Dar gidon turuna rağmen şehir içinde yön değiştirme ve işe gidip gelme pratikliğini beklediğinden iyi buluyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Sürüş gözlemi
Suzuki
GSX-8R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
8 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
22 farklı kaynak8 bağımsız kanal222 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı162 olumlu · 60 olumsuz +
162 olumlu · %7360 olumsuz · %27
187 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 32 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model | 1 | 1 | 9 | 5 |
| 2025 model · Kiiro | 1 | 1 | 15 | 5 |
| 2024 model | 2 | 2 | 27 | 13 |
| 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı | 1 | 1 | 12 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi | 7 | 4 | 54 | 15 |
| Model yılı belirtilmedi · 675SR-R karşısında kısa konfor kıyası | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş R versiyonu sürüş anısı · Fuar S modelini gösterirken açıkça ayrılıyor | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Manuel | 1 | 1 | 15 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi · Mevcut modelin artçı yerleşimi üzerinden kısa değerlendirme · Yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2 | 1 | 1 | 20 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ergonomi ilk izlenimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Uzun dönem örnek · Scorpion egzoz, susturucu takılı · R&G koruma ve kısa plakalık | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Uzun ödünç kullanımından motor kıyası | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki deneyim; uzun dönem/satın alma planındaki model | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil | 1 | 1 | 3 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları34 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · Türkiye · GSX-8R
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, paralel çift silindir
- Silindir hacmi
- 776 cm³
- Maksimum güç
- 61 kW (83 PS) / 8.500 dev/dk
- Maksimum tork
- 78 Nm / 6.800 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites
- Yakıt deposu
- 14 L
- Sele yüksekliği
- 810 mm
- Ağırlık
- 205 kg · üretici araç ağırlığı
- Lastikler · ön / arka
- 120/70 ZR17 / 180/55 ZR17
Teknik veri kaynağı: Suzuki Türkiye · teknik tablo ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
22 incelemeden 22 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate10 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+15 olumlu−5 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, Kiiro paketli GSX-8R’de de dolgun motor, yumuşak gaz, hafif/çevik his ve rahat sportif oturuşu çok seviyor. Ayarlanabilir özel manetler kendi küçük ellerine iyi geliyor; füme cam ve tank pedi hoş ekler. Katalogda ağır görünse de sürüşte hafif hissettiriyor. Buna karşılık telefon bağlantısı yok, depo çok büyük değil, gümüş jantları kişisel olarak sevmiyor. Bu rüzgârlı günde hafif yapı daha çok etkileniyor; ikinci vites çevresinde daha sert geçişi debriyajla yumuşatmayı tercih ediyor. Kendi önceki tam gün 8R deneyiminde sele konforu GT’den daha iyiymiş.
Olumlu %75 · 15 notOlumsuz %25 · 5 not
Suzuki GSX-8R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate yeni uzun dönem GSX-8R’siyle ilk yerel sürüşte rahat sportif oturuş, hafif/alçak yapı, torklu motor ve akıcı quickshifter’ı yeniden çok seviyor. Yoldaki viraj hissi ve günlük kullanım isteği güçlü. Gelecekte pistte ayaklık açıklığını artırmak, güvenmediği standart lastikleri ve zevkine tam uymayan egzozu değiştirmek istiyor. Ön farları başka konumda görmek isterdi; hız sabitleme eksik. Kırmızı jantlar ise hoşuna gidiyor. Bu bölümde düşünülen değişiklikler henüz uygulanmış değil.
Olumlu %64 · 9 notOlumsuz %36 · 5 not
Suzuki GSX-8R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, GSX-8R’nin erken gelen güçlü çekişini ve yolu olduğundan çok daha güçlüymüş gibi hissettiren motorunu çok seviyor. TFT, quickshifter, virajlı yolda kolaylık ve uzun sürüşte ağrı yaratmayan ölçülü sportif oturuş beğeniliyor. Aynı gün piste geçince farklı lastiklerle sürüş çok keyifli; ancak ayaklıkların kolay sürtmesi güvenini azaltıyor. Daha iyi sönümleme yol ve pistte belirgin hissettiriyor; yoğun pist kullanımı için ayaklık konumunu değiştirmek isterdi.
Olumlu %83 · 10 notOlumsuz %17 · 2 not
Suzuki GSX-8R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, GSX-8R’yi hem yol hem pist için satın almayı düşünüyor. Günlük esnek ve alt devirden dolgun motorunu, rahat oturuşunu ve kolay kullanımını çok seviyor. Boyuna uygun alçak/hafif hissi sayesinde benzinlikte rahat dönebiliyor; katlanan aynalar trafikte işine yarıyor. Pistte motorun gücü veya oturuşu sorun değil, sürekli yere değen ayaklıklar güvenini azaltıyor. Üretim halinden ayrı pist ayaklıkları düşünmesi, bu eksikliği henüz çözmüş olduğu anlamına gelmiyor.
Olumlu %89 · 8 notOlumsuz %11 · 1 not
Suzuki GSX-8R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateV-Strom sürüşü sırasında Kate, daha önce sürdüğü GSX-8R’yi neden sahip olmak istediğini ayrıntılı anlatıyor. Aynı sevdiği motoru, daha hafif/alçak sportif gövdeyi, rahat sürücü üçgenini ve trafikte katlanan aynaları çok beğeniyor. Bu ayrı geçmiş deneyim V-Strom’un donanım listesi değil.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki GSX-8R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, GSX-8R’yi günlük yol, gezi ve makul uyarlamalarla pist kullanımını birleştiren çok keyifli bir seçenek olarak görüyor. Esnek ve bol torklu motor, rahat sportif oturuş, daha sıkı sönümleme ve ön taraf hissi çok beğeniliyor. Günlük sürüşte daha fazla güç aramıyor; camın bu hızlı testte türbülans yaratmamasını seviyor. Kendi kısa boyunda iki ayak parmak ucunda olsa da duruşu yönetilebilir. Pistte ise alçak ayaklıkların yere değmesi tedirgin ediyor. Tam uzun tur yapılmış değil, konfor deneyiminden potansiyel çıkarıyor.
Olumlu %93 · 13 notOlumsuz %7 · 1 not
Suzuki GSX-8R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateV-Strom yolculuğunda Kate, önceki GSX8R deneyimindeki motoru, rahat sürüş pozisyonunu ve trafikte kolay daralabilen yapısını neden sevdiğini anlatıyor. Bu geçmiş deneyim V-Strom’un donanımı değil.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki GSX-8R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate uzun dönem kullandığı GSX-8R’nin gaz açınca 675SR-R’den daha çok itiş/çekiş hissettirdiğini söylüyor. Bu kaynakta Suzuki aynı gün kontrollü test edilmiyor; kendi bilinen deneyimi kıyaslanıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki GSX-8R — Usernamekate kısa geçmiş görüşü
UsernamekateKate yaklaşan uzun dönem GSX-8R planından söz ederken küçük/hafif paketi ve alt torkunu sevdiğini söylüyor. Model kimliği kendi diğer videosundaki aynı uzun dönem/satın alma zinciriyle açık; bu gezi yeniden kapsamlı Suzuki testi değil.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki GSX-8R — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKendi düzenlediği uzun dönem8R’yle kamerasız dönüşü keyifli buluyor; Scorpion’un sesini sevse de susturucu geri takılınca günlük kullanımın daha yaşanır olduğunu söylüyor. Orijinal plakalığın görünümünü sevmediği için kısa düzeni tercih ediyor. Övgü standart egzozun veya fabrika korumalarının testi değil.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Motopark Tv2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%61olumlu not oranı+17 olumlu−11 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, GSX-8 R’ı sivri tasarımı, günlük rahat oturuşu, hafif yönlenmesi ve canlı torkuyla seviyor. Sertliği sportif ama gövde virajda dağılmıyor; standart quickshifter kullanışlı olsa da net pedal hareketi istiyor. En önemli eleştirileri kısa cam, dar trafikte taşan aynalar, sert hissettiren Dunlop lastikler ve süspansiyon ayarının sınırlılığı. TCS virajda akışı iyi korusa da sert hızlanmada fazla müdahale ettiği hissi var; düşük devir titreşimi ise başarılı biçimde bastırılmış.
