Piaggio
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
109 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 28 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi · Exclusive | 1 | 1 | 20 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testi | 1 | 1 | 13 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanım | 1 | 1 | 25 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ilk izlenimi | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%72olumlu not oranı+13 olumlu−5 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%77olumlu not oranı+20 olumlu−6 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%93olumlu not oranı+25 olumlu−2 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%68olumlu not oranı+28 olumlu−13 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Geniş yolcu selesi ve büyük ayaklıklarla yolcu sürücüyü sıkıştırmadan bacağını rahat konumlandırabiliyor.
Kaynaklardan sürüş notları
114 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
114 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
İki ön tekerle virajda temas ve tutunmayı rahatlatan düzeni seviyor; araç yine yatabiliyor ve sürüş bilgisi gerektiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiTam dolu yüksek kütle nedeniyle özellikle beklenmedik duruşta ağırlığı hesaba katmak gerekiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiYavaşlayıp ışıkta ön takımı kilitleyerek ayağını yere koymadan bekleyebiliyor; gazla yeniden açılması çok pratik.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiÖn kilit ve el freniyle düz veya hafif yatık parkta orta sehpayı neredeyse hiç kullanmamış; kendi gözlemi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiSportmodunda güçlü kalkış ve hızlanmasını roket gibi, keyifli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiEkomodundaki büyük hız göstergesinin hız takibini kolaylaştırmasını, spor ekranındaki bilgi seçeneklerini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiArkadan sessiz gelen ve görmediği araçları ekranda güvenilir biçimde haber vermesini başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiBüyük kask, yağmurluk, kamera ve günlük eşyalarını çok geniş sele altına rahat sığdırıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiSele altındaki ışık çok büyük hacmi aydınlatmaya zayıf kalıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiGeniş yolcu selesi ve büyük ayaklıklarla yolcu sürücüyü sıkıştırmadan bacağını rahat konumlandırabiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiDüz zeminde arka kamerayı görerek elektrikli geri hareketi kullanması parkı kolaylaştırıyor; sonda fiilen deniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiCam ayarsız olsa da yüksekliği kendisini rüzgâr ve dış etkilerden iyi koruyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiÖne fazla yük bindirilen sert/sportif kullanımda scooter lastiklerinin çabuk aşınabildiğini söylüyor; normal tüm kullanımlar için ömür iddiası değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiKaygan yerel asfaltta güçlü tork arka tutuşu zorladığında TCnin devreye girip iyi yönetmesini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiSadece gidon ağırlığını çeviriyormuş gibi kolay kontrol ve geniş açıyla rahat dönüş yapıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiGeniş ve alçak ön gövde, yere basmadan beklemeyle birleşince şehirde temiz kalmasını kolaylaştırıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiYol sekmelerinde süspansiyon biraz sert tarafta hissettiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiKaldırıma çok yakın geçerken ön sağ tekeri takmamak için üç teker genişliğini unutmamak gerekiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Exclusive · radar/MIA/kamera · yaklaşık iki haftalık şehir testiÖn farların aydınlatmasını başarılı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveBüyük camın rüzgarı iyi kestiğini, kaska çok az rüzgar gelmesini kabul edilebilir bulduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveAnimasyonlu, ayrıntılı bilgi veren büyük ekranı ve gidondan yönetimini çok beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveEkrandan arkayı görebilmeyi motosiklette güzel ve pratik teknoloji olarak görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveTelefon ve yönlendirme bilgilerini ekrana taşıyabilmeyi beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveIşıkta ve parkta kilitleyip ayakları yere indirmeden durabilmeyi çok pratik buluyor; bu her koşulda devrilmezlik garantisi değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveKilitli dengeyle geri hareket ettirebilmesini kolaylık olarak beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveExclusive görünümüne uygun bulduğu anahtarın tasarımını beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveEkran üzerindeki derin göze telefon, cüzdan ve eşyaları koyup USB ile şarj edebilmeyi çok kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveDoğal oturuş, geniş sele ve belirgin bel dayamasını çok rahat buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveAyakları daha ileri dayamak için yeterli alan bulamadığını söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveAyaktan birlikte fren yapabilmeyi yararlı seçenek buluyor; kendisinin alışamadığını da belirtiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveKör nokta uyarısı gibi ek teknolojileri beğeniyor; burada sistemin güvenlik etkinliği ölçülmüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveÖn kilit ve el freniyle eğimli yerde bırakabilmeyi çok pratik bulduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Exclusiveİlk kalkıştan sonra hız kazandıkça motorun daha istekli yürüdüğünü, ara hızlanmayı güzel bulduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveKüçük scooter kadar dar aralardan geçemediğini ve şehir manevralarında biraz hantallık hissedildiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveFren tepkisini ve duruş gücünü çok başarılı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Exclusiveİki ön teker nedeniyle tümseğin köşesinden kaçmanın zor olduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveCity Grip 2 lastiklerle virajda çok iyi yol tutuş ve güven hissi bulduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveÖn ve arka süspansiyonun beklediğinden sert olduğunu, daha yumuşak ayar istediğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveGidondaki kumandayla hız ayarlama ve sabitlemeyi çok kolay buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYol hızında önde iki teker olduğunu unutturup normal motosiklet gibi hissettirmesini beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveKütle ve çekiş kontrolü nedeniyle ilk kalkışın 530 sınıfı patlayıcılığını vermediğini, kendisinin daha sert tepki isteyeceğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveArtçı basamaklarının dolu ve şık malzeme hissini beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveBüyük gövdeye rağmen kendi tam kapalı kaskını sele altına koyup kapağı kapatamadığını, yarım kask ve eşyalarla yetindiğini eleştiriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveÜç tekerli görünümün gittiği yerde merak uyandırmasını ve sürüş keyfini seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYenilenmiş gövdeyi, LED gündüz ışıklarını ve Robocop gözlerini andıran arka stopu güzel ve özel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımSele dikişlerinden ekrana kadar dokunduğu her yerde premium ve özenli kalite hissetmesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımAğır gövdeye rağmen şehirde gazı açınca hemen uzayan ve her an hazır tork veren motoru yeterli, dolu ve başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımKendi 90 kg sürücü deneyiminde 90’dan 130 km/sa civarına toparlamasını iyi buluyor; 140 km/sa gördüğü test fabrika azami hız denemesi değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımOtomobil gibi çok güçlü ve kararlı duruşu, gerçek ani fren denemelerinde asfaltı kazıyormuş gibi güven veren hissi çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımAyak freninin ön/arka frenleri birlikte dengeli biçimde kullanmasını çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımSüspansiyon kilidi ve el freniyle sehpa olmadan dengede durmasını çok kullanışlı buluyor; kilit açılınca devrilebileceğini de gösteriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımDüşük hızda kilidi ve ayak frenini kullanarak trafikte küçük gazlarla ayak koymadan rahat ilerleyebilmeyi seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımVirajda iki tekerlekli motosiklet gibi yatırıp eğlenceli ve dinamik kullanabildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımÇift ön tekerle kendi viraj deneyiminde daha güvenli hissettiğini anlatıyor; bağımsız kaza/tutuş karşılaştırması değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımBu özel pakette anahtarsız çalıştırmayı günlük bir rahatlık olarak seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımAnahtar kumandasındaki düğmeyle depo kapağını açmayı, şart olmasa da hoşuna giden lüks bir kolaylık buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımGüzel, kapsamlı TFT’den sürüş modları, ASR ve aydınlatma gibi birçok tercihe erişebilmeyi beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımRadarın kör noktadaki araçları haber vermesini çok önemli ve bu premium scooterda yerinde bir özellik buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımKör nokta işaretini ekranda görmek yerine aynaya bakarken aynı yerde uyarı almayı isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımGeri vitesle ekrana gelen kameranın ağır scooterı parkta çok rahat kontrol ettirmesini olağanüstü etkileyici buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımSürüş moduna göre devir ve kullanılan tork yüzdesi gibi grafiklerin canlı değişmesini güzel ve özel hissettiren bir ayrıntı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımMia ile ekranı telefona kolayca bağlama, yol tarifi ve sürüş kaydı gibi işlevleri çok etkileyici buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımTelefon