Yeni ateşleme karakterinin düşük devirden gaz kolunda belirgin tork hissettirmesini çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi
Triumph
Tiger 1200 Rally Explorer
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
10 farklı kaynak4 bağımsız kanal177 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı128 olumlu · 49 olumsuz +
128 olumlu · %7249 olumsuz · %28
164 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 8 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımı | 1 | 1 | 16 | 1 |
| 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig cam | 1 | 1 | 20 | 10 |
| 2025 model · Sunucunun yeni motosikleti · statik ve satın alma izlenimi | 1 | 1 | 4 | 0 |
| 2022 model · Rally Explorer | 1 | 1 | 27 | 20 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 21 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · 12962 km sahiplik · yeni Rally STRlastik · ilk kavrama yenilenmiş | 1 | 1 | 5 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma | 1 | 1 | 9 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Arif’in önceki sahipliği · Karadeniz sert arazi kullanımı · yıl belirsiz | 1 | 1 | 4 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Rally Explorer | 1 | 1 | 14 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun Urban Moto 15 bin bakım deneyiminin tekrar anlatımı · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yok | 1 | 1 | 7 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları44 etiket +
ABSAdventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüAyarlanabilir camAydınlatmaAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirSıvı soğutmaTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimTubelessUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Tiger 1200 Rally Explorer · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Maksimum güç
- 147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM
- Maksimum tork
- 130.0 Nm (13.3 kgf-m or 95.9 ft.lbs) @ 7000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 13.2:1
- Çap × strok
- 89.9 x 60.5 mm (3.5 x 2.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Shaft drive (cardan) (final drive)
- Debriyaj
- Hydraulic, wet, multi-plate, slip and assist
- Yakıt tüketimi
- 4.90 litres/100 km (20.4 km/l or 48.00 mpg)
- Ön süspansiyon
- Showa 49mm, semi-active damping USD forks
- Arka süspansiyon
- Showa semi-active damping monoshock, with automatic electronic preload adjustment.
- Ön lastik
- 90/90-21
- Arka lastik
- 150/70-R18
- Ön fren
- Double disc. Brembo M4.30 Stylema monoblock radial calipers, OC-ABS
- Arka fren
- Single disc. Brembo single piston caliper, OC-ABS
- Kuru ağırlık
- 262.0 kg (577.6 pounds)
- Sele yüksekliği
- 877 mm (34.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1560 mm (61.4 inches)
- Yakıt deposu
- 30.00 litres (7.93 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Tiger 1200 Rally Explorer (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
11 incelemeden 11 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul8 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+4 olumlu−0 olumsuz
İncele
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu yeni 2025 Tiger 1200 Rally Explorer’ını neden seçtiğini anlatıyor. Büyük depo ve gövdeye rağmen sele önünde ayağa kalkınca orta bölümün şaşırtıcı ince ve kolay kavranır hissetmesini beğeniyor. Türkiye’deki çekim dönemi fiyatı, taksit koşulları, kaliteli malzeme ve dolu teknolojiyi güçlü satın alma nedenleri sayıyor. Arif’in zor arazi dayanıklılığı anısı önceki farklı Tiger’a ait; yeni 2025 örneğinde aynı test yapılmış gibi sunulmuyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2025 Tiger Rally Explorer yüksek devir çekişi, düşük titreşimi, dolgun sele konforu, net süspansiyon hissi ve BMW’ye göre güçlü fiyat/değer oranıyla beğeniliyor. Ön frenlemede dalma, yüksek seleye binme/yer manevrası, lastik uğultusu ve bazı aksesuarların az/pahalı oluşu eleştiriliyor. Kısa stok cam yerine Puig iyileştirmesi sevilmiş; elle cam ayarı ve son hız sınırı kişisel eksikler. Her iki motosikletin de güçlü fren ve tur donanımı sunduğu kabul ediliyor.
Olumlu %67 · 20 notOlumsuz %33 · 10 not
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu 2025 Rally Explorer’ıyla 6 ay ve yaklaşık 14–15 bin km sonunda çok memnun. Canlı gaz, rahat süspansiyon, azalan titreşim, büyük depo ve yüksek görüş güçlü taraflar. Bu sefer Urban Moto’da bakımın gözünün önünde yapılmasını, özen ve uygun işletme bedelini çok seviyor. Görünür yağ/balata durumu iyi bulunuyor fakat bunlar laboratuvar analizi değil. Başkalarının düşmelerindeki küçük parça hasarı ve tedarik ihtiyacını konuşurken kendi motosikletini hiç yatırmadığını açıkça ayırıyor.
Olumlu %94 · 16 notOlumsuz %6 · 1 not
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTiger 1200Rally Explorer’ı istediği 30 litredepo, şaft, elektronik süspansiyon, ısıtma, kör nokta ve yokuş desteğini aynıpakette bulduğu için satın alıyor. Dönem yaklaşık 1 milyon TLcivarı taksitli teklifi rakiplerine göre çokiyi değer buluyor. İri ve kaslı tasarımı da etkileyici geliyor. Standart koruma ve sis farları ek harcamayı azaltıyor; ayrıca far koruma ve topcasealmış. Geçmiş testten kör nokta ışıklarının çok belirginliğini beğeniyor.205 hızsınırı ve adaptif cruise yokluğunu kabul ediyor; yeni motosikletiyle henüz uzun tüketim/konfor testi yok.
Olumlu %100 · 7 notOlumsuz %0 · 0 not
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTiger 1200Rally Explorer’ında rodaj öncesinden başlayan gazın güce dönüşmemesi problemi yaşamış. İlkservis bunu bulamayınca 2000 km Yunanistanturunu kayar kavramayla ve arada motoruyarısıyla yapmış; sonrasında kavrama değişince güç/hızlanma yerine gelmiş ve memnun. Rinhoile gidonu yükseltip geriye, Puigcam ve ek farlarla konforunu artırmış. Sele/süspansiyon rahat, karşılaştırdığı GSkoltuğundan daha iyi hissettiriyor.6,5 litre tüketim diğer büyük macera modellerine benzer. Başta yeterli sandığı 205 civarı hızlimitini artık kısıt görüyor. Servis çözümünden memnun olsa da ilk hatanın bulunmaması ve aksesuar kablolarının takılmadan verilmesi önemli eksiler.
Olumlu %50 · 9 notOlumsuz %50 · 9 not
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTiger 1200Rally Explorer’ıyla sonbaharda asfalt, beton ve kolay toprak rotasında çok rahat geziyor.12962 km sonunda hâlâ iyi ki aldım dediği motosiklet; tek belirgin erken sorun 5000 devir sonrası gücün kavranmamasıymış, kavrama değişince düzelmiş. Bu bölümde servisin birkaç gün içinde çözümünü olumlu hatırlıyor. Orijinal Metzeler Karoo Street’i yaklaşık 12 binkmkullanmış, tutuşla üzmemiş ama sonunda aşınma sınırına gelmiş. Şimdi 100–150 km’lik Rally STRile sürüyor; asfalt/kuru toprak hissini seviyor, çamur için uygun bulmuyor.