Olumlu %61 · 17 notOlumsuz %39 · 11 not
Suzuki GSX-8R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, daha önce test ettiği GSX-8 ailesinde düşük devir şakırtı/titreşiminin iyi bastırılmasını seviyor. Gücü patlayıcı uçtan ziyade günlük sportif kullanım için dengeli buluyor; naked günlük oturuşu, R ise grenajlı görünümü seçeneği. Bu bölüm yeni eş zamanlı test değil.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
MOTOR LIVE3 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%92olumlu not oranı+12 olumlu−1 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVERahat sportif oturuş, torklu ve iyi bağlantılı motor, kolay kullanım, konforu koruyan süspansiyon ve kademeli güçlü frenler beğeniliyor. Üç kısa pist seansında da keyifli bulunuyor; değerlendirme bir supersport sınır testi olarak sunulmuyor. Temel eleştiri testçinin daha geniş ve fazla kaldıraç veren yarım gidon isteği. Modlar, shifter ve elektronik ayarları kolay bulunuyor.
Olumlu %92 · 12 notOlumsuz %8 · 1 not
Suzuki GSX-8R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE675SR-R’ye göre daha konforlu Sport GT yaklaşımıyla GSX-8R’yi kısa olumlu referans olarak gösteriyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki GSX-8R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEOlası daha tur odaklı 800 modeli konuşurken mevcut GSX-8R’nin radikal olmadığını kabul ediyorlar ama arka bölümünü iki kişiyle kullanım için sınırlı buluyorlar. Bu kaynakta yeni artçılı uzun yol testi yapılmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%54olumlu not oranı+15 olumlu−13 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%91olumlu not oranı+10 olumlu−1 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%55olumlu not oranı+12 olumlu−10 olumsuz
İncele
Nekipedia2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%60olumlu not oranı+3 olumlu−2 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8R — Nekipedia incelemesi
NekipediaGSX8R’yi orta devir torku, standart çift yönlü quickshifter ve aşırı agresif olmayan ergonomisiyle gerçek yol/şehir kullanımına uygun buluyor. 270 derecekranklı motorun Vtwin benzeri hissini beğeniyor; bu benzetme motorun gerçekten Vtwin olduğu anlamına gelmiyor. Dört silindirlilerin üst devir sesi ve yarış gücünü bekleyenlere sınırlı kalacağını, ağırlığın da sınıfın en hafiflerinden olmadığını söylüyor. Fiziksel test yapılmıyor.
Olumlu %60 · 3 notOlumsuz %40 · 2 not
Suzuki GSX-8R — Nekipedia incelemesi
NekipediaÖne dönük sportif oturuşta depoyu bacakla kavrama açılarını çok iyi buluyor. Bu videoda fuar ilk izlenimi anlatılıyor; açık geçmiş kullanım ayrıca kendi koşuluyla belirtiliyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+20 olumlu−5 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıGSX8R’ı yarışçı görünümün altında çok kolay ve konforlu bir günlük spor motosiklet olarak beğeniyor. Yüksek gidon belini yormuyor; sakin güç, netquickshifter ve iyi fren hissi dar virajlarda güçlü arkadaşlarını zorlanmadan takip etmeye yetiyor. İstanbul’un öteki ucuna yoğun trafikte gidiş-gelişte 3,4–3,5 litretüketim çok başarılı. Ayarlı arka düzenle sele hissi baştaki sertlikten sonra düzelmiş. Başlıca sınırlar geniş aynalar, telefon bağlantısı eksikliği ve hızlı kavrayan debriyaj; daha vahşi üst devir isteyen rakiplere bakabilir.
Olumlu %80 · 20 notOlumsuz %20 · 5 not
Suzuki GSX-8R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıQuickshifterı çok başarılı bulurken bunu daha önce sürdüğü R versiyonunda deneyimlediğini söylüyor. S modelinin stant görüntüsü yeni bir R sürüş testi olarak sunulmuyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·1 çekince
İki araç arasından geçerken dışa taşan aynalar çarpma kaygısı yaratıyor.
Motopark Tv2024 model
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Özellikle kenarları sert artçı minderini, aşırı yarış oturuşu hedeflemeyen bu model için yeterince rahat bulmuyor.
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Sportif oturuşu sevenler1 olumlu not·0 çekince
Yarım gidonlar üst tablaya yerleştiği için gövdesinin oldukça dik, bacaklarının fazla katlanmadan durduğunu söylüyor; radikal olmayan sportif ergonomiyi beğeniyor.
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
222 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
222 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
222 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Üst üste çift mercekli ön far görünüşünü kişisel olarak beğenmiyor; eski tek veya yan yana çift farı tercih ediyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelAgresif ama yalnız pist motosikleti gibi bağırmayan gövdeyi ve özellikle alttaki sakalın görünüşünü beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelRenkli kompakt ekranı ve aydınlık/karanlıkta görünüm değiştirmesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelKâğıt üzerindeki 205 kg’ı bu hacim için fazla buluyor; devamında sürüş ve hızlanmada bunu hissetmediğini açıkça ayırıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelMotorun sesini tatlı ve güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuelİlk binişte nasıl yöneteceği kaygısını vermeyen kolay kullanımlı yapısını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelBaşta dışarıdaki aynaların bir yere takılacakmış hissini, devamında da görüşün yüzde 30–40’ını kollarının kapatmasını eleştiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelAşağı-yukarı shifter’ın farklı devirlerde kararlı geçmesini beğeniyor; kemikli/sert hissi olduğunu ama bunu arıza saymadığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelDebriyaj kolunu ve gaz kontrolünü çok yumuşak buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelKısa sportif cam nedeniyle başına belirgin rüzgâr geldiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelHafif öne eğik ama çok agresif olmayan oturuşta motosikletin üzerine doğal oturduğunu beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelAlt devirleri, ara hızlanmayı ve torkun güçle dengeli verdiği eğlenceyi çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelKâğıt üzerinde ağır bulmasına rağmen sürüşte veya hızlanmada hantallık hissetmediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelTakılı lastikleri ısıtmak için uğraşmasına rağmen fren ve virajda kayacakmış hissi aldığını, kötü asfalt koşullarında yeterli güven vermediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelC’nin daha sakin ama keyifli, A’nın belirgin agresif tepki vermesini gözlüyor; farklı kullanım isteğine ayarlanabilmesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelYaklaşık 7.000 devir üstünde özellikle ayak peglerinde belirgin titreşim hissettiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelTek ön fren denemesindeki durdurmayı başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelYalnız arka frenin ön frene göre biraz zayıf kaldığını söylüyor; lastik değişiminin frenlemeyi iyileştirebileceğini kesin sonuç değil ihtimal olarak ekliyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelSürüş modları, elektronik gaz, çekiş kontrolü, ABS ve shifter’ın birlikte sunulmasını güçlü donanım olarak görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelSatış sonrasının Honda/Yamaha kadar akıcı olmayabileceğini düşünüyor; testte kendi yaşadığı servis sorunu anlatmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · Manuelİlana koyunca hemen satılamayabileceğini, uzun süre binecek alıcı için daha mantıklı olduğunu düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelÇekim döneminde hem sıfır hem ikinci el fiyatını R7, RS660 ve diğer seçeneklerle kıyaslayınca çok motor veren, makul seçenek buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelShifter sertliğine ilişkin geri bildirim ve bölgesel olabilecek zincir geri çağırma bilgisi bulduğunu söylüyor; ayrıntıyı doğrulayamadığı ve Türkiye’ye uygulanmasını bilmediği için kesin kronik iddiası yapmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelÖnce solda hareket hâlinde, sonra sıkışık trafikte sağda da rahatsız edici sıcaklık hissettiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelDar gidon turuna rağmen şehir içinde yön değiştirme ve işe gidip gelme pratikliğini beklediğinden iyi buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelA/B/C’nin hangisinin güçlü olduğunu sezgisel bulmuyor; Sport/Street gibi açıklayıcı isimleri tercih ediyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelÇukur geçişlerinde şehir içi süspansiyon konforunu çok güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelAgresif sürüşte arka amortisörün fazla yumuşak kaldığını kendi denemesinde hissettiğini söylüyor; ayarla çözülmesini kesin bilmediğini ayırıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi · ManuelRengi ve çizgilerin arka şasi/yolcu ayaklığıyla bütünleşmesini seviyor; gerçekte olduğundan daha uç supersport taklidi yapmayan görünümü beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDaytona’dan daha az saldırgan oturuşu gün boyu konforla sportif his arasında iyi denge buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi205 kg olsa da250/400 gibi küçük motosiklet hissiyle kolay yönlendirilmesini ve virajlarda eğlenceyi seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAlt vitese düşmeden torkla veya isteyerek vites küçülterek sollama yapabilme seçeneğini güçlü buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediMotoru çok düzgün, gaz kesmedeki tepkisini önceki Hornet750 deneyiminden daha yumuşak ve kolay kullanılır buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYukarı/aşağı geçişleri çok düzgün buluyor; diğer işlere odaklanırken standart quickshifter’ın kolaylık ve