Speed Triple 1200 RR

İki modeli de kullanan konuk, RR'nin sele üzerinde ileri-geri hareket etmeye, tamamen kapanmaya ve daha dinlenerek oturmaya izin veren farklı sürüş pozisyonlarını beğeniyor.

Sunucu, piste çıkabilen RR'yi saf yarış motosikleti kadar agresif bir ergonomisi olmadığı için konforlu buluyor.

Sunucu, RR'nin geometrisi sayesinde ön lastiği yükleyerek yolda rahat ilerlenebildiğini belirtiyor.

Sunucu, R1 düzeyinde tur zamanı beklemese de RR'nin süspansiyonları sayesinde pistte birçok plakalı motosiklete karşı rekabetçi olunabileceğini düşünüyor; bu bir ölçülmüş tur zamanı sonucu değil.

Sunucu, RR ve RS'nin ortak üç silindirli motorunun üst devirlere çabuk çıkmasını ve orada çalışmayı sürdürebilmesini beğeniyor.

Konuk, RR'de bulunan hız sabitleyiciyi uzun veya sık yapılan orta mesafeli yolculuklarda sabit hızla giderken gaz tutma yorgunluğunu azaltacağı için faydalı buluyor; 130 km/sa örneği varsayımsal anlatılıyor.

RR'yi alıp yüksek gidon takmak isteyen konuk, sürüş kıyafetleri üzerindeyken süspansiyon ayarını değiştirmek gerektiğinde elektronik ayarın elle ayarlama zahmetini azaltmasını tercih nedeni sayıyor.

Sunucu RR'yi hem yolda hem pistte son derece eğlenceli buluyor; pistte çok iddialı bir sürücü olmadığını da belirtiyor.

Sunucu, iki motosiklet için yaptığı ortak değerlendirmede RR'nin yoldaki gidişini kararlı ve net buluyor.

Sunucu, çıplak RS ile karşılaştırdığı RR'nin beyaz renk seçeneğini özellikle beğeniyor.

Sunucu, RR'nin rüzgar korumasını çıplak RS'ye göre daha fazla buluyor.

Sunucu, RR ve RS'nin ortak tork sunumunu çok kararlı ve neredeyse elektrik motoru kadar doğrusal buluyor.

Sunucu, RR'nin uzun birinci ve ikinci viteslerinin nispeten düşük hızlı ara yollarda sık vites değiştirmeden rahat ve keyifli ilerlemeyi sağladığını belirtiyor.

Sunucu, Alpler'de de denenen RR'yi daha sportif karakterine rağmen hem piste çıkılabilen hem tura gidilebilen çok yönlü bir motosiklet olarak beğeniyor.