konan ön gözde çizilmeye karşı yumuşak kauçuk kaplama isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımRüzgârlı test gününde camın çok iyi koruyup konforlu yolculuk sağlamasını seviyor; yalnız başının üstünden biraz rüzgâr geldiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımUzun mesafede hızı sabitleyip rahat yolculuk yapabilmeyi iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımÖnceki 500’e göre daha iyi gidon dönüşü ve manevra kabiliyetini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımKendi kapalı kaskıyla yanına mont/ekipman koyabildiği alanı özellikle tek kişi için yeterli buluyor; iki kapalı kasklık alan olmadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımSele altını görebilmeyi sağlayan ışığı güzel bir kullanım ayrıntısı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımSüngerimsi iç yüzeyin konan ekipmanı ve gövdeyi çizilmeye karşı korumasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımYaklaşık 200–250 km kullanımında sele ve bel desteğiyle çok rahat hissedip sorun yaşamadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımŞehirde işine gidip gelirken özel ve güven veren bir scooter, gerektiğinde de yeterli uzun mesafe kabiliyeti isteyen kişiye uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · HPE Exclusive · Doğan Trend’den yeni test örneği · Yaklaşık 200–250 km kullanımAçıp baktığı bagajı ciddi büyüklükte buluyor; iki kask ve diğer eşyalar için alan sunmasını beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ilk izlenimiGeri vites ve kamera gibi ilave donanımları takdir ediyor; bu videoda yolda çalışması denenmiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ilk izlenimiYeni TFT gösterge, eski modelin yaşlanmış analog düzenine göre çok yerinde bir yenilik olarak beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge bilgilerini yönetmek eski modele göre daha kolay; sol kumanda grubu iyi düzenlenmiş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediElektronik gazla değişen sağ elcik çevresinde yatış kilidi düğmesine başparmakla uzanmak zorlaşmış; yerleşim 500'e göre daha az ergonomik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDörtlü düğmesinin sağ başparmağın altına taşınması, eli gidondan ayırmayı gerektiren eski yerleşimden daha kullanışlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDüğmelerin basılma ve devreye girme hissi 500'dekinden daha belirgin ve daha iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeri manevrada 500'deki bipli ikazın artık duyulmaması memnuniyetle karşılanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFrenlemede dizlerin temas edebildiği bölgelere eklenen dolgulu koruyucu yüzeyler beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, 500'de olduğu gibi ayakları öne uzatarak rahatça oturamamayı eleştiriyor; diğer değerlendirici bu kısıtlamadan rahatsız olmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun boylu değerlendirici, alçaltılan taban ve yükseltilip yaklaştırılan gidon sayesinde daha dik, bacakları daha rahat bir oturuş buluyor; genişleyen ayak alanında fren pedalı da daha az engel oluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSelenin bacak arasındaki oyuntusu ve ön şekli daha rahat bulunuyor; karşılaştırılan 500'de konfor selesi var ve yorum dolgu yumuşaklığına ilişkin değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi530'un sürücü sırt dayanağı, 500 test aracına takılı konfor selesinin dayanağı kadar iyi bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediStandart cam başarılı bulunuyor: değerlendirici 80 km/sa hızda vizörü açıkken gözlerinin yaşarmadığını söylüyor ve aksesuar cama ihtiyaç duymadığını düşünüyor; yan koruma da beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYenilenen çizgiler ve MP3 300 ile kurulan tasarım akrabalığı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTam LED aydınlatmanın farkı belirgin bulunuyor; değerlendirici gece çevre yolunda araçların arasından geçerken selektörün diğer sürücülerce fark edilmesini etkili bulduğunu anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSinyallerin gövdeye daha iyi entegre edilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendiriciler, entegre sinyallerin eski MP3'lerde gördükleri tekrarlayan kırılma riskini azaltacağını düşünüyor; yeni tasarımın uzun dönem dayanıklılığı bu testte doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucunun aktardığına göre artçı Clémentine, kendisini destekleyen sırt dayanağını çok beğenmiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucunun aktardığına göre artçı Clémentine daha yüksek oturma konumunu sevmemiş ve bu nedenle 500'ü tercih etmiş; daha yüksek konumun herkese rahatsızlık verdiği ileri sürülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeri görüş kamerası eğlenceli bulunsa da değerlendirici MP3 üzerinde bu donanımı gereğinden fazla ve vazgeçilebilir görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynağın Fransız ehliyet bağlamında, motosiklet ehliyeti almak istemeyen şehir kullanıcısı için küçük bir otomobilin yerini tutabilecek uygun bir araç olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk çalıştırmada 500'den biraz daha az titreşimli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk çalıştırma karşılaştırmasında motor sesi 500'e göre biraz azalmış bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor sesi azalmış olsa da değerlendiricinin kişisel zevkine göre hâlâ fazla yüksek.