Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Suzuki GSX-8R — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
GSX8R’ı Daytona’dan biraz daha rahat oturuşlu, küçük hissettiren ve çok torklu motoruyla gerçek yolda keyifli bir sportif seçenek buluyor. Akıcı gaz/şanzıman, standart quickshifter, darbeleri izleyen süspansiyon ve küçük karenajın otoyol faydası seviliyor. Motor sesi/devir heyecanı Triumph kadar güçlü değil; buna rağmen Suzuki’nin keyif oranı daha yüksek bile olabilir diye düşünüyor. Aynı gün aynı yol karşılaştırması olmadan kesin kazanan ilan etmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
03:01 ↗Rengi ve çizgilerin arka şasi/yolcu ayaklığıyla bütünleşmesini seviyor; gerçekte olduğundan daha uç supersport taklidi yapmayan görünümü beğeniyor.
Kişisel tercihErgonomi
05:28 ↗Daytona’dan daha az saldırgan oturuşu gün boyu konforla sportif his arasında iyi denge buluyor.
Sürüş gözlemiÇeviklik
07:00 ↗205 kg olsa da250/400 gibi küçük motosiklet hissiyle kolay yönlendirilmesini ve virajlarda eğlenceyi seviyor.
Sürüş gözlemiMotor esnekliği
08:30 ↗Alt vitese düşmeden torkla veya isteyerek vites küçülterek sollama yapabilme seçeneğini güçlü buluyor.
Sürüş gözlemiGaz ve rafinelik
09:28 ↗Motoru çok düzgün, gaz kesmedeki tepkisini önceki Hornet750 deneyiminden daha yumuşak ve kolay kullanılır buluyor.
Sürüş gözlemiQuickshifter
11:29 ↗Yukarı/aşağı geçişleri çok düzgün buluyor; diğer işlere odaklanırken standart quickshifter’ın kolaylık ve eğlence kattığını söylüyor.
Sürüş gözlemiModlarla karakter
12:33 ↗Daha saldırgan gaz haritasına geçince belirgin canlılık ve farklı bir motosiklet karakteri hissetmesini eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr koruması
14:02 ↗Küçük karenajın naked’a göre sıkıcı otoyol kesimlerini daha rahat katlanılır hâle getirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
15:31 ↗Ayar aralığı sınırlı olsa da bozuk yollarda darbeye çarpmak yerine yüzeyi takip etmesini, teker temasını ve gün boyu konfor potansiyelini beğeniyor.
Sürüş gözlemiGerçek yol keyfi
16:09 ↗Erken kalkıp sırf sürmek isteği uyandırdığını; sınırlı ama yeterli performansın korkutmadan heyecan vermesini seviyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motor sesi ve devir heyecanı
08:57 ↗Esneklik avantajını kabul etmekle birlikte paralel twin sesini ilham verici bulmuyor; Daytona’nın üç silindir sesi ve yüksek devir heyecanını daha güçlü görüyor.
Kişisel tercih