Düşük hızlarda yeterince çevik olduğu için şehir içinde keyifle kullanılabildiğini belirtiyor.
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sürüş gözlemi
Triumph
Tiger 1200 GT Pro
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak6 bağımsız kanal134 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı82 olumlu · 52 olumsuz +
82 olumlu · %6152 olumsuz · %39
126 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2022 model | 1 | 1 | 18 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 25 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · GT Pro | 3 | 3 | 39 | 28 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları38 etiket +
Adventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBakımElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirSıvı soğutmaTFT ekranTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Üretici referansı · GT Pro · üretici MY24 referansı
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, 12 valf, sıralı üç silindir
- Silindir hacmi
- 1.160 cm³
- Maksimum güç
- 110,4 kW (150 PS) / 9.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 130 Nm / 7.000 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites · şaft
- Yakıt deposu
- 20 L
- Sele yüksekliği
- 850 / 870 mm
- Ağırlık
- 246 kg · sürüşe hazır, %90 yakıtla
- Lastikler · ön / arka
- 120/70 R19 / 150/70 R18
Teknik veri kaynağı: Triumph · Tiger 1200 GT Pro teknik özellikler ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · 2022 model
%58olumlu not oranı+18 olumlu−13 olumsuz
İncele
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%79olumlu not oranı+11 olumlu−3 olumsuz
İncele
Triumph Tiger 1200 GT Pro — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga Barış, Tiger 1200 GT Pro ile sohbetli pazar sürüşünde motorun esnek torku, iyi quickshifter, güçlü fren ve elektronik süspansiyonu seviyor. Rahat sele ve dik ergonomiyle hem gezi hem kısa sportif virajı başarılı buluyor. Ekran takılması ve beklediği üç silindir sesini bulamaması eleştirileri sürüyor. En sert süspansiyonun zıplatmasını bir kademe yumuşatarak azalttığını gösteriyor; kalkış desteğini de beğeniyor.
Olumlu %79 · 11 notOlumsuz %21 · 3 not
Triumph Tiger 1200 GT Pro — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga Barış, Tiger 1200 GT Pro ile işe gidişli ilk sürüşte rahat dik ergonomi, kaliteli işçilik, güçlü fren ve elektronik süspansiyonu çok beğeniyor. Motoru hızlı ve virajda kararlı buluyor. Küçük cam, yavaşlayan ekran, üst devirde bulanıklaşan aynalar ve tercih etmediği ses/arka stop tasarımı eleştiriliyor. Bu test örneğinin camı titreşimde iniyor; başka aynı örnekte olmayan gevşek mekanizma ayarı olduğunu sonradan açıklıyor.
Olumlu %65 · 13 notOlumsuz %35 · 7 not
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%57olumlu not oranı+12 olumlu−9 olumsuz
İncele
Chaos Causes1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%60olumlu not oranı+25 olumlu−17 olumsuz
İncele
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%50olumlu not oranı+2 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
134 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
134 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
7 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Büyük gezi motosikletinin dar ve kısa virajlarda kolay yön değiştirip keyif vermesini çok beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediBozuk asfaltta darbelerle başa çıkan süspansiyonun gövdeyi fazla sallamayıp yere basmayı korumasını güven verici buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYüksek tempolu virajında şasiyi ve süspansiyonun çizgide kalmasını gayet başarılı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediIslak zeminde fotoğraf ve video için yakın grup sürüşünde Triumph sunuculardan birine en az güven veren motosiklet olmuş. Multistrada veya KTM'den geçince yüksekten yatma hissine alışmak birkaç viraj gerektiriyor; sportif viraj sürüşünde tercih edilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ProSportif kullanım sınırlamalarına rağmen sunucular Triumph'un genel davranışını sezgisel buluyor ve testte beklenmedik bir hareket yapmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT ProYol sürüşünde küçük döküm jantlarla virajlarda hassas ve keyifli yönlendiğini belirtiyor; bir spor motosiklet kadar keskin olmadığını da ekliyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · GT ProSunucu, yakın zamandaki ayrı testinden hareketle Tiger 1200 GT Pro'nun