Daha kısa hareketle alçalan selenin büyük motorlu Scrambler’ı beklediğinden dostça ve yönetilebilir yaptığını; üzerinde bunalmadığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi
Triumph
Scrambler 1200 X
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak3 bağımsız kanal42 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı28 olumlu · 14 olumsuz +
28 olumlu · %6714 olumsuz · %33
41 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · X | 1 | 1 | 16 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 11 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki hafta kendi yere erişim kıyası | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları22 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Scrambler 1200 X · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1200.0 ccm (73.22 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- 270° crank angle parallel-twin
- Maksimum güç
- 89.0 HP (65.0 kW)) @ 7000 RPM
- Maksimum tork
- 110.0 Nm (11.2 kgf-m or 81.1 ft.lbs) @ 4250 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.0:1
- Çap × strok
- 97.6 x 80.0 mm (3.8 x 3.1 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet, multi-plate assist
- Yakıt tüketimi
- 4.60 litres/100 km (21.7 km/l or 51.13 mpg)
- Ön süspansiyon
- Marzocchi™ 45mm 1 1 forks, fully adjustable
- Arka süspansiyon
- Marzocchi twin RSU’s with piggyback reservoir, fully adjustable
- Ön lastik
- 90/90-21
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Double disc. 2 piston Nissin axial caliper, ABS
- Arka fren
- Single disc. Single piston floating Nissin caliper, ABS
- Sürüşe hazır ağırlık
- 228.0 kg (502.7 pounds)
- Sele yüksekliği
- 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1525 mm (60.0 inches)
- Yakıt deposu
- 18.55 litres (4.90 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Scrambler 1200 X (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto1 inceleme · 2024 model
%64olumlu not oranı+16 olumlu−9 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%73olumlu not oranı+8 olumlu−3 olumsuz
İncele
Usernamekate3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Triumph Scrambler 1200 X — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki hafta kullandığı Scrambler 1200 X’in aynı kağıt sele yüksekliğine rağmen dar yerleşimle kendi bacağına daha kolay geldiğini söylüyor. Bu kayıtta yeniden sürülmüyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Scrambler 1200 X — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate ikinci gün Scrambler 1200 X ile geziyi sürdürüyor. Hatırladığı kilometreye göre 15 litrelik depoda yaklaşık 170–190 mil görmesini ekonomik buluyor ama hesabından emin değil. Kendi kısa bacağında yükseklik ve güneşte zor okunan gösterge eksiler. Bu bir rota içindeki dar kullanım değerlendirmesi.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Triumph Scrambler 1200 X — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate Yorkshire gezisinde Scrambler 1200 X’in daha alçak selesini kendi kısa bacağı için uygun, süspansiyonunu da çukurları rahat karşılayan dolgun bir ayar buluyor. Kaynak gezi ağırlıklı, burada kapsamlı performans testi iddiası yok.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
42 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
42 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
42 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Torklu ve karakterli motorun900’den belirgin fazla esneklik verdiğini; beşinci vitesten vites düşürmeden uzaklaşabilmesini beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYaygın270 derece twin düzenine rağmen Triumph’un ses/duygusunda belirgin karizma buluyor; artan güç ve hacmi korkutucu olmadan daha çok keyif olarak görüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediİngiliz yolundaki çukur/darbeleri yutan, orta harekette kontrollü süzülen stok ayarı çok başarılı buluyor; kendi deneyiminde ayar yokluğunu sorun saymıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediHızlı açık yol ile çakıllı/çukurlu dar kırsal yolları aynı sürüşte keyifle kullanabilmesini ve yavaşlayınca keyfin bitmemesini çok seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÖnceki giriş sürümüne göre IMU ile viraj ABS/çekiş kontrolü eklenmesini