Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — Adventure Istanbul incelemesi
Tiger 1200Rally Explorer’ında rodaj öncesinden başlayan gazın güce dönüşmemesi problemi yaşamış. İlkservis bunu bulamayınca 2000 km Yunanistanturunu kayar kavramayla ve arada motoruyarısıyla yapmış; sonrasında kavrama değişince güç/hızlanma yerine gelmiş ve memnun. Rinhoile gidonu yükseltip geriye, Puigcam ve ek farlarla konforunu artırmış. Sele/süspansiyon rahat, karşılaştırdığı GSkoltuğundan daha iyi hissettiriyor.6,5 litre tüketim diğer büyük macera modellerine benzer. Başta yeterli sandığı 205 civarı hızlimitini artık kısıt görüyor. Servis çözümünden memnun olsa da ilk hatanın bulunmaması ve aksesuar kablolarının takılmadan verilmesi önemli eksiler.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Son servis çözümü
09:52 ↗Videoile gösterip tekrar götürdüğünde kavrama değişmiş, çekişi tamamen yerine gelmiş ve sorun çözülmüş; son hizmetten memnun.
Sürüş gözlemiRodaj bakım değeri
02:07 ↗Servisin 6300TLdediği bakım ücretini dönemin büyük 1200 sınıfına göre makul/yeterli buluyor.
Kişisel tercihGidon değişimi
04:42 ↗Rinhoyükseltme/gerigetirmeyle kolları artık daha rahat kalıyor; daha sonra bağlantıyı da arkaya taşıyor.
Sürüş gözlemiPuigcam sonucu
06:23 ↗Biraz daha geniş/yüksek aksesuar cam belirgin daha iyi rüzgâr koruması sağlamış.
Sürüş gözlemiŞaft hissi
07:16 ↗Bazı kişilerin söylediği şaftboşluğu hissini kendi örneğinde yaşamamış.
Sürüş gözlemiGüç ve tork
10:17 ↗Kavrama onarılınca akan trafikte ivmelenme ve sollama gücünü çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiSele ve süspansiyon
10:17 ↗Yumuşak süspansiyon ve rahat seleyle keyifli yolculuk yapıyor; sele kendi GSkıyasından daha iyi.
Sürüş gözlemiFiyat tercihi
11:59 ↗Satın aldığı fırsatbedelinden sonra fiyat yükselmesini kendi alışında iyi zamanlama/paket değeri olarak görüyor; dönem koşulu.
Kişisel tercihYan ayak
12:50 ↗Mevcut yan ayak tabanı geniş olduğundan ayrıca genişletme ihtiyacı duymuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Kavrama arızası
08:34 ↗Yeni motorun gazı yükselse de çekişin arkaya geç gelmesi kayma hissi vermiş; sonradan kavrama değişimi gerekmiş.
Sürüş gözlemiİlk teşhis
07:42 ↗Rodaj öncesi şikâyetinde servis sorun bulmayıp göndermiş,2000 km Yunanistanturunu zorlanarak yapmış.
Sürüş gözlemiUyarı ve yanlış beklenti
08:08 ↗Turda motoruyarısı çıkınca 100 oktanbenzin önerilmiş; sürücü hatanın sakin kullanınca gizlendiğini, asıl kavrama düzelmediğini sonradan anlatıyor.
Sürüş gözlemiTeslimde aksesuar bağlantısı
09:00 ↗Onarım sonrası aküdeki ek far/Car Playbeslemeleri takılmamış, aksesuarlar çalışmamış; stok sistemi arızası değil.
Sürüş gözlemiStok cam rüzgârı
06:23 ↗Orijinal camla devam edebilirdi ama istemediği rüzgâr alıyordu.
Sürüş gözlemiCam ayarı isteği
06:23 ↗Bu donanım seviyesinde elektrikli cam olmayışını eksik buluyor.
Kişisel tercihTeslim ayarı
06:49 ↗Otomatik sinyalkapatma varmış ama teslimde aktif edilmediği için eksik sanmış, rodajda öğrenmiş; servis hazırlığını yetersiz buluyor.
Sürüş gözlemiTüketim beklentisi
10:42 ↗6,5 litre civarının diğer büyük macera modellerine benzediğini, üç silindirin özel düşük tüketim avantajını görmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiHız limiti
11:08 ↗Yaklaşık 204–205 sınırını artık motorun büyük eksisi olarak görüyor; açtırma planı gerçek değişiklik yapılmış sonucu değil.
Kişisel tercih