yönlenmesini S1000XR kadar keskin ve iyi bulmuyor; Tiger'ı daha fazla tur odaklı görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · GT ProKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Yüksek viteste yaklaşık 50’ye yavaşlayıp gaz açınca güçlü ve keyifli toparlamasını beğeniyor; eski nesli biraz daha akıcı hatırladığını da söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Beşinci viteste 50 km/sa civarında bile düzgün yürüyüp sürekli vites istemeyen alt devir torkunu beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Düşük devirdeki hoşnutsuzluğa rağmen Triumph motorunun iyi çektiği, esnek olduğu ve geniş bir kullanılabilir devir aralığı sunduğu belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Gazdan sonra devrin yaklaşık 2.000 çevresinde bir süre takılıp yavaş inmesini tuhaf buluyor; nedeni teşhis edilmiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
T-plane üç silindirin tıkırtılı his/karakterinin diğer adventure motorları kadar kendisine uymadığını söylüyor; kişisel tercih, arıza teşhisi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yeni ateşleme düzeninin düşük devir hissini önceki Tiger'a göre daha az hoş kıldığı düşünülüyor; sunucular bunun motorun çekememesi değil, çok düşük devirde daha rahatsız hissettirmesi olduğunu açıklıyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Kendi Speed Triple 1200 RS'inin sevdiği motorundan hareketle kurduğu beklentinin aksine, Tiger'ın T-plane motorunu daha kaba ve daha az keyifli buluyor.
Donanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Anahtarsız çalıştırmanın depo erişimini de kapsamasını bu sınıfta olması gereken olumlu ayrıntı olarak görüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Sönümlemeyi menüden kendi tercihine göre ayarlayabilmesini çok pratik ve keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucular lityum aküyü yoğun elektronik donanım için faydalı buluyor; dört günlük karşılaştırmada Triumph'ta akü kaynaklı çalıştırma sorunu yaşanmamış. Uzun dönem akü dayanıklılığı ölçülmemiş.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sevmediği otomatik sinyal iptali özelliğinin kapatılabilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Ayak ve dizlerin motosikleti iyi sarmasını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Çok rahat sele ve dik oturuşun uzun geziyle viraj keyfini birleştirmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucular Triumph'un sürüş pozisyonunu genel olarak kolay benimsenen ve uygun bir düzen olarak değerlendiriyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sürücünün oturma alanını beklendiği gibi ferah buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Yavaşlığından ayrı olarak ekranın çok bilgi, kişiselleştirme ve bağlantı sunmasını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Büyük ekranın görünümünü ve okunurluğunu çok iyi buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Büyük TFT ekranı şık buluyor; hız, devir, vites, yakıt seviyesi ve saatin tek bakışta kolay okunduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Açılışın yaklaşık 10–12 saniye sürmesini ve menülerdeki gecikmeyi bilgisayarın belleği yetmiyormuş gibi hissettiren yavaşlık olarak eleştiriyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Menü/animasyondaki hafif takılmayı sevmiyor; çok büyük donma olmadığını ve olası yazılım iyileşmesi beklediğini özellikle ayırıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Gösterge yavaş ve alt menüler sezgisel değil; sunucular üç günlük kullanımdan sonra bile işlevleri aramak zorunda kaldıklarını söylüyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Test motosikletinde ısıtmalı sele takılı olmadığı halde düğmeye basınca ekranda sele ısıtmasının açık gösterilmesini yanıltıcı buluyor.
Motor sesi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Beklenmedik derecede öfkeli emiş sesini beğeniyor ve dinlemekten sıkılmadığını söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, yakın zamandaki ayrı testinden hareketle Tiger 1200 GT Pro'nun motor sesini bu videodaki M paketli, Akrapovič egzozlu S1000XR'ınkinden daha çok beğendiğini söylüyor; eşzamanlı bir ses testi yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Çalışma sesini eski Tiger deneyimlerine göre daha takırtılı ve pürüzlü buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Daha klasik uğultuluTriumph üç silindir melodisini daha çok sevdiği için bu motorun sesini kendi zevkine daha az uygun buluyor.