kaygan koşullarda güven artırıcı buluyor; sınır müdahalesini ölçmüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKablo yerleşimi ve bağlantıların modern classic ailesinden beklediği özeni/kaliteyi korumasını beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDaha düşük fiyat, daha alçak sele ve yol önceliğinin X’i XE’den ayrı anlamlı seçenek yaptığını; zorlu arazi istemeyen için doğru yön olduğunu düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi900’den büyük21 inç ön teker ve daha iri ön tarafı viraja sokarken biraz fiziksel müdahale gerektirdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÖnceki XC’nin ayarlı/premium süspansiyon ve Brembo fren yerine daha temel parçalar gelmesini bazı sahiplerin haklı olarak kayıp görebileceğini kabul ediyor; kendi yol sürüşünde stok ayarı beğenmesini ayrı tutuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediMotor karakterini sevse de egzozun biraz daha gür olmasını isterdi; aksesuar egzozu kendi denediği donanım gibi sunmuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÖnceki 1200 X’de ayaklarının önünü rahat yere koyabilirken aynı 820 mm Morbidelli’de geniş sele nedeniyle zorlanmış.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki hafta kendi yere erişim kıyasıHafızasındaki kilometreye göre yaklaşık 170–190 mil kullanım ve 14,2 litre dolumu ekonomik buluyor; başlangıç sayısından emin değil, kesin tüketim hesabı değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi kısa bedeninde ayak ucunda dururken motosikletin yüksekliğinden dolayı yalpalıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGüneş belirli açıdan vurunca göstergeyi okumanın çok zor olduğunu söylüyor ve yansıma önlemi isterdi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediXE’ye göre daha alçak 820 mm X selesini kendi kısa bacağı için çok uygun buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBozuk yolda dolgun süspansiyonun darbeleri iyi yuttuğunu ve belirgin sarsıcı darbe yaşamadığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediXE'ye ve önceki XC'ye göre daha alçak sele, özellikle kısa boylu sürücüler için X'i daha erişilebilir bir seçenek yapıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XFazla arazi sürüşü yapılmayacaksa ve hız sabitleyici ile XE'nin daha iyi frenlerinden vazgeçilebiliyorsa, test döneminde daha ucuz olan X'i seçerek tasarruf etmek mantıklı bulunuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XTest döneminde önceki XC'ye göre fiyatı düşürülen X'in, güncellemeleriyle birlikte daha iyi değer sunması çok olumlu bulunuyor; dökümde bozuk geçen indirim tutarı kesinleştirilmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XÖnceki XC'ye kıyasla X'e IMU, viraj ABS ve viraja duyarlı çekiş kontrolü eklenmesi beğeniliyor; bunların sınırda müdahalesine ilişkin ayrı bir test anlatılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XX'in gösterge ekranı XE'ninki kadar beğenilmiyor; incelemeci XE'nin daha gelişmiş ekranını tercih ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XYaklaşık 40 °F sıcaklıktaki yoğun yağmurlu basın sürüşünde, test X'inde elcik ısıtma bulunmaması bu fiyat düzeyinde eksiklik olarak görülüyor; ellerin üşümesiyle ihtiyaç belirginleşiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XX sürüşünde motor özellikle başarılı bulunuyor; iki modelin ortak değerlendirmesinde de motor karakteri ve torku beğeniliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XX ile arazi parkurundaki yatık virajlarda sürüşten keyif alınıyor; iki modelin ortak değerlendirmesinde de sürüş eğlenceli bulunuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Xİki model için yapılan ortak değerlendirmede X'in de görünümü çok beğeniliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XX'in menüsü gösterilirken sürüş modlarında ABS, çekiş kontrolü ve gaz haritasının kişiselleştirilebilmesi beğeniliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XX'te arazi modunda çekiş kontrolü gibi müdahaleler kapatılmışken kontak kapatılıp yeniden açıldığında, arazi modundan çıkıp müdahalelerin yeniden etkinleşmesi sinir bozucu bulunuyor; incelemeci ayarlarının sürüş boyunca korunmasını istiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XAynı virajlı