selenotları.

Triumph

Tiger 1200 GT Pro

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

6 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
7 farklı kaynak6 bağımsız kanal134 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı82 olumlu · 52 olumsuz
82 olumlu · %6152 olumsuz · %39
%61

126 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2022 model111813
Model yılı belirtilmedi322511
Model yılı belirtilmedi · GT Pro333928

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları38 etiket
Adventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBakımElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirSıvı soğutmaTFT ekranTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2024 model Üretici referansı · GT Pro · üretici MY24 referansı
Motor
Sıvı soğutmalı, DOHC, 12 valf, sıralı üç silindir
Silindir hacmi
1.160 cm³
Maksimum güç
110,4 kW (150 PS) / 9.000 dev/dk
Maksimum tork
130 Nm / 7.000 dev/dk
Şanzıman / aktarma
6 vites · şaft
Yakıt deposu
20 L
Sele yüksekliği
850 / 870 mm
Ağırlık
246 kg · sürüşe hazır, %90 yakıtla
Lastikler · ön / arka
120/70 R19 / 150/70 R18

Teknik veri kaynağı: Triumph · Tiger 1200 GT Pro teknik özellikler ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

6 kanaldan 7 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.

Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · 2022 model %58olumlu not oranı+18 olumlu−13 olumsuz İncele
2022 modelVideo inceleme

Triumph Tiger 1200 GT Pro — Nuri Uyanıkoğlu incelemesi

Nuri Uyanıkoğlu

2022 Tiger 1200 GT Pro; malzemesi, güçlü alt/üst devirleri, akıcı vites/shifter’ı, frenleri, sele ve başa karşı rüzgâr korumasıyla beğeniliyor. Yüksek sele/ağırlık merkezi ilk uyumu zorlaştırıyor; gidon erişimi, ağır açılan menüler, test ayarındaki sert darbeler, takırtılı çalışma ve yüksek devir titreşimi eleştiriliyor. Ön koruma iyi olsa da yüksek hızda yan rüzgâr yoruyor. Yaklaşık 204’te hız sınırlayıcı, dinamik süspansiyon beklentisi ve satış sonrası belirsizlik nedeniyle fiyat avantajına rağmen kendi tercihini GS’den yana koyuyor; sonraki neslin donanımı bu 2022’ye taşınmıyor.

Olumlu %58 · 18 notOlumsuz %42 · 13 not
İnceleme notlarını oku
Triumph Tiger 1200 GT Pro — Nuri Uyanıkoğlu incelemesi video küçük resmi
Nuri Uyanıkoğlu kanalının tüm incelemeleri →
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi %50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Triumph Tiger 1200 GT Pro — Usernamekate incelemesi

Usernamekate

Önceki Tiger1200 deneyimlerinde GT Pro’yu yolda kullandığını anlatıyor. T-plane motorun tıkırtılı karakteri kişisel olarak tam uymasa da sürüşü eğlenceli buluyor. GT/GT Low geçmişinin kesin eski model ayrıntıları tahmin edilmiyor; Rally’nin yüksek sele/arazi koşulu GT’ye aktarılmıyor.

Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Triumph Tiger 1200 GT Pro — Usernamekate incelemesi video küçük resmi
Usernamekate kanalının tüm incelemeleri →
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme %79olumlu not oranı+11 olumlu−3 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Triumph Tiger 1200 GT Pro — Motopark Tv incelemesi

Motopark Tv

Tolga Barış, Tiger 1200 GT Pro ile sohbetli pazar sürüşünde motorun esnek torku, iyi quickshifter, güçlü fren ve elektronik süspansiyonu seviyor. Rahat sele ve dik ergonomiyle hem gezi hem kısa sportif virajı başarılı buluyor. Ekran takılması ve beklediği üç silindir sesini bulamaması eleştirileri sürüyor. En sert süspansiyonun zıplatmasını bir kademe yumuşatarak azalttığını gösteriyor; kalkış desteğini de beğeniyor.

Olumlu %79 · 11 notOlumsuz %21 · 3 not
İnceleme notlarını oku
Triumph Tiger 1200 GT Pro — Motopark Tv incelemesi video küçük resmi
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Triumph Tiger 1200 GT Pro — Motopark Tv incelemesi

Motopark Tv

Tolga Barış, Tiger 1200 GT Pro ile işe gidişli ilk sürüşte rahat dik ergonomi, kaliteli işçilik, güçlü fren ve elektronik süspansiyonu çok beğeniyor. Motoru hızlı ve virajda kararlı buluyor. Küçük cam, yavaşlayan ekran, üst devirde bulanıklaşan aynalar ve tercih etmediği ses/arka stop tasarımı eleştiriliyor. Bu test örneğinin camı titreşimde iniyor; başka aynı örnekte olmayan gevşek mekanizma ayarı olduğunu sonradan açıklıyor.