Performans3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Kuvvetli hızlanmasını ve yüksek devirlerde canlanan eğlenceli karakterini çok beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Gaz açışında torkun hızlı ve güçlü toparlamasını seviyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Güç ve çekiş eksiği olmadığını, büyük gövdesi nedeniyle hissettirdiğinden daha hızlı bir motosiklet olduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Testte yaklaşık 204’te kesilmesini beğenmiyor; kaldırılmadığına ilişkin duyumunu kendi doğrulanmış teknik müdahale sonucu gibi sunmuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, yakın zamandaki ayrı testine dayanarak Tiger 1200 GT Pro'yu XR kadar güçlü, hızlı, saldırgan ve heyecan verici bulmuyor; yaklaşık 15–20 beygir geride olduğunu söylüyor. Bu videoda karşılıklı hızlanma ölçümü yapılmıyor.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Camı kenarından tutup kolayca yükseltip indirebilmeyi ve yanındaki rüzgâr saptırıcıları beğeniyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sürüş sırasında elle ayarlanan camı aşağı indirmeyi sezgisel ve kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Önden koruma iyi olsa da özellikle 200 civarında yanlardan gelen rüzgârın kendisini rahatsız ettiğini söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Tek elle ayarlansa da camı gezi için biraz küçük bulup daha büyük aksesuar cam isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Triumph karşılaştırmanın en zayıf rüzgar korumasını sunan motosiklet olarak değerlendiriliyor; özellikle otoyolda arkadan gelen türbülans hissi yaşanmış.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sürüş sırasında camı yukarı çekmeyi doğal, kolay veya güvenli bulmuyor. Aynı bölgeye GPS takılırsa çekilecek yere erişimin de zorlaşacağını düşünüyor; bu ikinci kaygı takılı bir GPS ile denenmiş değil.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Kuvvetli hızlanmasını ve yüksek devirlerde canlanan eğlenceli karakterini çok beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Motor karakteri tercihi tam uymasa da virajlı ülke yollarında eğlenceli sürüşü ve yol emişini seviyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Çok rahat sele ve dik oturuşun uzun geziyle viraj keyfini birleştirmesini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Daha fazla eğlense de stabilite, uzun ömür ve sahiplik beklentisiyle benzer ikinci el bütçede kendi tercihini 1250 GS’den yana koyacağını söylüyor; bu kısa testle ölçülmüş ömür sonucu değil.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
127 saatlik kullanım sonunda birçok işi iyi yapsa da kendine özgü karakter ve heyecan sunmadığını, garajdaki diğer motosikletler yerine seçme isteği uyandırmadığını düşünüyor.
Sürüş konforu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Sele rahatlığını ve seyahate uygun genel oturuş hissini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Seleyi çok rahat, öncekiGS konforuna yakın ve önceki KTM’inden belirgin yumuşak buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Genel sürüş konforunu yüksek buluyor ve yakın ya da uzak yolculuklarda, farklı hızlarda rahat kullanılabileceğini söylüyor. Eşiyle uzun sürüş yapmış; bagajla konfor değerlendirmesini ise süspansiyonun yük uyarlamasına dayandırıyor, ayrı bir bagajlı test anlatmıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, yakın zamanda yaptığı ayrı tam teste dayanarak Tiger 1200 GT Pro'yu S1000XR'dan daha konforlu, yumuşak ve pürüzsüz, daha iyi bir tur motosikleti olarak değerlendiriyor; sportif tur kullanımını da beğeniyor. Tiger bu videoda sürülmüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Bozuk asfaltta darbelerle başa çıkan süspansiyonun gövdeyi fazla sallamayıp yere basmayı korumasını güven verici buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Elektronik süspansiyonun sönümleme ayarıyla sportif sertlikten çok yumuşak sürüşe geçebilmesini çok yönlü buluyor; sistemin artçı veya bagaj yüküne göre ön yükü otomatik uyarladığını da anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Kendi seçtikleri sert ayarla çukur/bozuk zeminde sert tepki aldığını söylüyor; bütün ayarlarda konforsuz olduğu sonucu çıkarmıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Tam Sport sönümlemede yolun kendisini biraz zıplattığını hissedip bir kademe konfora yaklaştırıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Frenlemede ön çatalın fazla dalması ve motosikletin sallanması eleştiriliyor; sunucu çatal ayarlarıyla bunu yeterince gideremediğini belirtiyor. Eleştiri fren gücüne değil süspansiyon davranışına ilişkin.