asfalt yolda X'in daha kısa hareket mesafeli süspansiyonu XE'ye göre daha az salınıyor ve frenlemede daha az dalıyor; dalma tamamen ortadan kalkmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XYağmur ve rüzgâr altındaki virajlı asfalt testinde X, alçak yapısı ve daha az süspansiyon salınımıyla XE'den biraz daha güven veriyor; fark büyük bulunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XVirajlı asfalt testinde alçak X'te botlar ve ayaklıklar XE'ye göre daha kolay yere sürtüyor. İncelemeci sık ayaklık sürtmesini gözlüyor; ancak değiştirilen test motosikletlerinin süspansiyon ayarlarını bilmediğini ve ayar gerekebileceğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XX sürüşünde frenlerin XE'ninkiler kadar güçlü olmadığı belirgin biçimde hissediliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XX'in sınırlı süspansiyon hareketi, arazide ardışık tümsekler ve büyük darbeler yüksek tempoda geçilirken hızla dibe vuruyor; bu, yapılabilecek hızı kısıtlıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XTestte takılı Michelin Anakee Wild lastiklerle X arazide iyi hissettiriyor ve şaşırtıcı derecede yetenekli bulunuyor; olumlu değerlendirme, sınırlı süspansiyonun izin verdiği tempoyla birlikte ifade ediliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XArazide X'i yönlendirmek, büyük ve ağır yapısı nedeniyle kararlı, fiziksel müdahale gerektiriyor; incelemeci motosikleti yaklaşık 500 libre olarak tanımlıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XX'in arka ABS kapalı, ön ABS açık arazi ayarı kabul edilebilir bulunuyor; bu ayarda ön fren yeterli ve ön ABS müdahalesi aşırı değil.
Big Rock Moto · 2024 model · XDaha sıcak havada, yüksek devirle zorlanan arazi sürüşünde X'in egzozu özellikle sağ bacağı çok ısıtıyor; solda da daha az miktarda ısı hissediliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XX ile ayakta arazi sürüşünde yüksek egzoz baldıra dayandığından bacak ve ayak bileği dışarı açılıyor, ayağı ayaklığa doğal biçimde yerleştirmek zorlaşıyor; gün boyu sürüşte çok rahatsız edici bulunuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Xİki modeli kapsayan kapanış değerlendirmesinde tubeless telli jant tasarımı beğeniliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Xİki modeli kapsayan kapanış değerlendirmesinde LED aydınlatma iyi bulunuyor; ayrıntılı gece testi anlatılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Xİki modeli kapsayan kapanış değerlendirmesinde genel bitiş kalitesi ve seçilen bileşenler beğeniliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XKullanım çoğunlukla asfaltta olacaksa, özellikle daha yüksek sele istenmiyorsa X daha uygun seçenek olarak öneriliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · XKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Süspansiyon3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İngiliz yolundaki çukur/darbeleri yutan, orta harekette kontrollü süzülen stok ayarı çok başarılı buluyor; kendi deneyiminde ayar yokluğunu sorun saymıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Bozuk yolda dolgun süspansiyonun darbeleri iyi yuttuğunu ve belirgin sarsıcı darbe yaşamadığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
Aynı virajlı asfalt yolda X'in daha kısa hareket mesafeli süspansiyonu XE'ye göre daha az salınıyor ve frenlemede daha az dalıyor; dalma tamamen ortadan kalkmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Önceki XC’nin ayarlı/premium süspansiyon ve Brembo fren yerine daha temel parçalar gelmesini bazı sahiplerin haklı olarak kayıp görebileceğini kabul ediyor; kendi yol sürüşünde stok ayarı beğenmesini ayrı tutuyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
X'in sınırlı süspansiyon hareketi, arazide ardışık tümsekler ve büyük darbeler yüksek tempoda geçilirken hızla dibe vuruyor; bu, yapılabilecek hızı kısıtlıyor.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha kısa hareketle alçalan selenin büyük motorlu Scrambler’ı beklediğinden dostça ve yönetilebilir yaptığını; üzerinde bunalmadığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki hafta kendi yere erişim kıyası
Önceki 1200 X’de ayaklarının önünü rahat yere koyabilirken aynı 820 mm Morbidelli’de geniş sele nedeniyle zorlanmış.