Olumlu %71 · 5 notOlumsuz %29 · 2 not
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulArif önceki Tiger 1200 Rally Explorer’ını Karadeniz ve zor arazi şartlarında 160 kg sürücü yüküyle çok zorladığını, buna rağmen motosiklette sorun yaşamadığını anlatıyor. Şaft bakım kolaylığını, 21 inç ön tekerle karma kullanımı ve Africa’ya göre daha güçlü hızlanmayı seviyor. Ayakta gövdeye yerleşmede Africa’yı küçük bir farkla daha iyi bulsa da iki motosikletin arazi yeteneklerini birbirine çok yakın görüyor. Trabzon’da motosikleti arkadaşlarına bırakıp uçakla dönmesi arıza olarak yorumlanmıyor. Kendi eski örneğinin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu kendi Tiger 1200’ünün 15 bin bakımında Urban Moto’nun yağ/filtre ve depo sökümüne kadar işlemleri önünde göstermesini, rahatça oturup izlemesini çok sevmiş. Bu olay önceki ayrıntılı servis videosuyla aynı kişisel bakım deneyimi; bilinmeyen modelin genel hizmetine aktarılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Big Rock Moto1 inceleme · 2022 model
%57olumlu not oranı+27 olumlu−20 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%91olumlu not oranı+21 olumlu−2 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%78olumlu not oranı+14 olumlu−4 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
177 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
177 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
177 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Büyük depo, LED’ler ve boya kalitesiyle tasarımı gösterişli, özel hissettiren ve doyurucu buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediArka radardan aynaya gelen uyarıların zaten sık ayna kontrolü yapan kendisine bile ek güven hissi verdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYüksek süratte çok kararlı yolculuk hissini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediStandart Metzeler lastik seçimini çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediIMU ile viraj ABS’si ve çekiş gibi sistemlerin yönetimini sürüşte güven veren teknoloji olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediUzun yol ve yüklü seyahatte zincir yağlamayla uğraşmama kolaylığını, serbest çalışan şaft yapısını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSoğuk testte motosikletten inene kadar üşümemesini sağlayan ısıtmalı seleden çok memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediHız sabitlemenin gereksiz hızlanma/yavaşlama yapmadan düzgün çalışmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYarı aktif Showa sistemin viraj, uzun yol ve arazi isteğine göre ayarlanarak iyi cevap vermesinden memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİyileştirilmiş ağırlık merkezinin ağır gövdeyi yönetmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKış günündeki kendi testinde radyatör ısısından rahatsızlık yaşamıyor; bunu yaz testi gibi genellemiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediManuel ayar yerine önceki beklentisine uygun elektrikli cam isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDepoyu da anahtarsız açabilmeyi pratik buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediRenkli TFT’yi ve joystickle çok sayıda ayara erişmeyi başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTelefon, interkom ve GoPro bağlantısını; kamerayı ekrandan başlatabilmeyi çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDönüş talimatı sunan bağlantıya rağmen bu kadar dolu motosiklette CarPlay isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBrembo frenlerin güçlü çalışmasını ve süspansiyonla uyumunu çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediEgzoz sesini dinletip çok iyi bulduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediFreni bırakınca motosikleti tutan sistemin kalkış kolaylığını deneme yaparak beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSert testte yaklaşık 5,3 litre civarındaki tüketimi performansına göre mükemmel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇift yönlü quickshifter’ı sorunsuz ve kusursuz çalışan bir sistem olarak çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediArtçıyla uzun yol, hafif tali yol ve virajı bir arada isteyen sınıf müşterisine iyi seçenek olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDönemindeki yaklaşık 1 milyon TLcivarı bedel ve taksiti, rakip büyük macera modellerinin üstüne yaklaşan donanımıyla çokiyi fırsat buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yok30 litredepo, şaft, elektronik süspansiyon, ısıtmalar ve yokuşdesteği gibi aradığı ölçütlerin aynı araçta bulunmasını satın alma nedeni görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yokKoruma demiri ve sisfarı paketinin hazır gelmesini sonradan masraf/kurulum azaltan avantaj buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yokİri, kaslı ve ihtişamlı görünüşünü çok etkileyici buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yokGeçmiş Tigerdenemesinde kör nokta ışıkları bazı markalardaki küçük üçgenlerden daha belirgin, gece/gündüz kolay fark edilir gelmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yokBayinin aktardığı yıllık/15000 km yağbakımı düzenini sık aralıklı seçeneklere göre kendisine uygun buluyor; yerel servis beyanı, üretici aralığı doğrulaması değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yokAldığı sonradan ek topcasegörünüşünü ve üstüne eşya bağlama noktalarını beğeniyor; stok motosiklet çantası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yokYeni motorun gazı yükselse de çekişin arkaya geç gelmesi kayma hissi vermiş; sonradan kavrama değişimi gerekmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaRodaj öncesi şikâyetinde servis sorun bulmayıp göndermiş,2000 km Yunanistanturunu zorlanarak yapmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaTurda motoruyarısı çıkınca 100 oktanbenzin önerilmiş; sürücü hatanın sakin kullanınca gizlendiğini, asıl kavrama düzelmediğini sonradan anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaVideoile gösterip tekrar götürdüğünde kavrama değişmiş, çekişi tamamen yerine gelmiş ve sorun çözülmüş; son hizmetten memnun.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaOnarım sonrası aküdeki ek far/Car Playbeslemeleri takılmamış, aksesuarlar çalışmamış; stok sistemi arızası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaServisin 6300TLdediği bakım ücretini dönemin büyük 1200 sınıfına göre makul/yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaRinhoyükseltme/gerigetirmeyle kolları artık daha rahat kalıyor; daha sonra bağlantıyı da arkaya taşıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaOrijinal camla devam edebilirdi ama istemediği rüzgâr alıyordu.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaBiraz daha geniş/yüksek aksesuar cam belirgin daha iyi rüzgâr koruması sağlamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaBu donanım seviyesinde elektrikli cam olmayışını eksik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaOtomatik sinyalkapatma varmış ama teslimde aktif edilmediği için eksik sanmış, rodajda öğrenmiş; servis hazırlığını yetersiz buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaBazı kişilerin söylediği şaftboşluğu hissini kendi örneğinde yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaKavrama onarılınca akan trafikte ivmelenme ve sollama gücünü çok iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaYumuşak süspansiyon ve rahat seleyle keyifli yolculuk yapıyor; sele kendi GSkıyasından daha iyi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma6,5 litre civarının diğer büyük macera modellerine benzediğini, üç silindirin özel düşük tüketim avantajını görmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaYaklaşık 204–205 sınırını artık motorun büyük eksisi olarak görüyor; açtırma planı gerçek değişiklik yapılmış sonucu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaSatın aldığı fırsatbedelinden sonra fiyat yükselmesini kendi alışında iyi zamanlama/paket değeri olarak görüyor; dönem koşulu.