eğlence kattığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDaha saldırgan gaz haritasına geçince belirgin canlılık ve farklı bir motosiklet karakteri hissetmesini eğlenceli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKüçük karenajın naked’a göre sıkıcı otoyol kesimlerini daha rahat katlanılır hâle getirdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAyar aralığı sınırlı olsa da bozuk yollarda darbeye çarpmak yerine yüzeyi takip etmesini, teker temasını ve gün boyu konfor potansiyelini beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediErken kalkıp sırf sürmek isteği uyandırdığını; sınırlı ama yeterli performansın korkutmadan heyecan vermesini seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediEsneklik avantajını kabul etmekle birlikte paralel twin sesini ilham verici bulmuyor; Daytona’nın üç silindir sesi ve yüksek devir heyecanını daha güçlü görüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediFrenlerin durdurma gücünü beğeniyor; satın alır almaz lastik değiştirme ihtiyacı da görmüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBelli bir mesafe kullandıktan sonra sürücü minderini rahat ve başarılı buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediÖzellikle kenarları sert artçı minderini, aşırı yarış oturuşu hedeflemeyen bu model için yeterince rahat bulmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSele altında ancak küçük disk kilidi ve birkaç bezlik yer bulunmasını sınırlı buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSürücü ve artçı ayaklıklarının lastikli yapılıp titreşimi daha az iletmesini isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKapalı otoparktaki deneyiminde farların aydınlatmasını çok başarılı buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediUzun arka uzantının fazla titreşmesini ve stop lambasının tasarımını eleştiriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKısa kuyruk ve yetersiz sıyırıcı nedeniyle sürücü/artçı sırtına su-çamur geldiğini, sahibinin de bunu doğruladığını aktarıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediFren maneti ayarlanabilirken debriyaj manetinde ayar bulunmamasını eksik görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediŞehirde ve hızlı yol sürüşünde denediği amortisörleri kasiste aşırı sert veya yol tutuşta fazla yumuşak olmayan çok dengeli ayarda buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAynaların ayarı bozulmadan katlanıp açılmasını beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi205 kilogram ağırlığı bu sınıf için biraz fazla buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi1,81 metre boyuyla yere rahat basıyor ve diz-depo arasında geniş boşluk kalıyor; iki metre boyundaki sahibi de rahat kullandığını söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTestte yaklaşık 225 gösterge ve 215 GPS sonucu beklentisinin biraz altında kalıyor; güçlü hızlanmayı yalnız son hız rakamıyla yargılamamayı da vurguluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediÖn camı çok küçük buluyor ve daha büyük cam istiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediİvmelenmesini ve torkunu güçlü buluyor; son hız eleştirisinden bu beğeniyi ayrı tutuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKolları görüntünün yaklaşık dörtte birini kaplarken kalan alanda arkasını net görebiliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAlt devirde fazla olmayan titreşimin yukarıda arttığını hissediyor; el ve ayağı uyuşturacak düzeyde olmadığını da ekliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSportif görünüşe rağmen naked modele yakın, fazla eğilmeyi gerektirmeyen oturuşu çok rahat buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediVites geçişlerini çok yumuşak ve başarılı buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediStandart hızlı vites sistemini yakın zamanda kullandıkları arasında özellikle iyi çalışan örnek olarak beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSportif görünüm, rahat oturuş, kaliteli marka ve ABS/TCS/quickshifter isteyen sürücü için değerlendirmeye değer görüyor; kendi yüksek performans-teknoloji tercihinde RS660’ı daha üstün buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediParalel ikiz motorun orta devir torkunu ve 270 derece krankın Vtwin benzeri hissini gerçek dünya kullanımı için çekici buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediÇift yönlü quickshifter’ın standart sunulmasını önemli bir artı sayıyor; bu kaynakta vites kalitesi testi yok.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediAşırı agresif olmayan oturuşun şehir ve virajlı yol arasında konfor/denge sağlamasını beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediÜst devir dört silindir çığlığı ve agresif yarış gücü isteyenlere beklentiyi düşürmelerini söylüyor; modelin odağı orta devir torku.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediAğırlığı nedeniyle sınıfın en hafif modellerinden biri olmadığını çekince olarak belirtiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediMotoru günlük kullanımda kolay, alt devirlerden dolgun ve kendi kullanımına çok uygun buluyor; sahip olmayı istemesinin başlıca nedeni bu.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediPist deneyiminde güç ve torku sevdiğini, asıl sorunun güç eksikliği olmadığını özellikle ayırıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediEve dönüş sürüşünde motosikleti çok yönlü, pratik ve kolay kullanılır buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi boyunda alçak ve erişilebilir hissetmesini günlük kullanım için çok uygun buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBenzinlikte yanlış yöne girdiğini fark ettiğinde yerinde rahatça çevirebilmesini hafif ve zahmetsiz buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSıkışık trafikte aynaları kolayca içeri katlayıp sonra yeniden açmayı çok kullanışlı buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİster tempolu ister sakin gezintide rahat kullanılmasını seviyor; daha dik oturuşu kendi yol kullanımında sorun değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYeni motosikletin kaynak döneminde aktarılan servis bağlantılı uzatılmış garanti olasılığını sahiplikte iç rahatlatıcı buluyor; güncel koşullar doğrulanmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediPistte ayaklıkların sürekli yere değmesi kendisini tedirgin ediyor ve sürüş keyfini bozuyor; güç veya oturuş eleştirisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi çok sevdiği dolgun motoru bu sportif gövdede de çok başarılı buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediHafif ve alçak hissini günlük kullanımda çok seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTFT göstergeyi çok güzel buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKolay içeri katlanan aynaların sıkışık otoyol trafiğinde kullanımını çok pratik buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediAşırı sportif olmayan, daha dik gidonlu sürücü üçgenini konforla ilgi çekici sürüşü birleştirdiği için çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYüksekçe gidonlarla aşırı öne yük bindirmeyen rahat sportif oturuşu çok seviyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroDüşük hızlarda motosikleti çok kolay ve zahmetsiz sürülen bir seçenek buluyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroGerçek kilosundan hafif hissettirmesini ve viraja kolay yatırılmasını çok seviyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroGaz açınca gücün çok yumuşak ve doğal gelmesini beğeniyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroBeş inç TFT’nin görünümünü çok seviyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroNissin ön frenleri çok iyi buluyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroGünlük hız sınırları içinde dolgun torkun çok eğlenceli ve yeterli çekiş vermesini seviyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroÖzellikle ikinci viteste günlük yol hızına çabuk ulaşmasını keyifli buluyor.
Usernamekate · 2025 model · Kiiro270 derece kranklı paralel ikizin sesini çok güzel buluyor.
Usernamekate · 2025 model · Kiiro8S’e göre daha iyi sönümlemeyi ve sıkı sportif hissi beğeniyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroKiiro paketinin ayarlanabilir fren/debriyaj manetlerini kendi küçük elleri için çok güzel buluyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroDaha koyu ve yüksek füme camın daha temiz, sportif görünümünü beğeniyor; bu söz ayrı rüzgâr koruma ölçümü değil.
Usernamekate · 2025 model · KiiroTankın çizilmesini azaltmaya yönelik pedin eklenmesini yararlı bir ayrıntı buluyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroKendi önceki tam gün 8R deneyiminde gün sonunda ağrı yaşamamasını seviyor; Kiiro’nun yeni selesini ayrı tam gün test etmiş değil.
Usernamekate · 2025 model · KiiroKaynak döneminde anlatılan servis bağlantılı garanti uzatma olanağını sahiplik için olumlu buluyor; güncel şartlar doğrulanmıyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroTFT olmasına rağmen MySpin/telefon bağlantısının bulunmamasını eksik görüyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroBu kuvvetli rüzgârlı test gününde hafif motosikletin rüzgârdan belirgin etkilenmesini hissediyor; bütün koşullar için genellenmiyor.
Usernamekate · 2025 model · KiiroGümüş jantları sevmiyor; kendi motosikleti olsa siyah metalik jant isterdi.
Usernamekate · 2025 model · Kiiroİkinci vites çevresindeki daha sert geçişte debriyaj kullanmayı tercih ediyor; bütün şanzıman arızası iddiası değil.
Usernamekate · 2025 model · KiiroOn dört litrelik deponun çok büyük olmadığını kullanım sınırı olarak anıyor.
