V-Strom 1050DE

Önün iç lastikli, arkanın tubeless olmasını kullanıcı açısından tuhaf/anlamsız buluyor; mevcut Spec değiştirilmeden kaynak tercihi tutuluyor.

Sehpadan kaldırıp şehirde yönetirken 252 kg’ı ağır hissettiğini, küçük hacimden gelenin hemen rahat edemeyebileceğini söylüyor.

1,75 m boyuyla gidonun biraz daha yükselmesini isterdi; kollarının tam doğal paralelliğini bulamadığını söylüyor.

Birinci-ikinci arası geçişin biraz tereddütlü hissettirdiğini söylüyor; bunun kesin mekanik arıza olduğunu teşhis etmiyor.

Ön frenlemede belirgin öne dalma hissettiğini söylüyor; fren kuvveti beğenisini bundan ayırıyor.

Bu ağırlıkla gerçek ralli/offroad için çok yüksek beceri gerektiğini düşünüyor; videoda arazi testi yapmıyor.

Üst viteste gaz açınca ortalama V motor tepkisi aldığını, çok canlı bulmadığını söylüyor.

5 bin sonrasında özellikle tempolu/virajlı sürüşte titreşimin yorucu olduğunu söylüyor.

Yüksek sıfır bedelinde daha eski GS veya Africa Twin gibi alternatiflerin uzun dönem sahiplik açısından kendisine daha uygun olabileceğini düşünüyor.

Neye nereden basılacağını öğrenme gerektiren ve bu bedelde rakiplerden daha basit kalan ekranı eleştiriyor; kendisi ekran meraklısı olmadığını ayırıyor.

Seleyi tahta gibi sert hissettirdiği için konfor hassası kullanıcıya sınırlayıcı buluyor.

Yaklaşık 180 sonrası gezinme başladığını, ince ayarın iyileştirebileceğini ama bu koşulda daha düşük seyahat hızının huzurlu olduğunu söylüyor.

170–180 gibi zorlamada gezinme hissi gelebileceğini, kendi testindeki tepkilerle daha iyi yay/ayar ihtiyacını düşünüyor; bunlar uygulanıp çözülmüş sonuç değil.

Çok büyük aksesuar camın vizör/güneşlik üzerine ekstra filtre gibi gelmesini sevmiyor; doğrudan üstünden bakmayı tercih ediyor ve sahibinin koruma memnuniyetini ayrı tutuyor.

Africa Twin/Tenere kadar hızlı piyasa olmadığını ve sıfırla ikinci el arasında büyük farkı sahiplikte kaygı görüyor.

Temel sürüşü beğense de satış sonrası ve ikinci eli düşünerek iki Japon arasında kendi tercihinin Africa Twin olacağını söylüyor.