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaMevcut yan ayak tabanı geniş olduğundan ayrıca genişletme ihtiyacı duymuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatmaAsfalt, beton ve arabayla da geçilen kolay toprakta neredeyse asfalt rahatlığında sürmüş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 12962 km sahiplik · yeni Rally STRlastik · ilk kavrama yenilenmişİlk aldığında 5000 devir sonrası güç tekerleğe düzgün geçmiyormuş; kavrama yenilenmiş. Bu örnekte çözülmüş sorun, genel motor performans kusuru değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 12962 km sahiplik · yeni Rally STRlastik · ilk kavrama yenilenmişKavrama değişiminden sonra neredeyse başka sorun yaşamadan 12962 km’ye gelmiş, sahiplikten çok memnun.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 12962 km sahiplik · yeni Rally STRlastik · ilk kavrama yenilenmişBu kaynakta Corlas’ın birkaç gün içinde kendisini bekletmeden kavrama işini çözmesinden memnun olduğunu söylüyor; önceki ayrıntılı kaynakta ilk şikâyetin bulunamadığı aşama ayrıca var.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 12962 km sahiplik · yeni Rally STRlastik · ilk kavrama yenilenmişMetzeler Karoo Street’ler yaklaşık 12 binkm boyunca tutuşuyla kendisini üzmemiş; değişimde aşınma sınırına çok yakındı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 12962 km sahiplik · yeni Rally STRlastik · ilk kavrama yenilenmişRally STR’nin asfalt ve kuru toprak hissini önceki GSdeneyiminden de seviyor; bu motosiklette yeni 100–150 km kullanılmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 12962 km sahiplik · yeni Rally STRlastik · ilk kavrama yenilenmişRally STR’ye çamur karışınca iyi sonuç vermediğini söylüyor; daha kolay kuru toprakla aynı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 12962 km sahiplik · yeni Rally STRlastik · ilk kavrama yenilenmişÇok uzun ve sık seyahat eden biri olarak sürekli zincir temizleyip yağlamadan kullanabilmeyi Tiger’ın temel avantajlarından biri sayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arif’in önceki sahipliği · Karadeniz sert arazi kullanımı · yıl belirsizAfrica’ya göre gaz açıldığında daha belirgin serilik ve güçlü hızlanma hissi sunduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arif’in önceki sahipliği · Karadeniz sert arazi kullanımı · yıl belirsizZorlu Karadeniz kullanımında Africa’ya çok yakın kabiliyet buluyor; küçük fark dışında birinden diğerine geçince dramatik üstünlük hissetmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arif’in önceki sahipliği · Karadeniz sert arazi kullanımı · yıl belirsizKendi eski Tiger’ında orta bölümün biraz geniş kalması nedeniyle ayakta Africa kadar yakın ve güvenli kavrama hissetmediğini söylüyor. 2025 örneğinin statik incelik yorumu ayrı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arif’in önceki sahipliği · Karadeniz sert arazi kullanımı · yıl belirsiz160 kg sürücüyle çok zorlayıp atlayıp sıçradığı arazi yolculuğunda kendi bileği incinse de motosiklete bir şey olmadığını, arkadaşları kullanmaya devam ederken de memnun kaldıklarını anlatıyor. Bu tek kullanım zinciri bütün araçlara garanti değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arif’in önceki sahipliği · Karadeniz sert arazi kullanımı · yıl belirsizBüyük depo ve dış gövdeye rağmen sele önü-gidon birleşimindeki orta kısmı ince, ayağa kalkınca rahat kavranır buluyor. Eski GT Pro kıyasının yılını kesinleştirmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Sunucunun yeni motosikleti · statik ve satın alma izlenimiAynı sınıftaki çok pahalı seçeneklere göre çekim dönemindeki Türkiye bedelini büyük adventure’a ulaşmak isteyen için cazip buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Sunucunun yeni motosikleti · statik ve satın alma izlenimiTaksit imkânının Africa alternatifiyle kararında belirleyici olduğunu, kendisinin de taksitle alarak bu seçeneği kullandığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Sunucunun yeni motosikleti · statik ve satın alma izlenimiMalzeme kalitesini yüksek, donanımı yeterli ve dolu buluyor; daha yeni olduğu için kendi uzun dönem güvenilirliği henüz sınanmamış.
Adventure Istanbul · 2025 model · Sunucunun yeni motosikleti · statik ve satın alma izlenimiYaklaşık 6000 devirden sonra hızlanmanın GS’den daha canlı ve güçlü gelmesini seviyorlar; toplam son hız sınırı ayrı bir konu.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camSunucu 2025 Tiger’ında özellikle alt devirde titreşimin çok az olmasını ve eski 2023 öncesi deneyimine göre konfor artışını seviyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camSürüşte bacaklara rahatsız ısı gelmeden kullanabiliyorlar. Bu bütün trafik ve hava şartları testi değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camSportdahil modlarda gazı hassas ayarlayıp güçlü sollama çekişini keyifle kullanabildiklerini söylüyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camMert bu Tiger’da gaz kolunu çevirmeyi GS’den daha zor hissettiğini söylüyor; iki motosikletin güç ayarlanabilirliğini yine kabul ediyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camGS’den gelince önce süspansiyon kapanıp sonra duruyormuş hissi veren belirgin ön dalmadan rahatsız oluyorlar. Sport/ayar değişimi azaltıyor ama aynı denge hissine gelmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camÖn dalmaya rağmen gerçek ani duruş ve durma mesafesi hissinde kuvvetli, başarılı frenler olarak değerlendiriyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camArkanın iyi tutup yavaş sürüşte kolay dozlanmasını seviyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camÇanta veya yolcu eklendiğinde elektronik süspansiyonun yük dengesini uyarlamasını ve ayar işini azaltmasını tur için değerli görüyorlar. Algoritma ayrıntısı üretici teyidi değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camSele alçakta olsa da Tiger’a bacak atıp binmeyi çok yüksek ve tırmanmayı gerektiren işlem olarak hissediyorlar. Boy için verdikleri 1,80 m sınırı kişisel beden görüşü, evrensel kural değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camMert yerde yönlendirirken çok daha iri ve saygı isteyen gövde gibi buluyor; GS’yi daha kolay yönetebiliyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camMert Tiger’da gaz açınca önün daha sabit ve ne yaptığını daha okunur hissettirdiğini seviyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camUzun bacaklı Showa süspansiyonun taş/engebe geçişini ve arkada sunduğu konforu çok başarılı buluyorlar; sunucu sürüş dinamiğinde Tiger’ı yer yer öne koyuyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camÖrnekteki Metzeler Karoo Street lastiklerin asfalt virajda çok iyi tutmasını ve araziye uygun yapısını beğeniyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camAynı Karoo Street kurulumunda 90–130 km/s aralığında belirgin uğultu var; kulak tıkacıyla sunucuyu fazla rahatsız etmese de bunu açık eksik olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camArazi deseninin motosikleti dışarıdan çok daha şık göstermesini seviyor. Bu kozmetik tercih tutuş ölçümü değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camRally Explorer fiyatına koruma demirleri ve küçük sis farlarının dahil olmasını güzel paket buluyorlar; ek Long Riderfarları ayrıca takılmış.