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKalkış daha atak bulunuyor; tekrarlanan durarak 100 metre denemelerinde 530'un 500'den yaklaşık 1,2 saniye daha hızlı olduğu aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHızlı yolda yaklaşık 80 km/sa hızdan otomobil sollamak için gaz açıldığında 500'den daha iyi toparlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYaklaşık 280 kilogram düzeyinde hâlâ ağır bir araç olarak değerlendiriliyor; sözü edilen yedi kilogramlık hafifleme kaynakta kesinleştirilmeden aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGaz açma ile hızlanma arasındaki ilişki daha bağlı ve akıcı hissediliyor; 500'ün önce devir yükseltip sonra ilerleyen kalkış davranışı daha az belirgin.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürüş modlarının sol kumandadaki ayrı düğmeden seçilmesi, 500'ün zahmetli gaz kolu yöntemine göre daha kullanışlı bir çözüm olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürüş modlarına bağlı ayarları bulunan çekiş kontrolü, 500'e göre daha yumuşak müdahale ediyor ve sürüşte daha az hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVirajlı yolda ve küçük slalom parkurunda yön değişimleri 500'den daha akıcı bulunuyor; daha az zorlamak gerekiyor ve hareket halindeki ağırlık hissi azalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir dışındaki virajlarda ön taraf beklenenden daha belirsiz hissediliyor; ağırlığın aracı çizgisinden taşımaya eğilimi eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVirajlarda ve yüksek hızda belirgin salınım hissedildiği belirtiliyor; kesin hız veya mekanik neden verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVirajda azami yatış açısına ulaşıldığında çizgiyi değiştirememek ürkütücü bulunuyor; bu sınır daha fazla öngörü gerektiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki tekerlekli motosikletlere alışkın değerlendiriciler, MP3'ün üç tekerlekli sürüş hissini aynı ölçüde doğal bulmuyor; bu eleştiri üç tekerlekli konseptine yönelik kişisel tercih olarak dile getiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFrenler çok güçlü ve güven verici bulunuyor; sert frenlemede araç düz çizgisini koruyor. Eski modele göre belirgin fren gücü artışı hissedilmiyor ve bu değerlendirme yalnızca arka frene ait değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAğırlıklı olarak el manetlerini kullanan değerlendirici, 530'un ön fren hissini daha iyi buluyor; bu görüş, diğer değerlendiricinin fren gücünde fark hissetmemesinden ayrı tutuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucuların aktardığı bayi tavsiyesine göre yoğun şehir merkezi kullanımında bakım aralıklarını kısaltmak gerekiyor; yağ değişimi için 10.000 km yerine yaklaşık 5.000 km öneriliyor ve 530'un bu konuda 500'e avantaj getirmediği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideoda karşılaştırılan sürümlerin o dönemdeki 1.500 avroluk fiyat farkı, yapılan geliştirmeler ve ek donanımlarla fazlasıyla haklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇekim dönemindeki yaklaşık 13.000 avroluk toplam fiyat, üç tekerlekli bir araç için yüksek bulunuyor; otomatik deşifre kesin liste fiyatını güvenilir biçimde vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanışta iki değerlendirici de genel tercihlerini 530'dan yana kullanıyor; bu genel tercih, önceki kumanda ve sele eleştirilerini veya artçının 500 tercihini geri çekmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu süspansiyonları genel olarak yeterli buluyor; aktardığına göre artçı Clémentine de süspansiyon hissini 500 ile aynı bulmuş. Yeni modelde süspansiyon iyileşmesi iddia edilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Yavaşlayıp ışıkta ön takımı kilitleyerek ayağını yere koymadan bekleyebiliyor; gazla yeniden açılması çok pratik.
Ekrandan arkayı görebilmeyi motosiklette güzel ve pratik teknoloji olarak görüyor.
Süspansiyon kilidi ve el freniyle sehpa olmadan dengede durmasını çok kullanışlı buluyor; kilit açılınca devrilebileceğini de gösteriyor.
Geri vites ve kamera gibi ilave donanımları takdir ediyor; bu videoda yolda çalışması denenmiyor.
Geri manevrada 500'deki bipli ikazın artık duyulmaması memnuniyetle karşılanıyor.
Kör nokta işaretini ekranda görmek yerine aynaya bakarken aynı yerde uyarı almayı isterdi.
Geri görüş kamerası eğlenceli bulunsa da değerlendirici MP3 üzerinde bu donanımı gereğinden fazla ve vazgeçilebilir görüyor.
Büyük kask, yağmurluk, kamera ve günlük eşyalarını çok geniş sele altına rahat sığdırıyor.
Ekran üzerindeki derin göze telefon, cüzdan ve eşyaları koyup USB ile şarj edebilmeyi çok kullanışlı buluyor.
