Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Triumph Scrambler 1200 X — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Scrambler1200X’in büyük hacimli motor ve rahat yol süspansiyonunu daha alçak/ulaşılabilir pakette sunmasını çok seviyor. 170 milli karışık Yorkshire sürüşünde hem hızlı yolda tork hem bozuk dar yollarda rota özgürlüğü buluyor. Önceki XC’nin premium ayarlı parçalarını kaybetmesini kabul etse de X’in yol odağını anlamlı görüyor; yeni IMU desteği güven veriyor. Büyük ön teker biraz fiziksel yönlendirme istiyor; daha gür ses isterdi. Bu sürüş XE arazisini veya önceki XC’yi birebir sınayan karşılaştırma değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Erişilebilir boyut
05:30 ↗Daha kısa hareketle alçalan selenin büyük motorlu Scrambler’ı beklediğinden dostça ve yönetilebilir yaptığını; üzerinde bunalmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor çekişi
07:30 ↗Torklu ve karakterli motorun900’den belirgin fazla esneklik verdiğini; beşinci vitesten vites düşürmeden uzaklaşabilmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
08:00 ↗Yaygın270 derece twin düzenine rağmen Triumph’un ses/duygusunda belirgin karizma buluyor; artan güç ve hacmi korkutucu olmadan daha çok keyif olarak görüyor.
Kişisel tercihSüspansiyon konforu
10:30 ↗İngiliz yolundaki çukur/darbeleri yutan, orta harekette kontrollü süzülen stok ayarı çok başarılı buluyor; kendi deneyiminde ayar yokluğunu sorun saymıyor.
Sürüş gözlemiKarma yol çok yönlülüğü
16:00 ↗Hızlı açık yol ile çakıllı/çukurlu dar kırsal yolları aynı sürüşte keyifle kullanabilmesini ve yavaşlayınca keyfin bitmemesini çok seviyor.
Sürüş gözlemiGüvenlik desteği
14:30 ↗Önceki giriş sürümüne göre IMU ile viraj ABS/çekiş kontrolü eklenmesini kaygan koşullarda güven artırıcı buluyor; sınır müdahalesini ölçmüyor.
Kişisel tercihİşçilik
02:30 ↗Kablo yerleşimi ve bağlantıların modern classic ailesinden beklediği özeni/kaliteyi korumasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiYol odağı ve değer
17:40 ↗Daha düşük fiyat, daha alçak sele ve yol önceliğinin X’i XE’den ayrı anlamlı seçenek yaptığını; zorlu arazi istemeyen için doğru yön olduğunu düşünüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ön taraf yönlendirmesi
06:30 ↗900’den büyük21 inç ön teker ve daha iri ön tarafı viraja sokarken biraz fiziksel müdahale gerektirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiÖnceki sürüme göre parça kaybı
17:00 ↗Önceki XC’nin ayarlı/premium süspansiyon ve Brembo fren yerine daha temel parçalar gelmesini bazı sahiplerin haklı olarak kayıp görebileceğini kabul ediyor; kendi yol sürüşünde stok ayarı beğenmesini ayrı tutuyor.
Kişisel tercihSes tercihi
13:00 ↗Motor karakterini sevse de egzozun biraz daha gür olmasını isterdi; aksesuar egzozu kendi denediği donanım gibi sunmuyor.
Kişisel tercih