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camStandart aydınlatmayla yolda önünü görmeyi başarılı buluyor; orman gecelerinde ilave takılı farlardan yararlanıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camDüz, dolgun ve yumuşak seleyi sürücü için uzun oturumda çok rahat buluyorlar; statik geniş artçı alanını da beğeniyorlar, bu videoda ayrı yolcu testi yok.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camÇalıştırma ve depo açmada anahtar aramadan işlem yapmayı çok kullanışlı buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camIsıtmalı elcik/sele ile anlık lastik basıncı bilgisini turda değerli donanım sayıyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camAynanın altındaki ışıkla yan/arka araç uyarısını çok işlevsel buluyorlar. Bu sürücünün bakış sorumluluğunu ortadan kaldıran garanti değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camTemel çanta/koruma seçenekleri olsa da BMWkadar çok küçük kişiselleştirme aksesuarı bulunmamasını daha sınırlı buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camÜzerindeki geniş yan ayak tabanını yeterli bulduğundan ek genişletici ihtiyacı duymamış; henüz satılan bir ürün bulamamasını büyük kusur saymıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camArka çanta ve ayrı sırt dayaması gibi parçaların yüksek bedelini eleştiriyorlar. Tam hatırlanmayan rakamlar yerine dönem maliyet hissi korunuyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camKendi paketindeki camı kısa/dar bulup Puig cam satın almış; sonraki camdan iyi ki aldım diye memnun. Bu Tigerstok camının bütün sürücü boylarında aynı sonucu değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camSonradan aldığı Puig camın korumasından ve kullanımından çok memnun; bu iyileşme stok cama mal edilmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camBMW’deki elektrikli ayara karşı Tiger’ın elle ayarlanmasını daha az rahat buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camSunucu yaklaşık 204 km/s gösterge sınırını kendi yüksek hız beklentisinde eksik sayıyor; bu hız güvenli/önerilen sürüş hedefi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camAğustos 2025 Türkiye bedelinde yaklaşık 726 bin TL daha düşük alımla güçlü, konforlu büyük tur karakterini elde etmeyi çok iyi değer buluyorlar; para farkıyla ikinci bir motosiklet alınabileceğini örnek veriyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig camUrban Moto’da bütün işlemleri gözünün önünde görmeyi, oturup kahve içerken yapılanı öğrenip güvenle teslim almayı çok başarılı bulduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun Urban Moto 15 bin bakım deneyiminin tekrar anlatımı · Yıl belirtilmediGold Wing’den kendi Tiger’ına dönünce çok daha roket gibi canlı hızlanmasını ve sürüş keyfini özlediğini söylüyor. Bu kontrollü hızlanma ölçümü değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıYüksek oturuşla trafiğe hakim olmayı ve gidon/aynaların otomobillerin üstünde kalmasıyla dar alanlarda Gold Wing’dekinden rahat ilerlemeyi seviyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıYaklaşık 6 ay ve 14–15 bin km boyunca kendisini üzmediğini ve hiçbir alım pişmanlığı yaşamadığını söylüyor. Bu belirli örneğin sahiplik sonucu.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıÖnceki rodaj bakımında Corlast’ta sorun yaşamamış; başka servise bu kez dost ziyaretine geldiğini söylüyor, memnuniyetsizlik yüzünden değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıUrban Moto’da yetkili servis güvencesiyle kendi motorunu izleyip yağ/filtre değişimlerini öğrenerek görmekten çok memnun; workshophissini seviyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıTemiz lift/yağ kabı, ince kontrol, far ayarına işaret alıp bozmadan toplama ve pil dahil küçük ayrıntılarla ilgilenme kendisinde iyi yerde bakım yaptırma güveni yaratıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıDaha önce kullandığı 2023 öncesi GT’ye göre güncel kendi Rally’sinde el titreşiminin neredeyse kaybolmasını çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıKendi uzun turlarında istasyona ulaşmak için otoyoldan çıkma ihtiyacı yüzünden 30 litrelik depoyu vazgeçilmez sayıyor. Daha küçük yeni özel seriye sırf tasarım için geçmek istemiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıKendi uzun yol kullanımında 15 bin km aralığını ve diğer büyük Avrupaadventure’larına göre konuşulan uygun bakım bedelini büyük işletme avantajı buluyor. Üretici takvimi burada teknik talimat yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıShowa süspansiyonun yumuşak ve çok rahat çalışmasını seviyor; daha önce başka Triumph’larda kullandığı yol/rally süspansiyon farklarını da hatırlatıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıSonradan taktırdığı Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerin görüntüsünün motorun karakterine çok yakışmasını seviyor. Henüz 1000 km dolmamış, bütün hava koşuluna ait ölçümlü tutuş testi yok.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıDış görünüşünü çok seviyor ve vitrinlerde kendi üzerine yakıştırdığı gövdeyi seyretmekten keyif alıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıServis, diğer örneklerin düşmelerinde çoğu zaman koruma/elcik/peg bölgesinin hasar alıp ana gövdenin korunduğunu aktarırken tasarımı başarılı buluyor. Kendi aracı hiç düşmemiş, bu onun kaza testi değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıDaha kısa sürücülerin yatırdığı örneklerde manet, el koruma, ayna/peg gibi parçaların kırılabildiğini konuşuyorlar. Bu kaygı kendi sürüşünde yaşanmış değil; tedarik ihtiyacını sormasına neden oluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıServisin sık düşme parçalarını bulabildiklerini ve olmayanın 25 gün civarı geldiğini söylemesini rahatlatıcı buluyor. Bu gerçek bir yeni siparişin zaman ölçümü veya kesin taahhüt değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıAsfalt turunda merak ettiği bir ağaca/yan toprağa çekinmeden sapabilmesini keyifli buluyor; Ténéréile her sert enduro koşulunda eşit performans iddiası yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıBakım sırasında içte belirgin kurum/kötü yağ görünümü ve fazla balata aşınması saptanmadığını aktarıp kendi kullanımında bakım sonucundan memnun kalıyor. Bu laboratuvar yağ analizi veya kesin kalan ömür ölçümü değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · 30 litre depo ·13908 km/6 ay · Sonradan Rally STR lastikler · Urban Moto 15 bin bakımıAnlatıcı, satın alırken iri görünümün endişe yarattığını ve üzerine oturunca da büyük motosiklet hissinin sürdüğünü söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerAnlatıcı, yaklaşık 2000 kilometrelik kullanımda motosikleti bindikçe daha çok beğenip sevdiklerini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerAnlatıcı, test edilen Rally Explorer'ı çok ağır buluyor ve hafif diyemiyor; yine de 30 litrelik depo ve büyük telli jantlar düşünüldüğünde ağırlığını kabul edilebilir görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerAnlatıcı, motorun ağırbaşlı karakterini geziye uygun buluyor ve sakin sürüşe izin verdiğini belirtiyor; GS ile benzerlik yorumunun doğrudan karşılaştırmalı teste değil, önceki sürüş hatırasına dayandığını açıklıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerAnlatıcı, test sırasında aktif olan telefon bağlantısını ve aramaları ekranda görebilmeyi eğlenceli, güzel bir donanım olarak değerlendiriyor; mesaj görüntüleme özelliğinin bulunup bulunmadığını doğrulamıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerAnlatıcı, ekranı başlangıçta biraz yavaş buluyor; çalışıp sürüş başladıktan sonra hızının çok kötü olmadığını da ekliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerAnlatıcı, otoyola girerken sıfırladığı ortalama hız göstergesini hızını takip etmek için yararlı buluyor; bunun hız cezasından kaçınmaya yardımcı olabileceğini