Usernamekate · 2025 model · Kiiro8S’e göre daha iyi sönümlenen, daha sıkı ve sportif süspansiyon hissini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYol bölümündeki kilometrelerde bilek, sırt ve boyun ağrısı yaşamamasını, aşırı öne kapanmayan sportif oturuşu çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGünlük kullanımda farklı hız/viteslere uyum sağlayan dolgun motoru çok seviyor; daha fazla güç aramadığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYüksek viteste gaz açınca güçlü çekişle hızlanmasını çok bağımlılık yapıcı ve eğlenceli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediParalel ikiz motorun standart haliyle sesini güzel buluyor; farklı egzozla daha iyi olacağı yalnız beklenti.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKaynak dönemindeki fiyatına göre motor, sürüş ve donanımın çok şey sunduğunu düşünüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediQuickshifter, ara gaz, çekiş kontrolü ve farklı sürüş modlarını fiyat sınıfına göre zengin bir paket görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediModların yalnız isim olmadığını, tepkilerde belirgin fark hissettirdiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediRahat yol oturuşu ve aksesuar bagaj seçenekleriyle geziye, gerçek pist deneyimiyle sportif kullanıma uyabilmesini seviyor; uzun turu henüz kendisi yapmış değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediLansmanda yol ve pistte geçirdiği günü çok eğlenceli buluyor; düşük güç rakamının sıkıcı kullanım anlamına gelmediğini özellikle vurguluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBiraz daha öne yük veren oturuş ve sıkı sönümlemeyle ön tarafı daha iyi hissetmesini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBu sürüşte cam arkasında rahat ve türbülanssız ilerlemesini çok başarılı buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi1,62 metre boy ve yaklaşık 73,7 cm iç bacakla iki tarafta parmak ucunda kalsa da trafik ışığında durmayı yönetilebilir buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediPistte alçak ayaklıkların yere değmesi tedirgin ediyor; daha yüksek ayaklık isteği bu kullanım için, normal yola genellenmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTipik supersporttan daha rahat ve fazla odaklı olmayan sportif oturuşu kendi bedeni için çok uygun buluyor.
Usernamekate · 2025 modelGünlük yolda bol tork ve güçlü alt çekişin kullanılabilir ve eğlenceli olmasını seviyor.
Usernamekate · 2025 modelAlçak hissini günlük kullanımda rahat buluyor.
Usernamekate · 2025 modelHafif ve garajdan kolay çıkarıp kullanma isteği veren yapıyı beğeniyor.
Usernamekate · 2025 modelQuickshifter ve otomatik ara gazın rüya gibi akıcı çalışmasını seviyor.
Usernamekate · 2025 modelYerel virajlı yollarda kolay yatırılıp akıcı yönlenmesini çok seviyor.
Usernamekate · 2025 modelDaha yüksek gidon düzenini kendi yol konforu için özellikle beğeniyor; başkalarının sportiflik eleştirisini paylaşmıyor.
Usernamekate · 2025 modelTeslim edilen gümüş motosikletin kırmızı jantlarını canlı ve farklı bulup seviyor.
Usernamekate · 2025 modelHem kısa günlük iş hem gezi için binmek isteyeceği, karakterli ve eğlenceli bir motosiklet buluyor.
Usernamekate · 2025 modelÖndeki hava kanalı konumunda farları görmeyi mevcut ortada dizilen far düzenine tercih ederdi.
Usernamekate · 2025 modelÖnceki lansman pistinde ayaklık uçlarının sürekli yere değmesini tedirgin edici bulmuş; gelecekte pist için yükseltmek istiyor.
Usernamekate · 2025 modelMevcut egzoz kendi istediği hissi vermediği için değiştirmek istiyor; hangi yeni egzozu alacağı henüz belli değil.
Usernamekate · 2025 modelHız sabitleme bulunmamasını eksik görüyor; taktığı avuç desteği gerçek elektronik hız sabitleme değil.
Usernamekate · 2025 modelMevcut sportif Dunlop lastiklere yeterince güvenemediğini, başka lastiğe geçmek istediğini söylüyor; bütün Dunlop ürünlerini kötülemiyor.
Usernamekate · 2025 modelSiyah Phantomgörünümünüve genel gövde tasarımını çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Clip-on taklidi barların yüksekliği bele yük bindirmiyor, tur motoru veya R25 gibi kolay bir oturuş sunuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Ataşehir’den Avrupatarafına 80–90 civarında/yoğuntrafiktekendi gidiş gelişinde 3,4–3,5 litreyi çok başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Canavar değil ama yeterince iyi gidiyor, daha büyüklerin birçok işini daha az tüketimle yapabilmesini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Yoğun İstanbul trafiğinde bir taraftan diğerine kolay kullanılan pratik ulaşım aracı gibi hissettiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Trafikte aynaları biraz geniş buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2R7’nin radikal eğik oturuşuna karşı daha dik ve rahat, günlük kullanımı çok daha kolay buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Üç gazmodu ve çekiş kontrol ayarının koşula göre gücü seçebilmesini R7’ye göre avantaj görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Daytona’nın üst devir canlılığı yerine daha sakin, sürücüyü korkutmayan karakteri beğeniyor; vahşilik arayan için kendi sınıfında başka seçenekler var.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Yüksek hızda gaz bırakınca güçlü ve kontrollü yavaşlamayı virajda faydalı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Uzun düzlükte güçlü motorlar uzaklaşsa da bağlı dar virajlarda kolay/eforsuz sürüşle arkadaşlarını takip edebiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Nissinüstpompa/kaliperuyumuyla hem güçlü duruş hem güzel his alıyor; manet mesafesi de ayarlanabiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Aşağı/yukarıquickshifterve kemikli/net vites kutusunu çok başarılı buluyor, sportif geçiş keyfi veriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Karanlığa girince arka planın değişip görüşü kolaylaştırmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Devir ve diğer okumaları gayet güzel buluyor; bilgi kullanımı anlaşılır.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Telefon bağlama kolaylığının bulunmadığını düşünüyor ve ekranın bağlantı yönünden sade kaldığını gösteriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Genişliğine rağmen pozisyonu ve kolay ayarlanıp yerine oturması güzel.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Roadsport 2 lastiklerinherikisinin de yola iyi tutunmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Yeterince büyük ve uzun aksla konfor sağlarken çok uzayıp çevikliği kaybetmemesini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Arka maşa, ayaklık, düğmelerve dar sele/depo ayrıntılarını sınıfı için özenli buluyor; düğme basışını kolay hissediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Gece mercekli kısa/uzun farın ışığını güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Önce seleye sert diyecekken arka süspansiyon ayarına bakınca hissin gayet güzel olduğunu söylüyor; ilk yargısını düzeltiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Ön süspansiyonun ayarsız olmasını son değerlendirmede eksi olarak belirtiyor; arkada yay ayarı var.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Depoyu biraz küçük buluyor ama o anda kapasiteyi bilmediğini de açıkça söylüyor; gerçek menzil sıkıntısı yaşamış değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Debriyaj biraz fazla hızlı/ani ısırıyor, ısınınca da değişmiyor; karakterini şehir kullanımında dikkat isteyen taraf buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2Kendi çok sevdiği torklu800 motorunun bu sportif modelde de çok iyi hissettirmesini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÖnceki deneyimindeki sürüş pozisyonunu ve verdiği rahat/iyi hissi çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÖnceki kullanımında sıkışık trafikten rahat geçebilmesini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediRenkli TFT’yi büyük vites bilgisi, yakıt/menzil ve renkli devir görünümüyle en sevdiği göstergelerden sayıyor.
Usernamekate · 2024 modelYola çıkmadan ayarlamadığı grenaj aynalarına sürüş konumundan ulaşmayı uzak buluyor.
Usernamekate · 2024 modelÇift yönlü quickshifter bulunmasını ve kullanımını seviyor.
Usernamekate · 2024 modelTorkun çok erken ve güçlü gelmesini, viraj çıkışında canlı hızlanmayı çok beğeniyor; güç rakamından daha hızlı hissettiriyor.
Usernamekate · 2024 modelDepoyu bacaklarla kavrayarak bileklerine fazla yük vermeden sportif sürüş yapabilmesini seviyor.
Usernamekate · 2024 modelTeknik virajlı yollarda affedici, kullanıcı dostu ve aynı zamanda çok eğlenceli buluyor.
Usernamekate · 2024 modelYaklaşık 120 km veya daha fazla yol sonunda kol, sırt ve boyun ağrısı yaşamıyor; aşırı olmayan gidon yüksekliğini artı görüyor.
Usernamekate · 2024 modelGrenaj ve gidonların yerleşimini derli toplu ve güzel buluyor.
