SRT550X

Sunucu, yoldaki sürüş konforunu çok başarılı buluyor; oturuş pozisyonunu da bu rahatlığı sağlayan özellikler arasında sayıyor.

Sunucu vites geçişlerini çok düzgün buluyor; motosikleti günlerdir test eden Hakan da geçişlerin akıcılığını doğruluyor.

Sunucu ve test sürücüsü Hakan, standart Metzeler lastiklerin asfalt ve topraktaki tutuşunu çok beğeniyor. Hakan frenleme tutuşunu da övüyor; denemelerde basınçlar değiştirilmemiş ve lastiklerin sert enduro veya cross lastiği olmadığı özellikle belirtiliyor.

Sunucu, çift diskli Brembo ön frenin çok güçlü olduğunu ve motosikleti kararlı biçimde durdurduğunu söylüyor.

Sunucu yaklaşık 8.000 devre kadar neredeyse hiç titreşim hissetmediğini söylüyor. Günler süren test kullanımında Hakan da özellikle normal sürüşte titreşimi yok denecek kadar az, ayaklıklardaki vuruntuyu rahatsız etmeyecek düzeyde buluyor.

180 cm boyundaki sunucu, 82,5 cm olarak belirtilen sele yüksekliğinde ayaklarını tamamen yere basabildiğini ve rahat ettiğini söylüyor.

Sunucu mevcut ön camın rüzgârı yeterince uzaklaştırdığını söylüyor; test sürücüsü Hakan da önden ve yanlardan gelen rüzgârı iyi oranda kestiğini belirtiyor.

Sunucu LED aydınlatmanın yolu güçlü ve başarılı biçimde aydınlattığını söylüyor; bu değerlendirmede gece sürüşünün koşullarını açıklamıyor.

Sunucu selenin arka kısmındaki sırt desteğini başarılı buluyor; desteği anlatan cümlenin devamı transkriptte eksik olduğu için daha ayrıntılı bir işlev değerlendirmesi yapılamıyor.

Sunucu egzoz sesini çalıştırmada ve sürüşte çok keyifli buluyor. Hakan da sesin tok tınısını ve ritmini beğeniyor; kendi SRT 800'ünün sesine tercih ediyor.

Sunucu, standart Metzeler lastiklerle taşlı, topraklı ve çimli yollarda yaptıkları denemelerde arazi performansını çok başarılı buluyor.

Sunucu test motosikletindeki elcik ve sele ısıtmasının çok başarılı çalıştığını söylüyor.

Sunucu, ilk bakımın 1.000 km'de ve devamındaki bakımların 5.000 km aralıklarla yapıldığını belirtiyor; maliyetlerin makul olacağını düşünüyor. Bu beklenti SRT550X faturası yerine Hakan'ın SRT 800 için ödediği ücretlere dayanıyor ve çekim dönemindeki değerlendirmeyi yansıtıyor.

Sunucu bayide gördüğü, ayrıca satılan üçlü çanta setini kullanışlı ve güzel buluyor; iç kaplamasını ve kilitlerini beğeniyor. Test motosikletinde kendi çantası takılı olduğundan bu setle sürüş veya yük taşıma deneyimi aktarmıyor.

Günlerdir test eden Hakan, motosikletin dengesini ve boş yoldaki hızlı yatırıp kaldırma denemelerinde verdiği çevikliği beğeniyor; kendi SRT 800'ünden daha kıvrak buluyor.

Hakan sarı jantların görünümünü güzel buluyor.

Hakan, adventure tarzı isteyen, ayakta sürüş ve hafif arazi kullanımı yapmayı düşünen, otomatik yerine manuel vitesi tercih eden kullanıcılar için motosikleti çok uygun buluyor.

Hakan, henüz uzun yol yapmadığı bu kısa test döneminde seleyi çok konforlu buluyor; bazen rahatsız hissettiren kendi SRT 800 selesine tercih ediyor.

Hakan, toprak zemindeki sert ön fren denemesinde kayma yaşamadığını ve ABS'nin devreye girerek çok güzel çalıştığını söylüyor; bu, o denemedeki izlenimi.

Hakan, şehir içi kullanım üzerine sorulduğunda, günler süren SRT550X testinde bacaklarına rahatsız edici motor sıcaklığı gelmediğini belirtiyor.

Hakan, geniş standart koruma demirlerinin yana düşmede özellikle acemi kullanıcı için yararlı koruma sağlayacağını düşünüyor; gerçekleşmiş bir düşme testi aktarmıyor.

Hakan özellikle 80–140 km/sa arasındaki hızlanmayı çok başarılı buluyor ve güç ile torktan memnun. Kendi ihtiyaçları açısından SRT 800'den buna geçse performansı yadırgamayacağını söylüyor; bütün hızlarda eşit güç iddia etmiyor.

Hakan, kısa test döneminde ağırlıktan rahatsız olmadığını ve kendi yaklaşık 260 kiloluk SRT 800'üne göre SRT550X'i çok daha kolay idare ettiğini anlatıyor.

Hakan, 19,5 litre olarak belirtilen deponun kendi SRT 800'ündekinden bir litre fazla olmasını olumlu karşılıyor. Sunucu bu kapasiteyi uzun yol için yararlı görüyor; ölçülmüş menzil veya tamamlanmış uzun yol testi sunulmuyor.

Hakan, ayarlarını değiştirmeden kullandıkları Kayaba süspansiyonları çok başarılı buluyor; hızda ve çukurlu yolda motosikletin tedirgin etmeden dengeli kaldığını anlatıyor.

Hakan farı, uzunları ve selektörü otopark denemesinde başarılı buluyor; gündüz reflektörlü tabelalardaki yansımaya da bakmış. Henüz gece yol sürüşü yapmadığı için değerlendirmesi bu sınırlı denemelere dayanıyor.

Ayrıca satılan üçlü çanta setinin iç kaplaması beğeniliyor ve kaplamanın eşyaların ses yapmasını azaltacağı düşünülüyor; bu setle sürüş denemesi aktarılmıyor.

Sunucu sele malzemesini, standart çanta taşıyıcı demirlerini, egzoz bağlantılarını ve genel işçiliği kaliteli buluyor; Hakan da günler süren kullanımda bu kalite hissini aldığını belirtiyor.

Hakan, kısa test döneminde birinci, ikinci ve üçüncü viteste tekrar tekrar durdurup çalıştırdığı denemelerde motorun uzun marş gerektirmeden hemen çalışmasını beğeniyor; uzun dönem güvenilirlik sonucu çıkarmıyor.

Hakan gaz koluna verilen tepkiyi çok beğeniyor; bu tepkinin egzoz sesiyle birleşmesinden memnun kalıyor.