düşünüyor, kesin bir sonuç vaat etmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerAnlatıcı, temel bilgileri sunan sade gösterge görünümünün kafa karışıklığını azalttığını ve rahatlık sağladığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerAnlatıcı, hızlı kullanımda çok yakabildiğini söylüyor: 120–130 km/sa üzerindeki seyirde tüketim yaklaşık 6 litre/100 km'ye çıkıyor; 150 km/sa üzerinde belki 6,5 litreye ulaşabileceğini belirtiyor ve 6,5 litrenin üzerini pek görmediğini ekliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerAnlatıcı, daha sakin ve yaklaşık 120 km/sa seviyesini aşmayan seyirde tüketimin yaklaşık 5,2 litre/100 km'ye indirilebilmesini 1200'lük bir motosiklet için başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerAnlatıcı, dolu 30 litrelik depo ve sakin seyirde yaklaşık 5–5,2 litre/100 km tüketimle hesapladığı 500–600 kilometrelik menzil olanağını çok başarılı buluyor; bu, tamamlanmış bir menzil testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerYaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, motosikletin çok kaliteli hissettirdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerYaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, motosikletin yol hissini çok güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerYaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, gaz açıldığında motosikletin hızlanmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerYaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, büyük ekranı beğeniyor ve bilgilerin kendisine net göründüğünü söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerYaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, motosikletin çok güzel döndüğünü söylüyor; dökümde bozuk olan karşılaştırma ifadesinden ek bir sonuç çıkarılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerYaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, gaz hissini ve motorun torkunu beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally ExplorerYaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, vites kutusunun hem yükseltirken hem düşürürken mükemmel çalıştığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Rally Explorerİncelemeci motosikleti büyük ve ağır buluyor; neredeyse dolu depoyla GS Adventure'dan daha üstten ağır hissettiriyor. Dolu depo ve yaklaşık 50 lb kamp yükü taşıyan sert çantalarla düşük hızda hafifçe yatırınca kolayca devrilecek hissi veriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorer34,5 inç sele yüksekliği, boyunu 5 ft 10 in / yaklaşık 180 cm ve iç bacağını 32 in olarak veren incelemeciye yüksek geliyor; iki ayağını aynı anda tam basamıyor, kalçasını yana kaydırınca tek ayağını tam basabiliyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci, uzun boylu veya güçlü olmayan sürücüler için bu büyük, yüksek ve ağır motosikletle baş etmenin zor olabileceğini söylüyor; satın almadan önce ağırlığını ve dengesini denemeyi öneriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally ExplorerBoyunu yaklaşık 180 cm ve iç bacağını 32 in olarak veren incelemeci, hafif öne eğimli oturuşu ve geniş bacak alanını çok rahat buluyor; kokpitte uzun süre geçirmekten memnun.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally ExplorerGecelemeli yolculukta sele rahat bulunuyor; başlangıçta biraz yumuşak gelse de dönüşte incelemeci konforunu ortalamanın üstünde ve kullandığı en iyi selelere yakın değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci plastik el korumalarını oldukça sağlam buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci ön tekerlek çevresini tanıtırken Brembo frenleri çok güçlü bulduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci Rally Explorer'daki sis farlarını beğeniyor; gece aydınlatmasına ilişkin ayrı bir test sonucu vermiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci temel işlevlere fiziksel kumandalarla erişilebilmesini olumlu buluyor; kumandaların yerleşimini ve menü kullanımını ise ayrıca eleştiriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci test motosikletine takılmış, standart fiyata dahil olmayan üçlü çanta setinin yapım kalitesini çok yüksek buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci test motosikletindeki ek ücretli yan çanta düzeninin nispeten dar olmasını ve taşıyıcıların gövdeye yakın tutulmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci sinyallerin frenleme sırasında kırmızı fren lambası olarak da çalışmasını çok iyi bir özellik olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci şaft aktarımını arazide BMW şaftlarından daha başarılı buluyor; onların verdiğini söylediği sıçrama ve silkelenme hissini vermediğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci metal ve plastik karışımı karter korumasının kapsamasını ve montajını makul buluyor; hafif veya orta düzey arazide yeterli olmasını bekliyor, ancak sert darbe dayanıklılığını denemiyor ve ağır kullanım için güven belirtmiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci yaklaşık 24 saatlik kamp yolculuğunda ekipman, yiyecek ve kıyafetleri test motosikletindeki ek ücretli sert çantalara yerleştirip yola çıkmayı çok kolay ve pratik buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci, bu testteki gibi sert çantalarla araziye girildiğinde bacaklar için tehlike oluşabileceğini düşünüyor ve bu kullanımda sert çantaları tercih etmiyor; bir yaralanma yaşandığını bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci test motosikletine takılmış ek ücretli üst çantanın fazla yüksekte ve geride durmasını beğenmiyor; bu konumun artçıya alan bırakmak için seçildiğini kabul ediyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci, kamp yükü taşıyan bu büyük motosiklette takılı Metzeler Karoo Street lastikleri daha ciddi arazi sürüşü için yetersiz görüyor; bu nedenle testte ağır veya çok agresif arazi kullanımına girmiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci gecelemeli yolculuğun asfalt ve otoyol bölümlerinde motosikleti lüks, rafine ve çok konforlu buluyor; daha uzun bir yolculuğa çıkma isteği uyandırdığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci rüzgar ve hava koşullarına karşı korumayı adventure sınıfı için olağanüstü buluyor; standart GS ile değil, GS Adventure ile aynı düzeyde değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci ön camın tek elle çok kolay ayarlandığını ve sağlam durduğunu söylüyor; BMW camları kadar sallanmadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci sürüş sırasında devreye aldığı hız sabitleyicinin çok iyi ve yumuşak çalıştığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci yaklaşık 4.000 dev/dk ile seyir sırasında motoru son derece pürüzsüz buluyor ve titreşim hissetmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci yaklaşık 5.000 dev/dk, en yüksek viteste 85 mph civarı ve üzerinde motosikletin geneline yayılan titreşim hissediyor. Rahatsızlığın kişisel hassasiyete bağlı olduğunu, kendisi uzun süre 90 mph üzerinde gitmediği için bunu satın almaktan vazgeçirecek bir sorun saymadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci motorun hırıltısını ve emiş sesini çok beğeniyor; sesi daha fazla hızlanma isteği uyandıracak kadar çekici buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci quickshifter'ı çok yumuşak buluyor ve GS'dekinden daha pürüzsüz çalıştığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci özellikle sürüşte kumandaları sezgisel bulmuyor: sinyal yerine menüye giriyor ve sağdaki ana ekran düğmesi nedeniyle işlemlerde iki elini kullanması gerekiyor. Mod seçimini basılı tutarak ayrıca onaylamak ve menülerde gezinmek de zorlayıcı geliyor; ilk arazi bölümünde onayı unuttuğunu kabul ediyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci kumandaların arkadan aydınlatmalı olmasını çok beğeniyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci yolculuk sonunda gösterilen 44 mpg yeterince doğruysa, 30 litrelik depoyla en az 300 mil ve muhtemelen daha fazla menzil sağlanmasını çok iyi buluyor; tam depo menzilini sürerek veya tüketimi depodan depoya ölçerek doğrulamıyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci sürüş modlarının içindeki ayarların kişiselleştirilebilmesini çok beğeniyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci arazi kullanımında çekiş kontrolünün ayar aralığını yetersiz buluyor; Off-road Pro'nun çekiş kontrolünü tamamen kapatan hazır ayarını da tercih etmiyor. İlk bölümdeki aşırı müdahaleyi ise yanlışlıkla Road modunda kalmasına bağlıyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci normal gösterge görünümünün ek bilgi sunumunu yetersiz buluyor; yakıt, menzil veya yol sayacı sayfası seçilerek sürüşte açık bırakılabiliyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci kamp yüküyle dolu yan çantalar ve yol ağırlıklı lastiklerle toprak virajlarda ön lastiği bastırmak için bilinçli biçimde öne ağırlık vermek zorunda kalıyor; arkadaki yükün ön tarafın tutunmasını zorlaştırdığını söylüyor. Bu ilk bölümde hâlâ Road modunda olduğunu daha sonra fark ediyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci aktif sürüş modunun yalnızca küçük simgelerle belirtilmesini belirsiz ve güvenlik açısından sakıncalı buluyor; mod adını açık metinle görmek istiyor. İlk arazi bölümünde mod seçimini onaylamadığını ve Road modunda kaldığını fark etmesi bu eleştiriye eşlik ediyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemecinin dolu depo ve yaklaşık 50 lb kamp yükü taşıyan sert çantalarla yaptığı arazi testinde arka süspansiyon, ayakta ve yumuşak sürüşte bile küçük darbelerde sertçe dibe vuruyor; farklı mod ve sönümleme ayarları bunu gidermiyor. Öne ağırlık verdiği oluklarda ön taraf da dibe vuruyor. Bu test örneğinde arıza olabileceğini düşünüyor, ancak teşhis doğrulanmıyor; sonraki asfalt sürüşünde ayarların etkisini hissediyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci bu yolculuğun arazi bölümündeki deneyimini genel olarak iyi bulmuyor; değerlendirme kamp yükü, yol ağırlıklı lastikler ve nedeni doğrulanmamış süspansiyon dibe vurması yaşanan test örneğiyle sınırlı.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci yolculuğun ertesi sabahında test motosikletindeki ek ücretli alüminyum sert çantaların eşyalarda siyah iz bıraktığını gözlemliyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci, test motosikletindeki ek ücretli sert çantalara yeterince sıkı paketlenmeyen eşyaların arazide sallanıp zarar görebildiğini söylüyor; üst çantada sabitlemesi yetersiz kalan muzun ezilip diğer eşyalara bulaşmasını örnek veriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci virajlı asfaltta 21 inç ön tekerleğin belirgin yönlenme tavizi getirdiğini söylüyor; küçük ön tekerlekli GT modellerini bu kullanımda daha başarılı buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci GT modellerine göre tavizlerine rağmen Rally Explorer'ın asfalt yol tutuşunu çok iyi ayarlanmış buluyor; çoğu sürücünün dezavantajı belirgin biçimde fark etmeyebileceğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci sönümlemeyi belirgin biçimde artırdığı sonraki asfalt sürüşünde ayarların özellikle küçük darbelerde fark yarattığını hissediyor; önceki arazi dibe vurmasının nedenini açıklayamıyor ve o gözlemini geri çekmiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci elcik ve sele ısıtmasını yararlı buluyor; elcik ısıtmasını önceki akşam kampa giderken kullandığını açıkça belirtiyor, sele ısıtması için ayrı bir kullanım ayrıntısı vermiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci uzun hareketli ve yumuşak süspansiyonu asfalt sürüşü açısından bir taviz olarak görüyor; frenlemede öne dalmayı da gösteriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci yolculukta bacaklarına ve ayaklarına neredeyse hiç sıcaklık gelmemesini çok beğeniyor; bunu yan radyatör düzenine bağlıyor ve sıcak havada uzun yolculuklar için avantaj sayıyor. Sürüşte sıcak hava çıkışını özellikle kontrol ettiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci Off-road Pro'dayken fotoğraf molası sonrası yeniden çalıştırdığı motosikletin Road moduna dönmesini tehlikeli buluyor. Önceki modu geri yükleme isteminin kolayca kaçırılabildiğini ve çok sayıda düğme işlemi gerektirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci yeniden çalıştırma sonrası Off-road Pro yerine Road modunda kaldığı dik toprak inişte ABS'nin aşırı müdahalesi yüzünden frenlerin neredeyse tutmadığını hissediyor; mekanik fren arızası veya yalnızca arka frene özgü bir sorun bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally Explorerİncelemeci yükseklik ve ağırlığıyla rahat eden, bir miktar arazi kullanımıyla çok uzun asfalt yolculuklarını birleştirmek isteyen sürücülere Rally Explorer'ı güçlü bir seçenek olarak öneriyor; şaftı, 21 inç ön tekerleği, büyük depoyu ve hava korumasını öne çıkarıyor. Bu öneri, yüklü test örneğindeki nedeni doğrulanmamış süspansiyon sorununu ortadan kaldırmıyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally ExplorerKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Arka radardan aynaya gelen uyarıların zaten sık ayna kontrolü yapan kendisine bile ek güven hissi verdiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yok
Dönemindeki yaklaşık 1 milyon TLcivarı bedel ve taksiti, rakip büyük macera modellerinin üstüne yaklaşan donanımıyla çokiyi fırsat buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Anlatıcı, test sırasında aktif olan telefon bağlantısını ve aramaları ekranda görebilmeyi eğlenceli, güzel bir donanım olarak değerlendiriyor; mesaj görüntüleme özelliğinin bulunup bulunmadığını doğrulamıyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci plastik el korumalarını oldukça sağlam buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Dönüş talimatı sunan bağlantıya rağmen bu kadar dolu motosiklette CarPlay isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma
Onarım sonrası aküdeki ek far/Car Playbeslemeleri takılmamış, aksesuarlar çalışmamış; stok sistemi arızası değil.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci arazi kullanımında çekiş kontrolünün ayar aralığını yetersiz buluyor; Off-road Pro'nun çekiş kontrolünü tamamen kapatan hazır ayarını da tercih etmiyor. İlk bölümdeki aşırı müdahaleyi ise yanlışlıkla Road modunda kalmasına bağlıyor.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
IMU ile viraj ABS’si ve çekiş gibi sistemlerin yönetimini sürüşte güven veren teknoloji olarak görüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig cam
Ön dalmaya rağmen gerçek ani duruş ve durma mesafesi hissinde kuvvetli, başarılı frenler olarak değerlendiriyorlar.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci ön tekerlek çevresini tanıtırken Brembo frenleri çok güçlü bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Renkli TFT’yi ve joystickle çok sayıda ayara erişmeyi başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Anlatıcı, otoyola girerken sıfırladığı ortalama hız göstergesini hızını takip etmek için yararlı buluyor; bunun hız cezasından kaçınmaya yardımcı olabileceğini düşünüyor, kesin bir sonuç vaat etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Anlatıcı, ekranı başlangıçta biraz yavaş buluyor; çalışıp sürüş başladıktan sonra hızının çok kötü olmadığını da ekliyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci normal gösterge görünümünün ek bilgi sunumunu yetersiz buluyor; yakıt, menzil veya yol sayacı sayfası seçilerek sürüşte açık bırakılabiliyor.