Usernamekate · 2024 modelPistte ayaklıkların kolay ve tekrar tekrar yere sürtmesi kendisini geriyor; biraz daha yukarı/geride ayaklık isterdi. Yol amacı için yerleşimi anlıyor.
Usernamekate · 2024 modelPistte kullanılan farklı Dunlop SportSmart lastikleri o günkü seanslarda çok başarılı buluyor; yol örneğinin RoadSmart lastikleriyle aynı değil.
Usernamekate · 2024 modelMontblanco için motorun boyut/güç dengesini ne fazla ne az, çok eğlenceli bir paket olarak buluyor; açıklık sınırı ayrı.
Usernamekate · 2024 modelGSX-8S’ye göre daha iyi sönümlemenin hem yolda hem pistte belirgin faydasını hissettiğini söylüyor.
Usernamekate · 2024 modelKendi uzun ödünç deneyimindeki GSX-8R’yi gaz açarken daha güçlü iten ve toparlayan buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Uzun ödünç kullanımından motor kıyasıSivri far yüzü ve mat siyah gövdeyi karakterli, sportif ve başarılı buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelDışa doğru kulak gibi uzanan aynaların görünümü hoşuna gitmiyor.
Motopark Tv · 2024 modelKısa cam çıplak motosiklet gibi üst gövdeyi rüzgâra bırakıyor; kapanınca bile yeterince saklayamıyor, daha yüksek cam isterdi.
Motopark Tv · 2024 modelArkaya bakarken dirsekleri görüşe giriyor.
Motopark Tv · 2024 modelKatlayıp açınca stoperlerin önceki konumu geri getirmesini pratik buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelRenkli TFT’nin tüketim, sıcaklık, mod ve yol bilgilerini ayrıntılı ve yeterli vermesini seviyor.
Motopark Tv · 2024 modelYüksek gidonlu, naked benzeri rahat oturuş bilek ve öne yüklenme baskısını azaltıp günlük kullanımı kolaylaştırıyor.
Motopark Tv · 2024 modelSıcak havaya rağmen kendisini aşırı yakmıyor ve dört silindirli supersportlar kadar rahatsız etmiyor; 35 derecede kontrollü karşılaştırma yapamadığını açıkça söylüyor.
Motopark Tv · 2024 model1,80 metre boyuyla iki ayağını rahat yere basabiliyor.
Motopark Tv · 2024 modelGidondan menüye erişilen joystick ve dörtlü düğmesini pratik buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelGazlı-karma testinde ekranda 5,4–5,5 litre çevresini bu hacim ve performans için makul buluyor. Daha düşük üretici değeri aynı kullanım ölçümü değil.
Motopark Tv · 2024 modelSürücü ve artçı minderini çok yumuşak olmasa da sportif motosiklet ölçüsünde yeterince rahat buluyor; uzun artçı turu ölçümü yok.
Motopark Tv · 2024 modelStopun kuyruk yerine çamurluk üstündeki konumunu sevmiyor; kuyrukla bütünleşik lamba isterdi.
Motopark Tv · 2024 modelDüşük devirde sesi biraz pısırık geliyor; gaz verince daha güzel olsa da yüksek ses arayan beklentisini karşılamıyor.
Motopark Tv · 2024 modelAra hızlanması ve rampa yukarı çekişi canlı; 600–1000 supersport gibi koparmadan günlük ve keyifli gazlamaya yeterli güç sunuyor.
Motopark Tv · 2024 modelGövde dar ve hafif hissettiriyor; sağa sola yatırırken sürücüyü yormuyor.
Motopark Tv · 2024 modelViraj içinde ve çıkışında gövdenin burkulup dalgalanmamasını, toparlanmış kararlı hissini beğeniyor.
Motopark Tv · 2024 modelViraj çıkışında lamba sık yansa da müdahale akışı tümüyle kesmeden motosikleti yürütüyor.
Motopark Tv · 2024 modelSert kalkış denemesinde mevcut kademenin çok müdahale edip motoru boğduğunu hissediyor. Kapatınca güç farkını görüyor ama sonra güvenlik için tekrar açıyor.
Motopark Tv · 2024 modelAlt devirde paralel twinlerde beklediği şakırdama ve titreşim yok; yüksek viteste düşük hızlarda daha pürüzsüz ilerliyor.
Motopark Tv · 2024 modelÇift yönlü debriyajsız geçiş yardımının standart sunulmasını olumlu buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelQuickshifter ve pedal sert, net basıp çekmek istiyor; çok nazik ayak hareketiyle yumuşak geçiş beklememek gerektiğini söylüyor.
Motopark Tv · 2024 modelİki araç arasından geçerken dışa taşan aynalar çarpma kaygısı yaratıyor.
Motopark Tv · 2024 modelÇok keskin en üst seviye hissi vermese de frenleri motosikleti rahat durdurmaya yeterli buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelYumuşak konfor scooterı benzeri kullanım arayana sert geleceğini, R7’den de sert hissettiğini söylüyor; bu kendi tercih kıyası.
Motopark Tv · 2024 modelÖn süspansiyonda ayar seçeneği bulamıyor, arka için de ayarsız olduğunu söylüyor. Bu gözlemini doğrulanmış fabrika donanım listesi olarak kullanmıyoruz.
Motopark Tv · 2024 modelSıcak havada bile sert bulduğu Dunloplarla parlak/kalitesiz asfaltta sınır denerken beklediği güveni alamıyor; daha iyi tutunan hamur isterdi.
Motopark Tv · 2024 modelTek motosikletle spor görünüm ve günlük işe gidip gelmeyi birleştirmek isteyen için rahat bir seçenek buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelÖnceki testinde düşük devirde çift silindirden beklenen şakırdama/titreşim azalması ve rahat yürümeyi çok beğenmiş.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilAşırı patlayıcı olmayan ama düşük de yetersiz kalmayan dengeli gücü kendini bilen sportif kullanıcıya uygun görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilMod, quickshifter ve TC gibi yardımcılarla günlük spor/viraj keyfi için dolu bir paket buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilDaha yeni gelen R versiyonu için ikinci elde daha fazla bedel gerektiğini not ediyor; güncel fiyat garantisi değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değilÖnceki deneyiminden küçük ve hafif paketi çok sevdiği için uzun dönem alıp satın almayı düşünüyor; bu kaynakta bağımsız tartım yok.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki deneyim; uzun dönem/satın alma planındaki modelMotorun kullanılabilir alt torkunu sevdiği için aynı uzun dönem/satın alma planını sürdürüyor; bu gezide yeni ölçüm yapılmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki deneyim; uzun dönem/satın alma planındaki model675SR-R’ye göre daha konforlu ve Sport GT yönü güçlü bir oturuş referansı olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 675SR-R karşısında kısa konfor kıyasıDaha önce R versiyonunu sürerken quickshifterın çok başarılı çalıştığını deneyimlediğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş R versiyonu sürüş anısı · Fuar S modelini gösterirken açıkça ayrılıyorÖne dönük sportif oturuşta depoyu bacakla kavrama açılarını çok iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ergonomi ilk izlenimiMevcut arka yerleşimle iki kişilik tur kullanımında pek fazla şey yapılamayacağını düşünüyor; daha büyük artçı alanı ve ayarlı camı olan ayrı bir tur modelini bu nedenle istiyor. Yeni artçılı test sonucu değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Mevcut modelin artçı yerleşimi üzerinden kısa değerlendirme · Yıl açıklanmadıTakılı Scorpion egzoz sesini seviyor ama susturucuyu geri taktıktan sonra kullanımın daha yaşanır olduğunu özellikle söylüyor. Bu sonradan takılmış ekipmanla kendi örneğine ait koşullu deneyim.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Uzun dönem örnek · Scorpion egzoz, susturucu takılı · R&G koruma ve kısa plakalıkÖnceki orijinal plakalık/arka uzantının görünümünü çirkin buluyor; kısa plakalık değişimini bu nedenle büyük görsel iyileşme sayıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Uzun dönem örnek · Scorpion egzoz, susturucu takılı · R&G koruma ve kısa plakalıkHem yola çıkmadan hem teknik turda grenajın görünüşünü çok çekici ve heves uyandırıcı buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıYarım gidonlar üst tablaya yerleştiği için gövdesinin oldukça dik, bacaklarının fazla katlanmadan durduğunu söylüyor; radikal olmayan sportif ergonomiyi beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıYarım gidonları kendi tercihine göre küçük ve dar buluyor; daha fazla kaldıraç sağlayan genişlik istediğini söylüyor. Mevcut rahat düzenin bilinçli bir uzlaşma olduğunu da ekliyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıOrtak800platformunun motorunu torklu, gazla bağlantısını keyifli buluyor; yolda ihtiyaç duyduğu anda performans verebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıGrenaja rağmen motosikletin fazla ağır hissettirmediğini ve kolay yönetilebildiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıDepo etrafında hareket edebilmesini, motosiklete çabuk alışmasını ve sürüş sırasında dikkatini yola verebilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıElektronik yardımcıları kullanım için gerekli ölçüde, sade ve anlaşılır buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıViraj öncesi iki vites küçültüp motor frenini kullanırken shifter’ın işini iyi yaptığını anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıShowasüspansiyonların gövdeyi iyi tuttuğunu ama yol konforunu da koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıFrenin hem ilk tutuşunu hem ilerleyici hissini beğeniyor; yol ve teknik değerlendirmede bunu tekrar olumlu vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıÜç kısa Monteblancoseansında motosikleti sağlıklı ve keyifli bir yapı olarak hissediyor; supersport sınırları yerine yol sportifi olarak değerlendirmek gerektiğini açıkça belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıBmodunda gücün miktarı değişmeden geliş biçiminin torkla oynamaya daha elverişli geldiğini ve kendisine keyif verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıTFTekranı ve sol kumanda üzerinden mod ve çekiş kontrolü ayarlarını değiştirmeyi kolay ve anlaşılır buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansıKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Hafif öne eğik ama çok agresif olmayan oturuşta motosikletin üzerine doğal oturduğunu beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daytona’dan daha az saldırgan oturuşu gün boyu konforla sportif his arasında iyi denge buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 metre boyuyla yere rahat basıyor ve diz-depo arasında geniş boşluk kalıyor; iki metre boyundaki sahibi de rahat kullandığını söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Aşırı agresif olmayan oturuşun şehir ve virajlı yol arasında konfor/denge sağlamasını beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Aşırı sportif olmayan, daha dik gidonlu sürücü üçgenini konforla ilgi çekici sürüşü birleştirdiği için çok beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Clip-on taklidi barların yüksekliği bele yük bindirmiyor, tur motoru veya R25 gibi kolay bir oturuş sunuyor.