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Büyük gezi motosikletinin dar ve kısa virajlarda kolay yön değiştirip keyif vermesini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sportif kullanım sınırlamalarına rağmen sunucular Triumph'un genel davranışını sezgisel buluyor ve testte beklenmedik bir hareket yapmadığını belirtiyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yol sürüşünde küçük döküm jantlarla virajlarda hassas ve keyifli yönlendiğini belirtiyor; bir spor motosiklet kadar keskin olmadığını da ekliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Islak zeminde fotoğraf ve video için yakın grup sürüşünde Triumph sunuculardan birine en az güven veren motosiklet olmuş. Multistrada veya KTM'den geçince yüksekten yatma hissine alışmak birkaç viraj gerektiriyor; sportif viraj sürüşünde tercih edilmiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucu, yakın zamandaki ayrı testinden hareketle Tiger 1200 GT Pro'nun yönlenmesini S1000XR kadar keskin ve iyi bulmuyor; Tiger'ı daha fazla tur odaklı görüyor.
İşçilik4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Şasi, boya, karenaj, etiket, kumanda ve genel malzemeyi çok kaliteli buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Döküm parçalar, kumandalar ve eline gelen malzemenin kaliteli olduğunu özellikle beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucular Triumph'un parça uyumunu, gizlenmiş kablo ve bağlantılarını çok başarılı buluyor; işçilik bölümünün olası kazananı olarak görüyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
127 saatlik incelemede sele kaplamasının malzemesini sağlam buluyor; bu, uzun süreli dayanıklılık sonucu değil, malzeme izlenimi.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
İlk binişte evirmeyi çevirmeyi zor buluyor; zaman geçirdikçe uyum sağlayıp rahatladığını finalden önce açıkça ekliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucular Triumph'un ağırlık merkezini çok yüksek buluyor ve ağırlığın yukarıda hissedildiğini söylüyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Dururken ağırlığıyla manevra yapmayı dezavantaj buluyor. Yaklaşık 170 cm boyuyla ve sele yüksek konumdayken dönüş yerini dikkatle seçmesi gerekiyor; buna rağmen düz zeminde elle hareket ettirmeyi yönetilebilir buluyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Çekim dönemindeki liste/ikinci el fiyatını GS, Multistrada ve 1290’a göre daha makul, güçlü performansı için iyi değer olarak görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Kaynak dönemindeki 21.395 avroluk GT Pro fiyatı, quickshifter dâhil zengin standart donanımı düşünüldüğünde opsiyonlu rakiplere göre daha makul ve güçlü bir tercih gerekçesi bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Daha fazla eğlense de stabilite, uzun ömür ve sahiplik beklentisiyle benzer ikinci el bütçede kendi tercihini 1250 GS’den yana koyacağını söylüyor; bu kısa testle ölçülmüş ömür sonucu değil.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Videodaki fiyatlandırmaya göre paketli 1300 GS ve yeni 1390 Super Adventure S ile benzer seviyede olsa da yaklaşık 22.000 doları yüksek buluyor.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Arka fren denemesindeki durdurmayı güzel buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Viraja girmeden küçük hareketle güçlü yavaşlayıp dağılmadan çizgiyi koruyabilmesini beğeniyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Ön frenlerin güçlü ve güven veren çalıştığını, kaliperler, radyal merkez ve çelik hatların birlikte 245 kg ağırlığı frenlemede sorun olmaktan çıkardığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Sele rahatlığını ve seyahate uygun genel oturuş hissini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Çok rahat sele ve dik oturuşun uzun geziyle viraj keyfini birleştirmesini seviyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sürücü selesini şimdiye kadar deneyimlediği en