Sunucu gidon tutuşunu ve üst gövde konumunu başarılı buluyor; ön tarafa yakın otururken aşırı öne eğilmek gerekmiyor. Depo oyukları uylukların rahat yerleşmesini sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5
Orcal
SK-01
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
2 farklı kaynak1 bağımsız kanal44 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı31 olumlu · 13 olumsuz +
31 olumlu · %7013 olumsuz · %30
43 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · Euro 5 | 2 | 1 | 31 | 13 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları19 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
2 incelemeden 2 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%74olumlu not oranı+17 olumlu−6 olumsuz
İncele
Orcal SK-01 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEOrcal SK-01 Euro 5'in virajlı yoldaki testi. Sunucu üst gövde ergonomisini, konforu, çevikliği ve güven veren şasiyi beğeniyor; sportif bacak konumunu ve sağ taraftaki daha az yatış açıklığını eleştiriyor. Motor alt devirlerde zayıf, devir çevirmek ise keyifli; ön frenin ısırması iyi ancak dozlaması sınırlı. Yeni alüminyum salıncağın önceki nesle göre katkısı doğrudan karşılaştırılmıyor. Tüketim değeri ekranda gösteriliyor fakat dökümde yok. Kapanışta gösterge ve ses sistemi anılıyor; bozuk dökümden bağlantı veya ekran teknolojisi çıkarılmadı.
Olumlu %74 · 17 notOlumsuz %26 · 6 not
Orcal SK-01 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEOrcal SK-01 Euro 5'in yol testidir. Üst devir karakteri, çevikliği, fren etkinliği ve ekranı beğeniliyor; orta devir canlılığı, iri sürücüler için hareket alanı, yatış açıklığı ve manet kuvveti eleştiriliyor. Oturuş sürücüyü doğal olarak öne taşıyor; geniş gidon ve katlanmış bacaklarla dinamik bir pozisyon tarif ediliyor. Bluetooth üzerinden telefona bağlanan hoparlörler ve sele altında USB bağlantısı belirtiliyor. Dönemin fiyatı Japon rakiplerine göre avantajlı, Zontes 125 Roadster'a göre yüksek bulunuyor. Model yılı belirtilmiyor; SK-03 ve diğer rakipler bağımsız inceleme oluşturacak kapsamda değerlendirilmiyor.
Olumlu %67 · 14 notOlumsuz %33 · 7 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
44 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
44 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
44 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sunucu 810 mm sele yüksekliğini geniş bir sürücü kitlesinin erişebileceği düzeyde buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Yüksek ve geriye alınmış ayaklıkların oluşturduğu sportif bacak konumu sunucuyu biraz rahatsız ediyor; yine de bacaklarını depoya yerleştirmekte zorlanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu yol testinde rahat sürüş pozisyonu ve süspansiyonların çalışması sayesinde motosikleti konforlu buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu yol testinde süspansiyonların iyi çalıştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Virajlı yol testindeki sert frenlemelerde motosiklet çizgisini iyi koruyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Virajlı yolda hızlı yön değişimlerinde çok çevik; motosikleti istenen çizgiye yerleştirmek ve çizgisini düzeltmek çok kolay.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu sola yatışta bol açıklık bulunmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu sağa yatış açıklığının sol taraf kadar fazla olmamasını eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu motosikletin virajlı yolda yolu iyi tuttuğunu, sportif hisler sunarken güven verdiğini belirtiyor; yeni salıncağın katkısını önceki nesille doğrudan karşılaştıramadığını da söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu motosikletin virajlı yoldaki sürüşünü çok eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Test motosikletindeki Metzeler M5 lastikler iyi tutunuyor, çok hızlı ısınıyor ve motosiklete çok iyi uyuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu Euro 5 sürümündeki daha kısa aktarım oranının küçük motora beklenen canlılığı kazandırdığını ve motoru devirlendirmenin keyifli olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Motor alt devirlerde zayıf kalıyor; belirgin tepki almak için 6000 devri aşmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu sele üzerinden hafif titreşim hissediyor, fakat bunu rahatsız edici bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu Euro 5 sürümünün son hızının önceki sürüme göre biraz düştüğünü belirtiyor. Düz yolda göstergede 113–114 km/sa, GPS'te 105–106 km/sa görmüş; inişte gösterge hızının kesicide 120–121 km/sa düzeyine çıkabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu ön frenin belirgin bir ilk ısırması olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu ön frenin dozlanabilirliğini çok başarılı bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu virajlı yol sürüşünde motosikleti çok hafif hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu yol testinde Bosch ABS'nin ayarını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu Magneti Marelli enjeksiyonun ayarını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sunucu motosikletin özgün görünümünü beğeniyor ve bunu 125 sınıfındaki ayırt edici yönlerinden biri olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Videoda belirtilen 4395 avroluk fiyatıyla aynı kökeni paylaşan bazı diğer 125'lerden biraz daha pahalı olduğu söyleniyor; kapanış anlatımı bu farkın yanında modelin ayırt edici tasarım ve donanımını da anıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Yorumcu, Euro 5 sürümünde motorun orta devirlerdeki canlılığının azaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Motorun 6000 dev/dk üzerinde oyuncu ve canlı karakterine kavuşması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Üst devirlerdeki uzaması ve son hız performansı yeterli bulunuyor; yorumcu düz yolda 116–117 km/sa, inişte devir kesiciye ulaşarak 120–121 km/sa gördüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Son hız değerlendirmesinde Euro 5 sürümü, Euro 4 sürümünden biraz geride bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Süspansiyonlar sert ayarlı fakat kaliteli bulunuyor; bu sertliğin dinamik sürüşte yararlı olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Yorumcu özellikle ön tarafın yönlendirme hissini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5İri sürücüler için oturma alanı sınırlı bulunuyor; boyu belirtilmeyen yorumcu kendisini sıkışmış hissediyor ve arkası yükselen sele nedeniyle geriye kayamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5810 mm yüksekliğe rağmen tabanı dar sele sayesinde yere erişim kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Sert yapısına rağmen sakin sürüşte rahatsız edici bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Çevik, yatış değişimlerinde çok canlı ve virajdan viraja yönlendirmesi kolay bulunuyor; beklenmedik tepkiler vermediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Virajlarda yatış açıklığının sınırına çabuk ulaşılması, özellikle sağ tarafta, eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Test motosikletindeki Metzeler lastiklerin tutuşu çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Tek büyük disk ve radyal kaliperli ön frenin etkinliği beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Güçlü frenleme elde etmek için fren manetini fazla kuvvetle çekmek gerektiği eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Fren manetindeki kuvvet ihtiyacı anlatılırken debriyaj kumandasının da fazla el kuvveti gerektirdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Bosch ABS'nin aşırı hassas davranmadan, sürüşte fazla hissedilmeden çalışması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Dönüş yarıçapı çok iyi bulunuyor; çok dar alanda U dönüşü yapılabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Streetfighter görünümü sevimli ve özgün bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Gösterge ekranı çok okunaklı ve iyi düzenlenmiş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Videoda verilen dönem fiyatlarıyla 3895 avroluk bedeli uygun bulunuyor; Yamaha MT-125 ve KTM 125 Duke'tan yaklaşık 1100 avro ucuz olması avantaj olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Videoda verilen dönem fiyatlarıyla Zontes 125 Roadster'ın yaklaşık 600 avro daha ucuz olması, SK-01 için fiyat rekabetinde dezavantaj olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 5Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.