-
Big Rock Moto2024 model · X
XE'ye ve önceki XC'ye göre daha alçak sele, özellikle kısa boylu sürücüler için X'i daha erişilebilir bir seçenek yapıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Hızlı açık yol ile çakıllı/çukurlu dar kırsal yolları aynı sürüşte keyifle kullanabilmesini ve yavaşlayınca keyfin bitmemesini çok seviyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
Yağmur ve rüzgâr altındaki virajlı asfalt testinde X, alçak yapısı ve daha az süspansiyon salınımıyla XE'den biraz daha güven veriyor; fark büyük bulunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
900’den büyük21 inç ön teker ve daha iri ön tarafı viraja sokarken biraz fiziksel müdahale gerektirdiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi kısa bedeninde ayak ucunda dururken motosikletin yüksekliğinden dolayı yalpalıyor.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Hızlı açık yol ile çakıllı/çukurlu dar kırsal yolları aynı sürüşte keyifle kullanabilmesini ve yavaşlayınca keyfin bitmemesini çok seviyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
Testte takılı Michelin Anakee Wild lastiklerle X arazide iyi hissettiriyor ve şaşırtıcı derecede yetenekli bulunuyor; olumlu değerlendirme, sınırlı süspansiyonun izin verdiği tempoyla birlikte ifade ediliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Önceki giriş sürümüne göre IMU ile viraj ABS/çekiş kontrolü eklenmesini kaygan koşullarda güven artırıcı buluyor; sınır müdahalesini ölçmüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
Önceki XC'ye kıyasla X'e IMU, viraj ABS ve viraja duyarlı çekiş kontrolü eklenmesi beğeniliyor; bunların sınırda müdahalesine ilişkin ayrı bir test anlatılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha düşük fiyat, daha alçak sele ve yol önceliğinin X’i XE’den ayrı anlamlı seçenek yaptığını; zorlu arazi istemeyen için doğru yön olduğunu düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
Fazla arazi sürüşü yapılmayacaksa ve hız sabitleyici ile XE'nin daha iyi frenlerinden vazgeçilebiliyorsa, test döneminde daha ucuz olan X'i seçerek tasarruf etmek mantıklı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Önceki XC’nin ayarlı/premium süspansiyon ve Brembo fren yerine daha temel parçalar gelmesini bazı sahiplerin haklı olarak kayıp görebileceğini kabul ediyor; kendi yol sürüşünde stok ayarı beğenmesini ayrı tutuyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
X sürüşünde frenlerin XE'ninkiler kadar güçlü olmadığı belirgin biçimde hissediliyor.
Gösterge2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Güneş belirli açıdan vurunca göstergeyi okumanın çok zor olduğunu söylüyor ve yansıma önlemi isterdi.
-
Big Rock Moto2024 model · X
X'in gösterge ekranı XE'ninki kadar beğenilmiyor; incelemeci XE'nin daha gelişmiş ekranını tercih ediyor.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yaygın270 derece twin düzenine rağmen Triumph’un ses/duygusunda belirgin karizma buluyor; artan güç ve hacmi korkutucu olmadan daha çok keyif olarak görüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
X sürüşünde motor özellikle başarılı bulunuyor; iki modelin ortak değerlendirmesinde de motor karakteri ve torku beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Hızlı açık yol ile çakıllı/çukurlu dar kırsal yolları aynı sürüşte keyifle kullanabilmesini ve yavaşlayınca keyfin bitmemesini çok seviyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
X ile arazi parkurundaki yatık virajlarda sürüşten keyif alınıyor; iki modelin ortak değerlendirmesinde de sürüş eğlenceli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha düşük fiyat, daha alçak sele ve yol önceliğinin X’i XE’den ayrı anlamlı seçenek yaptığını; zorlu arazi istemeyen için doğru yön olduğunu düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
Kullanım çoğunlukla asfaltta olacaksa, özellikle daha yüksek sele istenmiyorsa X daha uygun seçenek olarak öneriliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kablo yerleşimi ve bağlantıların modern classic ailesinden beklediği özeni/kaliteyi korumasını beğeniyor.
-
Big Rock Moto2024 model · X
İki modeli kapsayan kapanış değerlendirmesinde genel bitiş kalitesi ve seçilen bileşenler beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
Mevcut sınıf, etiket ve teknik bilgilerle yeterli benzerlik taşıyan başka bir model henüz bulunamadı. Kütüphaneyi keşfet ↗