Olumlu %65 · 13 notOlumsuz %35 · 7 not
İnceleme notlarını oku
Triumph Tiger 1200 GT Pro — Motopark Tv incelemesi video küçük resmi
Motopark Tv kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi %57olumlu not oranı+12 olumlu−9 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · GT ProVideo inceleme

Triumph Tiger 1200 GT Pro — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

GT Pro kimliği fiyat bölümünde açıkça belirtiliyor. İşçilik, artçı konforu, quickshifter ve fiyat-donanım dengesi övülüyor. Alışıldık görünüşü nötr bağlam olarak korundu. Yavaş arayüz, düşük devir hissi, gaz açma sarsıntısı, yüksek ağırlık merkezi, süspansiyon hareketleri ve rüzgar koruması eleştiriliyor. Test tüketimi 6,8 l/100 km olarak aktarılıyor; buna bağımsız bir memnuniyet yönü yüklenmedi. Model yılı belirtilmiyor.

Olumlu %57 · 12 notOlumsuz %43 · 9 not
İnceleme notlarını oku
Triumph Tiger 1200 GT Pro — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →
Chaos Causes1 inceleme · Yıl belirtilmedi %60olumlu not oranı+25 olumlu−17 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · GT ProVideo inceleme

Triumph Tiger 1200 GT Pro — Chaos Causes incelemesi

Chaos Causes

İncelemeci, ödünç aldığı yol ağırlıklı Tiger 1200 GT Pro'yu 127 saat değerlendiriyor; eşi de uzun sürüşe artçı olarak katılıyor. Konfor, sele, rüzgar koruması, viraj hassasiyeti, frenler ve elektronik süspansiyon beğeniliyor. Motor güçlü fakat kaba karakterli ve düşük hızda gaz tepkileri sarsıntılı bulunuyor. Tasarım, ekran menüleri, dururken ağırlık ve heyecan eksikliği eleştiriliyor. Süspansiyon ayar değişikliklerinin duyulabildiği ve sesin yüksek olduğu belirtiliyor; bunun arıza veya memnuniyetsizlik olduğu söylenmiyor. Test örneğinde sele ısıtması yok; buna rağmen ekranda etkinleştirilebiliyor. Sele altındaki suya karşı kapanan USB'li ince bölmenin kullanım amacı konusunda incelemeci emin değil. Artçı değerlendirmesi eşinin sözlerinin aktarımıdır; ısıtmalı sele ve tutamak üzerinden yapılan puan kırma anlatımı mizahi bir dille sunuluyor. Model yılı belirtilmiyor.

Olumlu %60 · 25 notOlumsuz %40 · 17 not
İnceleme notlarını oku
Triumph Tiger 1200 GT Pro — Chaos Causes incelemesi video küçük resmi
Chaos Causes kanalının tüm incelemeleri →
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi %50olumlu not oranı+2 olumlu−2 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · GT ProVideo inceleme

Triumph Tiger 1200 GT Pro — Big Rock Moto incelemesi

Big Rock Moto

Bu videoda sürülmüyor; sunucu yakın zamanda yaptığı ayrı tam teste dayanarak Tiger 1200 GT Pro'yu XR ile iki karşılaştırma bölümünde değerlendiriyor. Daha rahat, yumuşak ve tur odaklı; motor sesi daha çok beğeniliyor. XR ise güç, heyecan ve keskin yönlenmede üstün tutuluyor. Şaft aktarımı belirtiliyor. Model yılı açıkça söylenmiyor.

Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
İnceleme notlarını oku
Triumph Tiger 1200 GT Pro — Big Rock Moto incelemesi video küçük resmi
Big Rock Moto kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.

Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

134 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

134 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Motor karakteri3 kanal olumlu4 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Yüksek viteste yaklaşık 50’ye yavaşlayıp gaz açınca güçlü ve keyifli toparlamasını beğeniyor; eski nesli biraz daha akıcı hatırladığını da söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:01 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Beşinci viteste 50 km/sa civarında bile düzgün yürüyüp sürekli vites istemeyen alt devir torkunu beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:59 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Düşük devirdeki hoşnutsuzluğa rağmen Triumph motorunun iyi çektiği, esnek olduğu ve geniş bir kullanılabilir devir aralığı sunduğu belirtiliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Gazdan sonra devrin yaklaşık 2.000 çevresinde bir süre takılıp yavaş inmesini tuhaf buluyor; nedeni teşhis edilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:05 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    T-plane üç silindirin tıkırtılı his/karakterinin diğer adventure motorları kadar kendisine uymadığını söylüyor; kişisel tercih, arıza teşhisi değil.

    Kişisel tercihVideoda 04:54 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Yeni ateşleme düzeninin düşük devir hissini önceki Tiger'a göre daha az hoş kıldığı düşünülüyor; sunucular bunun motorun çekememesi değil, çok düşük devirde daha rahatsız hissettirmesi olduğunu açıklıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 15:32 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Kendi Speed Triple 1200 RS'inin sevdiği motorundan hareketle kurduğu beklentinin aksine, Tiger'ın T-plane motorunu daha kaba ve daha az keyifli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:32 ↗
Donanım4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Anahtarsız çalıştırmanın depo erişimini de kapsamasını bu sınıfta olması gereken olumlu ayrıntı olarak görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:46 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Sönümlemeyi menüden kendi tercihine göre ayarlayabilmesini çok pratik ve keyifli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:27 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sunucular lityum aküyü yoğun elektronik donanım için faydalı buluyor; dört günlük karşılaştırmada Triumph'ta akü kaynaklı çalıştırma sorunu yaşanmamış. Uzun dönem akü dayanıklılığı ölçülmemiş.

    Sürüş gözlemiVideoda 37:38 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sevmediği otomatik sinyal iptali özelliğinin kapatılabilmesini beğeniyor.

    Kişisel tercihVideoda 04:25 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ergonomi4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Ayak ve dizlerin motosikleti iyi sarmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:18 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Çok rahat sele ve dik oturuşun uzun geziyle viraj keyfini birleştirmesini seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:31 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sunucular Triumph'un sürüş pozisyonunu genel olarak kolay benimsenen ve uygun bir düzen olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:27 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sürücünün oturma alanını beklendiği gibi ferah buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Gösterge3 kanal olumlu4 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Yavaşlığından ayrı olarak ekranın çok bilgi, kişiselleştirme ve bağlantı sunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:10 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Büyük ekranın görünümünü ve okunurluğunu çok iyi buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:14 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Büyük TFT ekranı şık buluyor; hız, devir, vites, yakıt seviyesi ve saatin tek bakışta kolay okunduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:21 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Açılışın yaklaşık 10–12 saniye sürmesini ve menülerdeki gecikmeyi bilgisayarın belleği yetmiyormuş gibi hissettiren yavaşlık olarak eleştiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:57 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Menü/animasyondaki hafif takılmayı sevmiyor; çok büyük donma olmadığını ve olası yazılım iyileşmesi beklediğini özellikle ayırıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:43 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Gösterge yavaş ve alt menüler sezgisel değil; sunucular üç günlük kullanımdan sonra bile işlevleri aramak zorunda kaldıklarını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:56 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Test motosikletinde ısıtmalı sele takılı olmadığı halde düğmeye basınca ekranda sele ısıtmasının açık gösterilmesini yanıltıcı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:58 ↗
Motor sesi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Beklenmedik derecede öfkeli emiş sesini beğeniyor ve dinlemekten sıkılmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:45 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sunucu, yakın zamandaki ayrı testinden hareketle Tiger 1200 GT Pro'nun motor sesini bu videodaki M paketli, Akrapovič egzozlu S1000XR'ınkinden daha çok beğendiğini söylüyor; eşzamanlı bir ses testi yapılmıyor.

