V-Strom 800DE

Sarı lacivert renkleri kişisel olarak çok seviyor.

Kalıplı, heybetli gövdeyi beğeniyor.

Çift yönlü quickshifter’ın opsiyon yerine standart gelmesini beğeniyor.

Stop ettirmeyi deneyince motorun küçük gazla ilerlemeyi sürdürmesini beğeniyor; sıkışık trafik ve rampada faydalı görüyor.

Diz ve ayaklarla kavrama, gidon yüksekliği ve yakınlığı kendi ölçülerine çok uyuyor.

Aynaların arka görüşünü ve konumunu beğeniyor.

Düğme ve kumandaların evrensel yerleşimini beğeniyor.

Mevcut ayarıyla şehir içi darbe konforunu başarılı buluyor.

Düşük hızda dengeli ve şehirde yönetilebilir buluyor; ağırlığını büyük ölçüde hissettirmiyor.

Düşük gaz ve devirde de gazı kapatmadan küçültme dahil vites asistanının geçişlerini çok beğeniyor.

Boya, sticker, karenaj ve genel malzemeyi kaliteli ve ucuz hissettirmeyen nitelikte buluyor.

Ağırlığına rağmen aralarda evirip çevirmeyi pratik buluyor.

Yavaşladıktan sonra yüksek viteste biraz titreşimle de olsa çekişini iyi buluyor.

Yola oturuşu, konforu ve viraj çizgisini çok beğeniyor.

Arka ve ön frenleri ayrı denemelerde gayet başarılı buluyor.

Suzuki altyapısı, uzun ömür ve parça/usta erişimi konusunda güven duyuyor; bu kısa test dayanıklılığı ölçmüyor.

Karışık testte göstergedeki yaklaşık 5,2–5,3 litreyi sınıf ve hacim için normal buluyor.

Sonraki denemede 200 km/saate ulaşıyor; bu hızda kafa sallama veya gezinme yaşamamasını çok beğeniyor.

Test döneminde benzer yaşlı rakiplerden ucuz ikinci el bedelini alıcı için avantajlı buluyor.