Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Pro; test motosikleti 80 cc'ye dönüştürülmüş
RKS Azure50 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Tasarımı, rahat selesi ve kısa mesafelerdeki pratikliği beğeniliyor. 80 cc'ye dönüştürülmüş test motosikleti dik rampaları çıkabiliyor; buna karşılık montaj sesleri, titreşim, düzensiz motor çalışması ve sert süspansiyon eleştiriliyor. Sahibi ayna ayarından, gevşemeden ve stop lambasına su girmesinden şikâyet ediyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:25 ↗Vespa modellerini andıran genel tasarımı, far ve arka bölümün görünümünü, krom ayrıntıları ve aynaların şeklini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
03:11 ↗80 cc’ye dönüştürülmüş test edilen Pro modelde, çanta ve bağlantı demirleriyle gelen yumuşak yaslanma alanını artçı için güzel bir ayrıntı buluyor.
Sürüş gözlemiBagaj
04:24 ↗Ön taraftaki iki saklama gözünü kullanışlı ve başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:49 ↗80 cc’ye dönüştürülmüş test motosikletinin frenleri çok üstün olmasa da motosikleti durdurmaya yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiDonanım
05:54 ↗Ayak marşının bulunmasını bu tür scooterlarda gerekli ve olumlu bir özellik olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
08:50 ↗Şehir içinde ufak işleri ve yakın mesafeli gitgelleri pratik biçimde halledebilecek bir motosiklet olarak görüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
09:36 ↗80 cc’ye dönüştürülmüş test motosikletinin ışıklardan ilk kalkışta seri biçimde ilerlediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
10:27 ↗80 cc'ye dönüştürülmüş motosikletin rampa çekişini yeterli buluyor. Şentepe'deki dik rampayı yaklaşık 30 km/sa ile, sonradan bulduğu daha dik rampayı da rahatça çıkıyor.
Sürüş gözlemiTasarım
13:14 ↗Sahibi aynaların klasik tasarımını çok seviyor.
Kişisel tercihDonanım
14:06 ↗Sahibi dörtlü flaşör bulunmasını sevdiği özelliklerden biri olarak belirtiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
15:58 ↗80 cc’ye dönüştürülmüş motosikletle tek kişi hız testinden sonra düz yolda yaklaşık 70 km/sa civarında rahatlıkla kullanılabileceğini düşünüyor. Aşağı eğimde göstergede 86’da kesiciye giriliyor, düzlüğe geçince 77–80 civarına düşüyor; GPS ile gerçek hız doğrulaması yapılmıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
16:18 ↗İncelemecinin aktardığına göre sahibi kusurları fiyatına göre kabulleniyor.
Aktarılan yorumSürüş keyfi
16:21 ↗İncelemecinin aktardığına göre sahibi bütün kusurlarına rağmen motosikleti severek kullanıyor.
Aktarılan yorumSele
16:46 ↗Selesini rahat buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
16:52 ↗Çukurlardan kaçınılabilen, mümkün olduğunca düzgün yollu bir şehirde kullanım için uygun buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
İşçilik
01:48 ↗Far ve gövde parçalarının kötü oturması, birbirine sürtmesi ve sürüşte sürekli ses yapması en rahatsız olduğu kusur.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
03:20 ↗Yuvarlak aynaların arka görüşünü yetersiz buluyor; damla biçimli aynalar kadar iyi göstermediklerini söylüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
04:21 ↗Torpido plastiğini dayanıksız hissettiriyor buluyor; kapak oynuyor, ses yapıyor ve tam oturmadan kapanıyor.
Sürüş gözlemiBagaj
04:43 ↗Sele altı alanına kask sığmıyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
05:18 ↗Sahibine göre aynalar sürekli gevşiyor; yeniden sıkmak için yanında anahtar taşıması gerekiyor.
Aktarılan yorumMotor karakteri
06:02 ↗Karbüratörlü ve 80 cc’ye dönüştürülmüş test motosikleti düzensiz çalışıyor; devir kendiliğinden yükselip düşüyor, gazı geç kesip veriyor ve ilk çalıştırmada stop edebiliyor. Gaz vererek ısıtmak gerekebileceğini söylüyor; otomatik jikle arızası yalnızca şüphe, kesin teşhis değil.
Sürüş gözlemiTitreşim
06:27 ↗80 cc’ye dönüştürülmüş test motosikletinde henüz yola çıkmadan belirgin titreme hissediyor; aşağı eğimli hız testinde yaklaşık 80–86 km/sa gösterge hızı aralığında ayaklarının altındaki titreşim de çok güçlü.
Sürüş gözlemiMotor sesi
06:27 ↗Yola çıkmadan bile motosikletten alışılmadık, rahatsız edici bir ses geldiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
09:41 ↗50 cc sınıfı hakkındaki genel uyarısını test sırasında da yineliyor: ana yolda otomobil sollarken bu tür motosikletlerin performansı yetersiz kalabilir. Bu ifade orijinal 50 cc motorun ayrı bir hız testi değil.
Olası riskGüvenilirlik
10:48 ↗Genel olarak 50 cc sınıfını yoğun kuryelik temposu, yağmur ve kar için tavsiye etmiyor; bunu Azure’a özgü doğrulanmış uzun dönem arıza olarak sunmuyor. Bu 80 cc’ye dönüştürülmüş test motosikletinde de sık dik rampa kullanımının ömrü kısaltabileceğinden kaygılanıyor ve hor kullanıma uygun görmüyor.
Olası riskKullanım kolaylığı
13:18 ↗Sahibi ayna ayarının anahtar gerektirmesinden ve uzun zaman almasından şikâyet ediyor; istediği anda kolayca ayarlayamıyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
14:15 ↗Sahibi ön gövde parçalarının uyuşmadığını, aralarında açıklık bulunduğunu ve oynayan farın çok ses yaptığını anlatıyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
14:26 ↗Sahibi Salih, önceki gün motosikleti yıkarken stop lambasının içine su girdiğini yaşamış; suyu çok yakından tutmamayı öneriyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
14:46 ↗Sahibi motorun soğukken stop ettiğini, sabah gazı hafifçe açık tutup ısınmasını beklemek gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
16:48 ↗Süspansiyonları sert ve konforsuz buluyor; küçük tekerleklerle birlikte çukurlarda sert darbeler hissettiriyor.
Sürüş gözlemi