Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testi
Piaggio MP3 530 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
MP3530Exclusive’i ilk bakışta hantal sanmış ama iki haftada şehirde çok kullanışlı ve keyifli bulmuş. Ön düzeni kilitleyip el freniyle park edebilmesi, ışıklarda yere basmadan beklemesi ve gazla yeniden çözülmesi büyük rahatlık. Sportmodu güçlü, radar kör noktayı iyi gösteriyor ve geri kamera/elektrikli geri hareket parkı kolaylaştırıyor. Bagaj çok büyük, yolcu alanı rahat; fakat bagaj ışığı hacme göre zayıf. Süspansiyon biraz sert ve dururken kütleyi unutmamak gerekiyor. Çift ön tekerin genişliğine yakın geçişte dikkat istiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Üç teker tutuş hissi
00:27 ↗İki ön tekerle virajda temas ve tutunmayı rahatlatan düzeni seviyor; araç yine yatabiliyor ve sürüş bilgisi gerektiriyor.
Sürüş gözlemiÖn düzen kilidi
11:24 ↗Yavaşlayıp ışıkta ön takımı kilitleyerek ayağını yere koymadan bekleyebiliyor; gazla yeniden açılması çok pratik.
Sürüş gözlemiPark kolaylığı
07:00 ↗Ön kilit ve el freniyle düz veya hafif yatık parkta orta sehpayı neredeyse hiç kullanmamış; kendi gözlemi.
Sürüş gözlemiMotor performansı
04:00 ↗Sportmodunda güçlü kalkış ve hızlanmasını roket gibi, keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge modları
04:54 ↗Ekomodundaki büyük hız göstergesinin hız takibini kolaylaştırmasını, spor ekranındaki bilgi seçeneklerini seviyor.
Sürüş gözlemiKör nokta radarı
05:19 ↗Arkadan sessiz gelen ve görmediği araçları ekranda güvenilir biçimde haber vermesini başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiBagaj
08:44 ↗Büyük kask, yağmurluk, kamera ve günlük eşyalarını çok geniş sele altına rahat sığdırıyor.
Sürüş gözlemiArtçı konforu
09:09 ↗Geniş yolcu selesi ve büyük ayaklıklarla yolcu sürücüyü sıkıştırmadan bacağını rahat konumlandırabiliyor.
Sürüş gözlemiGeri vites
19:59 ↗Düz zeminde arka kamerayı görerek elektrikli geri hareketi kullanması parkı kolaylaştırıyor; sonda fiilen deniyor.
Sürüş gözlemiCam koruması
10:14 ↗Cam ayarsız olsa da yüksekliği kendisini rüzgâr ve dış etkilerden iyi koruyor.
Sürüş gözlemiÇekiş kontrolü
11:49 ↗Kaygan yerel asfaltta güçlü tork arka tutuşu zorladığında TCnin devreye girip iyi yönetmesini seviyor.
Sürüş gözlemiGidon ve dönüş
12:42 ↗Sadece gidon ağırlığını çeviriyormuş gibi kolay kontrol ve geniş açıyla rahat dönüş yapıyor.
Sürüş gözlemiKirden korunma
14:00 ↗Geniş ve alçak ön gövde, yere basmadan beklemeyle birleşince şehirde temiz kalmasını kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Duruş ağırlığı
00:53 ↗Tam dolu yüksek kütle nedeniyle özellikle beklenmedik duruşta ağırlığı hesaba katmak gerekiyor.
Sürüş gözlemiBagaj ışığı
08:44 ↗Sele altındaki ışık çok büyük hacmi aydınlatmaya zayıf kalıyor.
Sürüş gözlemiSportif lastik aşınması
10:29 ↗Öne fazla yük bindirilen sert/sportif kullanımda scooter lastiklerinin çabuk aşınabildiğini söylüyor; normal tüm kullanımlar için ömür iddiası değil.
Aktarılan yorumSüspansiyon sertliği
16:38 ↗Yol sekmelerinde süspansiyon biraz sert tarafta hissettiriyor.
Sürüş gözlemiÖn genişlik
19:24 ↗Kaldırıma çok yakın geçerken ön sağ tekeri takmamak için üç teker genişliğini unutmamak gerekiyor.
Sürüş gözlemi