SRT800SX

SX sahibi arazide motosiklet yattığında ağırlık merkezi nedeniyle çok zorlandığını söylüyor.

SX sahibi önceki TRK 502'ye göre seleyi tahta gibi sert bulmuş ve alışamamış; Denizli yolculuklarında özellikle rahatsız olmuş. Jel sele henüz yapılmamış, sonucu bilinmiyor.

SX sahibi tek kademeli sele ısıtmasını sonbaharda bile yakıcı buluyor; ilkbahar ve yazın açılmamasını öneriyor.

SX sahibi güneş vurduğunda ekranın görünmemesine ilişkin eleştiriye kesinlikle katılıyor.

SX sahibi standart kısa camın sürüşte neredeyse hiç koruma sağlamadığını, başını sürekli sallayan rüzgar nedeniyle rahatsız ettiğini söylüyor.

SX sahibi standart kısa camın yağmurda ekranı da korumadığını düşünüyor; ekranın ıslandığını söylüyor.

SX sahibinin de katıldığı ön amortisör ayarı eksikliği, sunucu tarafından özellikle arazi kullanımına yönelik bir yetersizlik olarak eleştiriliyor.

SX sahibi ABS'nin kapatılamamasını arazi kullanımı için eksik buluyor; önceki motosikletindeki kapatılabilir ABS deneyimine kıyasla bunda hoş olmayan durumlar yaşanabildiğini söylüyor.

SX sahibi takılı elcik ısıtmasını soğuk İstanbul yolculuğunda yetersiz bulmuş; su geçirmez diye aldığı eldivenlerin ıslandığını da açıklıyor. Hazır soketlere sonradan takıldığı anlatılan ısıtmanın standart olduğu varsayılmıyor.

SRT 800'ler hakkındaki servis konuşmasında birkaç yağ müşürü arızası vakası aktarılıyor; bunların SX'e özgü olduğu veya kesin üretim kusurundan kaynaklandığı söylenemiyor, çünkü araçlar önceden başka müdahaleler görmüş.

Servis konuşmacısı, Samet'in ilk kullanımda içeriden gelen çatal-kaşık benzeri mekanik sesten endişelendiğini aktarıyor; kendisi bu sesi normal çalışma sesi olarak değerlendiriyor, arıza doğrulamıyor.

SX sahibi lastik değişiminden sonra yaklaşık 180–185 km/sa civarında şiddetli gidon salınımı yaşamış; jant akordu, balans ve lastik basıncı düzenlemeleri sonrasında yeniden stabil hale geldiğini anlatıyor.

SX sahibi gidon uzatma takmadan önce ellerinde ciddi uyuşma ve bilek ağrısı yaşadığını söylüyor.

SX sahibi elciği kalınlaştıran ek kaplamayı konforsuz buluyor; daha çok sıkmak zorunda kaldığını anlatıyor. Eleştiri stok elciğe değil, ek kaplama denemesine ait.

SX sahibi sonradan kullanılan gidon uzatma çözümünden memnun değil; tam dönüşte depoya temas ve arazide çukura girince gidon konumunun bozulması güvenini azaltmış. Takılı ürünün üniversal veya özel üretim niteliği konuşmada netleşmiyor.

SX sahibi stok Maxxis Adventure lastiklerin özellikle ıslakta çok kaydığını ve güven vermediğini söylüyor; yaklaşık 2700 km sonra değiştirmiş.

SX sahibi stok lastikler yerine taktığı STR lastiklerin çok güçlü uğultu yaptığını söylüyor; buna rağmen yol performanslarını beğeniyor.

SX'in yan ayakta fazla yatık durması eleştiriliyor; sahibi kaz ayağı aparatı kullanarak durumu kısmen iyileştirmiş.

SX sahibi, TRK grubunda görülen orta sehpa bağlantı sorununu benzer bağlantı kullanıldığı söylendiği için kendi aracında da yaşamaktan korkuyor; 800 grubunda kendilerine henüz böyle bir olay veya talep gelmediği özellikle belirtiliyor.

SX sahibi tüketimi cebini zorlayıcı buluyor; gazladığını belirterek 7,5–8 litre/100 km, daha sert kullanımda 9–9,5 ve İstanbul'a sürekli hızlı gidişte 10 litrenin üzerinde değerler anlatıyor.

SX sahibi tüketimi yaklaşık 7,5 litre/100 km düzeyinde tuttuğu daha sakin kullanımda motosikletten keyif almadığını söylüyor.

Her iki araç için yan ayakta dolumdan sonra, depo ağzına kadar doldurulmadığında yakıt göstergesinin bir diş eksik göstermesi sorun olarak anlatılıyor; fiziksel neden hakkındaki açıklama tahmin olarak kalıyor.

SX sahibi yazılım güncellemesinden önce uzun yolda yakıt göstergesinin bir anda boş göstermesi ve ekranın takılması yüzünden panik yaşayıp gereksiz mola vermiş; boş uyarısına rağmen yalnızca 4 litre yakıt alabilmiş.

SX sahibi değiştirilmiş lastiklerle yaklaşık 25–30 dakika sürüşten sonra arka lastik sensörünün 78–80 derece civarı gösterip devreden çıkmasını ve kırmızı uyarısını huzursuz edici buluyor. Gerçek sıcaklık bağımsız ölçülmemiş; stok lastiklerdeki kısa ve mevsimsel olarak sınırlı denemede bunu görmemiş.

SX sahibi navigasyon açılınca diğer gösterge verilerinin kısıtlanmasını sevmiyor; altta yalnız devir, hararet ve vites bilgilerinin kaldığını söylüyor.

SX sahibi standart arka Brembo balataları yeterince iyi bulmuyor; tam sinterli olmayan alt serinin çabuk bittiğini söylüyor.

Konuşmada hava filtresinin depo altında olması küçük bir servis erişimi eksisi sayılıyor; daha sonra servis deneyimli diğer konuşmacı, işi bilen kişinin yaklaşık beş dakikada değiştirebildiğini söyleyerek bu eleştiriye katılmıyor.

SX sahibi sonradan kullandığı otomatik zincir yağlamadan pişman olmuş; sarı jantları çok kirlettiğini söylüyor. Bu eleştiri stok motosiklet donanımına ait değil.

Servis konuşmacısı başka SX kullanıcılarında piston kırılması ve silindir/gömlek sorunları yaşandığını aktarıyor; bunlar Samet'in kendi aracında yaşanmamış. Yağ seçimini neden olarak öne sürmesi doğrulanmış teşhis değil; vaka sayısı da tahmini.

800'ler için aksesuar kumanda düğmesi bulunmaması eleştiriliyor; sis farı eklerken sonradan kablo ve düğme çözümü üretmek gerektiği anlatılıyor.

SX sahibi yağ seviye camı olmamasından çok memnuniyetsiz; mevcut çubuk yerine seviyeyi camdan görmeyi tercih ediyor.

SX sahibi şehir içindeki motor ısınmasını azaltmak istiyor; farklı soğutma sıvısını henüz denemeyi planlıyor. Bacaklarına sıcak hava vurduğunu veya hararet arızası yaşadığını söylemiyor.