Isı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kış günündeki kendi testinde radyatör ısısından rahatsızlık yaşamıyor; bunu yaz testi gibi genellemiyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig cam
Sürüşte bacaklara rahatsız ısı gelmeden kullanabiliyorlar. Bu bütün trafik ve hava şartları testi değil.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci yolculukta bacaklarına ve ayaklarına neredeyse hiç sıcaklık gelmemesini çok beğeniyor; bunu yan radyatör düzenine bağlıyor ve sıcak havada uzun yolculuklar için avantaj sayıyor. Sürüşte sıcak hava çıkışını özellikle kontrol ettiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Standart Metzeler lastik seçimini çok başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 12962 km sahiplik · yeni Rally STRlastik · ilk kavrama yenilenmiş
Metzeler Karoo Street’ler yaklaşık 12 binkm boyunca tutuşuyla kendisini üzmemiş; değişimde aşınma sınırına çok yakındı.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 12962 km sahiplik · yeni Rally STRlastik · ilk kavrama yenilenmiş
Rally STR’ye çamur karışınca iyi sonuç vermediğini söylüyor; daha kolay kuru toprakla aynı değil.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci, kamp yükü taşıyan bu büyük motosiklette takılı Metzeler Karoo Street lastikleri daha ciddi arazi sürüşü için yetersiz görüyor; bu nedenle testte ağır veya çok agresif arazi kullanımına girmiyor.
Menzil3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yok
30 litredepo, şaft, elektronik süspansiyon, ısıtmalar ve yokuşdesteği gibi aradığı ölçütlerin aynı araçta bulunmasını satın alma nedeni görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Anlatıcı, dolu 30 litrelik depo ve sakin seyirde yaklaşık 5–5,2 litre/100 km tüketimle hesapladığı 500–600 kilometrelik menzil olanağını çok başarılı buluyor; bu, tamamlanmış bir menzil testi değil.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci yolculuk sonunda gösterilen 44 mpg yeterince doğruysa, 30 litrelik depoyla en az 300 mil ve muhtemelen daha fazla menzil sağlanmasını çok iyi buluyor; tam depo menzilini sürerek veya tüketimi depodan depoya ölçerek doğrulamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yeni ateşleme karakterinin düşük devirden gaz kolunda belirgin tork hissettirmesini çok beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig cam
Sportdahil modlarda gazı hassas ayarlayıp güçlü sollama çekişini keyifle kullanabildiklerini söylüyorlar.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Anlatıcı, motorun ağırbaşlı karakterini geziye uygun buluyor ve sakin sürüşe izin verdiğini belirtiyor; GS ile benzerlik yorumunun doğrudan karşılaştırmalı teste değil, önceki sürüş hatırasına dayandığını açıklıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma
Biraz daha geniş/yüksek aksesuar cam belirgin daha iyi rüzgâr koruması sağlamış.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci rüzgar ve hava koşullarına karşı korumayı adventure sınıfı için olağanüstü buluyor; standart GS ile değil, GS Adventure ile aynı düzeyde değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Manuel ayar yerine önceki beklentisine uygun elektrikli cam isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma
Orijinal camla devam edebilirdi ama istemediği rüzgâr alıyordu.
Süspansiyon3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yarı aktif Showa sistemin viraj, uzun yol ve arazi isteğine göre ayarlanarak iyi cevap vermesinden memnun.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma
Yumuşak süspansiyon ve rahat seleyle keyifli yolculuk yapıyor; sele kendi GSkıyasından daha iyi.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci sönümlemeyi belirgin biçimde artırdığı sonraki asfalt sürüşünde ayarların özellikle küçük darbelerde fark yarattığını hissediyor; önceki arazi dibe vurmasının nedenini açıklayamıyor ve o gözlemini geri çekmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig cam
GS’den gelince önce süspansiyon kapanıp sonra duruyormuş hissi veren belirgin ön dalmadan rahatsız oluyorlar. Sport/ayar değişimi azaltıyor ama aynı denge hissine gelmiyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemecinin dolu depo ve yaklaşık 50 lb kamp yükü taşıyan sert çantalarla yaptığı arazi testinde arka süspansiyon, ayakta ve yumuşak sürüşte bile küçük darbelerde sertçe dibe vuruyor; farklı mod ve sönümleme ayarları bunu gidermiyor. Öne ağırlık verdiği oluklarda ön taraf da dibe vuruyor. Bu test örneğinde arıza olabileceğini düşünüyor, ancak teşhis doğrulanmıyor; sonraki asfalt sürüşünde ayarların etkisini hissediyor.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sert testte yaklaşık 5,3 litre civarındaki tüketimi performansına göre mükemmel buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Anlatıcı, daha sakin ve yaklaşık 120 km/sa seviyesini aşmayan seyirde tüketimin yaklaşık 5,2 litre/100 km'ye indirilebilmesini 1200'lük bir motosiklet için başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma
6,5 litre civarının diğer büyük macera modellerine benzediğini, üç silindirin özel düşük tüketim avantajını görmediğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Anlatıcı, hızlı kullanımda çok yakabildiğini söylüyor: 120–130 km/sa üzerindeki seyirde tüketim yaklaşık 6 litre/100 km'ye çıkıyor; 150 km/sa üzerinde belki 6,5 litreye ulaşabileceğini belirtiyor ve 6,5 litrenin üzerini pek görmediğini ekliyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yüksek süratte çok kararlı yolculuk hissini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Yaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, motosikletin yol hissini çok güzel buluyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci GT modellerine göre tavizlerine rağmen Rally Explorer'ın asfalt yol tutuşunu çok iyi ayarlanmış buluyor; çoğu sürücünün dezavantajı belirgin biçimde fark etmeyebileceğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şaft aktarımı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Uzun yol ve yüklü seyahatte zincir yağlamayla uğraşmama kolaylığını, serbest çalışan şaft yapısını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yok
30 litredepo, şaft, elektronik süspansiyon, ısıtmalar ve yokuşdesteği gibi aradığı ölçütlerin aynı araçta bulunmasını satın alma nedeni görüyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci şaft aktarımını arazide BMW şaftlarından daha başarılı buluyor; onların verdiğini söylediği sıçrama ve silkelenme hissini vermediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çift yönlü quickshifter’ı sorunsuz ve kusursuz çalışan bir sistem olarak çok beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Yaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, vites kutusunun hem yükseltirken hem düşürürken mükemmel çalıştığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci quickshifter'ı çok yumuşak buluyor ve GS'dekinden daha pürüzsüz çalıştığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yok