-
Motopark Tv2024 model
Yüksek gidonlu, naked benzeri rahat oturuş bilek ve öne yüklenme baskısını azaltıp günlük kullanımı kolaylaştırıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 675SR-R karşısında kısa konfor kıyası
675SR-R’ye göre daha konforlu ve Sport GT yönü güçlü bir oturuş referansı olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2024 model
Pistte ayaklıkların kolay ve tekrar tekrar yere sürtmesi kendisini geriyor; biraz daha yukarı/geride ayaklık isterdi. Yol amacı için yerleşimi anlıyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Yarım gidonları kendi tercihine göre küçük ve dar buluyor; daha fazla kaldıraç sağlayan genişlik istediğini söylüyor. Mevcut rahat düzenin bilinçli bir uzlaşma olduğunu da ekliyor.
Motor karakteri8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
C’nin daha sakin ama keyifli, A’nın belirgin agresif tepki vermesini gözlüyor; farklı kullanım isteğine ayarlanabilmesini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Alt vitese düşmeden torkla veya isteyerek vites küçülterek sollama yapabilme seçeneğini güçlü buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
İvmelenmesini ve torkunu güçlü buluyor; son hız eleştirisinden bu beğeniyi ayrı tutuyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Paralel ikiz motorun orta devir torkunu ve 270 derece krankın Vtwin benzeri hissini gerçek dünya kullanımı için çekici buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Motoru günlük kullanımda kolay, alt devirlerden dolgun ve kendi kullanımına çok uygun buluyor; sahip olmayı istemesinin başlıca nedeni bu.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Daytona’nın üst devir canlılığı yerine daha sakin, sürücüyü korkutmayan karakteri beğeniyor; vahşilik arayan için kendi sınıfında başka seçenekler var.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Önceki testinde düşük devirde çift silindirden beklenen şakırdama/titreşim azalması ve rahat yürümeyi çok beğenmiş.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Ortak800platformunun motorunu torklu, gazla bağlantısını keyifli buluyor; yolda ihtiyaç duyduğu anda performans verebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Esneklik avantajını kabul etmekle birlikte paralel twin sesini ilham verici bulmuyor; Daytona’nın üç silindir sesi ve yüksek devir heyecanını daha güçlü görüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Üst devir dört silindir çığlığı ve agresif yarış gücü isteyenlere beklentiyi düşürmelerini söylüyor; modelin odağı orta devir torku.
Şanzıman8 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Aşağı-yukarı shifter’ın farklı devirlerde kararlı geçmesini beğeniyor; kemikli/sert hissi olduğunu ama bunu arıza saymadığını söylüyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yukarı/aşağı geçişleri çok düzgün buluyor; diğer işlere odaklanırken standart quickshifter’ın kolaylık ve eğlence kattığını söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Vites geçişlerini çok yumuşak ve başarılı buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Çift yönlü quickshifter’ın standart sunulmasını önemli bir artı sayıyor; bu kaynakta vites kalitesi testi yok.
-
Usernamekate2025 model
Quickshifter ve otomatik ara gazın rüya gibi akıcı çalışmasını seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Aşağı/yukarıquickshifterve kemikli/net vites kutusunu çok başarılı buluyor, sportif geçiş keyfi veriyor.
-
Motopark Tv2024 model
Çift yönlü debriyajsız geçiş yardımının standart sunulmasını olumlu buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Viraj öncesi iki vites küçültüp motor frenini kullanırken shifter’ın işini iyi yaptığını anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Shifter sertliğine ilişkin geri bildirim ve bölgesel olabilecek zincir geri çağırma bilgisi bulduğunu söylüyor; ayrıntıyı doğrulayamadığı ve Türkiye’ye uygulanmasını bilmediği için kesin kronik iddiası yapmıyor.
-
Usernamekate2025 model · Kiiro
İkinci vites çevresindeki daha sert geçişte debriyaj kullanmayı tercih ediyor; bütün şanzıman arızası iddiası değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Debriyaj biraz fazla hızlı/ani ısırıyor, ısınınca da değişmiyor; karakterini şehir kullanımında dikkat isteyen taraf buluyor.
-
Motopark Tv2024 model
Quickshifter ve pedal sert, net basıp çekmek istiyor; çok nazik ayak hareketiyle yumuşak geçiş beklememek gerektiğini söylüyor.
Süspansiyon6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Çukur geçişlerinde şehir içi süspansiyon konforunu çok güzel buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayar aralığı sınırlı olsa da bozuk yollarda darbeye çarpmak yerine yüzeyi takip etmesini, teker temasını ve gün boyu konfor potansiyelini beğeniyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Şehirde ve hızlı yol sürüşünde denediği amortisörleri kasiste aşırı sert veya yol tutuşta fazla yumuşak olmayan çok dengeli ayarda buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Kiiro
8S’e göre daha iyi sönümlemeyi ve sıkı sportif hissi beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Önce seleye sert diyecekken arka süspansiyon ayarına bakınca hissin gayet güzel olduğunu söylüyor; ilk yargısını düzeltiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Showasüspansiyonların gövdeyi iyi tuttuğunu ama yol konforunu da koruduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Agresif sürüşte arka amortisörün fazla yumuşak kaldığını kendi denemesinde hissettiğini söylüyor; ayarla çözülmesini kesin bilmediğini ayırıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Ön süspansiyonun ayarsız olmasını son değerlendirmede eksi olarak belirtiyor; arkada yay ayarı var.
-
Motopark Tv2024 model
Yumuşak konfor scooterı benzeri kullanım arayana sert geleceğini, R7’den de sert hissettiğini söylüyor; bu kendi tercih kıyası.
Tasarım6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Agresif ama yalnız pist motosikleti gibi bağırmayan gövdeyi ve özellikle alttaki sakalın görünüşünü beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Rengi ve çizgilerin arka şasi/yolcu ayaklığıyla bütünleşmesini seviyor; gerçekte olduğundan daha uç supersport taklidi yapmayan görünümü beğeniyor.
-
Usernamekate2025 model · Kiiro
Daha koyu ve yüksek füme camın daha temiz, sportif görünümünü beğeniyor; bu söz ayrı rüzgâr koruma ölçümü değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Siyah Phantomgörünümünüve genel gövde tasarımını çok beğeniyor.
-
Motopark Tv2024 model
Sivri far yüzü ve mat siyah gövdeyi karakterli, sportif ve başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Hem yola çıkmadan hem teknik turda grenajın görünüşünü çok çekici ve heves uyandırıcı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Üst üste çift mercekli ön far görünüşünü kişisel olarak beğenmiyor; eski tek veya yan yana çift farı tercih ediyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Uzun arka uzantının fazla titreşmesini ve stop lambasının tasarımını eleştiriyor.
