V-Strom 1000

Sahibi motosikleti benzerlerine göre hafif buluyor.

Sunucu, motosikleti yan ayaktan kaldırırken beklediğinden hafif hissettiğini söylüyor; değerlendirmesi bu kaldırma gözlemine dayanıyor.

V-Strom 250'den geçen sahibi, V-Strom 1000'in kullanımını kolay buluyor ve kendi geçişinde sıkıntı yaşamadığını anlatıyor.

Sahibi motosikletin boyutlarını ve ağırlığını şehir içi kullanım için uygun buluyor.

Sahibi, yaklaşık 22.000 kilometrede alıp 30.000 kilometreye yaklaştırdığı motosiklette kendi yaklaşık 8.000 kilometrelik kullanımında sorun görmediğini söylüyor; kesin sahiplik süresi anlaşılmıyor.

Sahibi, çevresindeki V-Strom 1000 kullanıcılarından da sorun duymadığını aktarıyor; bu değerlendirme kendi motosikleti dışındaki kullanıcı anlatımlarına dayanıyor.

Sunucu, çekim dönemini esas alarak 2014 model motosikletin teknik özelliklerini güncel motosikletlerle yarışabilecek yeterlilikte buluyor.

Sahibi, motosikletteki iki kademeli çekiş kontrolüne güvendiğini söylüyor.

Sahibi kendi kullanımında kayma yaşamadığını ve virajlarda tedirgin olmadığını söylüyor; bu, çekiş kontrolünün her koşulda kaymayı önlediği iddiası olarak yorumlanmıyor.

Sahibi bu 2014 motosikletin ön frenlerinden çok memnun; güçlü biçimde durduğunu ve ABS'nin çok iyi çalıştığını söylüyor. Önceki kasaya ilişkin fren söylentisini kendi motosikletinden ayrı tutuyor.

Sunucu, arkasından gelen motosikletin takılı aksesuar sis farlarıyla belirgin biçimde fark edildiğini gözlemliyor; bu, stok farın tek başına başarısına ilişkin bir değerlendirme değil.

Sunucu bu motosikletin alışılmışın dışındaki ön far tasarımını beğeniyor ve güzel buluyor.

Sunucu, üç kademeli ayarlanabilir ön camın mekanik yapısını sağlam buluyor; rüzgâr kesme başarısı veya yüksek hız testi hakkında ayrıca bir sonuç verilmiyor.

Sunucu göstergeyi, incelenen hız, vites, kilometre, yakıt, saat ve dış sıcaklık gibi gerekli bilgileri sunması bakımından yeterli buluyor.

Sahibi, uzağı görme sorunu olmasına rağmen gözlüğü olmadan da göstergeyi yeterince okuyabildiğini söylüyor.

Sahibi, sonradan kısa aksesuar manet takmış olsa da orijinal manetleri güzel ve kaliteli bulduğunu söylüyor.

Sunucu, motosiklete sonradan takılmış sarı kısa manetleri beğeniyor; şık ve motosikletin rengiyle uyumlu buluyor.

Sahibi, ön frenlemede süspansiyonun korkutucu veya ani biçimde yığılmadığını, ilk alışma döneminde fazla fren sıktığında bile hareketi kontrol edebildiğini söylüyor.

Sunucu, satın alınırken motosiklet üzerinde bulunan aksesuar koruma ve yan çanta demirlerini sağlam buluyor; yana devrilme durumunda motosikleti koruyabileceklerini düşünüyor, ancak düşme testi aktarılmıyor.

Uzun yolda 120–130 km/sa civarında yaklaşık 5,6 litre/100 km tüketim anlatılmasının ardından sunucu bu tüketimi binlik bir motosiklet için normal buluyor.

Sahibi alt devirlerde güç zayıflığı yaşamadığını ve ikinci viteste gaz açınca hızla 100 km/sa civarına çıkabildiğini söylüyor.

Sahibi doğru vites seçildiğinde sollama için gerekli gücün bulunduğunu ve yaklaşık 160 km/sa düzeyine kadar hızlanmanın çok güçlü olduğunu söylüyor.

Sahibi kendi deneyiminde seleyle 200 kilometreye kadar ağrısız ve sorunsuz yol alabildiğini, selenin beklentisini karşıladığını söylüyor; konforun kişiden kişiye değişebileceğini de belirtiyor.

Sunucu artçı selesini yerinde incelerken yumuşak ve yeterli göründüğünü söylüyor; kendisinin artçı olarak sürüş denemesi aktarılmıyor.

Sunucu motosikletin orijinal egzoz sesini çok beğeniyor.

Sahibi orijinal egzoz sesini satın alma kararında artı puan olarak değerlendirdiğini söylüyor.

Sunucu, çekim döneminde konuşulan yaklaşık 100–110 bin liralık ikinci el fiyat bandında motosikleti satın alınabilir ve tavsiye edilebilir buluyor.

Sunucu motosikleti uzun seyahat, artçılı yolculuk ve yan çantalı kullanım isteyen sürücüler için çok ideal buluyor.

Sahibi eşiyle yolculuk yaptığını ve eşinin artçı konforundan memnun olduğunu aktarıyor; eşinin doğrudan değerlendirmesi kayıtta bulunmuyor.

Sahibi harici Shad yan çantaların motosikletteki mevcut demirlere birebir oturduğunu söylüyor; demirlerin orijinal Suzuki parçası olduğu yalnızca önceki satıcının aktarımı ve doğrulanmış değil.

Sahibi, satın alırken üzerinde bulunan aksesuar arka çantanın ceket ve kask gibi eşyaları taşımada iş gördüğünü söylüyor; iki kask kapasitesi kesinleştirilmiyor.

Sunucu, motosiklete sonradan yaptırılmış çakar uygulamasının arkadan fark edilmeyi artırdığını düşünüyor; değerlendirme aksesuar uygulamasına ait.

Sahibi motosiklette takılı Scorpion lastiklerden memnun olduğunu, verdikleri güvenle rahat yolculuk yaptığını söylüyor; lastiğin tam alt modeli ve fabrika çıkışı olup olmadığı belirtilmiyor.

Sunucu motosikletin performansını çok yeterli buluyor; değerlendirmesi sahibinin anlatımı ve yolda dışarıdan yaptığı gözleme dayanıyor, kendisinin bu motosikleti sürdüğü belirtilmiyor.

Boyu dökümden yaklaşık 1,71–1,72 metre olarak anlaşılan sahibi, topukları biraz havada kalsa da yere rahat basıp motosiklet üzerinde sağlam durabildiğini söylüyor; kesin sele yüksekliği anlaşılmıyor.