Kendi kapalı kaskıyla yanına mont/ekipman koyabildiği alanı özellikle tek kişi için yeterli buluyor; iki kapalı kasklık alan olmadığını söylüyor.
Açıp baktığı bagajı ciddi büyüklükte buluyor; iki kask ve diğer eşyalar için alan sunmasını beğeniyor.
Sele altındaki ışık çok büyük hacmi aydınlatmaya zayıf kalıyor.
Büyük gövdeye rağmen kendi tam kapalı kaskını sele altına koyup kapağı kapatamadığını, yarım kask ve eşyalarla yetindiğini eleştiriyor.
Telefon konan ön gözde çizilmeye karşı yumuşak kauçuk kaplama isterdi.
Ekomodundaki büyük hız göstergesinin hız takibini kolaylaştırmasını, spor ekranındaki bilgi seçeneklerini seviyor.
Animasyonlu, ayrıntılı bilgi veren büyük ekranı ve gidondan yönetimini çok beğeniyor.
Güzel, kapsamlı TFT’den sürüş modları, ASR ve aydınlatma gibi birçok tercihe erişebilmeyi beğeniyor.
Yeni TFT gösterge, eski modelin yaşlanmış analog düzenine göre çok yerinde bir yenilik olarak beğeniliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sportmodunda güçlü kalkış ve hızlanmasını roket gibi, keyifli buluyor.
İlk kalkıştan sonra hız kazandıkça motorun daha istekli yürüdüğünü, ara hızlanmayı güzel bulduğunu söylüyor.
Ağır gövdeye rağmen şehirde gazı açınca hemen uzayan ve her an hazır tork veren motoru yeterli, dolu ve başarılı buluyor.
Kalkış daha atak bulunuyor; tekrarlanan durarak 100 metre denemelerinde 530'un 500'den yaklaşık 1,2 saniye daha hızlı olduğu aktarılıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Cam ayarsız olsa da yüksekliği kendisini rüzgâr ve dış etkilerden iyi koruyor.
Büyük camın rüzgarı iyi kestiğini, kaska çok az rüzgar gelmesini kabul edilebilir bulduğunu söylüyor.
Rüzgârlı test gününde camın çok iyi koruyup konforlu yolculuk sağlamasını seviyor; yalnız başının üstünden biraz rüzgâr geldiğini söylüyor.
Standart cam başarılı bulunuyor: değerlendirici 80 km/sa hızda vizörü açıkken gözlerinin yaşarmadığını söylüyor ve aksesuar cama ihtiyaç duymadığını düşünüyor; yan koruma da beğeniliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İki ön tekerle virajda temas ve tutunmayı rahatlatan düzeni seviyor; araç yine yatabiliyor ve sürüş bilgisi gerektiriyor.
City Grip 2 lastiklerle virajda çok iyi yol tutuş ve güven hissi bulduğunu söylüyor.
Çift ön tekerle kendi viraj deneyiminde daha güvenli hissettiğini anlatıyor; bağımsız kaza/tutuş karşılaştırması değil.
Virajlı yolda ve küçük slalom parkurunda yön değişimleri 500'den daha akıcı bulunuyor; daha az zorlamak gerekiyor ve hareket halindeki ağırlık hissi azalıyor.
Küçük scooter kadar dar aralardan geçemediğini ve şehir manevralarında biraz hantallık hissedildiğini söylüyor.
Şehir dışındaki virajlarda ön taraf beklenenden daha belirsiz hissediliyor; ağırlığın aracı çizgisinden taşımaya eğilimi eleştiriliyor.
Geniş yolcu selesi ve büyük ayaklıklarla yolcu sürücüyü sıkıştırmadan bacağını rahat konumlandırabiliyor.
Artçı basamaklarının dolu ve şık malzeme hissini beğeniyor.
Sunucunun aktardığına göre artçı Clémentine, kendisini destekleyen sırt dayanağını çok beğenmiş.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ön farların aydınlatmasını başarılı buluyor.
Yenilenmiş gövdeyi, LED gündüz ışıklarını ve Robocop gözlerini andıran arka stopu güzel ve özel buluyor.
Tam LED aydınlatmanın farkı belirgin bulunuyor; değerlendirici gece çevre yolunda araçların arasından geçerken selektörün diğer sürücülerce fark edilmesini etkili bulduğunu anlatıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayaktan birlikte fren yapabilmeyi yararlı seçenek buluyor; kendisinin alışamadığını da belirtiyor.
Otomobil gibi çok güçlü ve kararlı duruşu, gerçek ani fren denemelerinde asfaltı kazıyormuş gibi güven veren hissi çok beğeniyor.