    Kişisel tercihVideoda 25:27 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Çalışma sesini eski Tiger deneyimlerine göre daha takırtılı ve pürüzlü buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:18 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Daha klasik uğultuluTriumph üç silindir melodisini daha çok sevdiği için bu motorun sesini kendi zevkine daha az uygun buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 11:18 ↗
Performans3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Kuvvetli hızlanmasını ve yüksek devirlerde canlanan eğlenceli karakterini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:56 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Gaz açışında torkun hızlı ve güçlü toparlamasını seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:43 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Güç ve çekiş eksiği olmadığını, büyük gövdesi nedeniyle hissettirdiğinden daha hızlı bir motosiklet olduğunu belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Testte yaklaşık 204’te kesilmesini beğenmiyor; kaldırılmadığına ilişkin duyumunu kendi doğrulanmış teknik müdahale sonucu gibi sunmuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:15 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sunucu, yakın zamandaki ayrı testine dayanarak Tiger 1200 GT Pro'yu XR kadar güçlü, hızlı, saldırgan ve heyecan verici bulmuyor; yaklaşık 15–20 beygir geride olduğunu söylüyor. Bu videoda karşılıklı hızlanma ölçümü yapılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 30:08 ↗
Rüzgar koruması2 kanal olumlu4 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Camı kenarından tutup kolayca yükseltip indirebilmeyi ve yanındaki rüzgâr saptırıcıları beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:03 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sürüş sırasında elle ayarlanan camı aşağı indirmeyi sezgisel ve kolay buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:13 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Önden koruma iyi olsa da özellikle 200 civarında yanlardan gelen rüzgârın kendisini rahatsız ettiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:26 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Tek elle ayarlansa da camı gezi için biraz küçük bulup daha büyük aksesuar cam isterdi.

    Kişisel tercihVideoda 03:49 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Triumph karşılaştırmanın en zayıf rüzgar korumasını sunan motosiklet olarak değerlendiriliyor; özellikle otoyolda arkadan gelen türbülans hissi yaşanmış.

    Sürüş gözlemiVideoda 28:21 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sürüş sırasında camı yukarı çekmeyi doğal, kolay veya güvenli bulmuyor. Aynı bölgeye GPS takılırsa çekilecek yere erişimin de zorlaşacağını düşünüyor; bu ikinci kaygı takılı bir GPS ile denenmiş değil.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:19 ↗
Sürüş keyfi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Kuvvetli hızlanmasını ve yüksek devirlerde canlanan eğlenceli karakterini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:56 ↗
  • UsernamekateModel yılı belirtilmedi

    Motor karakteri tercihi tam uymasa da virajlı ülke yollarında eğlenceli sürüşü ve yol emişini seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:21 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Çok rahat sele ve dik oturuşun uzun geziyle viraj keyfini birleştirmesini seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Daha fazla eğlense de stabilite, uzun ömür ve sahiplik beklentisiyle benzer ikinci el bütçede kendi tercihini 1250 GS’den yana koyacağını söylüyor; bu kısa testle ölçülmüş ömür sonucu değil.

    Kişisel tercihVideoda 17:22 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    127 saatlik kullanım sonunda birçok işi iyi yapsa da kendine özgü karakter ve heyecan sunmadığını, garajdaki diğer motosikletler yerine seçme isteği uyandırmadığını düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 16:24 ↗
Sürüş konforu4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Sele rahatlığını ve seyahate uygun genel oturuş hissini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:00 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Seleyi çok rahat, öncekiGS konforuna yakın ve önceki KTM’inden belirgin yumuşak buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:15 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Genel sürüş konforunu yüksek buluyor ve yakın ya da uzak yolculuklarda, farklı hızlarda rahat kullanılabileceğini söylüyor. Eşiyle uzun sürüş yapmış; bagajla konfor değerlendirmesini ise süspansiyonun yük uyarlamasına dayandırıyor, ayrı bir bagajlı test anlatmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:40 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sunucu, yakın zamanda yaptığı ayrı tam teste dayanarak Tiger 1200 GT Pro'yu S1000XR'dan daha konforlu, yumuşak ve pürüzsüz, daha iyi bir tur motosikleti olarak değerlendiriyor; sportif tur kullanımını da beğeniyor. Tiger bu videoda sürülmüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 25:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Süspansiyon2 kanal olumlu3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Bozuk asfaltta darbelerle başa çıkan süspansiyonun gövdeyi fazla sallamayıp yere basmayı korumasını güven verici buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 11:43 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Elektronik süspansiyonun sönümleme ayarıyla sportif sertlikten çok yumuşak sürüşe geçebilmesini çok yönlü buluyor; sistemin artçı veya bagaj yüküne göre ön yükü otomatik uyarladığını da anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:27 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Kendi seçtikleri sert ayarla çukur/bozuk zeminde sert tepki aldığını söylüyor; bütün ayarlarda konforsuz olduğu sonucu çıkarmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:33 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Tam Sport sönümlemede yolun kendisini biraz zıplattığını hissedip bir kademe konfora yaklaştırıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:27 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Frenlemede ön çatalın fazla dalması ve motosikletin sallanması eleştiriliyor; sunucu çatal ayarlarıyla bunu yeterince gideremediğini belirtiyor. Eleştiri fren gücüne değil süspansiyon davranışına ilişkin.

