Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Triumph Tiger 1200 GT Explorer — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Tiger1200GTExplorer’ı güçlü/karakterli üç silindir, sakin mekanik his ve arka plandaki elektroniklerle beklediğinden daha dostça buluyor. Alçalan ön yük ayarı düşük hızda ayak basmayı ve hillholdyokuş kalkışını kolaylaştırıyor.30 litrelikdepo ve büyük ağırlık hâlâ üstte/ürkütücü; ekran yavaş ve temel. Tek kişi kullanımında900’ün daha iyi uzlaşma olduğunu, yolcu/bagajlı büyük mesafe için1200’ün mantığını kabul ediyor. Önceki Rallyarazi sürüşü bu yol odaklı örneğe aynen taşınmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Düşük hız yükseklik desteği
04:30 ↗Aktif ön yük azaltma sayesinde yaklaşık1,83 m boyuyla iki ayağını yere basabilmesinin büyük motosikletin günlük kullanımını ciddi kolaylaştırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
06:30 ↗T-planemotorun ayrı ritmini, hırıltılı sesini ve bol gücünü seviyor; sınıfın farklı motor kişilikleri arasında güçlü kimlik buluyor.
Sürüş gözlemiMekanik his
09:00 ↗Şaft/vites düzeninden gelen tok mekanik hissi ve dayanıklı/abartısız karakteri büyük adventureamacına uygun buluyor.
Kişisel tercihElektroniklerin görünmezliği
10:54 ↗Adaptif süspansiyon ve güvenlik yardımcılarının sürüşü tanımlamak yerine arka planda işi kolaylaştırmasını seviyor.
Sürüş gözlemiHill hold
12:32 ↗Dik yokuştaki kalkışta tutma yardımını çok kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiUzun yüklü kullanım mantığı
14:30 ↗Kendi tek kişi tercihine rağmen çok yolcu/çanta ve büyük mesafede ek güç/boyutun çekici olmasını anlıyor; bu gün tam yüklü ölçüm yapmıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Üstte ağırlık ve irilik
03:31 ↗Özellikle GTExplorer’ın30 litrelikdeposuyla iri/ağır üst hissi düşük hızda ürkütüyor; hareket edince kolaylaşsa da tamamen kaybolmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiEkran hızı
11:32 ↗Ekranı rakip BMW/Ducati’den daha temel, grafikleri yavaş ve açılışı uzun buluyor; bazen vites takıp giderken bile siyah kalabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemi900karşısında kişisel değer
14:11 ↗Tek kişi kendi deneyim düzeyinde900’ün boyut/güç/yönetilebilirlik dengesini daha uygun buluyor;1200’ün ekstra büyüklüğünü her kullanıcı için gerekli saymıyor.
Kişisel tercih