XP400

İlk gaz açışını ağır ve nazlı buluyor; ADV350 ve geçmiş Euro 3 Metropolis deneyimine göre daha yavaş tepki verdiğini söylüyor.

Camın yüksekliğinin ayarlanamamasını farklı boylar için eksik görüyor.

Açık yolda boynun hemen altında esinti hissettiği için daha uzun cam istiyor; cam dışında konforu beklentisinden iyi.

Arka yay ayarına anahtarla ulaşmayı dışarıdan zor görüyor; kapağın kolay sökülüp sökülmediğini henüz kontrol etmediğini ekliyor.

Kendi denediği tam kask sele altına sığmıyor; aşağı gelen bölüm yüzünden ancak büyük yarım kask veya farklı eşyalar konabildiğini gösteriyor.

Bu ağırlıktaki scooter’da park için el freni bulunması gerektiğini düşünüyor.

Gerçek denemeyi hafif çakılla sınırlıyor; bu sınıftaki salıncak motorlu scooter yapısını ciddi arazi için kendisine güven vermeyen bir çözüm olarak görüyor.

Çakılda ABS devreye girdiği için arka tekeri kilitleyebilmeyi istiyor; ABS’nin kapatılıp kapatılamadığını videoda kesinleştirmiyor.

Telli jant ve takılı dişli lastiklerle alt tarafı ağır hissettiğini, viraja yönlendirme ve manevranın ağırlaştığını söylüyor. Döküm jantlı Allure veya yol lastiğinin daha iyi olacağı beklenti, bu videoda denenmiş değil.

Instagram’daki bazı kullanıcılar belirli noktalarda pas gördüklerini bildirmiş. Sunucu bu iddiayı kendi test örneğinde doğrulamıyor; kendi motosikletinin iyi yaşlandığını söylüyor.

Bazı kullanıcıların kalkışta varyatör sesi ve titreşim şikâyetini aktarıyor; toz ve kayma açıklaması kendi tahmini, doğrulanmış servis teşhisi değil.

Yüksek ağırlığın durarak itme ve şehir manevralarında hissedileceğini düşünüyor; çok sayıda elle park manevrası yapmadığını özellikle belirtiyor.

Uzun yola uygun bu hacimde hız sabitleyici olmamasını yorucu olabilecek önemli eksik olarak görüyor.

Yaklaşık 1,80 m üzerindeki sürücülerde tam gidon dönüşünde dizlere temas olabildiğini, bu noktada ADV350’nin daha ferah olduğunu söylüyor.

XP400 sahiplerinden hızlı satmanın zor olduğu veya yüksek indirim gerektiği şikâyetini aktarıyor; kendi satış deneyimi değil.