Frenler çok güçlü ve güven verici bulunuyor; sert frenlemede araç düz çizgisini koruyor. Eski modele göre belirgin fren gücü artışı hissedilmiyor ve bu değerlendirme yalnızca arka frene ait değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ön kilit ve el freniyle düz veya hafif yatık parkta orta sehpayı neredeyse hiç kullanmamış; kendi gözlemi.
Işıkta ve parkta kilitleyip ayakları yere indirmeden durabilmeyi çok pratik buluyor; bu her koşulda devrilmezlik garantisi değil.
Süspansiyon kilidi ve el freniyle sehpa olmadan dengede durmasını çok kullanışlı buluyor; kilit açılınca devrilebileceğini de gösteriyor.
Kaldırıma çok yakın geçerken ön sağ tekeri takmamak için üç teker genişliğini unutmamak gerekiyor.
İki ön teker nedeniyle tümseğin köşesinden kaçmanın zor olduğunu söylüyor.
Doğal oturuş, geniş sele ve belirgin bel dayamasını çok rahat buluyor.
Yaklaşık 200–250 km kullanımında sele ve bel desteğiyle çok rahat hissedip sorun yaşamadığını söylüyor.
Selenin bacak arasındaki oyuntusu ve ön şekli daha rahat bulunuyor; karşılaştırılan 500'de konfor selesi var ve yorum dolgu yumuşaklığına ilişkin değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Exclusive görünümüne uygun bulduğu anahtarın tasarımını beğeniyor.
Yenilenmiş gövdeyi, LED gündüz ışıklarını ve Robocop gözlerini andıran arka stopu güzel ve özel buluyor.
Yenilenen çizgiler ve MP3 300 ile kurulan tasarım akrabalığı beğeniliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı basamaklarının dolu ve şık malzeme hissini beğeniyor.
Sele dikişlerinden ekrana kadar dokunduğu her yerde premium ve özenli kalite hissetmesini beğeniyor.
Düğmelerin basılma ve devreye girme hissi 500'dekinden daha belirgin ve daha iyi bulunuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tam dolu yüksek kütle nedeniyle özellikle beklenmedik duruşta ağırlığı hesaba katmak gerekiyor.
Yaklaşık 280 kilogram düzeyinde hâlâ ağır bir araç olarak değerlendiriliyor; sözü edilen yedi kilogramlık hafifleme kaynakta kesinleştirilmeden aktarılıyor.
Doğal oturuş, geniş sele ve belirgin bel dayamasını çok rahat buluyor.
Frenlemede dizlerin temas edebildiği bölgelere eklenen dolgulu koruyucu yüzeyler beğeniliyor.
Ayakları daha ileri dayamak için yeterli alan bulamadığını söylüyor.
Bir değerlendirici, 500'de olduğu gibi ayakları öne uzatarak rahatça oturamamayı eleştiriyor; diğer değerlendirici bu kısıtlamadan rahatsız olmadığını belirtiyor.
Animasyonlu, ayrıntılı bilgi veren büyük ekranı ve gidondan yönetimini çok beğeniyor.
Gösterge bilgilerini yönetmek eski modele göre daha kolay; sol kumanda grubu iyi düzenlenmiş bulunuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Üç tekerli görünümün gittiği yerde merak uyandırmasını ve sürüş keyfini seviyor.
Virajda iki tekerlekli motosiklet gibi yatırıp eğlenceli ve dinamik kullanabildiğini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Geniş yolcu selesi ve büyük ayaklıklarla yolcu sürücüyü sıkıştırmadan bacağını rahat konumlandırabiliyor.
Uzun mesafede hızı sabitleyip rahat yolculuk yapabilmeyi iyi buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol sekmelerinde süspansiyon biraz sert tarafta hissettiriyor.
Ön ve arka süspansiyonun beklediğinden sert olduğunu, daha yumuşak ayar istediğini söylüyor.
Şehirde işine gidip gelirken özel ve güven veren bir scooter, gerektiğinde de yeterli uzun mesafe kabiliyeti isteyen kişiye uygun buluyor.
Kaynağın Fransız ehliyet bağlamında, motosiklet ehliyeti almak istemeyen şehir kullanıcısı için küçük bir otomobilin yerini tutabilecek uygun bir araç olarak görülüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Mevcut sınıf, etiket ve teknik bilgilerle yeterli benzerlik taşıyan başka bir model henüz bulunamadı. Kütüphaneyi keşfet ↗