-
Usernamekate2025 model · Kiiro
Gümüş jantları sevmiyor; kendi motosikleti olsa siyah metalik jant isterdi.
-
Motopark Tv2024 model
Dışa doğru kulak gibi uzanan aynaların görünümü hoşuna gitmiyor.
Ağırlık4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Kâğıt üzerinde ağır bulmasına rağmen sürüşte veya hızlanmada hantallık hissetmediğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Benzinlikte yanlış yöne girdiğini fark ettiğinde yerinde rahatça çevirebilmesini hafif ve zahmetsiz buluyor.
-
Motopark Tv2024 model
Gövde dar ve hafif hissettiriyor; sağa sola yatırırken sürücüyü yormuyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Grenaja rağmen motosikletin fazla ağır hissettirmediğini ve kolay yönetilebildiğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Kâğıt üzerindeki 205 kg’ı bu hacim için fazla buluyor; devamında sürüş ve hızlanmada bunu hissetmediğini açıkça ayırıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
205 kilogram ağırlığı bu sınıf için biraz fazla buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Ağırlığı nedeniyle sınıfın en hafif modellerinden biri olmadığını çekince olarak belirtiyor.
Frenler6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Tek ön fren denemesindeki durdurmayı başarılı buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Frenlerin durdurma gücünü beğeniyor; satın alır almaz lastik değiştirme ihtiyacı da görmüyor.
-
Usernamekate2025 model · Kiiro
Nissin ön frenleri çok iyi buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Nissinüstpompa/kaliperuyumuyla hem güçlü duruş hem güzel his alıyor; manet mesafesi de ayarlanabiliyor.
-
Motopark Tv2024 model
Çok keskin en üst seviye hissi vermese de frenleri motosikleti rahat durdurmaya yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Frenin hem ilk tutuşunu hem ilerleyici hissini beğeniyor; yol ve teknik değerlendirmede bunu tekrar olumlu vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Debriyaj kolunu ve gaz kontrolünü çok yumuşak buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Kiiro
Kiiro paketinin ayarlanabilir fren/debriyaj manetlerini kendi küçük elleri için çok güzel buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Arka maşa, ayaklık, düğmelerve dar sele/depo ayrıntılarını sınıfı için özenli buluyor; düğme basışını kolay hissediyor.
-
Motopark Tv2024 model
Gidondan menüye erişilen joystick ve dörtlü düğmesini pratik buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
TFTekranı ve sol kumanda üzerinden mod ve çekiş kontrolü ayarlarını değiştirmeyi kolay ve anlaşılır buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
A/B/C’nin hangisinin güçlü olduğunu sezgisel bulmuyor; Sport/Street gibi açıklayıcı isimleri tercih ediyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Fren maneti ayarlanabilirken debriyaj manetinde ayar bulunmamasını eksik görüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Yarım gidonları kendi tercihine göre küçük ve dar buluyor; daha fazla kaldıraç sağlayan genişlik istediğini söylüyor. Mevcut rahat düzenin bilinçli bir uzlaşma olduğunu da ekliyor.
Performans6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Alt devirleri, ara hızlanmayı ve torkun güçle dengeli verdiği eğlenceyi çok beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Erken kalkıp sırf sürmek isteği uyandırdığını; sınırlı ama yeterli performansın korkutmadan heyecan vermesini seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Pist deneyiminde güç ve torku sevdiğini, asıl sorunun güç eksikliği olmadığını özellikle ayırıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Canavar değil ama yeterince iyi gidiyor, daha büyüklerin birçok işini daha az tüketimle yapabilmesini seviyor.
-
Motopark Tv2024 model
Ara hızlanması ve rampa yukarı çekişi canlı; 600–1000 supersport gibi koparmadan günlük ve keyifli gazlamaya yeterli güç sunuyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Ortak800platformunun motorunu torklu, gazla bağlantısını keyifli buluyor; yolda ihtiyaç duyduğu anda performans verebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Küçük karenajın naked’a göre sıkıcı otoyol kesimlerini daha rahat katlanılır hâle getirdiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Bu sürüşte cam arkasında rahat ve türbülanssız ilerlemesini çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Kısa sportif cam nedeniyle başına belirgin rüzgâr geldiğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Ön camı çok küçük buluyor ve daha büyük cam istiyor.
-
Motopark Tv2024 model
Kısa cam çıplak motosiklet gibi üst gövdeyi rüzgâra bırakıyor; kapanınca bile yeterince saklayamıyor, daha yüksek cam isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Mevcut modelin artçı yerleşimi üzerinden kısa değerlendirme · Yıl açıklanmadı
Mevcut arka yerleşimle iki kişilik tur kullanımında pek fazla şey yapılamayacağını düşünüyor; daha büyük artçı alanı ve ayarlı camı olan ayrı bir tur modelini bu nedenle istiyor. Yeni artçılı test sonucu değil.
Yol tutuşu6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Dar gidon turuna rağmen şehir içinde yön değiştirme ve işe gidip gelme pratikliğini beklediğinden iyi buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
205 kg olsa da250/400 gibi küçük motosiklet hissiyle kolay yönlendirilmesini ve virajlarda eğlenceyi seviyor.
-
Usernamekate2025 model
Yerel virajlı yollarda kolay yatırılıp akıcı yönlenmesini çok seviyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Uzun düzlükte güçlü motorlar uzaklaşsa da bağlı dar virajlarda kolay/eforsuz sürüşle arkadaşlarını takip edebiliyor.
-
Motopark Tv2024 model
Viraj içinde ve çıkışında gövdenin burkulup dalgalanmamasını, toparlanmış kararlı hissini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Üç kısa Monteblancoseansında motosikleti sağlıklı ve keyifli bir yapı olarak hissediyor; supersport sınırları yerine yol sportifi olarak değerlendirmek gerektiğini açıkça belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Aynaların ayarı bozulmadan katlanıp açılmasını beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sıkışık trafikte aynaları kolayca içeri katlayıp sonra yeniden açmayı çok kullanışlı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Genişliğine rağmen pozisyonu ve kolay ayarlanıp yerine oturması güzel.
-
Motopark Tv2024 model
Katlayıp açınca stoperlerin önceki konumu geri getirmesini pratik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Başta dışarıdaki aynaların bir yere takılacakmış hissini, devamında da görüşün yüzde 30–40’ını kollarının kapatmasını eleştiriyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Trafikte aynaları biraz geniş buluyor.
-
Usernamekate2024 model
Yola çıkmadan ayarlamadığı grenaj aynalarına sürüş konumundan ulaşmayı uzak buluyor.
-
Motopark Tv2024 model
Arkaya bakarken dirsekleri görüşe giriyor.
Donanım5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Sürüş modları, elektronik gaz, çekiş kontrolü, ABS ve shifter’ın birlikte sunulmasını güçlü donanım olarak görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Quickshifter, ara gaz, çekiş kontrolü ve farklı sürüş modlarını fiyat sınıfına göre zengin bir paket görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Üç gazmodu ve çekiş kontrol ayarının koşula göre gücü seçebilmesini R7’ye göre avantaj görüyor.
-
Motopark Tv2024 model
Viraj çıkışında lamba sık yansa da müdahale akışı tümüyle kesmeden motosikleti yürütüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Elektronik yardımcıları kullanım için gerekli ölçüde, sade ve anlaşılır buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2025 model · Kiiro
TFT olmasına rağmen MySpin/telefon bağlantısının bulunmamasını eksik görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Telefon bağlama kolaylığının bulunmadığını düşünüyor ve ekranın bağlantı yönünden sade kaldığını gösteriyor.
-
Motopark Tv2024 model
Sert kalkış denemesinde mevcut kademenin çok müdahale edip motoru boğduğunu hissediyor. Kapatınca güç farkını görüyor ama sonra güvenlik için tekrar açıyor.
Gösterge5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Renkli kompakt ekranı ve aydınlık/karanlıkta görünüm değiştirmesini beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
TFT göstergeyi çok güzel buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Karanlığa girince arka planın değişip görüşü kolaylaştırmasını beğeniyor.
