V-Strom 1050DE

Yeni sahibi, önceki 800SE'ye göre güç ve tork artışını belirgin ve doyurucu buluyor; 1050DE'nin mevcut performans beklentilerini karşıladığını söylüyor.

Sahibi, mevcut hız sabitleyiciyi 1050DE'yi tercih etmesinde etkili bir artı olarak görüyor.

Sahibi, IMU destekli viraj ABS'sinin bulunmasını önemli bir güvenlik artısı ve satın alma nedeni sayıyor; sistemin müdahalesini sınadığı bir deneyim anlatmıyor.

Henüz yeni sahibi olduğu 1050DE'den memnun olan Çağrı, motosikleti tur kullanımı için iyi buluyor; araziyi henüz denemediğini belirtiyor.

Sahibi, araziyi henüz denememiş olsa da 1050DE ile önceki 800SE'den daha fazla araziye girebileceğini düşünüyor; bunu gerçekleşmiş bir kullanım sonucu olarak sunmuyor.

Yeni sahibi, motor ailesinin geçmişine dayanarak bloğu kendini kanıtlamış ve sağlam kabul ediyor; çalışmama kaygısı taşımaması tercihinde etkili olmuş. Bu, uzun süreli kendi 1050DE dayanıklılık testi değil.

Sunucu, 1050DE'yi elle hareket ettirmeyi daha önce karşılaştığı Africa Twin'den kolay bulmuş; karşılaştırdığı Africa Twin'in kesin sürümü ve donanımı belirtilmiyor.

Yeni sahibi, elle manevrada ağır bulmasına rağmen 1050DE'nin sürüş dengesini çok iyi değerlendiriyor ve sürerken sorun hissetmediğini söylüyor.

Sahibi, 800SE'den biraz fazla olan ince titreşimi genel olarak rahatsız edici bulmuyor; uzun yol kullanımında belirli devirlerde selede hissettiğini belirtiyor.

Sahibi, mevcut ince titreşimin aynadan arkadaki trafiği seçmesini engelleyecek düzeyde olmadığını anlatıyor.

Sahibi, baştan beri kullandığı karanlık ekran modunda gündüz okunurluk sorunu yaşamamış; açık modu kullanmadığı için iki mod arasında karşılaştırma yapamıyor.

Sahibi, kişiselleştirme seçeneklerini sınırlı bulmasına rağmen ekranın sade yapısını kolay ve kullanıcı dostu değerlendiriyor.

Sahibi, mevcut karter koruma ve koruma demirlerinin motosikletle gelmesini artı sayıyor; bunların fabrika çıkışı olduğu bilgisini ihtiyatla veriyor. Orta sehpanın da fabrika çıkışı olabileceğini söylüyor, ancak bundan emin değil.

Yeni sahibi, yüksek süratli İstanbul dönüşünde 1050DE'nin önceki 800SE ile gidişinden daha az yaktığını gözlemlemiş; bunun kontrollü veya yeterli süreye yayılan bir tüketim karşılaştırması olmadığını konuşmada özellikle belirtiyorlar.

Sahibi, hız sabitleyiciyle yol bilgisayarının ortak tuşunu eleştirmesine rağmen kumanda tuşlarının genel düzenini sade ve kullanıcı dostu buluyor.

Sunucu, Suzuki'nin korna ve sinyal düğmelerinin yerleşimini doğru buluyor; konuşmadaki Honda benzetmesi hemen düzeltiliyor.

Yeni sahibi, kendi sınırlı gece kullanımında aydınlatmadan memnun kalmış ve belirgin eksiklik hissetmemiş; çok karanlık yollarda henüz yeterince denemediğini özellikle belirtiyor.

Sahibi, aynı telefon tutucusunu kullanırken 1050DE'nin bağlantı barının 800SE'dekinden kalın olmasını olumlu karşılıyor; 800SE'de tutucunun arasına dolgu koymak zorunda kalmış.

Sahibi, önceki 800SE'nin küçük kapamasıyla karşılaştırdığı 1050DE USB kapağını güzel ve kaliteli buluyor.

Sahibi, daha büyük bir depo beklemiş olsa da mevcut 20 litrelik kapasiteyi yeterli kabul ediyor.

Sahibi, frenleme hissini güzel buluyor ve duramayacağı endişesi yaşamadığını söylüyor; ölçümlü duruş mesafesi veya ön ve arka fren için ayrı bir test sunmuyor.

Sunucu, sol kumanda bloğunun küçük, sade ve gerekli işlevleri barındıran yapısını çok beğeniyor.

Sahibi, 1050DE'nin quickshifter'ının güzel çalıştığını söylüyor.

Sunucu, Kayaba ön süspansiyonları ve kapsamlı ayar olanaklarını çok beğeniyor; bu övgü belirli bir zemindeki sürüş testinden ziyade donanım ve ayarlanabilirliğe yönelik.

Yeni sahibi, 1050DE ile İstanbul'dan otoyol dönüşünde genel konfordan memnun kalmış; rüzgar dışında yorulma veya mola ihtiyacı yaşamamış. İstanbul'a gidişi önceki 800SE ile yapmış.

Sahibi, önce egzoz sesi diye adlandırıp ardından motorun emiş tarafından geldiğini açıkladığı V motor karakterli sesi beğeniyor.

Sahibi, torkun viteslerde sorunsuz çekiş sağladığını söylüyor ve önceki motosikletteki kadar sık vites değiştirmek zorunda kalmayacağını düşünüyor. Her yolda üçüncü vitesle gitme anlatısı ise arkadaşının GS'sine ait; kendi 1050DE arazi testi değil.

Sahibi, motosiklet üzerinde takılı olan kullanılmış lastikleri eskimiş olmalarına rağmen genel olarak güzel buluyor; bu, stok lastiklerin yeni durumuna ilişkin bir test değil.

Sunucu, durağan oturma denemesinde oturma bölgesinin ince yapısını beğeniyor; bacaklarını fazla açmak zorunda kalmadığını ve dizlerini rahat hareket ettirebildiğini söylüyor.

Berkay, durağan oturma denemesinde ayak tabanlarıyla yere basabildiğini ve biraz yükselme payı bulunduğunu söylüyor. Yaklaşık 80 kg olduğunu belirtiyor, boyu transkriptte net değil; motosiklet aynı gün önceki alçaltılmış durumundan yükseltilmiş ve son sele yüksekliği belirtilmiyor.