V-Strom 1050XT

Ali Bekir, asfalt ve toprak yol denemesinden sonra motosikleti asfalt ve uzun yol kullanımına uygun buluyor; Nuri de kısa denemesinin ardından yol ve uzun yol ağırlıklı kullanacaklara tavsiye ediyor.

Ali Bekir, kısa denemesinde çekiş kontrolünün karşılaştırdığı diğer motosikletlere göre sürücüye daha fazla serbestlik bırakmasını beğeniyor.

Ali Bekir, üç sürüş modu arasındaki karakter farklarını başarılı buluyor; özellikle A ile C arasındaki farkı belirgin biçimde hissediyor.

Ali Bekir, süspansiyonu önceki kasalara göre daha başarılı buluyor; touring beklentisi olan bir kullanıcının bu sertliği beğenebileceğini düşünüyor.

Ali Bekir, eski V-Strom'unda uzun sürüşlerde gidon titreşiminden kaynaklanan el uyuşmasını bu kısa denemede yaşamadığını söylüyor; yeni motosiklet için uzun süreli sonuç sunmuyor.

Ali Bekir ve Nuri, kısa testlerinde performansı yeterli buluyor. Nuri yaklaşık 180 km/sa gördüğünü ve daha devir payı bulunduğunu söylüyor; bu bir azami hız ölçümü değil.

Ali Bekir frenleri başarılı buluyor. Nuri de sert frenlemede ABS'nin alıştığı belirgin darbeleri hissettirmemesini özellikle beğeniyor.

Ali Bekir, asfalt virajlarında dengeyi ve çevikliği beğeniyor; iki kasa önceki V-Strom'una göre küçülen gövdenin motosikleti daha kıvrak hâle getirdiğini düşünüyor. Nuri de asfalt testinde viraja yatırmayı kolay buluyor.

Ali Bekir, düşük devirde yüksek vites tepkilerini iki kasa önceki V-Strom'una göre daha iyi buluyor.

Nuri, C modunun sakin gaz tepkisini 250 cc'den geçiş yapan veya gücü yönetmekten çekinen sürücüler için yararlı buluyor. Mustafa Zeki de yalnızca gaz yönetimi açısından, ağırlık faktörü dışarıda bırakılırsa C modunun başlangıç seviyesinde kullanılabileceğini düşünüyor.

Nuri, elektronik gazın gücü ani yüklenmeden, doğrusal ve kademeli vermesini beğeniyor. Mustafa Zeki de farklı beklentilere karşılık veren modları ve en güçlü A modunda bile gazın kolay dozajlanmasını başarılı buluyor.

Nuri, bir-iki günlük kullanımında malzeme kalitesini en üst düzey saymasa da güzel buluyor.

Nuri, kısa testinde camın rüzgar korumasını çok başarılı buluyor; rüzgar almadığını ve dönüşte başka motosiklete geçince soğuğu hissettiğini anlatıyor. Mustafa Zeki de ayarlanabilir camı başarılı buluyor.

Nuri farları başarılı buluyor; gece sürüşü yapılıp yapılmadığı belirtilmediği için bu görüş ayrıntılı bir gece aydınlatma testi sayılmıyor.

Nuri, aynaların omuzlarını göstermek yerine arkasını rahatça görmesini sağlamasını beğeniyor.

Nuri, bir-iki günlük denemesinde seleyi rahatsız edecek kadar sert bulmamış ve konforunu yeterli görmüş; kesin uzun yol değerlendirmesi için daha uzun sürüş gerektiğini özellikle söylüyor.

Nuri, stabilize denemesinde motosikletin sorunsuz ilerlediğini ve sport touring motosikletiyle yaşayacağı yola girme çekincesini yaşatmadığını söylüyor. Mustafa Zeki de toprak denemesinden sonra yayla ve köylere ulaşan stabilize yollarda kullanılabileceğini düşünüyor.

Nuri, testteki sert süspansiyon ayarını asfaltta başarılı buluyor; daha yumuşak ayarı denememiş. Mustafa Zeki de asfalt ve kasis denemelerinde, ayakta ve oturarak sürerken süspansiyon çalışmasını beğeniyor.

Nuri motosikleti sağlam ve uzun ömürlü olarak nitelendiriyor; bu, Japon motosikletlerine ilişkin genel kanaati ve bir-iki günlük denemesine dayanan bir beklenti, uzun süreli sahiplikle doğrulanmış bir sonuç değil.

Nuri motosikleti daha önce dışarıdan gördüğünde beğendiğini söylüyor. Mustafa Zeki de genel tasarımı çok şık buluyor ve telli jantların yakıştığını belirtiyor; far tasarımını ise ayrıca eleştiriyor.

Sunucu test sürüşünden çok keyif aldığını söylüyor; Nuri de motosikleti sürünce çok beğendiğini belirtiyor.

Mustafa Zeki, önceki V-Strom'larda beğendiği stabilite ve viraj davranışının bu motosiklette de sürdüğünü söylüyor; karşılaştırdığı eski modellerin tam kimliği belirtilmiyor.

Mustafa Zeki, test motosikletinin üzerindeki lastiklerle frenleri başarılı buluyor ve kendi denemesinde ABS'yi devreye sokmanın zor olduğunu söylüyor; bunu ABS'nin çalışmadığı yönünde bir arıza olarak anlatmıyor.

Mustafa Zeki, fren denemesinde ABS'nin zor devreye girmesini başarılı ağırlık dağılımının da göstergesi olarak yorumluyor; ağırlık dağılımını ayrıca ölçmüş değil.

Mustafa Zeki, ABS'nin zor devreye girmesinde test motosikletinin lastik tutuşunun da payı olduğunu düşünüyor; lastik marka ve modeli dökümden anlaşılamıyor.

1,80 m boyundaki Mustafa Zeki, gidon erişimine ilişkin eleştirisine rağmen oturuş pozisyonunu, ayak yerleşimini ve diz açısını çok rahat buluyor.

Mustafa Zeki kısa testinde motosikleti genel olarak konforlu buluyor.

Sunucu, test sürüşünde motosikletin verdiği konforu ve hareket hâlindeki hafiflik hissini beğeniyor; bu, dururken ağırlık veya manevra testi değil.

Mustafa Zeki mevcut güç düzeyini seyahat için çok uygun buluyor; daha güçlü motor üretilebileceğine ilişkin konuşması bir güç yetersizliği şikâyeti değil.

Mustafa Zeki, yol odaklı sınıfı ve kullanım sınırları içinde virajı, freni ve konforu bakımından motosikletin gönül rahatlığıyla alınabileceğini düşünüyor.