    Sürüş gözlemiVideoda 24:13 ↗
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Büyük gezi motosikletinin dar ve kısa virajlarda kolay yön değiştirip keyif vermesini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:37 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sportif kullanım sınırlamalarına rağmen sunucular Triumph'un genel davranışını sezgisel buluyor ve testte beklenmedik bir hareket yapmadığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 24:57 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Yol sürüşünde küçük döküm jantlarla virajlarda hassas ve keyifli yönlendiğini belirtiyor; bir spor motosiklet kadar keskin olmadığını da ekliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:44 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Islak zeminde fotoğraf ve video için yakın grup sürüşünde Triumph sunuculardan birine en az güven veren motosiklet olmuş. Multistrada veya KTM'den geçince yüksekten yatma hissine alışmak birkaç viraj gerektiriyor; sportif viraj sürüşünde tercih edilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 24:19 ↗
  • Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sunucu, yakın zamandaki ayrı testinden hareketle Tiger 1200 GT Pro'nun yönlenmesini S1000XR kadar keskin ve iyi bulmuyor; Tiger'ı daha fazla tur odaklı görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 30:13 ↗
İşçilik4 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Şasi, boya, karenaj, etiket, kumanda ve genel malzemeyi çok kaliteli buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:59 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Döküm parçalar, kumandalar ve eline gelen malzemenin kaliteli olduğunu özellikle beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:18 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sunucular Triumph'un parça uyumunu, gizlenmiş kablo ve bağlantılarını çok başarılı buluyor; işçilik bölümünün olası kazananı olarak görüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:45 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    127 saatlik incelemede sele kaplamasının malzemesini sağlam buluyor; bu, uzun süreli dayanıklılık sonucu değil, malzeme izlenimi.

    Sürüş gözlemiVideoda 09:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Ağırlık3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    İlk binişte evirmeyi çevirmeyi zor buluyor; zaman geçirdikçe uyum sağlayıp rahatladığını finalden önce açıkça ekliyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:16 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sunucular Triumph'un ağırlık merkezini çok yüksek buluyor ve ağırlığın yukarıda hissedildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 24:02 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Dururken ağırlığıyla manevra yapmayı dezavantaj buluyor. Yaklaşık 170 cm boyuyla ve sele yüksek konumdayken dönüş yerini dikkatle seçmesi gerekiyor; buna rağmen düz zeminde elle hareket ettirmeyi yönetilebilir buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 17:45 ↗
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Çekim dönemindeki liste/ikinci el fiyatını GS, Multistrada ve 1290’a göre daha makul, güçlü performansı için iyi değer olarak görüyor.

    Kişisel tercihVideoda 17:06 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Kaynak dönemindeki 21.395 avroluk GT Pro fiyatı, quickshifter dâhil zengin standart donanımı düşünüldüğünde opsiyonlu rakiplere göre daha makul ve güçlü bir tercih gerekçesi bulunuyor.

    Aktarılan yorumVideoda 47:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Daha fazla eğlense de stabilite, uzun ömür ve sahiplik beklentisiyle benzer ikinci el bütçede kendi tercihini 1250 GS’den yana koyacağını söylüyor; bu kısa testle ölçülmüş ömür sonucu değil.

    Kişisel tercihVideoda 17:22 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Videodaki fiyatlandırmaya göre paketli 1300 GS ve yeni 1390 Super Adventure S ile benzer seviyede olsa da yaklaşık 22.000 doları yüksek buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 18:11 ↗
Frenler3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Arka fren denemesindeki durdurmayı güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:50 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Viraja girmeden küçük hareketle güçlü yavaşlayıp dağılmadan çizgiyi koruyabilmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:37 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Ön frenlerin güçlü ve güven veren çalıştığını, kaliperler, radyal merkez ve çelik hatların birlikte 245 kg ağırlığı frenlemede sorun olmaktan çıkardığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 14:52 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Sele3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Sele rahatlığını ve seyahate uygun genel oturuş hissini beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 10:00 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Çok rahat sele ve dik oturuşun uzun geziyle viraj keyfini birleştirmesini seviyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:31 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sürücü selesini şimdiye kadar deneyimlediği en rahat selelerden biri olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:21 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Tasarım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Agresif ve büyük adventure görünüşünü beğeniyor.

    Kişisel tercihVideoda 00:34 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Kırık beyaz boya, ön gündüz farı ve gagalı yüzü çok yakışıklı buluyor.

    Kişisel tercihVideoda 06:00 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Genel tasarımını fazla kalabalık bulsa da önceki Tiger 1200'lerle karşılaştırınca şimdiye kadarki en iyi görünen model olduğunu düşünüyor.

    Kişisel tercihVideoda 08:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Yumurta biçimli ayna tasarımını kişisel olarak sevmiyor.

    Kişisel tercihVideoda 02:33 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Döküm jantlı görünümü biraz tuhaf, genel tasarımı fazla kalabalık buluyor; alt şasi, süspansiyon haznesi ve yüksek egzoz bu izlenimi artırıyor. Park ettikten sonra dönüp bakma isteği uyandırmadığını söylüyor.

    Kişisel tercihVideoda 08:51 ↗
Şaft aktarımı3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Zincir pisliğiyle uğraştırmayan şaft aktarmasını seviyor.

    Kişisel tercihVideoda 16:51 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sunucular Triumph'un daha büyük ve ağır şaftını sağlam ve uzun ömürlü tasarladığı yönündeki üretici iddiasını aktarıyor; bu dayanıklılık dört günlük testle doğrulanmış değil.

    Aktarılan yorumVideoda 40:24 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Şaft aktarımını, zincir yağlama ve ayarlama gerektirmediği için pratik buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 00:27 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Şanzıman3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    Hidrolik debriyaj kolunu çok yumuşak buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:34 ↗
  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Vites değiştirmek istediğinde hızlı vitesi yumuşak ve rahat kullanabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 13:59 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Quickshifter, vites seçimi ve şanzıman çok başarılı bulunuyor; özellikle karşılaştırmadaki iki kişilik kullanımda geçişler çok keyifli olmuş.

    Sürüş gözlemiVideoda 16:30 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Artçı deneyimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Christophe kendi artçı denemesinde, yüksek seleye çıktıktan sonra Triumph'u çok konforlu ve davetkâr buluyor; rahat sele, iyi tutamaklar ve öne görüş eski R1250GS'nin artçı konforunu hatırlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 31:11 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    İncelemecinin aktarımına göre uzun sürüşe katılan eşi, artçı selesini rahat, alanı çok geniş ve ergonomiyi iyi buluyor.

    Aktarılan yorumVideoda 15:33 ↗

Öne çıkan çekinceler

  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Christophe, çok yüksek ve kalın artçı selesine çıkmayı zor buluyor; test motosikleti düğmeyle alçaltılmadığında artçının binme yüksekliği belirgin bir engel oluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 31:13 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    İncelemecinin eşinin artçı değerlendirmesi aktarılırken, yüksek artçı selesinden inmenin biraz zor olduğu belirtiliyor.

    Aktarılan yorumVideoda 15:38 ↗
Aydınlatma2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Far ve sislerin gece aydınlatmasını gerçekten başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:03 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Sunucular gece testinde Triumph'un aydınlatmasını genel olarak iyi buluyor; bu övgünün ardından huzme genişliğini ayrıca eleştiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 34:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Yere erişim2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Nuri Uyanıkoğlu2022 model

    1,75 m boyuyla iki ayağının yalnız uçları yere değdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:24 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Yaklaşık 170 cm boyuyla sele yüksek konumdayken yere yeterince temas edebiliyor fakat ayaklarını tamamen basamıyor; sele 20 mm alçaltılabilse de testte yüksek konumda bırakıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:17 ↗
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motopark TvModel yılı belirtilmedi

    Büyüklüğüne rağmen araçların aralarından rahat geçip günlük işe gidişte keyifli kullanılmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:11 ↗
  • Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro

    Düşük hızlarda yeterince çevik olduğu için şehir içinde keyifle kullanılabildiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 12:37 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Triumph

Tiger 1200 GT Explorer

Motor hacmi
1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
Güç
147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
  • Ortak etiket: Şaft
3 kanal · Modeli keşfet ↗ Triumph

Tiger 1200 Rally Explorer

Motor hacmi
1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
Güç
147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
  • Ortak etiket: Şaft
4 kanal · Modeli keşfet ↗ Triumph

Tiger 1200 Rally Pro

Motor hacmi
1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
Güç
147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM

Teknik referans · 2024

  • Ortak sınıf: Adventure touring
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
  • Ortak etiket: Şaft
3 kanal · Modeli keşfet ↗