rahat selelerden biri olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Agresif ve büyük adventure görünüşünü beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Kırık beyaz boya, ön gündüz farı ve gagalı yüzü çok yakışıklı buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Genel tasarımını fazla kalabalık bulsa da önceki Tiger 1200'lerle karşılaştırınca şimdiye kadarki en iyi görünen model olduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Yumurta biçimli ayna tasarımını kişisel olarak sevmiyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Döküm jantlı görünümü biraz tuhaf, genel tasarımı fazla kalabalık buluyor; alt şasi, süspansiyon haznesi ve yüksek egzoz bu izlenimi artırıyor. Park ettikten sonra dönüp bakma isteği uyandırmadığını söylüyor.
Şaft aktarımı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Zincir pisliğiyle uğraştırmayan şaft aktarmasını seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucular Triumph'un daha büyük ve ağır şaftını sağlam ve uzun ömürlü tasarladığı yönündeki üretici iddiasını aktarıyor; bu dayanıklılık dört günlük testle doğrulanmış değil.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Şaft aktarımını, zincir yağlama ve ayarlama gerektirmediği için pratik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
Hidrolik debriyaj kolunu çok yumuşak buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Vites değiştirmek istediğinde hızlı vitesi yumuşak ve rahat kullanabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Quickshifter, vites seçimi ve şanzıman çok başarılı bulunuyor; özellikle karşılaştırmadaki iki kişilik kullanımda geçişler çok keyifli olmuş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Christophe kendi artçı denemesinde, yüksek seleye çıktıktan sonra Triumph'u çok konforlu ve davetkâr buluyor; rahat sele, iyi tutamaklar ve öne görüş eski R1250GS'nin artçı konforunu hatırlatıyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemecinin aktarımına göre uzun sürüşe katılan eşi, artçı selesini rahat, alanı çok geniş ve ergonomiyi iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Christophe, çok yüksek ve kalın artçı selesine çıkmayı zor buluyor; test motosikleti düğmeyle alçaltılmadığında artçının binme yüksekliği belirgin bir engel oluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
İncelemecinin eşinin artçı değerlendirmesi aktarılırken, yüksek artçı selesinden inmenin biraz zor olduğu belirtiliyor.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Far ve sislerin gece aydınlatmasını gerçekten başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Sunucular gece testinde Triumph'un aydınlatmasını genel olarak iyi buluyor; bu övgünün ardından huzme genişliğini ayrıca eleştiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2022 model
1,75 m boyuyla iki ayağının yalnız uçları yere değdiğini söylüyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Yaklaşık 170 cm boyuyla sele yüksek konumdayken yere yeterince temas edebiliyor fakat ayaklarını tamamen basamıyor; sele 20 mm alçaltılabilse de testte yüksek konumda bırakıyor.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Büyüklüğüne rağmen araçların aralarından rahat geçip günlük işe gidişte keyifli kullanılmasını beğeniyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · GT Pro
Düşük hızlarda yeterince çevik olduğu için şehir içinde keyifle kullanılabildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Triumph
Tiger 1200 GT Explorer
- Motor hacmi
- 1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
- Güç
- 147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft
Tiger 1200 Rally Explorer
- Motor hacmi
- 1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
- Güç
- 147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft
Tiger 1200 Rally Pro
- Motor hacmi
- 1160.0 ccm (70.78 cubic inches)
- Güç
- 147.0 HP (107.3 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Şaft