-
Motopark Tv2024 model
Renkli TFT’nin tüketim, sıcaklık, mod ve yol bilgilerini ayrıntılı ve yeterli vermesini seviyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
TFTekranı ve sol kumanda üzerinden mod ve çekiş kontrolü ayarlarını değiştirmeyi kolay ve anlaşılır buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
C’nin daha sakin ama keyifli, A’nın belirgin agresif tepki vermesini gözlüyor; farklı kullanım isteğine ayarlanabilmesini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha saldırgan gaz haritasına geçince belirgin canlılık ve farklı bir motosiklet karakteri hissetmesini eğlenceli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yüksek viteste gaz açınca güçlü çekişle hızlanmasını çok bağımlılık yapıcı ve eğlenceli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Aşağı/yukarıquickshifterve kemikli/net vites kutusunu çok başarılı buluyor, sportif geçiş keyfi veriyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Ortak800platformunun motorunu torklu, gazla bağlantısını keyifli buluyor; yolda ihtiyaç duyduğu anda performans verebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Çukur geçişlerinde şehir içi süspansiyon konforunu çok güzel buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İster tempolu ister sakin gezintide rahat kullanılmasını seviyor; daha dik oturuşu kendi yol kullanımında sorun değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
R7’nin radikal eğik oturuşuna karşı daha dik ve rahat, günlük kullanımı çok daha kolay buluyor.
-
Motopark Tv2024 model
Sürücü ve artçı minderini çok yumuşak olmasa da sportif motosiklet ölçüsünde yeterince rahat buluyor; uzun artçı turu ölçümü yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 675SR-R karşısında kısa konfor kıyası
675SR-R’ye göre daha konforlu ve Sport GT yönü güçlü bir oturuş referansı olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kapalı otoparktaki deneyiminde farların aydınlatmasını çok başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Gece mercekli kısa/uzun farın ışığını güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Üst üste çift mercekli ön far görünüşünü kişisel olarak beğenmiyor; eski tek veya yan yana çift farı tercih ediyor.
-
Usernamekate2025 model
Öndeki hava kanalı konumunda farları görmeyi mevcut ortada dizilen far düzenine tercih ederdi.
Kullanım kolaylığı4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
İlk binişte nasıl yöneteceği kaygısını vermeyen kolay kullanımlı yapısını beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Eve dönüş sürüşünde motosikleti çok yönlü, pratik ve kolay kullanılır buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
R7’nin radikal eğik oturuşuna karşı daha dik ve rahat, günlük kullanımı çok daha kolay buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Andalusya yol testi ve üç kısa Monteblanco pist seansı
Depo etrafında hareket edebilmesini, motosiklete çabuk alışmasını ve sürüş sırasında dikkatini yola verebilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Roadsport 2 lastiklerinherikisinin de yola iyi tutunmasını beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model
Pistte kullanılan farklı Dunlop SportSmart lastikleri o günkü seanslarda çok başarılı buluyor; yol örneğinin RoadSmart lastikleriyle aynı değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Takılı lastikleri ısıtmak için uğraşmasına rağmen fren ve virajda kayacakmış hissi aldığını, kötü asfalt koşullarında yeterli güven vermediğini söylüyor.
-
Usernamekate2025 model
Mevcut sportif Dunlop lastiklere yeterince güvenemediğini, başka lastiğe geçmek istediğini söylüyor; bütün Dunlop ürünlerini kötülemiyor.
-
Motopark Tv2024 model
Sıcak havada bile sert bulduğu Dunloplarla parlak/kalitesiz asfaltta sınır denerken beklediği güveni alamıyor; daha iyi tutunan hamur isterdi.
Motor sesi2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Motorun sesini tatlı ve güzel buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Kiiro
270 derece kranklı paralel ikizin sesini çok güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Esneklik avantajını kabul etmekle birlikte paralel twin sesini ilham verici bulmuyor; Daytona’nın üç silindir sesi ve yüksek devir heyecanını daha güçlü görüyor.
-
Usernamekate2025 model
Mevcut egzoz kendi istediği hissi vermediği için değiştirmek istiyor; hangi yeni egzozu alacağı henüz belli değil.
-
Motopark Tv2024 model
Düşük devirde sesi biraz pısırık geliyor; gaz verince daha güzel olsa da yüksek ses arayan beklentisini karşılamıyor.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sportif görünüm, rahat oturuş, kaliteli marka ve ABS/TCS/quickshifter isteyen sürücü için değerlendirmeye değer görüyor; kendi yüksek performans-teknoloji tercihinde RS660’ı daha üstün buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Rahat yol oturuşu ve aksesuar bagaj seçenekleriyle geziye, gerçek pist deneyimiyle sportif kullanıma uyabilmesini seviyor; uzun turu henüz kendisi yapmış değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Daytona’nın üst devir canlılığı yerine daha sakin, sürücüyü korkutmayan karakteri beğeniyor; vahşilik arayan için kendi sınıfında başka seçenekler var.
-
Motopark Tv2024 model
Tek motosikletle spor görünüm ve günlük işe gidip gelmeyi birleştirmek isteyen için rahat bir seçenek buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Dar gidon turuna rağmen şehir içinde yön değiştirme ve işe gidip gelme pratikliğini beklediğinden iyi buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Yoğun İstanbul trafiğinde bir taraftan diğerine kolay kullanılan pratik ulaşım aracı gibi hissettiriyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önceki kullanımında sıkışık trafikten rahat geçebilmesini seviyor.
-
Motopark Tv2024 model
Tek motosikletle spor görünüm ve günlük işe gidip gelmeyi birleştirmek isteyen için rahat bir seçenek buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Çekim döneminde hem sıfır hem ikinci el fiyatını R7, RS660 ve diğer seçeneklerle kıyaslayınca çok motor veren, makul seçenek buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kaynak dönemindeki fiyatına göre motor, sürüş ve donanımın çok şey sunduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
İlana koyunca hemen satılamayabileceğini, uzun süre binecek alıcı için daha mantıklı olduğunu düşünüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · İkinci el seçim değerlendirmesi · Yeni yol testi değil
Daha yeni gelen R versiyonu için ikinci elde daha fazla bedel gerektiğini not ediyor; güncel fiyat garantisi değil.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Belli bir mesafe kullandıktan sonra sürücü minderini rahat ve başarılı buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Kiiro
Kendi önceki tam gün 8R deneyiminde gün sonunda ağrı yaşamamasını seviyor; Kiiro’nun yeni selesini ayrı tam gün test etmiş değil.
-
Motopark Tv2024 model
Sürücü ve artçı minderini çok yumuşak olmasa da sportif motosiklet ölçüsünde yeterince rahat buluyor; uzun artçı turu ölçümü yok.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 metre boyuyla yere rahat basıyor ve diz-depo arasında geniş boşluk kalıyor; iki metre boyundaki sahibi de rahat kullandığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi boyunda alçak ve erişilebilir hissetmesini günlük kullanım için çok uygun buluyor.
-
Motopark Tv2024 model
1,80 metre boyuyla iki ayağını rahat yere basabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Özellikle kenarları sert artçı minderini, aşırı yarış oturuşu hedeflemeyen bu model için yeterince rahat bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Mevcut modelin artçı yerleşimi üzerinden kısa değerlendirme · Yıl açıklanmadı
Mevcut arka yerleşimle iki kişilik tur kullanımında pek fazla şey yapılamayacağını düşünüyor; daha büyük artçı alanı ve ayarlı camı olan ayrı bir tur modelini bu nedenle istiyor. Yeni artçılı test sonucu değil.
Titreşim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi · Manuel
Yaklaşık 7.000 devir üstünde özellikle ayak peglerinde belirgin titreşim hissettiğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürücü ve artçı ayaklıklarının lastikli yapılıp titreşimi daha az iletmesini isterdi.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Ataşehir’den Avrupatarafına 80–90 civarında/yoğuntrafiktekendi gidiş gelişinde 3,4–3,5 litreyi çok başarılı buluyor.
-
Motopark Tv2024 model
Gazlı-karma testinde ekranda 5,4–5,5 litre çevresini bu hacim ve performans için makul buluyor. Daha düşük üretici değeri aynı kullanım ölçümü değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model · Kiiro
Tankın çizilmesini azaltmaya yönelik pedin eklenmesini yararlı bir ayrıntı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rodajı yeni bitmiş test örneği ·Dunlop Roadsport 2
Arka maşa, ayaklık, düğmelerve dar sele/depo ayrıntılarını sınıfı için özenli buluyor; düğme basışını kolay hissediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
F900XR
- Motor hacmi
- 895 cm³
- Güç
- 77 kW (105 hp) / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
RS660
- Motor hacmi
- 659.0 ccm (40.21 cubic inches)
- Güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 10500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Thruxton
- Motor hacmi
- 865.0 ccm (52.78 cubic inches)
- Güç
- 69.0 HP (50.4 kW)) @ 7400 RPM
Teknik referans · 2016
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol