor; geçmiş güvenilirlik sorunlarının gerçekten giderildiğini bu sürüşte doğrulamıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım ve karakter
06:39 ↗Café racer görünümünü ve İngiliz motosiklet mirasını taşıyan hissini çok çekici buluyor; düz gidonlu sürüm yerine bu daha dramatik sürümü tercih ederdi.
Kişisel tercihMotor sesi
07:22 ↗Modern motosikletlerden belirgin daha gür, patırtılı ve heyecan verici sesi sürüş deneyiminin başlıca parçası olarak seviyor.
Kişisel tercihMotor karakteri
08:15 ↗77 bg sayısından çok torklu, esnek ve içgüdüsel his veren motorun duygu yoğunluğunu beğeniyor; üçüncü/dördüncü vitesle makul hızlarda keyif alınabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
11:45 ↗Öhlins süspansiyonun hem destekli ve sıkı hem darbeleri sertçe iletmeyen kontrollü çalışmasını olağanüstü buluyor; Interceptor’a göre sürüş özgürlüğünü çok artırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
10:43 ↗Modern Brembo frenlerin geleneksel karakteri bozmadan güvenle yavaşlamayı sağladığını; ince manetlerin temas ve kullanım hissini özellikle sevdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiGaz ve kumanda hissi
14:24 ↗Kablolu gazın doğrudan ve dürüst tepkisini, vites ve manetlerdeki mekanik bağlantı hissini elektronik gazlı bazı rakiplere tercih ediyor.
Kişisel tercihCafé racer oturuşu
06:17 ↗Uzun saatler istemeyeceğini kabul etmekle birlikte oturuşu beklediği kadar yıpratıcı bulmuyor; hızlı yolda depoya yaslanmanın bilek yükünü azalttığını söylüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Fiyat
19:10 ↗Videodaki yaklaşık 17.500 sterlin yeni fiyatını çok yüksek ve Continental GT’nin neredeyse üç katı buluyor; modern süspansiyon/frenlerin sürüş farkını ve daha ucuz ikinci el örneklerini de hesaba katıyor.
Kişisel tercihDetay kalitesi
03:02 ↗Plastik sinyalleri ve göstergeleri bu pahalı motosiklete yakışmayacak kadar ucuz görünümlü buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:38 ↗Denediği motosikletler arasında en uç oturuş olduğunu; uzun saatlere uygun olmadığını ve vites/fren pedalına ulaşmak için bacakları dışa açmak gerektiğini söylüyor. Bu değerlendirme CR sürümüne ait.
Sürüş gözlemiTitreşim
09:53 ↗Elcik ve seleden belirgin titreşim geldiğini, motorun rafine olmadığını söylüyor; bunu kendi zevkinde heyecanın bir parçası olarak kabul ediyor.
Sürüş gözlemiŞasi esnemesi
12:44 ↗Tempolu yatışta şaside hafif salınım/esneme hissettiğini söylüyor; bunu modern spor motosiklet rijitliği beklememek gerektiği bağlamında anlatıyor.
Sürüş gözlemiGidon dönüşü
18:27 ↗Sınırlı gidon dönüşünün düşük hızlı manevralarda beklenmedik sınıra dayanarak dengesizlik hissettirdiğini ve ürküttüğünü söylüyor.
Sürüş gözlemiYan sehpa
18:38 ↗Test örneğinin yan sehpada fazla dik ve güvensiz durduğunu hissediyor; sehpanın uzun veya ayarının yanlış olabileceğini düşünüyor, kesin neden koymuyor.
Sürüş gözlemi