Koruma demiri ve sisfarı paketinin hazır gelmesini sonradan masraf/kurulum azaltan avantaj buluyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci Rally Explorer'daki sis farlarını beğeniyor; gece aydınlatmasına ilişkin ayrı bir test sonucu vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Anlatıcı, test edilen Rally Explorer'ı çok ağır buluyor ve hafif diyemiyor; yine de 30 litrelik depo ve büyük telli jantlar düşünüldüğünde ağırlığını kabul edilebilir görüyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci motosikleti büyük ve ağır buluyor; neredeyse dolu depoyla GS Adventure'dan daha üstten ağır hissettiriyor. Dolu depo ve yaklaşık 50 lb kamp yükü taşıyan sert çantalarla düşük hızda hafifçe yatırınca kolayca devrilecek hissi veriyor.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yok
Aldığı sonradan ek topcasegörünüşünü ve üstüne eşya bağlama noktalarını beğeniyor; stok motosiklet çantası değil.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci test motosikletine takılmış, standart fiyata dahil olmayan üçlü çanta setinin yapım kalitesini çok yüksek buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma
Rinhoyükseltme/gerigetirmeyle kolları artık daha rahat kalıyor; daha sonra bağlantıyı da arkaya taşıyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
Boyunu yaklaşık 180 cm ve iç bacağını 32 in olarak veren incelemeci, hafif öne eğimli oturuşu ve geniş bacak alanını çok rahat buluyor; kokpitte uzun süre geçirmekten memnun.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig cam
Mert bu Tiger’da gaz kolunu çevirmeyi GS’den daha zor hissettiğini söylüyor; iki motosikletin güç ayarlanabilirliğini yine kabul ediyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci özellikle sürüşte kumandaları sezgisel bulmuyor: sinyal yerine menüye giriyor ve sağdaki ana ekran düğmesi nedeniyle işlemlerde iki elini kullanması gerekiyor. Mod seçimini basılı tutarak ayrıca onaylamak ve menülerde gezinmek de zorlayıcı geliyor; ilk arazi bölümünde onayı unuttuğunu kabul ediyor.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Egzoz sesini dinletip çok iyi bulduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci motorun hırıltısını ve emiş sesini çok beğeniyor; sesi daha fazla hızlanma isteği uyandıracak kadar çekici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma
Kavrama onarılınca akan trafikte ivmelenme ve sollama gücünü çok iyi buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Yaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, gaz açıldığında motosikletin hızlanmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma
Yumuşak süspansiyon ve rahat seleyle keyifli yolculuk yapıyor; sele kendi GSkıyasından daha iyi.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
Gecelemeli yolculukta sele rahat bulunuyor; başlangıçta biraz yumuşak gelse de dönüşte incelemeci konforunu ortalamanın üstünde ve kullandığı en iyi selelere yakın değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig cam
Sportdahil modlarda gazı hassas ayarlayıp güçlü sollama çekişini keyifle kullanabildiklerini söylüyorlar.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Anlatıcı, yaklaşık 2000 kilometrelik kullanımda motosikleti bindikçe daha çok beğenip sevdiklerini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 3000–3500 km sahiplik · kavrama yenilenmiş · özel cam/gidon/aydınlatma
Yumuşak süspansiyon ve rahat seleyle keyifli yolculuk yapıyor; sele kendi GSkıyasından daha iyi.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci gecelemeli yolculuğun asfalt ve otoyol bölümlerinde motosikleti lüks, rafine ve çok konforlu buluyor; daha uzun bir yolculuğa çıkma isteği uyandırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Büyük depo, LED’ler ve boya kalitesiyle tasarımı gösterişli, özel hissettiren ve doyurucu buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni satın alım · donanım/fiyat ilk izlenimi; uzun kullanım henüz yok
İri, kaslı ve ihtişamlı görünüşünü çok etkileyici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig cam
Sunucu 2025 Tiger’ında özellikle alt devirde titreşimin çok az olmasını ve eski 2023 öncesi deneyimine göre konfor artışını seviyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci yaklaşık 4.000 dev/dk ile seyir sırasında motoru son derece pürüzsüz buluyor ve titreşim hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Artçıyla uzun yol, hafif tali yol ve virajı bir arada isteyen sınıf müşterisine iyi seçenek olarak görüyor.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
İncelemeci yükseklik ve ağırlığıyla rahat eden, bir miktar arazi kullanımıyla çok uzun asfalt yolculuklarını birleştirmek isteyen sürücülere Rally Explorer'ı güçlü bir seçenek olarak öneriyor; şaftı, 21 inç ön tekerleği, büyük depoyu ve hava korumasını öne çıkarıyor. Bu öneri, yüklü test örneğindeki nedeni doğrulanmamış süspansiyon sorununu ortadan kaldırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · Kendi 30 litrelik Rally Explorer örneği · Karoo Street lastik ve sonradan Puig cam
Sele alçakta olsa da Tiger’a bacak atıp binmeyi çok yüksek ve tırmanmayı gerektiren işlem olarak hissediyorlar. Boy için verdikleri 1,80 m sınırı kişisel beden görüşü, evrensel kural değil.
-
Big Rock Moto2022 model · Rally Explorer
34,5 inç sele yüksekliği, boyunu 5 ft 10 in / yaklaşık 180 cm ve iç bacağını 32 in olarak veren incelemeciye yüksek geliyor; iki ayağını aynı anda tam basamıyor, kalçasını yana kaydırınca tek ayağını tam basabiliyor.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · Sunucunun yeni motosikleti · statik ve satın alma izlenimi
Malzeme kalitesini yüksek, donanımı yeterli ve dolu buluyor; daha yeni olduğu için kendi uzun dönem güvenilirliği henüz sınanmamış.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Rally Explorer
Yaklaşık 10 günlük kullanım ve Salihli'ye iki sefer bağlamında görüşü alınan konuk, motosikletin çok kaliteli hissettirdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Tiger 1200 GT Explorer
- Motor hacmi
- 1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
- Güç
- 147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft
Tiger 1200 GT Pro
- Motor hacmi
- 1.160 cm³
- Güç
- 110,4 kW (150 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft
Tiger 1200 Rally Pro
- Motor hacmi
- 1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
- Güç
- 147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft